Buenas tardes
Estoy buscando una autocaravana Fiat Ducato 1.9 TD, Dethleffs Globetrotter A 532 igual que la mía, pero matriculada en España.
Es del 1990, está homologada en Alemania y quiero homologarla en España
La cosa es que si encuentro una igual que la mía ya homologada en España, si hay números de chasis que coinciden, puedo hacer una equivalencia y ahorrarme tener que hacer una homologación individual. O por lo menos eso es lo que he leído en algún foro. (Adjunto el link y el texto mas abajo).
Si alguien tiene el mismo modelo que la mía (Fiat Ducato 1.9 TD, Dethleffs Globetrotter A 532), o sabe de alguien que lo tengay está dispuesto a ayudarme, que se ponga en contacto conmigo por privado, por favor.
Y si hay algún experto en la sala y sabe si esto es así o no, que lo corrobore o lo desmienta, por favor. Sería de gran ayuda para muchos de nosotros. Igualmente quiero ir a preguntar a la ITV si hay la posibilidad de hacer tal equivalencia.
Muchísimas gracias de antemano.
Un saludo
(Texto encontrado en otro foro)
Este es el Link: https://www.furgovw.org/index.php?topic=297458.0
Como he visto algunas dudas y cosas que no me cuadran, voy a intentar aclarar lo de las contraseñas de homologación, por lo menos por la parte que yo he tratado. Sé que es mucha información y que en ciertos puntos puede resultar confusa, pero si tenemos esto claro, no nos podrán dar el coñazo en las ITVs, INTA, IDIADA, etc.
Yo llevo desde 2006 importando coches de las subastas de Japón y, en mi caso, las contraseñas no existen o no son válidas en el 99% de los casos, salvo que sea un coche que haya sido importado a su vez a Japón y vaya a venir de vuelta a Europa, que es el único caso en el que puedo escapar.
Por lo general, hay muchos países que no ponen la información de la homologación en la documentación del vehículo. Normalmente, el Fahrzeugbrief alemán o el V5 inglés, la tienen en el apartado K, pero aunque el vehículo tenga contraseña de homologación europea, no siempre aparece en el documento. Esta es una de las primeras excusas o trabas administrativas que nos podemos encontrar, que nos digan "ES QUE LA CONTRASEÑA NO APARECE EN LOS PAPELES". Pues vamos a resolverlo.
La forma más fácil de saber si el vehículo tiene o no contraseña, es comparar la parte fija del bastidor con la de alguien que tenga una igual para ver si coinciden. Ejemplo (datos ficticios para no tener que estar buscando mucha información):
VW T3 vendida en España originariamente, puede tener una contraseña de homologación europea del tipo e1*93/81*0023*00, y el bastidor puede ser, por ejemplo, WV2ABCDX123456789. Ahora, al lío:
En cuanto a la contraseña de homologación:
e1*93/81*0023*00
e significa Unión Europea
1 identifica el país de homologación
1 Alemania, 2 Francia, 3 Italia, 4 Países Bajos, 5 Suecia, 6 Bélgica, 9 España, 11 Reino Unido, 12 Austria, 13 Luxemburgo, 17 Finlandia, 18 Dinamarca, 21 Portugal, 23 Grecia, 24 Irlanda
93/81 directiva de aplicación (hay muchas)
0023 número de homologación
00 número de modificación o de revisión de homologación inicial (esto no siempre aparece, sobre todo en las homologaciones originarias)
En cuanto al bastidor:
Lo normal, es que la contraseña vaya asociada a un tipo de VIN concreto. El número VIN, se compone básicamente de 3 partes:
WMI (World Manufacturer Identifier) - Identificador Mundial del Fabricante. Es un código asignado al fabricante para su identificación. El código está compuesto por 3 caracteres (letras y/o números) asignados por el órgano correspondiente del país sede del fabricante, de acuerdo con la Organización Internacional para la Estandarización o su representante nacional.
VDS (Vehicle Descripor Section) - Descriptor del Vehículo. De seis caracteres que proporcionan la característica y descripción general del vehículo. Los caracteres, su orden y significado son definidos por el fabricante. En los lugares no aprovechados por el fabricante se ponen caracteres elegidos por el mismo, y no tienen por qué tener un significado definido.
