¿Qué quiere decir esta señal?

[hezuelia]

El verano pasado al atravesar Alemania de sur a norte y de norte a sur, vimos cientos de señales como esta ¿Alguien sabe qué quiere decir? generalmente estaban antes de los puentes

[caravanistas_liberales]

Parecen límites de velocidad para circular en el mismo puente. En un sentido indica una velocidad para cuando pasa sólo una unidad, en los dos sentidos (dos vehículos) un límite de velocidad menor. Parece lógico. He estado buscando en internet y no he visto nada, pero lo aclararemos. Un saludo.

[Jose Luis Tenerife]

Son señales exclusivas para los militares.
Están en Alemania, y lo tienen todo , pero todo, planificado y con programas de actuación en caso de ...

[hezuelia]

Parecen límites de velocidad para circular en el mismo puente. En un sentido indica una velocidad para cuando pasa sólo una unidad, en los dos sentidos (dos vehículos) un límite de velocidad menor. Parece lógico. He estado buscando en internet y no he visto nada, pero lo aclararemos. Un saludo.
A smple vista eso parece, pero si te fijas el "limite" sería superior para tanques que para camiones, lo cual además de casi imposible es ilógico; además a veces en carreteras muy estrechas los "limites" son de 90 y hasta de 100 y en otras carreteras más anchas son de 30 o 40. De ahí mi duda

[ilis]

BASTA YA

HEZUELIAAAAA, como ya han informado, es señalización exclusiva para vehículos militares.

En la señal indica la velicidad maxima dependiendo si el vehículo circula solo (la que está sobre una sola flecga) o si el vehículo se cruza con otro que circula en dirección contraria (la que está sobre dos flechas).

Por la vida, Ilis

[jota]

No olvidéis que las primeras autopistas las construyó Hitler, y que -como en época de Romal as calzadas- su primera función era sobre todo militar.

[hezuelia]

BASTA YA

HEZUELIAAAAA, como ya han informado, es señalización exclusiva para vehículos militares.

En la señal indica la velicidad maxima dependiendo si el vehículo circula solo (la que está sobre una sola flecga) o si el vehículo se cruza con otro que circula en dirección contraria (la que está sobre dos flechas).

Por la vida, Ilis
Muchas gracias por tu respuesta. Mi interés en saber que quería decir nació ,como ya dije, el verano pasado después de verlas unas decenas de veces nos despertó la curiosidad, lo mismo que otras indicaciones diferentes a las que se ven en España (por ejemplo en Suecia hay cientos de carteles en las carreteras con la leyenda löppis y hemos conseguido deducir que se trata de algo así como almoneda, venta de antigüedades o de objetos de segunda mano).
La explicación que das me parece plausible; no obstante me siguen quedando un par de dudas:

La velocidad de los tanques, solos o cuando se cruzan, ¿puede ser superior técnicamente a la de los camiones?
Solo circulamos por lo que fué la llamada Alemania occidental, o sea la controlada militarmente por la OTAN, no se que pasará en lo que fué la Alemanía Oriental, o sea la controlada militarmente por el Pacto de Varsovia. ¿Por qué siguen en pie estas señales? ¿por razones militares ó simplemente por falta de presuesto para retirarlas?Respecto a lo que dice J, aparte de no recordar ninguna señal de estas en las autopistas, sino en las curvas o sobre los puentes de las carreteras secundarias o en poblaciones. Si tienen su origen durante el nazismo ¿Cómo no las quitaron los aliados cuando contolaron militarmente la Alemania Occidental?

En cualquier caso gracias por vuestras respuestas.

[ilis]

BASTA YA

HEZUELIAAA, lo que te estraña sobre propiedades tecnicas de un "carro de combate" que no tanque, no debería, el conocido por "tigre" (actualmente con diferentes denominaciones dependiendo de su armamento y la nación que lo tiene en servicio) una de sus versiones en el ejercito español, puede superar de largo los 130Km/h. y, desde luego, nada que ver con sus posibilidades de movimiento en situaciones de conflicto con la posibilidad, más que posible de destrucción en esas carreteras.

