Hola que tal ? Bueno, después de leer y releer en este foro el tema de aire acondicionado, no he encontrado todavía a nadie que haya instalado el aire acondicionado de la forma que yo lo tengo y por eso quiero dejarlo aquí escrito por si puedo dar ideas para el que quiera hacerlo sin gastarse mucha pasta, que es a lo que vamos.
Despues de mirar los precios que hay en el mercado sobre los equipos de aire te das cuenta de que valen mucha pasta. Estamos hablando a partir de 1100 euros de los mas pequeños de 1000 frigorias (sobre las 3600 BTU ) , ó 2200 euros de 1500 frigorias con inversor incluido para el funcionamiento en marcha.
Entonces me hice la pregunta de porque no se podria instalar un split de casa en la Ac ya que son bastante mas economicos??
Bueno, pues despues de dar muchas vueltas, consultar datos tecnicos, precios etc, vi que era factible hacerlo.
Opté por un modelo que venden en el corte ingles a un precio de 225 euros (ignoro si todavía lo tendran a ese precio). Es un modelo sencillo de 1800 frigorias (7000 BTU ) mas o menos, y 640 w de consumo continuo ,con bomba de calor.
La cuestion era donde instalarlo. La unidad interior era facil pues tenemos varios lugares para ello. Yo opté hacerlo encima de los armarios que llevo sobre el comedor, pegado al techo, asi , dirigiendo las aletas hacia la capuchina tambien me llegaría el fresquito ahí.
Lo complicado era la unidad exterior. En un principio queria instalarla bajo el suelo, pero no me daba la altura, asi que opté por hacerlo en el techo, aunque un buen sitio tambien puede ser en el garaje, pero el de mi Ac es muy pequeño y no podria.
Claro, debido a su altura, la unidad exterior se me quedaba como un “gran pegote” en el techo, asi que me informé de si podria trabajar tumbado, y claro, según los técnicos frigoristas es imposible, ya que el compresor griparia en media hora.
Pues nada, se me ocurrio abrir el equipo y descubrí que , haciendo un soporte para el compresor, una tapadera para él, y con mucho cuidado de no estropear las tuberías de cobre por donde circula el liquido refrigerante , le di una vuelta al compresor de 90 grados para que, teniendo la unidad tumbada, el compresor estuviese de pie y trabajara normalmente. Y asi lo hice. Despues con unos silenblock y unos soportes lo fijé en el techo, dejando un espacio de unos 5 cm para que el aire circulara. Instalé los tubos , que no resulto muy difícil, y la unidad interior. La instalacion electrica fue sencilla: un enchufe para conectar la clavija no mas. Y ahí estaba el invento funcionando a la perfeccion, por algo mas de 225 euros y , como no, varias horas de estudio y trabajo, pero con ilusion.
En las fotos se ve como quedó. Sobrepasa la altura maxima de la AC unos 25 cm que creo que no es mucho.
Una vez que vi que todo funcionaba bien, me propuse el reto de poder hacerlo funcionar sin necesidad de estar conectado a 220v
Lo primero que se me ocurrio fue logico, un generador y solucionado. JAJAJAJA que risa mas tonta me entró cuando vi los precios del TEC29 y familia. PERO ESTAN LOCOS O QUE??? 2000 y pico euros mas la instalacion??? Imposible, hay que inventarse algo….
Asi que, como dicen que la necesidad agudiza el ingenio, me puse a quemar neuronas y como nociones de electricidad tengo y pasta no, pensé en las baterias y los inversores.
Bueno, el caso es que despues de darle vueltas al coco y echar muchas horas instalando baterias, soportes, inversor, cables y mucho etc, tengo instaladas 2 baterias de 100 Ah mas la de la vivienda de otros 100 Ah, en total 300 Ah.
Tambien hay colocado un inversor de onda senoidal pura de 1800 watios. Todo ello colocado en el exterior, en los bajos de la Ac en un lateral, sujetos con unos soportes tambien realizados por mí.
