¿Como cargais la bateria del Fiat 2.8 jtd?

[ramones]

Ya se que con un cargador, no es esa mi pregunta, me refiero a que si desconecto el negativo, y tras la carga al 10% de su capacidad en 10 horas, cuando conecte habra problenas de alarma, codificacion de llaves etc. etc. si habeis pasado por esto ya me direis, gracias por adelantado, saludos ramon

[pepenavas]

Ramon, el problema que puedes tener es que se descodifique la centralita de la AC, para asegurarte llama al taller donde te hacen la revision. Saludos

[bebelo]

En este hilo me comentaron que no pasa nada, la verdad es que no esta clara la respuesta, unos dicen que cuidado y otros que sin problema.

http://www.acpasion.net/foro/showthread.php?t=14469&highlight=centralita

Saludos

[ramones]

Pepenavas: despues de recibir tu informacion, busque en el libro, y en efecto, hay que abrir el bloque de carga automatico, abrir un interruptor de servicio de 12 V. y con esto hecho, desconectar la bateria y ponerla a cargar, no obstante ire a la Fiat y preguntare, lo de la centralilla. Esto de mezclar electronica con mecanica es un rollo, pasa como con el agua y el aceite, que no se mezclan, pero es lo que hay y cada dia mas. saludos ramon

[willija]

No se en las instalaciones de ahora pero en mi caso (2.8 jtd 127CV) de hace tres años estuve peleando casi un año completo con problemas en la batería del vehículo, primero me quedaba a cero sin ninguna carga (batería que cambiaron cuando conseguí que Fiat me cubriera la garantía), y luego una vez instalada la nueva me quedaba sin corriente por culpa de que la conexión del + con toda la placa acoplada de fusibles que lleva encima no ajustaba y fallaba la conexión. Más tarde cuando instalé el aire acondicinado de techo desconecté durante todo el montaje la auto. El verano pasado cambie el alternador del vehículo que tenia un diodo mal y me descargaba la bateria del coche (cargaba con un cargador para poder moverla).... De todas estas veces que ha estado sin servicio de 12V el motor solo he tenido que poner el código de la radio sin ningún problema de centralita.

[ramones]

Willija: Gracias por tu informacion, lo tendre en cuente, y sobre todo lo de la placa de fusibles, que de verdad, da miedo tocarla y que quede bien, saludos

[Dedalo]

Y digo yo... si le pones el cargador directamente a los bornes de la bateria y la cargas sin mas... ¿que problema hay? porque que yo sepa la bateria no va a subir el voltaja mas alla de lo que lo hace cuando carga el alternador del motor, que por otra parte carga "a lo bruto", a muchos amperios, mientras que un cargador portatil carga a unos pocos amperios.

Creo que desconectar bateria, tocar fusibles, desconectar circuitos es solo una complicacion que no tiene sentido.

[bebelo]

Buena tu puntualizacion dedalo, eso mismo he pensado yo, aunque tambien es verdad que preguntando a algun mecanico, tambien me han dicho que la desconecte, cosa que no entiendo, ya que como bien dices el alternador la carga, en fin un lio de opiniones.
Un saludo

[Opodropo]

Y digo yo. ¿Para curarte en salud no podrías buscar otra batería y colocarla en paralelo con la que tienes, o hacer un puente entre la de la célula y la del motor?, después desconectas la descargada y la cargas. Por último haces el proceso a al inversa. Así no te quedas nunca sin corriente en la centralita.

Yo la mía la desconecté para cambiarla (2,8 127CV) y lo único que ocurrió es que al conectar la nueva batería, la centralita no encendía. Para ello tuve que arrancar el motor un momento y entonces todo volvió a estar bien.

Saludos

[Dedalo]

Pues es muy sencillo:

Al conectar una nueva bateria en paralelo con la antigua, provocas un escalon de tension tremendo, un "chisporroteo" de las pinzas, que es como un mazazo con una almaina de 10 kilos para los equipos electronicos.

Con un cargador, lo conectas y despues lo enciendes, y las fluctuaciones electricas no dañan equipos electronicos, que ahora hay muchisimos en el coche, y algunos carisimos.

[Opodropo]

¡Aahhhhhhh!

Se agradece la información.

Saludos

[ramones]

Todos teneis parte de razon, pero para cargar una bateria bien, con sus reacciones internas, en sus placas positiva y negativa, lo correcto es que este libre, y darle la corriente de carga como dije antes 10 % etc. etc.el miedo que tengo, es que al hacer la apertura de borna- la centralilla del jtd o inyeccion electronica, se me vuelva loca, y ahi viene el problema, ya he leido que han abierto la bat. un tiempo por trabajos y no le paso nada, no obstante voy a preguntar en la Fiat y que me digan. Informare en el foro para sucesivas actuaciones con este tipo de motor, saludos

[Roman]

Tengo una Fiat 2.8 JTD, desde hace cuatro años y cuando tuve que cargar la bateria, conecté el cargador directamente sobre ella, dejandola toda la noche y siempre me ha ido perfecto. Hago el mismo razonamiento que Dedalo..................¿ porque desconectarla?

Saludos desde Galicia

[Dobbie]

si te sirve de algo amigo, el otro dia me compre un pequeño panel solar que se pone en el cristal delantero de la auto, con una sventosas, y conectado al mechero de la cabina, este panel repone las pequeñas perdidas de bateria diaria que pueda tener, me va de cine y es economico 29 euros.
ademas puede servir para cualquier cosilla en un momento dado..