Otra cosa a tener en cuenta es lo referente a lo que calificas de "camiones" que, en Alemania, militarmente hablando, distinguen entre el transporte de materiales y el transporte de personal.

Es de sobras conocida la intransugencia teutona por lo que son normas de seguridad. (en realidad cualquier norma).

Por la vida, Ilis

[jota]

No me has leído bien. Lo que digo es que las primeras autopistas del planeta las construyó Hitler. No sé si las señales datan de entonces o son posteriores.

Para más información:

http://es.metapedia.org/wiki/Las_carreteras_de_Hitler

[ilis]

BASTA YA

JOTAAA, tal como dices, las primeras autopistas, tal como las conocemos, fueron ordenadas por ser necesarias para la realización de la "guerra relampago" (nunca antes el movimiento de tropas había sido tan rapido) y, como también indicaste, fueron inspiradas por las cazadas romanas al igual que la señalización de las mismas. Tampoco antes de Roma, los caminos decian de donde venian o a donde ivan, todo lo contrario.

Sin una normalización y señalización tan rigurosa, dificilmente los movimientos tácticos hubieran sido posibles.

Por la vida, Ilis

[jota]

BASTA YA

JOTAAA, tal como dices, las primeras autopistas, tal como las conocemos, fueron ordenadas por ser necesarias para la realización de la "guerra relampago" (nunca antes el movimiento de tropas había sido tan rapido) y, como también indicaste, fueron inspiradas por las cazadas romanas al igual que la señalización de las mismas. Tampoco antes de Roma, los caminos decian de donde venian o a donde ivan, todo lo contrario.

Sin una normalización y señalización tan rigurosa, dificilmente los movimientos tácticos hubieran sido posibles.

Por la vida, Ilis

Durante el desembarco de Normandía, una de las tácticas utilizadas por los paracaidistas aliados era cambiar la señalización de las carreteras para confundir a las tropas alemanas que acudían a defender la costa. Hubo alguna división Panzer que se extravió y todo.

[Jose Luis Tenerife]

Durante el desembarco de Normandía, una de las tácticas utilizadas por los paracaidistas aliados era cambiar la señalización de las carreteras para confundir a las tropas alemanas que acudían a defender la costa. Hubo alguna división Panzer que se extravió y todo.

Seguro que fué en las rotondas ...:icon_biggrin:

Ya no se la pegan de nuevo a los alemanes.

Lo tienen todo programado. para su defensa.

Incluso las velocidades de los distintos transportes en cada puente, curva, peralte, cruce, ...

[tannenzaepfle]

Estas señales son para vehículos militares. Y reglan el peso para pasar puentes, y se refieren a la "military load Clase" de la OTAN.


http://www.nato.int/docu/standard.htm

Hartmut

[M.Carme]

es una señal Griega que existe en unos sitios en concreto.

[angeles]

Se ha quedado con los ojos a cuadros pero me dice que cuando regrese a Colonia se lo preguntará a sus padres.

[Oricos]

Es relativamente fácil: Un camión reparte su peso sobre unas cuantas ruedas, que pueden ser una cantidad de seis a 18, por ejemplo, pero un tanque dispone su peso sobre las cadenas y por tanto, su peso por centímetro cuadrado es mucho inferior que él de un camión.
Por ello, un tanque puede ir más "pesao" sobre un puente que un camión.

Una mujer de 50 kg reparte el mismo peso sobre el cm2 que un elefante...

[kelybuga]

A smple vista eso parece, pero si te fijas el "limite" sería superior para tanques que para camiones, lo cual además de casi imposible es ilógico; además a veces en carreteras muy estrechas los "limites" son de 90 y hasta de 100 y en otras carreteras más anchas son de 30 o 40. De ahí mi duda
Me parece mas logica la teoria del peso,un solo vehiculo:50 ¿?dos vehiculos en sentido contrario misma direccion :30¿? cada uno para, preservar el firme dela carretera o puente.Y lo mismo vale para la señal relativa al carro o tanque de conbate.:icon_ounch: