Afectados "SOLO ROTURAS DE MOTOR"

**Alpebret** · 29/12/2013, 20:06:03

Hacedle caso que este NO cobra por informaros de vuestras averias ,es una gentileza del joven cantabro o asturiano.
Saludos y buen año Daviss

**sagutxu** · 29/12/2013, 20:28:44

Muchas gracias Daviss por tu ofrecimiento.
Como hemos formado un grupo de afectados y tenemos toda la información centralizada, creo que lo mejor sería que se lo preguntes a Beatriz en el correo afectados-ford@gmail.com
Ella tiene toda la información de los afectados que nos hemos ido uniendo, y los datos de más de 60 usuarios , y estoy segura que como yo agradecerá tu ofrecimiento.

Un saludo.

**Daviss** · 29/12/2013, 22:48:13

60 usuarios afectados????????????? ostia.. si tengo que sacar todos los despieces me da algo!!! yo solo necesitaba la información del bastidor y la avería, no me interesan nombres ni datos personales ya que solo es para sacar la relación de piezas...a lo mejor le podemos salvar algún motor a algún otro forero.
Voy a mandarle un email, si tiene los bastidores y las averías ahorramos tiempo!!!
Alprebet !!! gracias amigo
Buen año para todos

**Alpebret** · 30/12/2013, 10:44:42

DAVISS......Alprebet !!! gracias amigo
Buen año para todos
Es ALPEBRET= playa de Peñiscola llamada El Pebret y deciamos de jovenes vamonos alPEBRET para ver las francesitas...........
Llamame Antonio entre amigos
Feliz Año

**estize** · 30/12/2013, 13:24:55

Muy buena iniciativa la tuya.

**Daviss** · 30/12/2013, 15:38:20

lo siento Antonio..escribo desde el movil y se me cuelan letras..por cierto, ahora que me explicas lo de "Alpebret" te puedo decir que hay 2cosas que cambiaria contigo en cuestion de generaciones
La primera: La época de las suecas / francesitas que tuvesteis
La segunda: No poder vivir los rally grupo B y grupo A de esos años
Por lo demas no te cambio de generación jajajajaja

Un saludo amigo

**MARYGURRI** · 02/01/2014, 14:50:12

Originalmente publicado por Daviss

Hola muy buenas, me gustaría pediros un poco de información a los afectados de "motores gripados", solamente aquellos con roturas de parte mecánica, pistónes rotos o perforados, casquillos, bielas..alguna culata tocada..etc.. no averías relacionadas con la egr, ni inyectores.. o averías similares.
Os pediría si fuese posible, que cada uno de los afectados me mande un mensaje privado con su número de bastidor y la avería que ha tenido, especificándome los componentes dañados en la rotura de motor.
Estoy consultando estas roturas con rectificadores con los cual trabajo y quiero comprobar sacando el despiece de cada uno de vuestros motores, la marca de pistón y las referencias originales que montáis. He comprobado que estos pistones del motor 2.2 los montan infinidad de motores, con unas u otras marcas pero los mismos, ya que a la venta en stock los comparten
----------------------------------------------------------------------
Por eso me gustaría hacer un cálculo de los componentes de los motores gripados, si por ejemplo montáis en vuestro motor un pistón mahle de 86,5mm y de cada 10 roturas 8 han montado este pistón puede venir de ahí los problemas a un 90% por algún fallo de fabricación / calidad..
Si por el contrario han roto pistones con diferente referencia entonces habría que mirar demás componentes ya que la rotura puede derivarse de mas componentes, conjunto de inyección, mala relación de compresión, o simplemente una pésima gestión de motor (centralita) que puede darse casos..
Enviarme:
*Numero de bastidor (solamente que toda la info de año,cv, y demás sale igual)
*Daños ocasionados, es lo mas importante, que rotura habéis tenido, (piston,cigüeñal,casquillos,biela,culata,etc)

En cuanto vaya cotejando un poco la información intentaré deciros algo

Un saludo

Hola, acabo de leer tu mensaje.

