Ayuda Calefacción Fiat Ducato, Peugeot Boxer o Citroen Jumper

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  • Antoniolopez
    Usuario
    • 6 ene, 2014
    • 142
    • Galicia

    Ayuda Calefacción Fiat Ducato, Peugeot Boxer o Citroen Jumper

    Hola a tod@s:

    Tengo una duda con la calefacción de una Fiat Ducato del 244 del año 2002.

    Necesito saber cual es el tubo de entrada a la calefacción y cual el de salida. Adjunto foto por si alguien puede ayudarme. Muchas gracias de antemano.
    ducato.jpg
  • juan127
    Usuario
    • 11 ago, 2012
    • 515
    • Sant Andreu de la Barca (Barcelona) España

    #2
    No lo se con seguridad pero yo diría que es indiferente, cual es el problema?

    Saludos.

    Comentario

    • Antoniolopez
      Usuario
      • 6 ene, 2014
      • 142
      • Galicia

      #3
      Originalmente publicado por juan127
      No lo se con seguridad pero yo diría que es indiferente, cual es el problema?

      Saludos.

      Gracias por tu respuesta.


      Quiero instalar un intercambiador y un hydronic. Mi intención es conectar la aspiración del hydronic al tubo 2 y la descarga al 1.
      ¿Alguien tiene más opiniones?
      Saludos

      Comentario

      • Agustmaiz
        Usuario
        • 2 feb, 2007
        • 21125
        • SILLA (Valencia)

        #4
        No es igual. Uno es la entrada de agua caliente y si la calefacción está cerrada por el otro tubo no sale caliente.
        Entonces hay que conectar el tubo de entrada sino no calentará.

        Tapatalkeando sin acentos
        Mi página de bricos:

        http://picasaweb.google.com/108474959811368681058

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        • Damobas
          Usuario
          • 22 oct, 2011
          • 127
          • Valencia

          #5
          Originalmente publicado por Antoniolopez
          Gracias por tu respuesta.


          Quiero instalar un intercambiador y un hydronic. Mi intención es conectar la aspiración del hydronic al tubo 2 y la descarga al 1.
          ¿Alguien tiene más opiniones?
          Saludos
          Que ventajas tiene el hydronic?

          Comentario

          • Agustmaiz
            Usuario
            • 2 feb, 2007
            • 21125
            • SILLA (Valencia)

            #6
            Calienta el refrigerante con un quemador de gasoil. Así el motor alcanza la temperatura antes.
            Mi página de bricos:

            http://picasaweb.google.com/108474959811368681058

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            • Damobas
              Usuario
              • 22 oct, 2011
              • 127
              • Valencia

              #7
              Gracias.
              Entonces supongo que puede ser interesante en sitios donde haga mucho mucho frío, o en vehículos con problemas con el arranque en frío

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              • Agustmaiz
                Usuario
                • 2 feb, 2007
                • 21125
                • SILLA (Valencia)

                #8
                En coches de gama media alta suelen llevar hydronic. Al arrancar el motor el hydronic se pone en marcha y hace que el refrigerante alcance rápidamente su temperatura óptima de trabajo. Cuando llega el hydronic mucho tiempo sin ponerse en marcha suele tirar muchísimo humo. El hydronic aparte de ayudar al motor a alcanzar la temperatura también sirve para que por la calefacción salga muy rápida la temperatura caliente

                Tapatalkeando sin acentos
                Mi página de bricos:

                http://picasaweb.google.com/108474959811368681058

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                • juan127
                  Usuario
                  • 11 ago, 2012
                  • 515
                  • Sant Andreu de la Barca (Barcelona) España

                  #9
                  Originalmente publicado por Agustmaiz
                  No es igual. Uno es la entrada de agua caliente y si la calefacción está cerrada por el otro tubo no sale caliente.
                  Entonces hay que conectar el tubo de entrada sino no calentará.

                  Tapatalkeando sin acentos
                  Agustin, mi ducato 244 es del 2005 y siempre se calientan los dos tubos independientemente de que tengas o no puesta la calefacción. Los coches actuales no llevan grifo o valvula de calefacción, el paso siempre está abierto y lo que hacen es dejar pasar aire o no por el radiador.

                  En cualquier caso Antonio, para averiguar la dirección del agua basta con sacar uno de los tubos con el motor en marcha y enseguida veras el sentido de paso.


                  Saludos.

                  Comentario

                  • cota49
                    Usuario
                    • 15 ene, 2013
                    • 417
                    • Sevilla

                    #10
                    Mi bmw, de 15 añitos, lo lleva eléctrico, pero sólo es un apoyo a la calefacción, no para el motor.
                    Sólo funciona si el.coche está frío y pones la calefacción.
                    Si hiciésemos todo lo que somos capaces de hacer, nos quedaríamos completamente sorprendidos de nosotros mismos.
                    Thomas A. Edison.

                    Comentario

                    • Antoniolopez
                      Usuario
                      • 6 ene, 2014
                      • 142
                      • Galicia

                      #11
                      Originalmente publicado por juan127
                      Agustin, mi ducato 244 es del 2005 y siempre se calientan los dos tubos independientemente de que tengas o no puesta la calefacción. Los coches actuales no llevan grifo o valvula de calefacción, el paso siempre está abierto y lo que hacen es dejar pasar aire o no por el radiador.

                      En cualquier caso Antonio, para averiguar la dirección del agua basta con sacar uno de los tubos con el motor en marcha y enseguida veras el sentido de paso.


                      Saludos.
                      Tienes toda la razón, en los coches modernos no suele haber electroválvula que abra o cierre el paso de "refrigerante calentao" al radiador de la calefacción. Se regula el paso del aire, directo de fuera en posición frío o pasado por el radiador.

                      En mi caso, ducato 244, por lo que he podido ver, los dos tubos salen del motor del mismo sitio. Un mecánico me comentó que ambos tubos son iguales, que no hay un sentido de flujo de agua establecido, lo que me resultó chocante, pues tengo en la cabeza el recorrido tradicional del refrigerante de un motor, que sale caliente por un sitio y vuelve refrigerado por otro.

                      El manual del taller de la ducato, al referirse a la conexión del hydronic, habla de tubo de entrada y salida, pero el dibujo que trae no me parece claro cual es cada uno, lo que está claro es que salen del mismo sitio.

                      Voy a ver que pasa con tu "método empírico", simple pero que no se me había ocurrido. A veces es más fácil pedir ayuda que pensar.
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                      • Mipice
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                        • 21 feb, 2014
                        • 840
                        • Badalona

                        #12
                        Se puede medir la temperatura de los tubos con la calefacción en marcha. El tubo de entrada será más caliente que el de salida. Hay unos pequeños termómetros de infrarrojos y son baratos. Cuando los tienes siempre le encuentras algún uso.

                        Saludos.

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                        • rosy56
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                          • 14 nov, 2010
                          • 1047
                          • zurich

                          #13
                          el tubo 2 en foto 6 entrada el 1 en foto 8 retorno
                          "Una palabra se olvida, una lagrima se va, un beso se borra, pero un recuerdo perdura"

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                          • Damobas
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                            • 127
                            • Valencia

                            #14
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                              • 22 oct, 2011
                              • 127
                              • Valencia

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