Fiat Ducato 130CV vs 150CV

[macareu]

Hola, abro este tema porque esto analizando varias AC y algunas vienen con el motor Fiat de 130cv y otras con el de 150cv.
Hasta que punto merece la pena uno sobre otro. En mi caso sería para una capuchina que varía según modelos entre los 6,99 y los 7,37 metros.
Yo he llevado en unas perfiladas el de 130cv y, aunque no hemos hecho mucha ruta, por vías grandes se notaba bien.
Gracias

[soyAndoni]

Hola, abro este tema porque esto analizando varias AC y algunas vienen con el motor Fiat de 130cv y otras con el de 150cv.
Hasta que punto merece la pena uno sobre otro. En mi caso sería para una capuchina que varía según modelos entre los 6,99 y los 7,37 metros.
Yo he llevado en unas perfiladas el de 130cv y, aunque no hemos hecho mucha ruta, por vías grandes se notaba bien.
Gracias

Hola, yo tengo una capuchina de 7,30 de este año con 150 cv y estoy encantado!, los agradezco en las subidas o al adelantar camiones cuando vamos cargaditos. De todas formas el motor de 130 cv anda de lujo tb, pero ya sabes, si puedes: ande o no ande, caballo grande[emoji6]


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[afbs]

El 130 CV tira de la AC, pero si quieres viajar relajado y tranquilo el de 150CV. Y si puedes mas CV mejor, nunca sobran. Cuanto mas motor mas suave va

Un saludo

[jordigracia]

La mia es una 130 CV capuchina y de momento bien

[J Pablo]

Yo creo que es evidente que con más motor va mejor. Particularmente entre 130 y 150 cv, sobre todo si vas a mover una capuchina. Yo tuve la misma duda, compre el Fiat de 150 y muy bien.

[DM4]

Para esas longitudes y capuchina....¡¡¡¡150!!!

[gudi1947]

Prefiero 150 a 130 CV, como dicen los compañeros, burro grande ande o no ande.

[RIOSAPERO]

La mejor opcion 150. Irá menos revolucionado para entregar el mismo par y al final eso incide en lo relajado del viaje. Aunque los dos vayan bien, siempre en un adelantamiento, una cuesta pronunciada etc, lo acabaras notando.
No he probado el de 130cv, pero aun me deja anodadado como tira el de 150cv, en sexta velocidad, tragando kilometros sin reducir, y a un promedio de 2000 rpm. Eso le costará algo mas al de 130cv.

[Fuco]

Buenas, yo tengo desde hace dos meses la fiat 2.3 de 150, ya le tenemos 3.000 km, y la verdad, es una maravilla ir en 6ª con el control de velocidad y solamente cambiar alguna vez a 5ª para subir puertos, sin duda 150Cv.

[Elitor]

Este tema ya se ha tratado. En mi opinión, ya lo he contado más veces, en un modelo similar he alquilado la de 150 cv, y me he comprado la de 130 cv(no pude elegir motor porque era de flota de alquiler y ya venía con ese). Sin ninguna duda la de 150 cv. Parece mentira que se note tanto 20 cv, pero es así. La de 130 cv llanea bien, pero al más mínimo repecho no aguanta la velocidad y toca reducir marcha. Si estás en un puerto te adelantan los trailer o, como me ha pasado a mi, estés adelantando y de repente llega la cuesta, ahí te quedas clavado y te toca recular y ponerte detrás del camión. Así que si puedes elegir, 150 cv. Para mí esa potencia le va muy bien. No quiero imaginar cómo tirará la Ford de 170 cv. Eso tiene que ser una maravilla.
Mi AC es capuchina y mide 7'28

[Miguel Por el Mundo]

