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Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
El Administrador se reserva el derecho de modificar, suprimir o ampliar estas normas si lo ve conveniente, previa publicación de las mismas.
Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
2.- Se evitará cualquier manifestación, mediante texto, hipervínculos o imágenes, que atenten contra las leyes vigentes o, incite directa o indirectamente, a la promoción de actividades ilegales.
3.- No está permitido realizar SPAM en el foro, salvo si el Administrador o los moderadores lo consideran de especial interés/actualidad.
4.- Los moderadores, están aquí para mantener el correcto funcionamiento del foro. Si un mensaje tuyo o de otro usuario es borrado, editado, movido o cerrado no abras otro, tampoco para pedir explicaciones. Se borrarán automáticamente los mensajes o hilos abiertos por este motivo. No se moderan mensajes sin ninguna razón, la explicación está en estas normas. No se permitirá el cuestionamiento público de estas normas. Si alguien tiene algún problema o sugerencia al respecto, se enviará un Mensaje Privado a un moderador o un correo electrónico al Administrador. Con gusto les responderán con los motivos del borrado, edición, traslado o cierre del mensaje. No contestarán a dudas de este tipo por otro medio que no sea ese.
5.- Por favor, utiliza los MP (Mensajes Privados) para temas personales. Evita mensajes del tipo “Para xxxx”. Recuerda que un mensaje privado es PRIVADO, y no puede ser expuesto en público sin el consentimiento del autor del mismo.
6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
7.- Para evitar agravios comparativos con las empresas colaboradoras, queda prohibido hacer publicidad de ningún tipo (Autocaravanas, piezas, talleres, recambios, servicios...) con fines lucrativos, sea nuestro o no dicho negocio, incluido en el nombre de usuario y en la firma (incluya hipervínculo o no). De esta manera los que soportan la colaboración mediante banners publicitarios no tienen competencia desleal.
8.- Está prohibida la doble personalidad, una persona solo podrá usar un nick para participar en este foro. Los nick dobles serán suspendidos sin necesidad de previo aviso. El usuario que tenga más de un nick será sancionado en consecuencia y/o expulsado temporal o permanentemente.
Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
6.- Contra las ofensas o los intentos de provocación la medida más efectiva es la indiferencia.
7.- En este foro se respeta tu intimidad por lo que se te pide que respetes la intimidad de los demás no dando, en ningún caso, datos personales de nadie.
8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Para viajar a velocidad constante, por ejemplo 100 km/h, que es mejor para el motor? Ir un poquito por encima de 2000 rpm y en 5ª o un poquito por debajo de 2000 rpm y en 6ª.
Todo viene a cuento del enguarrameinto de la EGR ya que se supone que se abre/cierra a las 2000 rpm. Dicen que es mejor que el motor vaya ligerito, es decir por encima de las 2000, pero entonces para que quiero la 6ª???
Gracias y saludos.
sigpic"El pasado es historia, el futuro un misterio, el hoy es un regalo... por eso se le llama presente."
Para mi, la prioridad sobre todo es bajar las rpm, al motor, asi que siempre voy en la marcha más larga, pues con ello bajo el consumo.
Luego la EGR, pues si se mancha, ya la limpiaran, pero si el motor "mueve" la velocidad, pues en 6ª que para eso la tiene.
SAludos y buen viaje.
Vivir en la Tierra es caro, pero ello incluye un viaje gratis alrededor del Sol cada año.
Para viajar a velocidad constante, por ejemplo 100 km/h, que es mejor para el motor? Ir un poquito por encima de 2000 rpm y en 5ª o un poquito por debajo de 2000 rpm y en 6ª.
Todo viene a cuento del enguarrameinto de la EGR ya que se supone que se abre/cierra a las 2000 rpm. Dicen que es mejor que el motor vaya ligerito, es decir por encima de las 2000, pero entonces para que quiero la 6ª???
Gracias y saludos.
Hola la EGR cierra a 1650 rpm, todo lo que sea por encima de esas rpm
mejor para el motor, pero ir en 6ª a 2000 rpm es aumentar el consumo,
forzar el cabeceo del motor, y aumentar el desgaste del mismo,
aparte de que cualquier repecho en carretera tendrás que cambiar a 5ª
inmediatamente 2200 rpm son unas muy buenas rpm para circular por autopista..
Saludos
Para viajar a velocidad constante, por ejemplo 100 km/h, que es mejor para el motor? Ir un poquito por encima de 2000 rpm y en 5ª o un poquito por debajo de 2000 rpm y en 6ª.
Todo viene a cuento del enguarrameinto de la EGR ya que se supone que se abre/cierra a las 2000 rpm. Dicen que es mejor que el motor vaya ligerito, es decir por encima de las 2000, pero entonces para que quiero la 6ª???
Gracias y saludos.
Muy buena pregunta,pero que ya te han respondido dos expertos en mecanica.
Lo de la 6ª velocidad es para que los motores con poca cilindrada o fuerza la puedan distribuir mejoe es decir a igual arrastre o kilos un motor de 180 cv con solo 5 le sobra pero si es uno de 130 o menor necesitas mas velocidades para no hacer colas jjjjjj
La tendencia de los grandes motores de camion se calcula dependiendo de su ruta y trabajo es por ejemplo Almeria -Hamburgo con un frigo seria que a 90 km/h que esta obligado a circular sus 500 cv lleve el motor a tan solo 1400 rev y el consumo baja mucho 30-32 +-
Si llevas un grupo corto tendras que ir a 1600 rev y el consumo sube
No es mejor un camion trayler llevar 16 marchas como los VOLVOs que como los Scanias osea si hay motor sobran marchas ,acelerones y doble embrague
La EGR es otra historia
Saludos
En la Ford transit 140cv pone que el par máximo es a 1.600 revoluciones , ufff ahí va la mía muy despacio .
