Como en breve voy adquirir la nueva AC,quiera preguntaros si sabesis si ya de fábrica han subsanado la famosa entrada de agua al motor o me tocará el mismo problema
Está subsanada la entrada de agua en el motor'
Colapsar
X
-
Te dire que mi AC es la pionera en Andalucia de este tema y es la conejillo de indias de todas las demas pues primero se le hace a la mia y luego se ve los resultados.
La semana que viene tendre que volverla a llevar al servicio oficial,es decir no esta subsanada la averia,pues la AC es un vehiculo que se mueve y vibra , no un vivienda estatica con lo cual todos los pegamentos,etc.acaban al tiempo fallando.
En mi caso el tema se agrava pues duerme en la calle,la cojo todas las semanas y le da el sol.
Incluso con la tapa de plastico sigue entrando agua en el hueco de los inyectores;cosa que no saben la mayoria de los dueños de AC;todo lo que han hecho es dirigir el agua una vez que ha entrado en el vano del motor ,asi pues,la humedad sigue existiendo.
Tambien comentar que el tema hace meses que lo tengo metido en el juzgado para el dia que se acabe la garantia y si encuentras a un vendedor de Ac que te devuelva el dinero al año si te sigue entrando agua,dimelo para ponerle una calle en mi pueblo.
Saludos desde Huelva. -
LA MARMOTA
No me lo pu e do cre er con los problemas que esta dando fiat y siguen comprando, con este tema como con otros tantos, tenemos lo que nos merecemos,espero que no se moleste nadie, pero es que hay mas marcas y con buen resultado.
saludos.Comentario
-
Se me olvidaba,no solo son los problemas de entrada de agua,etc. tambien hay cantidad de gente afectada por cambios de retrovisores completos pues se pliegan con la velocidad,una vez cambiados siguen aunque menos plegandose.
En garantia el coste es 0 euros. ¿¿¿¿¿¿¿ Sabeis cuanto costara un espejo termico con dos cristales movibles completos cuando no tenga garantia ???????
No lo quiero ni pensar,saludos desde Huelva.Comentario
-
No es por publicitar pero hecha una ojeada a esto que tiene mucho montado en Ford,tienes un monton de AC,si picas enciama de la foto tendras mas info:
Como siempre los precios son discutibles.¡¡¡ojo no tengo nada que ver con esta empresa pero su web e muy completa¡¡¡¡
Saludos desde Huelva.Comentario
-
Nosotros también estamos desechando la marca Fiat por todo lo que os estamos leyendo.
Por otro lado es evidente que a las casas de acs. les da igual y se hacen los "locos" con este asunto.
En nuestro caso, preguntando al respecto nos contestan que ya esta todo arreglado, incluso nos enseñan la nueva tapa protectora que traen montadas ya de fábrica las últimas Fiat.
En otro concesionario tuve la oportunidad de estar yo sólo en una ac. y abrí el capó pudiendo corroborar lo ya dicho en este foro.
Por eso, como ya os comento, nuestras miradas se van dirigiendo a acs. montadas sobre Ford, aunque éte aquí que releyendo hilos al respecto, también se hace alusión a problemas de entrada de aguas en algunos modelos Ford de 130 cv.
"Eramos pocos y parió la abuela"
Solo puedo decir que en mi desconcierto la opción Ford va ganando enteros, por lo que aprovecho para preguntaros diferencias entre el de 130 y 140 cv. Esto es lo que os he entendido y no se que valoración tiene dependiendo de qué....
- Ford 130cv. 5 velocidades, tracción delantera, un eje trasero
- Ford 140cv. 6 velocidades, tracción trasera, doble eje trasero
Gracias por vuestra atención.
Saludos!Comentario
-
No, lamentablemente, FIAT no ha solucionado la entrada de agua en el motor. Tengo una AC FIAT con dos meses (la última serie) y sigue con los mismos problemas. Si que trae de fábrica el cubre motor y alguna cosilla más pero el problema endémico sigue existiendo: el diseño de la “bandeja “bajo el parabrisas y la junta entre ambos.
Ahora bien, siempre intento ser consecuente en mis decisiones y quisiera explicar el porqué, pese a ser plenamente consciente de este hecho, decidí comprar una AC aunque estuviese basada en Ducato.
Estas fueron mis razones:
1) Me pareció el mejor chasis actual: plataforma rebajada y mayor ancho del eje trasero. No comentamos nunca estos aspectos y nos rasgamos las vestiduras con entradas de agua y retrovisores que se plegan, pero no valoramos este aspecto. Estamos hablando de seguridad dinámica y estabilidad, esto es vital, máxime en este tipo de vehículos.Un retrovisor que se plega lo puedo cambiar o bricolear pero un chasis.......
2) Me pareció la mejor planta motriz hoy en día para estos tipos de vehículos. Plataforma actual, 130 o 160 Cv, pero de última generación. Otras plataformas están ya al final de su vida, esperando su renovación. No quiero dar nombres pero todos lo sabemos, tampoco hay tantas… En concreto soy defensor del motor grande por par motor, retención del freno motor…… Creo que no hay un motor de estas características y cilindrada que tenga mejor respuesta gracias a esa casi perfecta curva de par motor. En este punto también era consciente de algunas quejas sobre el funcionamiento de la marcha atrás: vibraciones, etc….Todo leído en este y otros foros. Valoré y analicé muchísimo este punto. Probé una AC con esa motorización antes y me percaté de las vibraciones en marcha atrás y como minimizarlas o evitarlas. En principio, y como aparecen en algunos foros, coincido en que el problema es más de desarrollo final de la marcha atrás que de defecto en diseño de embrague. De hecho la recomendación general era la de mantener ligeramente acelerado el motor (1300 rpm). Es más, en la conducción habitual marcha atrás eso es lo que te pide el motor, tacto de embrague y jugar con el régimen de giro. Desde mi punto de vista, asumo que el desarrollo de la marcha atrás es pelín largo pero nada grave a mi parecer. AL fin y al cabo ¿no hay sextas o quintas larguísimas en algunas cajas de cambios? Yo, personalmente, me manejo de esta forma sin mayores problemas. Desearía que fuese un "pelín" más corta ,eso si....