[javier .55]

Ya se que con un cargador, no es esa mi pregunta, me refiero a que si desconecto el negativo, y tras la carga al 10% de su capacidad en 10 horas, cuando conecte habra problenas de alarma, codificacion de llaves etc. etc. si habeis pasado por esto ya me direis, gracias por adelantado, saludos ramon
Hola si tiene centralita electronica se te puede descodificar todo y lo mismo te toca llevarla al taller con grua .
Me refiero a no desconectar la bateria del motor sin colocarle previamente un salva memorias .:icon_rolleyes:

[bebelo]

si te sirve de algo amigo, el otro dia me compre un pequeño panel solar que se pone en el cristal delantero de la auto, con una sventosas, y conectado al mechero de la cabina, este panel repone las pequeñas perdidas de bateria diaria que pueda tener, me va de cine y es economico 29 euros.
ademas puede servir para cualquier cosilla en un momento dado..

Yo he pedido otro a traves de la red, ye veremos cuando lo recibo

[barco]

si te sirve de algo amigo, el otro dia me compre un pequeño panel solar que se pone en el cristal delantero de la auto, con una sventosas, y conectado al mechero de la cabina, este panel repone las pequeñas perdidas de bateria diaria que pueda tener, me va de cine y es economico 29 euros.
ademas puede servir para cualquier cosilla en un momento dado..

Podrías decirme dónde lo has comprado? Yo estoy interesado en encontrar algo así

[bebelo]

A traves de Ebay, este es el enlace del articulo

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150096694926&ssPageName=MERC_VIC_RUPX_Pr4_PcY_BIN_Stores_IT&refitem=150094537213&itemcount=4&refwidgetloc=closed_view_item&usedrule1=UpSell_LogicX&refwidgettype=cross_promot_widget

[barco]

A traves de Ebay, este es el enlace del articulo

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150096694926&ssPageName=MERC_VIC_RUPX_Pr4_PcY_BIN_Stores_IT&refitem=150094537213&itemcount=4&refwidgetloc=closed_view_item&usedrule1=UpSell_LogicX&refwidgettype=cross_promot_widget

Muchas gracias ya la he comprado. Y en 24 horas la tenía en casa! Realmente esto de ebay funciona bien. Ahora a probarla.
Sólo tengo una dudilla. En mi AC (es una fiat del 2005) cuando quito la llave del contacto, el mechero se queda sin electricidad. He de suponer que tampoco servirá de nada conectar allí la placa para cargar la batería ya que estará desconectado, ¿o no? ¿Cómo lo hacéis vosotros? ¿Conectáis directamente con pinzas a la batería?

[Iturri]

ramones

Pero eso del 10 % es para la máxima carga que se le debe de dar cuando se está cargando y no sufran las placas por las reacciones internas, pero no afecta, si hay algun consumo, que las baterias no son unos aparatos tan delicados como para eso, que resulta que luego se les ponen unos consumos mayores en la descarga y no se tienen en cuenta, yo le pondria el cargador directamente sobre la bateria y luego lo conectaria a la red, no me procuparia mas que de medir que el cargador da la tensión mas o menos que el alternador, sobre 14 o 14,2 V y que al final practicamente no pasa intensidad, salvo que sea un cargador de intensidad constante y que entonces si hay que tener en cuenta las horas de conexión.

Saludos

[Dedalo]

Para Barco: Efectivamente si lo conectas al mechero y el mechero se desconecta con el contacto, lo llevas mal, pporque no vas a cargar nada. Tienes dos opciones.

A) Una es poner un cable directo solo para esto directo de la bateria a algun conector (tipo mechero) desde la bateria, con su fusible independiente.

B) Conectar en la caja de fusibles. Es posible que tu AC tenga algun fusible de opciones que no esté en uso, aprovechas para poner ahi un fusible y donde sea mas comodo un mechero adicional, o directamente alimentas desde ahi al mechero normal.

Para Iturri:
Las baterias de plomo soportan 300 Amp. durante el arranque, y estan pensadas para eso. Las de Gel se averian si las utilizas para arrancar el motor, pero las de plomo-acido de toda la vida soportan sobre-intensidades brutales. Los cargadores de intensidad constante suelen cortar al llegar a un voltaje de 14 ó 14,5V que es la tension en la que se considera que la bateria esta cargada a tope.

[narobalbi]

muy señores mios. si lo que queremos es cargar la bateria ,lo primero que debemos hacer es sacarla del vehiculo, los motivos son varios pero uno basico es que en los modelos fiat, citroen, y peugeot no podemos realizar el nivel de las baterias adecuadamente si no la desmontamos de la zona motor, ya que cargar por cargar ,ya lo hace el alternador al poner el vehiculo en marcha.:icon_nini:
otro motivo es el de evitar accidentes a la hora de poner las pinzas del cargador que sin quererlo podriamos tocar en algun sitio indeseado y en consecuencia producir un corto o fundir algun fusible poco probable,pero hay mucho manazas.:icon_rolleyes:
y en tercer lugar todo depende del tipo de cargador que utilicemos y a que potencia lo utilicemos para el resto de compuestos electronicos.
añadir queda que si al desconectar el borne negativo primero por precaucion y por prosimidad nos quedaresmos sin memorias de cuadro de mandos como la hora y tambien de la radio como muy bien se ha comentado anteriormente, si el vehiculo esta equipado con una alarma podemos tener complicaciones, porque el vehiculo podria dejar de arrancar, pero seria cosa de la alarma. :icon_sad: por el resto no pasa
nada podemos desconectar la bateria tantas veces como queramos que en esos modelos por mucha electronica que contengan no dejar de ser unos vehiculos industriales.:icon_eek:
espero haber ayudado lo suficiente.
:icon_yes:
mecanico experto en lo basico.
mecanico aficionado en lo complejo.
todo un especialista en nada.