Hay un detalle esencial. La mayoria de los motores tiene una corriente de arranque muy superior a la nominal, es decir, que en el momento del arranque, un motor consume entre 5 y 7 veces su potencia a regimen normal. Son unos milisegundos, hasta que alcanza su regimen normal de revoluciones, pero un inversor de 650 watios no aguanta ese pico de arranque. Pues bien, en el caso que nos ocupa, al compresor del equipo de aire le ocurre lo mismo, pues tambien es un motor. En mi caso, la potencia nominal es de unos 650 watios aprox. Eso quiere decir que en el arranque consumiria unos 7 x 650 watios = 4550 watios. Con esta potencia necesitaría un inversor de unos 5000 watios ( un poco mas por el rendimiento del propio inversor) , y un inversor de esa potencia cuesta alrededor de 1600 euros. Mucha pasta….
La solucion está en hacer que esa intensidad de arranque no supere ciertos limites. Y como hacerlo?? Bueno, pues probando probando, descubrí que dicho motor podia hacerlo arrancar con menos consumo, aproximadamente con unos 1300 watios, colocando una resistencia en serie. Una vez que el compresor alcanza las revoluciones normales (transcurridos unos 2 o 3 segundos) se le aplican los 220 voltios nominales a traves de un temporizador.
Y con una ventaja, y es que al llegar a un camping los fusibles no saltaran ya que el consumo esta sobre los 6 amperios.
Bien, pues con este sistema consigo hacer funcionar el aire acondicionado con un inversor de 1800 watios que cuesta unos 600 euros.
Conclusión:
- 2 baterias de 100 amperios (2 x 60 euros) ------- 120 euros
- 1 inversor onda senoidal pura 1800 watios------- 600 euros
- 1 aire acondicionado de 650 watios 1800 frigo.-- 230 euros
- material auxiliar (cables, etc) ------------------- 150 euros
TOTAL-------------------- 1100 euros
Por unos 1100 euros y muchas horas peleandome con los voltios y los watios dispongo de aire acondicionado autonomo.
Por supuesto que no puedo “tirar” del aire todo el tiempo que quiera, pues las baterias completamente llenas se me agotan en unas 3 horas, pero para el uso que yo le doy tengo suficiente. El problema surge para “llenar” esas baterias ya que se necesita que la Ac esté unas 6 horas en marcha.
Si no se utilizan completamente esas 3 horas al dia tirando de aire, se ayuda con placas solares y haciendo un uso razonable de él, creo que se puede tener fresquita la Ac.
Y esta es la solucion que yo le he dado al tema del aire por si a algun colega autocaravanista le interesa.
Despues de mirar los precios que hay en el mercado sobre los equipos de aire te das cuenta de que valen mucha pasta. Estamos hablando a partir de 1100 euros de los mas pequeños de 1000 frigorias (sobre las 3600 BTU ) , ó 2200 euros de 1500 frigorias con inversor incluido para el funcionamiento en marcha.
Entonces me hice la pregunta de porque no se podria instalar un split de casa en la Ac ya que son bastante mas economicos??
Bueno, pues despues de dar muchas vueltas, consultar datos tecnicos, precios etc, vi que era factible hacerlo.
Opté por un modelo que venden en el corte ingles a un precio de 225 euros (ignoro si todavía lo tendran a ese precio). Es un modelo sencillo de 1800 frigorias (7000 BTU ) mas o menos, y 640 w de consumo continuo ,con bomba de calor.
La cuestion era donde instalarlo. La unidad interior era facil pues tenemos varios lugares para ello. Yo opté hacerlo encima de los armarios que llevo sobre el comedor, pegado al techo, asi , dirigiendo las aletas hacia la capuchina tambien me llegaría el fresquito ahí.
Lo complicado era la unidad exterior. En un principio queria instalarla bajo el suelo, pero no me daba la altura, asi que opté por hacerlo en el techo, aunque un buen sitio tambien puede ser en el garaje, pero el de mi Ac es muy pequeño y no podria.
Claro, debido a su altura, la unidad exterior se me quedaba como un “gran pegote” en el techo, asi que me informé de si podria trabajar tumbado, y claro, según los técnicos frigoristas es imposible, ya que el compresor griparia en media hora.
Pues nada, se me ocurrio abrir el equipo y descubrí que , haciendo un soporte para el compresor, una tapadera para él, y con mucho cuidado de no estropear las tuberías de cobre por donde circula el liquido refrigerante , le di una vuelta al compresor de 90 grados para que, teniendo la unidad tumbada, el compresor estuviese de pie y trabajara normalmente. Y asi lo hice. Despues con unos silenblock y unos soportes lo fijé en el techo, dejando un espacio de unos 5 cm para que el aire circulara. Instalé los tubos , que no resulto muy difícil, y la unidad interior. La instalacion electrica fue sencilla: un enchufe para conectar la clavija no mas. Y ahí estaba el invento funcionando a la perfeccion, por algo mas de 225 euros y , como no, varias horas de estudio y trabajo, pero con ilusion.
