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Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
El Administrador se reserva el derecho de modificar, suprimir o ampliar estas normas si lo ve conveniente, previa publicación de las mismas.
Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
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Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
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5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
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7.- En este foro se respeta tu intimidad por lo que se te pide que respetes la intimidad de los demás no dando, en ningún caso, datos personales de nadie.
8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Hola, me surge una duda respecto a alinear la direción.
¿Se hace de manera independiente cada rueda? Según la convergencia o divergencia de la posición del neumático, ¿si uno pisa mal el otro también debería hacerlo, o como pregunto son independientes?.
Espero que alguien me lo aclare, Saludos.
Para alinear, se tienen en cuenta las cuatro ruedas, se ve como está el eje trasero que es rígido, respecto del delantero.
También se ve la caída en vertical. Una vez tienen como referencia el eje trasero, se ajusta el delantero, rueda a rueda, tocando la barra de la dirección, sacándola o metiéndola para corregir el paralelismo de las ruedas.
También desde la barra de dirección, pueden hacer que el volante vaya centrado cuando vas recto o no (a mí me pasó en mi coche).
En las ruedas traseras, hay un ajuste que las mantiene un poco abiertas de abajo y algo abiertas de delante si es de traccion trasera, apenas un grado o menos, depende del chasis del vehiculo y de si es de traccion trasera, pues al traccionar, las ruedas tienden a cerrarse, y al caminar el vehiculo con las ruedas ligeramente cerradas de delante tienden a cerrase de abajo.
La cremallera de direccion es completamente lineal, pero por la construccion de los tirantes de direccion, la rueda gira mas en los extremos que en el centro del recorrido del volante. Esto se hace para tenerr mayor sensacion de control cuando el volante esta al centro (circulando), hay que mover un poco mas el volante para girar las ruedas un angulo determinado, mientras que en los extremos del recorrido, donde se necesita menos precision en la direccion y para tener mayor angulo de deflexion durante las maniobras, con menos movimiento del volante hay mas giro de la rueda.
Si te hacen una mala alineacion delantera, este efecto estará desplazado a uno u otro lado del recorrido, ademas, al acelerar, el volante tendrá tendencia a irse a uno u otro lado, en lugar de tender a centrarse.
Por lo general, lo primero que se hace es poner la cremallera al centro de ru recorrido. Si el volante esta algo girado, se saca y se pone al centro. Esta operacion ha mecanicos que se la saltan, pero es importante, porque define el centro del punto de trabajo de la direccion.
Una vez que el volante y la cremallera estan bien centrados, se inmoviliza el volante al centro, y se colocan unos marcadores luminosos o laser en las ruedas y se van tocando los tres parametros de cada rueda hasta llevarlos a su posicion. Ajustes direccion.jpg
Editado por última vez por Dedalo; 20/09/2013, 09:15:13.
Razón: agregar imagen
Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.
Gracias a los dos, entonces si es rueda a rueda entiendo que no puede ser que una desgaste de forma incorrecta y la contraria desgaste correctamente,(hablo del eje delantero) o tal vez crea que la culpa la tienen la nueva implantación masiva de donuts, rotondas,.. ya que la rueda derecha delantera se ha degradado un poco por la banda de rodadura en su parte exterior. ¿entonces tengo la rueda derecha mal alineada?¿Qué me decis de las rotondas con respecto a ese desgaste?. Saludos
Hola, me surge una duda respecto a alinear la direción.
¿Se hace de manera independiente cada rueda? Según la convergencia o divergencia de la posición del neumático, ¿si uno pisa mal el otro también debería hacerlo, o como pregunto son independientes?.
Espero que alguien me lo aclare, Saludos.