Este tema ya se ha tratado. En mi opinión, ya lo he contado más veces, en un modelo similar he alquilado la de 150 cv, y me he comprado la de 130 cv(no pude elegir motor porque era de flota de alquiler y ya venía con ese). Sin ninguna duda la de 150 cv. Parece mentira que se note tanto 20 cv, pero es así. La de 130 cv llanea bien, pero al más mínimo repecho no aguanta la velocidad y toca reducir marcha. Si estás en un puerto te adelantan los trailer o, como me ha pasado a mi, estés adelantando y de repente llega la cuesta, ahí te quedas clavado y te toca recular y ponerte detrás del camión. Así que si puedes elegir, 150 cv. Para mí esa potencia le va muy bien. No quiero imaginar cómo tirará la Ford de 170 cv. Eso tiene que ser una maravilla

Elitor lo que cuentas no lo veo normal. He tenido hasta hace unos días una capuchina con ese motor y, si bien es verdad que en puertos hay que reducir, los camiones no me adelantaban en las cuestas arriba. No se, igual llevas el control de velocidad puesto y cuando quieres acordar se te ha quedado colgada en el puerto (por poner algun motivo).
En marchas mas cortas he podido adelantar a cualquier camión sin problemas.

[Rober]

Hola
En mi caso integral de 7.4 m, 6000km con motor 150cv euro6, el motor va a más, muy buenas relaciones de cambio para conducir sin apenas ruido de motor a velocidad de 100-110 km/h. Sin dudarlo 150cv como comodidad de conducción, ya veremos qué pasa con la fiabilidad.

Un saludo

[Africardo]

Buenas yo tengo GV 2.3, pero el que montó FIAT de Iveco de 120CV. Al ser algo más corta y aerodinámica va como un tiro, nunca hemos tenido ningún problema, en autovía en 6 a 100-110 y de lujo y unos consumos contenidos para los pesos que llevamos (a pesar de ser GV6)

Obviamente con una mayor carga aerodinámica, más caballos le vendrán mejor...si comprara nuevo me iba a 150cv, pero si es algo de segundamano no daría excesiva importancia a la diferencia de esos caballos.

Saludos

[javjav]

Hola,
Nosotros alquilamos dos veces una Rimor seal 5 capuchina que llevaba el de 130, andaba bien, en las subidas le faltaba un poquito. Acabamos de estrenar una Carado A464 capuchina también de medidas muy similares, pero con motor de 150. Puedo decir que se nota muchísimo la diferencia, tanto de respuesta como en las subidas y en el ruido. Como decían, en llano y en 6ª va muy bien, en subidas toca reducir a 5ª, pero con unas 2000 revoluciones se pone alrededor de 105 km/h.

Para nosotros fue una sorpresa, porque cuando la compramos no hablamos del motor, ya estaba mentalizado con la de 130 que no iba nada mal. La sorpresa fue que venía de 150 y me alegro mucho por la gran diferencia que he notado entre ambas.

Saludos

[Elitor]

Elitor lo que cuentas no lo veo normal. He tenido hasta hace unos días una capuchina con ese motor y, si bien es verdad que en puertos hay que reducir, los camiones no me adelantaban en las cuestas arriba. No se, igual llevas el control de velocidad puesto y cuando quieres acordar se te ha quedado colgada en el puerto (por poner algun motivo).
En marchas mas cortas he podido adelantar a cualquier camión sin problemas.

yo es lo que puedo decir. Si que es verdad que suelo llevar el control de velocidad activado peo en cuanto llega un repecho lo desactivo pero en quinta como tengas un mínimo de pendiente le cuesta recuperar. A mí no me parece tan raro teniendo en cuenta que llevas más de 3 toneladas y la relación peso/potencia no es para echar cohetes.
Tambien si lo comparo con el coche que aunque pesa cerca de 2 toneladas, lleva 180 cv y para mí va como un tiro, no me parece tan descabellado que la AC con 130 le cueste.
Antes no comente nada del consumo pero también observé que la de 150 cv consume menos, en torno a 1 litro cada 100 kms.
Este mes voy a hacer un viaje con unos amigos que llevan una AC de dimensiones similares a la nuestra con motor 130 cv. Ahí voy a poder contrastar si vamos igual o es que la mía renquea un poco, que no creo.