Me ha surgido un problema en mi Benimar Sport 345 con motor Ford Transit 2.4, 140 CV
Resulta que el otro día estuve haciendo unas mosquiteras para las ventanas de la cabina para lo cual necesitaba bajar los cristales, por tanto, poner el contacto. El problema es que se me olvido quitarlo después y estuvo encendido unos cuatro días, lo que descargo la batería del vehículo hasta 9 v, es decir, que ni se encendían luces del cuadro de control y mucho menos inmutaba el motor de arranque.
Echando hacia adelante el asiento, descubro la tapa corrediza y la pongo a cargar, con un cargador automático hasta que llega a algo más de 13 v. De hecho, estaba tan descargada que el cargador detectó que debía iniciar la carga a impulsos, al rato de lo cual ya lo hizo de forma normal.
Una vez carga da la batería todo funciona: indicadores, motor de arranque, etc., pero hay un problema la centralita eléctrica PC-150TR, me indica con una luz intermitente que la batería del habitáculo esta descargada. Pulsando el botón que nos da la medida, sólo se ilumina el primer led rojo, todo igual que cuando estaba totalmente descargada, la única diferencia es que ahora funciona todo, lo único es, que la centralita no marca bien, pues, a pesar de los más de 13 v, te da la alerta de la batería descargada.
He quitado el asiento delantero, he abierto la caja de plástico que hay dentro y detrás del compartimento en el que están las dos baterías y he comprobado los 6 megafusibles (2x40A, 2x60A, 2x100A) y todos están bien. El medidor pita en sus bornes. También un componente en forma de prisma marón claro, que parece un fusible y también está bien. También he revisado las fichas de fusibles del habitáculo, junto a al cargador de baterías y todo bien. Los del vehículo también.
He desconectado la batería horas y al encender igual. He puesto la centralita OFF durante horas y todo sigue igual, por supuesto retirando la alimentación externa, ya que con ella las baterías siempre marcan llenas a tope y no se detecta el fallo.
Me llama la atención que cuando quito la alimentación externa, el chivato de la centralita permanece encendido un poco y se apaga graduablemente, antes lo hacía al instante, en cuanto desenchufaba.
He llevado la batería un electricista y me dice que no presenta fallo y ya no sé que más probar.
Ignoro si hay una secuencia de botones que reinicialice la centralita para que, ya, no dé fallo; desde luego en las instrucciones no dice nada. Lo digo porque una vez no me encendía el boiler Truma y daba código de fallo y, desconectándolo de la corriente, se reinicio y fue bien. Quizás la centralita deba reiniciarse de alguna manera, para que detecte que la situación de descarga de la batería ha cambiado. Si sabéis cómo puede hacerse, decidme cómo. Si hay algo que se os ocurre para intentar detectar que pasa lo intentaré. De hecho todo va bien: se encienden los testigos del cuadro de mandos, el ordenador de a bordo, arranca el motor (que tuve unos 20 min encendido para probar), funcionan los medidores de aguas limpias y grises, de batería del habitáculo y, también, funciona el interruptor de la bomba de agua. Todo bien. Llo único que falla es el maldito chivato amarillo parpadeante de batería del vehículo y la medición de la misma.
Voy a intentar cambiar de sitio las dos baterías que hay bajo el asiento del conductor, que son iguales (60Ah, 590 A), a ver qué pasa, porque ya no se me ocurre nada. La batería implicada, de momento, la tengo fuera, la cargué bien y no parece que se descargue sola.
Adjunto fotos que puedan ayudar.
Espero vuestros pareceres. Un saludo a todos.
Resulta que el otro día estuve haciendo unas mosquiteras para las ventanas de la cabina para lo cual necesitaba bajar los cristales, por tanto, poner el contacto. El problema es que se me olvido quitarlo después y estuvo encendido unos cuatro días, lo que descargo la batería del vehículo hasta 9 v, es decir, que ni se encendían luces del cuadro de control y mucho menos inmutaba el motor de arranque.
Echando hacia adelante el asiento, descubro la tapa corrediza y la pongo a cargar, con un cargador automático hasta que llega a algo más de 13 v. De hecho, estaba tan descargada que el cargador detectó que debía iniciar la carga a impulsos, al rato de lo cual ya lo hizo de forma normal.
Una vez carga da la batería todo funciona: indicadores, motor de arranque, etc., pero hay un problema la centralita eléctrica PC-150TR, me indica con una luz intermitente que la batería del habitáculo esta descargada. Pulsando el botón que nos da la medida, sólo se ilumina el primer led rojo, todo igual que cuando estaba totalmente descargada, la única diferencia es que ahora funciona todo, lo único es, que la centralita no marca bien, pues, a pesar de los más de 13 v, te da la alerta de la batería descargada.
He quitado el asiento delantero, he abierto la caja de plástico que hay dentro y detrás del compartimento en el que están las dos baterías y he comprobado los 6 megafusibles (2x40A, 2x60A, 2x100A) y todos están bien. El medidor pita en sus bornes. También un componente en forma de prisma marón claro, que parece un fusible y también está bien. También he revisado las fichas de fusibles del habitáculo, junto a al cargador de baterías y todo bien. Los del vehículo también.
He desconectado la batería horas y al encender igual. He puesto la centralita OFF durante horas y todo sigue igual, por supuesto retirando la alimentación externa, ya que con ella las baterías siempre marcan llenas a tope y no se detecta el fallo.
Me llama la atención que cuando quito la alimentación externa, el chivato de la centralita permanece encendido un poco y se apaga graduablemente, antes lo hacía al instante, en cuanto desenchufaba.
He llevado la batería un electricista y me dice que no presenta fallo y ya no sé que más probar.
Ignoro si hay una secuencia de botones que reinicialice la centralita para que, ya, no dé fallo; desde luego en las instrucciones no dice nada. Lo digo porque una vez no me encendía el boiler Truma y daba código de fallo y, desconectándolo de la corriente, se reinicio y fue bien. Quizás la centralita deba reiniciarse de alguna manera, para que detecte que la situación de descarga de la batería ha cambiado. Si sabéis cómo puede hacerse, decidme cómo. Si hay algo que se os ocurre para intentar detectar que pasa lo intentaré. De hecho todo va bien: se encienden los testigos del cuadro de mandos, el ordenador de a bordo, arranca el motor (que tuve unos 20 min encendido para probar), funcionan los medidores de aguas limpias y grises, de batería del habitáculo y, también, funciona el interruptor de la bomba de agua. Todo bien. Llo único que falla es el maldito chivato amarillo parpadeante de batería del vehículo y la medición de la misma.
Voy a intentar cambiar de sitio las dos baterías que hay bajo el asiento del conductor, que son iguales (60Ah, 590 A), a ver qué pasa, porque ya no se me ocurre nada. La batería implicada, de momento, la tengo fuera, la cargué bien y no parece que se descargue sola.
Adjunto fotos que puedan ayudar.
Espero vuestros pareceres. Un saludo a todos.
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