VIS (Vehicle Identifier Section)- Sección Identificadora del Vehículo. Los últimos ocho caracteres, de los cuales los cuatro últimos siempre son números. Si el fabricante quiere indicar el año de fabricación y/o la fábrica, se recomienda que el año de fabricación se indique en la primera y la fábrica en la segunda posición de la VIS. Por el "año" se entiende el año civil de la fabricación del vehículo o el año modelo del vehículo según lo defina el fabricante.
WMI - Los 3 primeros dígitos
VDS - del 4º al 9º dígito
VIS - del 10º al 17º dígito
El primer dígito del VIN determina la zona de procedencia del vehículo:
1-5 = Norte América
6-7 = Oceanía
8-0 = Sudamérica
A-H = África
J-R = Asia
S-Z = Europa
Información incluida en el VIN:
Para Europa, los 17 caracteres que componen el VIN ofrecen la siguiente información:
La primera cifra indica el país de fabricación.
La segunda cifra indica la marca del vehículo.
La tercera cifra indica el fabricante del vehículo.
Las cuatro siguientes identifican el modelo y se asignan en la homologación, según sean las características del vehículo, tipo de chasis, modelo de motor, entre otros.
El octavo carácter indica los sistemas de retención que dispone el vehículo: pretensores en los cinturones, número de airbag, etc.
El noveno es un dígito de control o de verificación.
El décimo, informa del año de fabricación.
El undécimo identifica la planta en la que fue ensamblado el vehículo.
El resto identifica el vehículo individual.
Y ahora, ¿Por qué explico esto?
Porque si yo me compro una T3 en Alemania cuyo bastidor es WV2ABCDX123456789 pero en los papeles no sale la contraseña de homologación, y mi amigo Carlos tiene una T3 igual comprada en España, con número de bastidor WV2ABCDX152798635 y contraseña de homologación e1*93/81*0023*00, esa contraseña es válida para mi T3 sí o sí, se pongan como se pongan en la ITV, ya que la parte fija del bastidor es la misma (y en definitiva mismo tipo) y la contraseña es aplicable a ese vehículo. Sólo hace falta que un ingeniero te haga la ficha reducida, aunque le tengas que proporcionar tú la contraseña, y con esa ficha ir a pasar la ITV.
Espero no haber liado más el asunto.
Estoy buscando una autocaravana Fiat Ducato 1.9 TD, Dethleffs Globetrotter A 532 igual que la mía, pero matriculada en España.
Es del 1990, está homologada en Alemania y quiero homologarla en España
La cosa es que si encuentro una igual que la mía ya homologada en España, si hay números de chasis que coinciden, puedo hacer una equivalencia y ahorrarme tener que hacer una homologación individual. O por lo menos eso es lo que he leído en algún foro. (Adjunto el link y el texto mas abajo).
Si alguien tiene el mismo modelo que la mía (Fiat Ducato 1.9 TD, Dethleffs Globetrotter A 532), o sabe de alguien que lo tengay está dispuesto a ayudarme, que se ponga en contacto conmigo por privado, por favor.
Y si hay algún experto en la sala y sabe si esto es así o no, que lo corrobore o lo desmienta, por favor. Sería de gran ayuda para muchos de nosotros. Igualmente quiero ir a preguntar a la ITV si hay la posibilidad de hacer tal equivalencia.
Muchísimas gracias de antemano.
Un saludo
(Texto encontrado en otro foro)
Este es el Link: https://www.furgovw.org/index.php?topic=297458.0
Como he visto algunas dudas y cosas que no me cuadran, voy a intentar aclarar lo de las contraseñas de homologación, por lo menos por la parte que yo he tratado. Sé que es mucha información y que en ciertos puntos puede resultar confusa, pero si tenemos esto claro, no nos podrán dar el coñazo en las ITVs, INTA, IDIADA, etc.
Yo llevo desde 2006 importando coches de las subastas de Japón y, en mi caso, las contraseñas no existen o no son válidas en el 99% de los casos, salvo que sea un coche que haya sido importado a su vez a Japón y vaya a venir de vuelta a Europa, que es el único caso en el que puedo escapar.
Por lo general, hay muchos países que no ponen la información de la homologación en la documentación del vehículo. Normalmente, el Fahrzeugbrief alemán o el V5 inglés, la tienen en el apartado K, pero aunque el vehículo tenga contraseña de homologación europea, no siempre aparece en el documento. Esta es una de las primeras excusas o trabas administrativas que nos podemos encontrar, que nos digan "ES QUE LA CONTRASEÑA NO APARECE EN LOS PAPELES". Pues vamos a resolverlo.