Mi caravana es una de las ultimas afectadas. De hecho aún esta en el taller, esperando reparación. Me van a cambiar el motor completo y ademas el turbo.
No entiendo mucho de mecanica, pero te resumo: tengo el pistón-cilindro nº 1 rajado, los inyectores también salen mal de la prueba, el turbo parte mal también ( se salio y quemo todo el aceite) y la culata afectada también...
Si quieres enviame un privado con tus datos y te llamo, o te mando lo que necesites, sino, por medio de Beatriz como te dice el compañero, tenemos un foro de afectados (afectadosford@gmail.com) y ya somos un montón. Gracias por la iniciativa. Un saludo.

**tamta** · 02/01/2014, 14:58:41

El motor de 115cv comparte bloque ¿ No ? ¿ Este no rompe ? ¿ Porque va menos apretado? Aunque no creo que vayamos de rally tampoco los que llevamos 140 cv , igual van más a tope los que llevan 115 cv , no se .
Un saludo.
Esperemos que sea una tanda defectuosas.
En la vw t5 me tocó todos los fallos que trajeron ....
También me acuerdo del citroen ax que fallaban todos de la culata , o muchos .
A ver si sale que pasa ,suerte y encantado de leer .
Saludos.

**ton_pc2007** · 02/01/2014, 16:49:41

A la lista de vehiculos que comparten el famoso motor Puma 2.2 cre que hay que añadir:

Land Rover Defender
LDV
London Taxi TX1, TXII,
Volvo
Y vehículos Mazda

Para tranquilizar un poco a la gente que lleva este motor, decir que hay gente como yo que estamos encantados, mi Camper citroem Jumper 2.2 HDI 120cv tiene casi 100.000km y ningun problema mecanico durante estos 4 o 5 años, ni problemas mecanicos ni de ningun tipo, cambio de filtros y aceite a los 18.000km y a tirar millas durante estos 4 o 5 años.

Conozco gente con el mismo motor Puma en Fiat 2.2 100cv, Transit 2.2 140cv, y nadie ha tenido ningun problema. Asi que no cunda el panico.

De todas formas se agradece el hilo, todo lo que sea informar y ayudarnos... bienvenido.

**tamta** · 03/01/2014, 00:26:39

El defender creo que lleva el 2.4 o ¿ Hay con el 2.2 ?

**ton_pc2007** · 03/01/2014, 12:06:31

Hay muchos foros de Land Rover en ingles que tratan temas sobre este motor, tambien algunos en español:

www.landroverclub.com.ar • Ver Tema - Sobre el motor del nuevo Defender 2011 (Puma 2.2L)

http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=129733

**tamta** · 03/01/2014, 12:18:22

Entoces cambiaron , pero sobre el ¿ 2011 o 2012 ?
Pero creo que los problemas de los que se hablan van del ¿ 2006 ? ¿ 2007 ? ¿ Al 2009 ?
Saludos.

Y ya que se habla de pistones fundidos ¿ Hay un por qué ? Lo digo porque un forero también le pasó,en una Mercedes , vamos que no es esclusivo de una marca
Copio del otro hilo

Pues si estamos hablando del motor que tambien se conoce como 270 deciros que en mi anterior AC me dejo tirado con 120.000 kms.
Motivo: piston perforado
Coste: 8.000€ despues de mucha lucha con Mercedes y conseguir que se hiciera cargo de un 30% de la reparación, los ocho mil son los que yo pague.
No soy un experto en temas mecanicos pero todo el mundo me ha dicho que este tipo de averías no son producto de un mal mantenimiento o de un uso abusivo de la mecanica
He tenido otro ML 270 y tambien se "murio" prematuramente.
Sinceramente para mi el 270 no es la referencia en Mercedes

