Duda antorcha precalentamiento

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  • pitufopirata
    Usuario
    • 16 jul, 2013
    • 31
    • Madrid

    Duda antorcha precalentamiento

    Buenas.

    Aunque ya se ha escrito mucho acerca de este tema, me gustaría preguntaros a los que tenéis el motor Sofim 2.5 TDI (Ducato del 97 en mi caso), ¿a que temperatura ambiente se os enciende el chivato del precalentador por antorcha?

    Esta mañana a un par de grados bajo cero no se ha encendido y le ha costado bastante arrancar (aparte del humazo blanco habitual por debajo de 10 ºC hasta que calienta un poco el motor)

    Sospecho que tengo un problema de calado de bomba (demasiado atrasada) por lo de los humos, pero además no sé si también me falla la dichosa antorcha de precalentamiento.

    Os agradezco enormemente vuestra ayuda.

    Saludetes.
  • Agustmaiz
    Usuario
    • 2 feb, 2007
    • 21125
    • SILLA (Valencia)

    #2
    Hola.

    No conozco bien tu motor, pero por la cilindrada y año, yo más bien creo que llevas calentadores normales. Las antorchas, las suelen llevar los motores Common Rail (que no es tu caso), para calentar el aire de la admisión y en su lugar, ya no llevan los famosos calentadores.

    Saludos

    Agustín.

    Originalmente publicado por pitufopirata
    Buenas.

    Aunque ya se ha escrito mucho acerca de este tema, me gustaría preguntaros a los que tenéis el motor Sofim 2.5 TDI (Ducato del 97 en mi caso), ¿a que temperatura ambiente se os enciende el chivato del precalentador por antorcha?

    Esta mañana a un par de grados bajo cero no se ha encendido y le ha costado bastante arrancar (aparte del humazo blanco habitual por debajo de 10 ºC hasta que calienta un poco el motor)

    Sospecho que tengo un problema de calado de bomba (demasiado atrasada) por lo de los humos, pero además no sé si también me falla la dichosa antorcha de precalentamiento.

    Os agradezco enormemente vuestra ayuda.

    Saludetes.
    Mi página de bricos:

    http://picasaweb.google.com/108474959811368681058

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    • Ojitos
      Usuario
      • 11 abr, 2007
      • 3480
      • Benagalbón (pero soy de Portugalete)

      #3
      Bueno, yo tengo un 2,5 tdi y efectivamene lleva antorcha en la admisión, en mi caso funciona por debajo de 0º, tube un problema y es qye siempre estaba abierta la solenoide que permite el paso del gasoil a la antorcha y me humeaba mucho, la comprobación fue desmontarla y comprobar que efectivamente tanto con corriente como sin ella siempre estaba abierta, una nueva (50eur) y a correr. Aun así y todo le cuesta mucho arrancar en fríos extremos.
      Tu duda sobre el calado de la bomba, si en caliente va bien es que está bien calada. Tiene otro sistema que aumenta la injección en frío, túmbate debajo y verás un chisme redodndo con un terminal debajo de la bomba, mira a ver si hay buen contacto.
      Dicen que el agua mineral Lanjarón es buena para el corazón.

      Por eso yo ... bebo Bezoya.

      Comentario

      • pitufopirata
        Usuario
        • 16 jul, 2013
        • 31
        • Madrid

        #4
        Ok, muchas gracias Ojitos, me fijaré en la bomba a ver si veo algún tipo de "avance-automático" para el frío.

        Respecto a la fuga por la antorcha, cuando dices que a ti te humeaba mucho, ¿era también en caliente?. La mía la verdad es que en caliente no humea nada de nada y funciona genial, por lo que como bien dices, apunta a que el calado de la bomba está bien.

        Lo que me extraña es que en el año y pico que la tengo no ha visto encender el famoso chivato del precalentador nunca, incluso con témpanos de hielo en los retrovisores en Las Tablas de Daimiel a unos graditos bajo cero. De ahí que dudase si es que tengo que llegar a -8 o -10 ºC para que se active.

        Tenía pensado cambiar si o si la antorcha pues en 17 años es posible que tenga alguna fuga y gotee al interior del colector de admisión, pero me temo que la nueva seguirá sin funcionar si falla el mecanismo que la activa.

        Originalmente publicado por Ojitos
        Bueno, yo tengo un 2,5 tdi y efectivamene lleva antorcha en la admisión, en mi caso funciona por debajo de 0º, tube un problema y es qye siempre estaba abierta la solenoide que permite el paso del gasoil a la antorcha y me humeaba mucho, la comprobación fue desmontarla y comprobar que efectivamente tanto con corriente como sin ella siempre estaba abierta, una nueva (50eur) y a correr. Aun así y todo le cuesta mucho arrancar en fríos extremos.
        Tu duda sobre el calado de la bomba, si en caliente va bien es que está bien calada. Tiene otro sistema que aumenta la injección en frío, túmbate debajo y verás un chisme redodndo con un terminal debajo de la bomba, mira a ver si hay buen contacto.

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        • pitufopirata
          Usuario
          • 16 jul, 2013
          • 31
          • Madrid

          #5
          Discúlpame Ojitos: He seguido buscando información por el foro y he encontrado un hilo donde comentabas ya el tema de la antorcha y el avance automático de la bomba.

          Por lo que cuentas ahí, puede que lo que tenga que cambiar yo es la electroválvula del sistema de precalentamiento y no la antorcha en sí para evitar goteos al colector de admisión. ¿Recuerdas el número de referencia de la pieza?, ¿pudiste localizarla por internet o irremediablemente tengo que ir a la FIAT?

          Muchas gracias y perdonad todos de nuevo por haber preguntado por algo de lo que ya se había hablado en el foro.

          Saludetes



          Originalmente publicado por pitufopirata
          Ok, muchas gracias Ojitos, me fijaré en la bomba a ver si veo algún tipo de "avance-automático" para el frío.

          Respecto a la fuga por la antorcha, cuando dices que a ti te humeaba mucho, ¿era también en caliente?. La mía la verdad es que en caliente no humea nada de nada y funciona genial, por lo que como bien dices, apunta a que el calado de la bomba está bien.

          Lo que me extraña es que en el año y pico que la tengo no ha visto encender el famoso chivato del precalentador nunca, incluso con témpanos de hielo en los retrovisores en Las Tablas de Daimiel a unos graditos bajo cero. De ahí que dudase si es que tengo que llegar a -8 o -10 ºC para que se active.

          Tenía pensado cambiar si o si la antorcha pues en 17 años es posible que tenga alguna fuga y gotee al interior del colector de admisión, pero me temo que la nueva seguirá sin funcionar si falla el mecanismo que la activa.

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