La forma más fácil de saber si el vehículo tiene o no contraseña, es comparar la parte fija del bastidor con la de alguien que tenga una igual para ver si coinciden. Ejemplo (datos ficticios para no tener que estar buscando mucha información):
VW T3 vendida en España originariamente, puede tener una contraseña de homologación europea del tipo e1*93/81*0023*00, y el bastidor puede ser, por ejemplo, WV2ABCDX123456789. Ahora, al lío:
En cuanto a la contraseña de homologación:
e1*93/81*0023*00
e significa Unión Europea
1 identifica el país de homologación
1 Alemania, 2 Francia, 3 Italia, 4 Países Bajos, 5 Suecia, 6 Bélgica, 9 España, 11 Reino Unido, 12 Austria, 13 Luxemburgo, 17 Finlandia, 18 Dinamarca, 21 Portugal, 23 Grecia, 24 Irlanda
93/81 directiva de aplicación (hay muchas)
0023 número de homologación
00 número de modificación o de revisión de homologación inicial (esto no siempre aparece, sobre todo en las homologaciones originarias)
En cuanto al bastidor:
Lo normal, es que la contraseña vaya asociada a un tipo de VIN concreto. El número VIN, se compone básicamente de 3 partes:
WMI (World Manufacturer Identifier) - Identificador Mundial del Fabricante. Es un código asignado al fabricante para su identificación. El código está compuesto por 3 caracteres (letras y/o números) asignados por el órgano correspondiente del país sede del fabricante, de acuerdo con la Organización Internacional para la Estandarización o su representante nacional.
VDS (Vehicle Descripor Section) - Descriptor del Vehículo. De seis caracteres que proporcionan la característica y descripción general del vehículo. Los caracteres, su orden y significado son definidos por el fabricante. En los lugares no aprovechados por el fabricante se ponen caracteres elegidos por el mismo, y no tienen por qué tener un significado definido.
VIS (Vehicle Identifier Section)- Sección Identificadora del Vehículo. Los últimos ocho caracteres, de los cuales los cuatro últimos siempre son números. Si el fabricante quiere indicar el año de fabricación y/o la fábrica, se recomienda que el año de fabricación se indique en la primera y la fábrica en la segunda posición de la VIS. Por el "año" se entiende el año civil de la fabricación del vehículo o el año modelo del vehículo según lo defina el fabricante.
WMI - Los 3 primeros dígitos
VDS - del 4º al 9º dígito
VIS - del 10º al 17º dígito
El primer dígito del VIN determina la zona de procedencia del vehículo:
1-5 = Norte América
6-7 = Oceanía
8-0 = Sudamérica
A-H = África
J-R = Asia
S-Z = Europa
Información incluida en el VIN:
Para Europa, los 17 caracteres que componen el VIN ofrecen la siguiente información:
La primera cifra indica el país de fabricación.
La segunda cifra indica la marca del vehículo.
La tercera cifra indica el fabricante del vehículo.
Las cuatro siguientes identifican el modelo y se asignan en la homologación, según sean las características del vehículo, tipo de chasis, modelo de motor, entre otros.
El octavo carácter indica los sistemas de retención que dispone el vehículo: pretensores en los cinturones, número de airbag, etc.
El noveno es un dígito de control o de verificación.
El décimo, informa del año de fabricación.
El undécimo identifica la planta en la que fue ensamblado el vehículo.
El resto identifica el vehículo individual.
Y ahora, ¿Por qué explico esto?
Porque si yo me compro una T3 en Alemania cuyo bastidor es WV2ABCDX123456789 pero en los papeles no sale la contraseña de homologación, y mi amigo Carlos tiene una T3 igual comprada en España, con número de bastidor WV2ABCDX152798635 y contraseña de homologación e1*93/81*0023*00, esa contraseña es válida para mi T3 sí o sí, se pongan como se pongan en la ITV, ya que la parte fija del bastidor es la misma (y en definitiva mismo tipo) y la contraseña es aplicable a ese vehículo. Sólo hace falta que un ingeniero te haga la ficha reducida, aunque le tengas que proporcionar tú la contraseña, y con esa ficha ir a pasar la ITV.
Espero no haber liado más el asunto.
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