3) Dado que los dos puntos anteriores eran muy importantes, analicé si el primer punto de la entrada de agua al motor era subsanable de forma fácil y definitiva. De nuevo, un estudio “in vivo” y con la ayuda de la información de colegas de este foro y otros, llegué a la conclusión de que era tratable. Y en efecto, he de decir, como ya comenté en otro post, que aplicando la receta de un compañero de un foro francés, al momento actual tengo perfectamente estanco el motor. Sin perder la garantía FIAT, por supuesto.
El resto fue fácil: Si tengo el tipo de AC que deseo, con la distribución interna anhelada, de una marca que me ofrece garantías y la plataforma mecánica reúne las características dinámicas y de motor que deseo: ¿He de renunciar a ello por unas 5 horas de bricolaje y apenas 60 € de material? Aquí hay compañeros que ya han desmontado y puesto patas arriba varias veces su AC con unos bricos increíbles….
Sé que este punto no coincide con la mayoría de compañeros que escriben en este foro pero a veces, en algunos asuntos, me sale una vena pragmática que no puedo evitar. Desde luego, la postura de FIAT ante este asunto no es entendible y menos justificable. No lo justifica (ni soluciona) que busquemos casos parecidos en otras marcas, que haberlos “ahílos”. No la defiendo en absoluto, al contario, pero con este ladrillo de post quería explicar porque a pesar de no estar en absoluto de acuerdo con la respuesta de FIAT a este problema ( y a algún otro), tengo mi AC con plataforma Ducato. Puede que sea un “rara avis” y reconozco que mi punto de vista es muy pero que muy personal dada la naturaleza del asunto pero yo lo veo así…
Saludos
Comentario
-
Galibier, puedes poner ese enlace del compi francés, o decirnos en que consiste?
Gracias.http://picasaweb.google.com/autobytesac
Desarrollador de Areaspain, hilo oficial: http://www.acpasion.net/foro/showthread.php?t=79285
Comentario
-
¿¿¿¿¿Estamos hablando de no entrar agua en el hueco del motor y que no haya que revisar el sistema de vez en cuando para volver a poner silicona,etc.,es decir como un coche normal y corriente.?????
Porque si es que una vez que ha entrado el agua la desvia este sistema no me vale.
Cuando lo vea me lo creo.
Saludos desde Huelva y a la espera de ese maravilloso invento.Comentario
-
Parece que somos pocos los que nos preocupamos por la entrada de agua, por que viendo que la gente no toma ninguna medida cuando estan las autos paradas, yo le pongo un plastico sujeto con las puertas que llega por debajo de los faros y asi duermo tranquilo cuando esta lloviendo, es un poco cutre pero no puedo soportar ver como llueve y saber que le esta entrando tal cantidad de agua. Veo mas autos modelos nuevos y la gente o no sabe lo del agua o pasan de todo y me miran como diciendo, como cuida este chaval la auto (sera novato). Este verano e estado en Escocia y gracias al plastiquito no he venido roñado de alli. Por mi parte primer y ultimo vehiculo FIATComentario
-
He estado a punto de pedir mi nueva AC,pero me estoy reteniendo.Ya tenia el modelo elegido en el concesionario (creo que buena oferta y regalo de bastantes accesorios),pero la verdad que cada vez que entro al foro y leo todos los comentarios de los problemas que tienen las nuevas cabinas Fiat me desanimo.
Una cosa es que vayas a comprar una AC y por el motivo que sea posteriormente te salga alguna pega,pero ir de compras a sabiendas de una cosa defectuosa y que lo te la van a subsanar pues la verdad no me seduce.
Saber que me voy a encontrar con la famosa entrada de agua,los espejos que se plegan a cierta velocidad,numerosas campañas que para mi son parches y seguro que alguna cosa mas.
Tengo mucha ilusión por estrenar una nueva AC,pero cada día le doy mas vueltas a la cabeza y como no combie la cosa me parece que me quedo sin ACComentario
-
Hola:
Acabamos de venir de nuestro concesionario FIAT (tengo una AC Modelo TANDY 672 modelo 2008 con motor FIAT de 160 CV) para hablar de este tema.
Han reconocido el "problema" que comentais peró nos han asegurado que en los modelos "nuevos" el problema ya se ha solventado desde origen. Los inyectores ya vienen sellados de fábrica.
Es lo que hay... Como es tan nueva mnuestra AC, de momento no hemos tenido ningún problema de los que describis en este hilo. Nuestra AC ha soportado tres aguaceros fuertes este verano y no ha pasado nada.
Tenemos que confiar en lo que dice nuestro concesionario FIAT... eso si, sin bajar la guardia.
Para consuelo, decir que unos compañeros con trenta años de experiéncia en el mundo autocaravanista (hay tenido con la actual tres caravanas) han elegido voluntariamente modelos con motor FIAT y aseguran que nunca han tenido ningún problema serio. Nos fiamos de ellos.
Suponemos que esto debe de ser como todo. Ni todo es bueno ni todo es malo... