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Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
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Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
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2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
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7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
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Aumentar caudal de gasoil en la bomba para " ganar algo de potencia " ¿ cuanto se debe girar el tornillo "
Aumentar caudal de gasoil en la bomba para " ganar algo de potencia " ¿ cuanto se debe girar el tornillo "
pues lo dicho en mi citroen c25 atmosferica con bomba lucas me gustaria ajustarle un poquito eso del caudal del gasoil que dicen que se gana " algo " de potencia
Tengo localizado el tornillito ( creo jejejej ) pero antes de tocarlo me gustaria preguntar cuanto lo giro ?? un cuarto de vuelta ? media vuelta ?
no quisiera meter la pata, no quiero que empiece a tirar humareda negra a lo bestia como algunos jeeps que veo por ahi, simplemente ese pelin de potencia que a veces hace falta
no busco un gran cambio, solo que aunque consuma algo mas, pues que gane algo de potencia
Edito para no liarnos 2500 atmosferica, vieja, sin centralita ni nada que se le parezca
Editado por última vez por rafatfe; 30/03/2017, 13:26:38.
Creo que no es así tan facíl como cuentas,algo tendrán que decir los inyectores, pero si es así creo que puedes tener problemas en ITV,yo busco lo contrario a mis dos turismos de casa.Suerte
estando en un arrastrero, el capitan "pescaba mas" con el motor a tope. y cuando iba en ruta, tambien. presumia que iba a tope de revoluciones. lo que no sabia es que el potenciometro del cuentarevoluciones estaba manipulado.
si no buscas un gran cambio, no cambies nada. si lo buscas, juega a la primitiva, o por lo menos es lo que dice la publicidad.
saludos
Hay, entran otros factores.
No por dar media vuelta a un tornillo, vas a conseguir más potencia.
Lo único que vas s conseguir son problemas que ahora no tienes
Los inyectores son los que meterán más presión al cilindro, y eso no lo consigues con el famoso tornillo.
No te puedo ayudar, porque no se los pasos a seguir.
Lo que si te aseguro, es que no es así de fácil.
Ese motor tiene turbo?
Lleva centralita?
Todo eso influye y lo del tornillo simplemente es un pequeño eslabón de la cadena.
Mi consejo es que te llegues a un taller de tu confianza y te informen de todo.
Lo que pretendes no se puede,la bomba manda suficiente gas-oil,que a su vez es devuelto al depósito
La bomba lleva su cremallera y no se puede cambiar
Los que llevan electrónica es diferente,ahí si se puede hacer algo
Cuando llevé mi AC a limpiar y comprobar inyectores, el mecanico de la bomba me dijo que girando 1/4 de vuelta a ese tornillo, aumentaba el caudal de la bomba un poco. El efecto no es impresionante, simplemete se mete un poco mas de gas-oil, y en verano no hace nada, pero en invierno da algún caballo mas.
La explicación: Que la bomba se gradua para que meta el gasoil apropiado al aire que entra. Se regula para que se queme todo el gasoil con el aire que entra, y en invierno entra mas aire (para un mismo volumen, el aire frio pesa mas) y se puede meter un poco mas de gasoil y sacar algún caballo mas, pero en verano, ese gasoil extra se va a tirar sin quemar por el tubo de escape porque no hay oxigeno para quemarlo todo.
En los motores con electrónica, ya se ocupa la electrónica de meter la máxima cantidad de gasoil que admite el aire admitido, pues la electrónica mide la temperatura del aire en la admision, pero los que aun vamos "a pedales" no tenemos esa precisión.
Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.
hay muy pocos mecánicos que sepan hacerlo, hay que buscar un equilibrio entre consumo y revoluciones y hacerlo de oído es muy difícil.................incluso con un contador de revoluciones y un caudalimetro también, el riesgo es grande y el benaficio, caso de conseguirlo, escaso, mi consejo: déjalo como esta, te saldrá mas barato. Saludos
las bombas suelen estar reguladas para un caudal especifico, según revoluciones y la carga que le metes al motor. si tiene turbosoplante ya regula de otra forma, no es igual que el motor esté sin carga y por lo tanto sin presion en la admision que esté a una determinada carga y su correspondiente presion del compresor de la turbo. actualmente se gestionan todos parametros por medio de electronica (de ahi mapas motor y el mismo cuadro motor para varias potencias)
si el motor es de la epoca en la que se asaba la manteca, ya hay que jugar con el avance de inyeccion y otros parametros, pero mecanicamente. se hace, pero mira que el mecánico sea una lumbrera de esas que hay de la vieja escuela, sino es posible que te encuentres buscando otro motor en un desguace, ó en el Carreful.
saludos
Aflofa la contratuerca y dale una vuelta al tornillo de la valvula de sobrealimentacion que es la que lleva el tubo desde el colector va en la parte posterior la que va hacia el salpicadero creo recordar y convendria que le subas un pelo la presion del turbo
La bomba de inyección, en los motores sin electrónica, es un grupo de cuatro bombas de alta presión y minimo caudal, cada uno de los cuatro cuerpos de la bomba lleva una "rampa", que no es mas que un piston que empuja el gasoil hacia el inyector, y que coge mas o menos gasoil según la posición en que se encuentra. Los cuatro cuerpos se giran simultáneamente con el cable del acelerador, de forma que según la posición del acelerador mete mas o menos gasoil al inyector en cada pulsación.
Cada pulsación se hace coincidiendo con la posición mas alta del piston del motor, de forma que la bomba de inyección debe meter el gasoil a través del inyector en el motor en un momento muy preciso, por eso se mueve con la correa de distribución, para que empuje esa cantidad de gasoil muy precisa (regulada por la posición del acelerador) en el momento adecuado para que se incendie en el piston.
Ese tornillo simplemente regula el caudal máximo que abre el acelerador, si abres el tornillo, simplemente haces que el acelerador vaya "un poco mas allá del fondo", es como ganarle un par de centímetros mas de recorrido al acelerador.
Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.
Supongo que aqui estamos hablando de las bombas de inyeccion primitivas años 60-70
Bomba de inyección linealSe denomina principalmente bomba de inyección lineal debido a que los impulsadores se encuentran en línea y se caracteriza porque el número de impulsores debe ser igual al número de cilindros, las levas están desfasadas según la distribución de la inyección de combustible para cada cilindro.Su principal función es elevar la presión del combustible para que se ajuste al ritmo de trabajo de los inyectores, dosificando la cantidad de combustible que se inyecta a los cilindros y regulando tanto las velocidades máximas como las mínimas en el motor.
Las bombas lucas o cav son la misma si es turbo lleva una valvula de sobrealimentacion que es una membrana que desplaza la presion del turbo si la abres mas en el momento de soplado de turbo aumenta la cantidad de combustible y por tanto anda mas .
El limite es el humo . El exceso de humo es combustible desperciado.
Hay que proporcionarlo al aire del turbo.
Si pones en google bomba cav turbo y pinchas en imagenes la primera que sale en la foto en la parte inf dcha tiene un plato circular dorado con un tapon de plastico blanco debajo esta el tornillo y la contratuerca es que desde el movil no puedo subir la imagen http://m.ebay.es/itm/171551213443?_mwBanner=1 esta es
Vamos a saber algo más ,si es tan simple como apretar o aflojar un tornillo para que pase más o menos gasoil que es el que en parte puede hacer humo ,pues para ir a la ITV hay que tocar ese tornillo para que no entre gasoleo ,ya que de momento no miran la fuerza de ese motor ,ni los chips,ni reprogramación.
Será algo mas para sacar fuerza que solo tocando un tornillo.................................
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