Posible problema eléctrico motor Ducato Multijet

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  • Miguel Por el Mundo
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    • 28 ene, 2010
    • 4187
    • GRANADA

    Posible problema eléctrico motor Ducato Multijet

    Esta mañana he intentado arrancar la autocaravana y no ha habido manera. Consigo que arranque y automáticamente se para sola. No dura ni un segundo arrancada. Eso cuando consigo hacerlo. Porque en otras ocasiones no hay manera.
    El motor de arranque suena sin problema igual que siempre. La batería tiene fuerza para tirar de él. Todo apunta a que sea algo relacionado con falta de entrada de combustible o fallo eléctrico.
    He mirado el fusible de la bomba de gasoil y está bien. He estado con el mecánico y la maquina de diagnosis y no le deja entrar. Hay algo que bloquea la diagnosis de la máquina y ko deja acceder a fallos de motor ni eléctricos. El mecánico piensa que puede ser todo del mismo fallo.

    No se que mirar porque me han dicho que la otra opción es llevarla al taller y que empiecen a mirar todo el sistema eléctrico, relé a relé y comprobando que todo este ok.

    A alguien le ha pasado algo de eso?
    Decir que es una Ducato Multijet 2.3 130cv de 2011
    Adelante, alegrame el dia... (Harry Callahan (Clint Eastwood))

    Saludos desde Granada.
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  • aghast
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    • 20 sep, 2011
    • 1262
    • QenK

    #2
    Prueba con otra llave.

    Quizá sea problema del transpondedor de la llave de arranque, o el inmovilizador.

    Saludos [emoji6]

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    • Miguel Por el Mundo
      Usuario
      • 28 ene, 2010
      • 4187
      • GRANADA

      #3
      Lo he hecho y nada.

      Una cosa que me tiene mosqueado es que el lunes le cambiaron la correa de distribución. La recogí del taller y la llevé al parking. Sin problemas. La deje allí y hoy he vuelto y ha sido cuando ya no arranca.
      Puede ser debido al cambio de correa? La auto suena correctamente al intentar arrancar y por ello casi descarto el que se haya pasado un diente de la correa.
      Además me mosquea mucho el que la maquina no haya podido entrar, aunque un amigo me ha dicho que las máquinas genralistas no siempre van bien con algunos modelos...
      Adelante, alegrame el dia... (Harry Callahan (Clint Eastwood))

      Saludos desde Granada.
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      • Agustmaiz
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        • 2 feb, 2007
        • 21125
        • SILLA (Valencia)

        #4
        Puede ser que se haya ido la distribución. Llega a ponerse en marcha??
        Oyes al dar el contacto la bomba de impulsión de gasoil???

        Enviado desde mi SM-J500FN mediante Tapatalk
        Editado por última vez por Agustmaiz; 03/11/2017, 14:48:50.
        Mi página de bricos:

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        • Miguel Por el Mundo
          Usuario
          • 28 ene, 2010
          • 4187
          • GRANADA

          #5
          Agustín. Me han dicho que si se va la distribución suena un ruido mucho más agudo. Y yo la noto que suena igual que siempre.
          Al darle al contacto no he escuchado la bomba. Y tampoco he prestado atención la verdad... Arrancararranca pero ni un segundo dura y se para. No sale testigo de avería de motor ni nada.
          Como puedo comprobar que la bomba manda gasoil?
          Editado por última vez por Miguel Por el Mundo; 03/11/2017, 14:54:24.
          Adelante, alegrame el dia... (Harry Callahan (Clint Eastwood))

          Saludos desde Granada.
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          • Agustmaiz
            Usuario
            • 2 feb, 2007
            • 21125
            • SILLA (Valencia)

            #6
            Con la puerta del conductor abierta, das al.contacto y escucharás por debajo un zumbido 5 segundos. Es la bomba dando gasoil a la bomba inyectora. A los 5 segundos, si no ha arrancado el.motor, se para.
            La bomba de impulsión está dentro del depósito de gasoil. Si te tiras al suelo y alguien da al contacto, se oye perfectamente

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            • Agustmaiz
              Usuario
              • 2 feb, 2007
              • 21125
              • SILLA (Valencia)

              #7
              Si tienes alarma o cuando paraste el motor si cogiste un bache fuerte, puede que haya saltado el interruptor de seguridad de inercia y paraliza la bomba de impulsión

              Enviado desde mi SM-J500FN mediante Tapatalk
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              • garymileo
                Usuario
                • 10 ago, 2016
                • 447
                • girona

                #8
                Originalmente publicado por Agustmaiz
                Si tienes alarma o cuando paraste el motor si cogiste un bache fuerte, puede que haya saltado el interruptor de seguridad de inercia y paraliza la bomba de impulsión

                Enviado desde mi SM-J500FN mediante Tapatalk
                Yo había pensado en la alarma. Pero no estaba seguro a donde la tiene conectada.por lo general cortan la corriente. Y eso puede derivar a a que alguna centralita de el eror i no encuentra el fallo la máquina de diagnóstico. Mira si tienes algún fusible en mal estado.

                Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

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                • Miguel Por el Mundo
                  Usuario
                  • 28 ene, 2010
                  • 4187
                  • GRANADA

                  #9
                  Pues no tengo alarma. Pero uno de los errores que si ha detectado la máquina de diagnosis era "error alarma", pero el mecánico no ha hecho ko caso así que yo tampoco. Pero ahora que lo comentáis, no se si tendrá algo que ver...
                  No pillé ningún bache, pero el interruptor de inercia está en la bomba?
                  Editado por última vez por Miguel Por el Mundo; 03/11/2017, 15:20:09.
                  Adelante, alegrame el dia... (Harry Callahan (Clint Eastwood))

                  Saludos desde Granada.
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                  • japadrino
                    Usuario
                    • 12 nov, 2011
                    • 1185
                    • Guadalajara

                    #10
                    Si el mecánico que te ha cambiado la correa no ha dado con la avería, me creo que has de pasar por un taller oficial...........suerte

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                    • Rderemoto
                      Usuario
                      • 16 abr, 2012
                      • 180
                      • Bilbao

                      #11
                      A mi me suena a fallo de llave. El transponder no es detectado por el bombín de la llave.
                      Creo que te tocará pasar por Fiat.


                      Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

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                      • Miguel Por el Mundo
                        Usuario
                        • 28 ene, 2010
                        • 4187
                        • GRANADA

                        #12
                        Necesito determinar de donde viene el problema.
                        Me cambiaron la distribución en un taller oficial Ford (aunque mi auto es Fiat, pero por un conocido, me hacían muy buen precio). Les he comentado el problema y me han dicho que se la lleve. Si mañana no doy con el fallo, tendré que llevársela en grúa el lunes.
                        Pero si me decís que puede ser de la llave, no quiero gastarme dinero por un lado y que luego tenga que recurrir a Fiat.
                        Hay alguna manera de comprobar si la llave no es leída por el vehículo?? Digo a nivel de usuario. No tengo maquina de diagnosis ni nada de eso.
                        Igualmente, si a alguien se le ocurre que mirar más, sería de gran ayuda. Me han dicho que, aparte del fusible de la bomba de gasoil, que mire el relé. Pero no se cual es.
                        Adelante, alegrame el dia... (Harry Callahan (Clint Eastwood))

                        Saludos desde Granada.
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                        • Agustmaiz
                          Usuario
                          • 2 feb, 2007
                          • 21125
                          • SILLA (Valencia)

                          #13
                          Si no detecta la llave. Se enciende en el cuadro el indicador de llave y candado. Y no arrancaría ni un instante porque se bloquea la gestión de la inyección en la Ecu.
                          Escuchaste la bomba???

                          Enviado desde mi SM-J500FN mediante Tapatalk
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                          • Miguel Por el Mundo
                            Usuario
                            • 28 ene, 2010
                            • 4187
                            • GRANADA

                            #14
                            Gracias Agustín. Voy ahora para el parking y miraré lo de la bomba.
                            Otra cosa que me han comentado. Hay dos conectores que se quitan cuando se cambia la distribución y que son el de las revoluciones y el del cigueñal. Que se puede haber soltado uno de ellos. Donde los busco?
                            Adelante, alegrame el dia... (Harry Callahan (Clint Eastwood))

                            Saludos desde Granada.
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                            • Miguel Por el Mundo
                              Usuario
                              • 28 ene, 2010
                              • 4187
                              • GRANADA

                              #15
                              Bueno pues estoy aquí. He metido la llave en el contacto y he escuchado un leve zumbido que no se ha cortado en ningún momento hasta que he quitado de nuevo el contacto. Creo que otras veces suena algo más. La segunda vez he vuelto a probar y, tras unos 30 segundos, el zumbido ha cortado. Pero es algo muy, muy tenue.
                              Adelante, alegrame el dia... (Harry Callahan (Clint Eastwood))

                              Saludos desde Granada.
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