Los dos compañeros te han informado de maravilla, yo buscaría un taller de confianza donde en un tec sale las diferencias de convergencias, y divergencias, que al terminar los ajuste te dan otro con las deficiencias que te han corregidos pero en primer lugar hay que equilibrar las ruedas y sobre eso alinear. un saludo
Hola, el desgaste que comentas puede ser de circular con poca presión en el neumático y que se apoye más sobre el flanco que sobre el centro de la cubierta (demasiada presión ocurre lo contrario). Tambien por caida negativa (la rueda está hacia el exterior de la parte de arriba). Llevando mucho peso sobre la rueda trasera del lado opuesto puede hacer que se levante esa esquina del vehículo adoptando una postura extraña la suspensión y con problemas de tracción que aunque no se noten al conducir provoquen ese desgaste.
sigpicBuscad la belleza, es la unica protesta que merece la pena en este asqueroso mundo.
( Czeslaw Milosz )
Hola, me surge una duda respecto a alinear la direción.
¿Se hace de manera independiente cada rueda? Según la convergencia o divergencia de la posición del neumático, ¿si uno pisa mal el otro también debería hacerlo, o como pregunto son independientes?.
Espero que alguien me lo aclare, Saludos.
Ya puestos en el hilo, quería comentar lo que nos pasa desde que hemos cambiado ruedas de nuestra Ac. Al principio nos pusieron las nuevas atrás y las de atrás las pasaron delante. La AC iba fatal se ambaleaba al pasar de 90 km.h una barbaridad.
Luego nos cambiaron y pusieron las nuevas delante. Ya no se balancea pero sentó ésa inestabilidad que comentais al acelerar, una sensación rara, como i l volante tirara levemente.
Fuimos de nuevo a mecánico pero él nos dice que va bien, que nos hemos obesionado, a mi no me convence.
¿Que creéis que debo hacer¿
Lo primero que yo haría es llevar la AC a verificar la alineacion de la direccion. Cuando se acelera, el volante deberia tener tendencia a centrarse. Sobre lo de las ruedas nuevas delante o detras, hay muchas opiniones. Yo creo que es mejor llevar las nuevas atras.
Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.
en nuestros vehículos tenemos otro problema difícil de solucionar, cuando se desajusta: el que llama CASTER en el esquema que adjunta Dedalo.
en el taller lo llaman avance y me dicen que no se puede ajustar, pero eso es mentira, ya que yo lo he ajustado, con mucho esfuerzo y trabajo y mucha ayuda.
Resulta que el verano pasado se ve que por algún camino di con alguna piedra y eso se desajustó y el vehículo se me iba a la derecha cuando circulaba en autovía.
lo llevo al taller para que hagan la alineación, me la hacen y sigue igual. Vuelvo a ir y me dicen que efectivamente tiene un desajuste en el avance pero que no es ajustable.
Me voy a otro taller que me recomiendan porque son especialistas en camiones (ELVA), cerca de Leganés.
Me miden la alineación y me dicen que hay un desajuste pero que ellos no lo pueden hacer ya que para hacerlo hay que aflojar unos tornillos que sujetan el eje delantero al chasis y no están autorizados a hacerlo. Pero me dicen qué tornillos intervienen.
Por fín me decido a tocarlo y ya lo he hecho tres veces y poco a poco veo que se va menos. Creo que esta tercera vez ya lo he dejado correcto y no se va a la derecha.
Editado por última vez por JRALCAIDE; 01/10/2013, 20:15:41.
Hola, con las ruedas hay dos cuestiones:
1 Si lo que notas es "tembleque" que aumenta con la velocidad probablemente es que estén desequilibradas. Incluso si fueron equilibradas al cambiar el neumático se pueden desequilibrar al paso de los Kilómetros.
2 Si lo que notas es que se va hacia un lado, no mantienen la trayectoria o tienen un desgaste anómalo, probablemente sea que tengas que hacerle una alineación, metiéndola en taller donde alineen furgonetas ( No tienen en todos lados) Probablemente en un taller de neumáticos de camión lo tenga.
Con respecto a poner los neumáticos nuevos delante o atrás. Parece, según los expertos entre otros la DGT, que deben ponerse detrás pues las posibilidades de reventón son menores. En caso de reventón delantero las maniobras para mantener la trayectoria del vehículo son las "naturales" mientras que si es en el trasero las maniobras son en sentido contrario y a eso no estamos especialmente acostumbrados.
Todo lo que te digo está sacado de mi propia experiencia y de lecturas e informaciones sacadas de revistas especializadas.
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