Suelo ir a 2.200-2400 , sobre 120 km/h .
Solo carretera y aún asi el sensor y lo demás se llena de carbonilla de la Egr ,limpie el sensor hace poco y en nada estaba ya sucio .
no me queda claro que cuando cierra la Egr o pensaba que haciendo solo carretera no se ensuciaría tan pronto .
saludos.
Lo mejor es ir a revoluciones de par maximo. Todo lo que sea ir por debajo del par maximo de fuerzas es forzar inutilmente el motor y no por ir mas bajo de vueltas vas consumiendo menos, como es este caso. Mas bien al contrario. El motor hace un ruido que el mismo te lo pide, sin mirar el marcador de las rpm.
Yo prefiero ir siempre por encima de las 2000 pm, concretamente a unas 2300 rpm a 110 kms de marcador que son 101 kms de GPS. De esta forma me aseguro que el motor va a rpm de par y que la EGR va cerrada.
La conclusion es que tan malo es forzar el motor por ir fuera de vueltas por encima como por debajo.
Saludos.
Yo hablo de un motor de mucha fuerza, entonces los profesores me enseñaron en la conduccion eficiente que es ir al minimo sin sufrir el motor a rev max como los Formula 1 esos motores porque estan hechos en conciencia para ir a 15.000 rv pero los campeonatos de carrera de camiones que van a tope de rev es posible que a la segunda vuelta rompa el motor, ni tanto ni tan poco como los filetes en su punto.
Salu2
Pues os parecerá una bobada, pero yo tengo la sensación de que mi control automático de velocidad sabe conducir mejor que yo. He notado que cuando voy con el control activado la AC sube los repechos mucho mejor que cuando voy al "mando". Lo mismo pasa cuando necesito más repris, ya que si le pido aceleración a través del control esta siempre es mucho más instantánea que cuando yo le piso al acelerador.
Esto siempre me ha extrañado, hasta el punto de revisar la colocación de la alfombrilla por sí estaba debajo del acelerador y no le dejaba llegar al tope. En fin, que cuando necesito a Fernando Alonso activo en Control de velocidad.
Peeeero.........yo le gano al control en ahorro de combustible.
Sí voy en manual, suele ser hasta 1 L/100km el ahorro a mi favor en carreteras con repecechos.
Resumiendo, mi control de velocidad es rápido, pero yo soy más eficiente.
Todo esto me lleva a preguntarme, si el control de velocidad tiene en cuenta los valores de PAR/RPM que mejor le van al motor en las distintas exigencias.
Yo llevo control de velocidad y cambio automatico.
Efectivamente, los repechos los sube alegremente, pero es porque se acelera que da gusto para mantener la velocidad.
Yo en subidas lo quito y tomo el control. En llano le dejo a el que la lleve.
Pues os parecerá una bobada, pero yo tengo la sensación de que mi control automático de velocidad sabe conducir mejor que yo. He notado que cuando voy con el control activado la AC sube los repechos mucho mejor que cuando voy al "mando". Lo mismo pasa cuando necesito más repris, ya que si le pido aceleración a través del control esta siempre es mucho más instantánea que cuando yo le piso al acelerador.
Esto siempre me ha extrañado, hasta el punto de revisar la colocación de la alfombrilla por sí estaba debajo del acelerador y no le dejaba llegar al tope. En fin, que cuando necesito a Fernando Alonso activo en Control de velocidad.
Peeeero.........yo le gano al control en ahorro de combustible.
Sí voy en manual, suele ser hasta 1 L/100km el ahorro a mi favor en carreteras con repecechos.
Resumiendo, mi control de velocidad es rápido, pero yo soy más eficiente.
Todo esto me lleva a preguntarme, si el control de velocidad tiene en cuenta los valores de PAR/RPM que mejor le van al motor en las distintas exigencias.
Saludos,
El control de velocidad solo es como el mismo nombre indica controlar la velocidad que tu le pides,pero el no sabe de rv ,par,y otros como que no sabe que viene un peligro o peage jjjjj
El control normalmente en vehiculos de cambio manual no cambia de velocidad y si hay un fuerte repecho igual va por debajo de sus revs min
Yo llevo control de velocidad y cambio automatico.
Efectivamente, los repechos los sube alegremente, pero es porque se acelera que da gusto para mantener la velocidad. Yo en subidas lo quito y tomo el control. En llano le dejo a el que la lleve.
Saludos
Agustin
Tapaltakeando sin acentos
Agustín, si yo hago eso en plena subida "le mato", se me queda clavado. Tengo que hacerlo antes o al principio de la subida, o ya dejarlo que se las apañe el "solito", que por cierto lo hace bastante bien. Es el motor 150cv
El control de velocidad solo es como el mismo nombre indica controlar la velocidad que tu le pides,pero el no sabe de rv ,par,y otros como que no sabe que viene un peligro o peage jjjjj
El control normalmente en vehiculos de cambio manual no cambia de velocidad y si hay un fuerte repecho igual va por debajo de sus revs min
A eso me refería precisamente, si calculaba los parámetros concretos para aprovechar el Par.
He observado, que para que baje de 2000rpm con el control activado tienen que ser pendientes muy muy prolongadas y con mucha inclinación.
Comentario