En las fotos se ve como quedó. Sobrepasa la altura maxima de la AC unos 25 cm que creo que no es mucho.
Una vez que vi que todo funcionaba bien, me propuse el reto de poder hacerlo funcionar sin necesidad de estar conectado a 220v
Lo primero que se me ocurrio fue logico, un generador y solucionado. JAJAJAJA que risa mas tonta me entró cuando vi los precios del TEC29 y familia. PERO ESTAN LOCOS O QUE??? 2000 y pico euros mas la instalacion??? Imposible, hay que inventarse algo….
Asi que, como dicen que la necesidad agudiza el ingenio, me puse a quemar neuronas y como nociones de electricidad tengo y pasta no, pensé en las baterias y los inversores.
Bueno, el caso es que despues de darle vueltas al coco y echar muchas horas instalando baterias, soportes, inversor, cables y mucho etc, tengo instaladas 2 baterias de 100 Ah mas la de la vivienda de otros 100 Ah, en total 300 Ah.
Tambien hay colocado un inversor de onda senoidal pura de 1800 watios. Todo ello colocado en el exterior, en los bajos de la Ac en un lateral, sujetos con unos soportes tambien realizados por mí.
Hay un detalle esencial. La mayoria de los motores tiene una corriente de arranque muy superior a la nominal, es decir, que en el momento del arranque, un motor consume entre 5 y 7 veces su potencia a regimen normal. Son unos milisegundos, hasta que alcanza su regimen normal de revoluciones, pero un inversor de 650 watios no aguanta ese pico de arranque. Pues bien, en el caso que nos ocupa, al compresor del equipo de aire le ocurre lo mismo, pues tambien es un motor. En mi caso, la potencia nominal es de unos 650 watios aprox. Eso quiere decir que en el arranque consumiria unos 7 x 650 watios = 4550 watios. Con esta potencia necesitaría un inversor de unos 5000 watios ( un poco mas por el rendimiento del propio inversor) , y un inversor de esa potencia cuesta alrededor de 1600 euros. Mucha pasta….
La solucion está en hacer que esa intensidad de arranque no supere ciertos limites. Y como hacerlo?? Bueno, pues probando probando, descubrí que dicho motor podia hacerlo arrancar con menos consumo, aproximadamente con unos 1300 watios, colocando una resistencia en serie. Una vez que el compresor alcanza las revoluciones normales (transcurridos unos 2 o 3 segundos) se le aplican los 220 voltios nominales a traves de un temporizador.
Y con una ventaja, y es que al llegar a un camping los fusibles no saltaran ya que el consumo esta sobre los 6 amperios.
Bien, pues con este sistema consigo hacer funcionar el aire acondicionado con un inversor de 1800 watios que cuesta unos 600 euros.
Conclusión:
- 2 baterias de 100 amperios (2 x 60 euros) ------- 120 euros
- 1 inversor onda senoidal pura 1800 watios------- 600 euros
- 1 aire acondicionado de 650 watios 1800 frigo.-- 230 euros
- material auxiliar (cables, etc) ------------------- 150 euros
TOTAL-------------------- 1100 euros
Por unos 1100 euros y muchas horas peleandome con los voltios y los watios dispongo de aire acondicionado autonomo.
Por supuesto que no puedo “tirar” del aire todo el tiempo que quiera, pues las baterias completamente llenas se me agotan en unas 3 horas, pero para el uso que yo le doy tengo suficiente. El problema surge para “llenar” esas baterias ya que se necesita que la Ac esté unas 6 horas en marcha.
Si no se utilizan completamente esas 3 horas al dia tirando de aire, se ayuda con placas solares y haciendo un uso razonable de él, creo que se puede tener fresquita la Ac.
Y esta es la solucion que yo le he dado al tema del aire por si a algun colega autocaravanista le interesa.
aunque evidentemente me estudio todo lo que se escribe del mismo. Un saludo y gracias.
al lado de otras Ac y ni se han enterado. Por cierto, he estado dentro de Acs que tenian el quipo "tradicional" en marcha y te diria que el mio se oye bastante menos, y por supuesto que el generador no se oye (claro, no llevo 
)
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