**Daviss** · 07/01/2014, 13:06:05

Hola muy buenas!!! perdonad por el retraso..que con las fiestas y el lio del trabajo no tengo tiempo para nada..ahora le enviare un correo a Beatriz que el otro dia lo intenté pero no debí coger bien el email y me llego denegado.
Marygurri el problema es saber orientativamente la causa de la avería.. por lo que me dices en tu motor hubo rotura completa, pero puede haber muchas causas que desencadenan a estropear unas u otras partes del motor.
Tienes el piston numero 1 rajado
Inyectores
Turbo
Culata

Puede tener varias explicaciones..
1º Mal funcionamiento de inyección, o defecto de piston
Los inyectores modernos trabajan de 2000bares, si un inyector esta trabajando inadecuadamente puede perforar un piston como un laser, de ahí la posible rotura de este, y los trozos del pistón los machaca contra la culata y la válvulas, si pasa algún trozo por la parte de escape también puede romper la turbina del turbo (se tiene que ver las aspas aspirantes del turbo machacadas) y con esto tocarías mas o menos todos los componentes que tienes tocados.
Esto pasó y sigue pasando mucho en los MB CDI y demás.
Si el piston viene con defecto también puede desprenderse algún trozo y hacerte lo misma avería.

2º Mal engrase /lubricación de aceite bloque motor
Si hubieses tenido falta de presión de aceite en principio (digo en principio por que cientos de veces no pasa) tendría que encenderse la luz de aceite, como si estuviese bajo de aceite, ya que si se estropea la bomba de aceite o no da la suficiente presión el testigo se te hubiese encendido si funcionase correctamente.
Cuando la bomba de aceite se estropea y no da la suficiente presión de aceite, normalmente las principales partes de motor que antes se estropean son el turbo y la parte baja del bloque motor (casquillos de biela y bancada sobre todo).
En el supuesto de que tu bomba dejase de funcionar, y no se te encendiera el testigo de aceite.. puede arrastrar un casquillo de bancada o biela, suelen empezar a sonar un clack clack muy hueco, en el caso de que agarre del todo puede producirse la rotura de biela o sacar el piston y biela por el bloque motor. (creo que no es tu caso)
Lo mismo pasaría si un casquillo de biela o bancada estuviese defectuoso o no tuviese el engrase necesario, normalmente empiezan a sonar bastante antes del agarre total y rotura de la parte baja.

3ºRotura de turbo
La rotura de turbo (normalmente por falta de engrase), y las bajas calidades... te pueden producir la misma avería.
El turbo pierde engrase por el circuito de engrase (bomba de aceite, obstrucción latiguillo de engrase del turbo,filtro de aceite..etc..etc..) al falta engrase al turbo se puede producir la rotura del eje del mismo, si solamente cogen un poco de holgura y se estropean una especie de "retenes" normalmente el coche empieza a humear "blanco" y un olor a aceite quemado, ya que se esta pasando aceite al circuito de escape y con el calor produce esa humareda.
Si se produce la rotura completa del eje, el aceite de engrase el turbo puede pasar directamente a la admisión del motor, junto con pedacitos de la turbina /partes del turbo, por lo cual como he leído por aquí, el motor se acelera al corte de rpm y aunque le quites la llave el motor sigue funcionando(lo hay que parar calándolo en una velocidad y frenando el vehiculo) ya que el aceite hace una compresión brutal en los cilindros con el calor, y esto produce que te quedes sin aceite en la parte baja del bloque (casquillos y bielas), hasta la posible rotura de piston,bielas,bloque,casquillos,culata,etc etc etc.

Intentaré indagar un poco mirando las piezas afectadas..pero es difícil

un saludo y feliz 2014

**hemeoito3** · 07/01/2014, 14:54:55

Daviss...hola si me pasas una direccion de correo te mando el informe pericial de mi rotura de un piston, culata ,valvulas e inyector....todo esto con un único aviso anterior de temperatura alta de combustible... circulando este verano a 40º de temperatura. Un saludo.

Afectados "SOLO ROTURAS DE MOTOR"

Afectados "SOLO ROTURAS DE MOTOR"

Comentario

Comentario

Comentario

Comentario

Comentario

Comentario

Comentario

Comentario

Comentario

Comentario

Comentario

Comentario

Comentario

Comentario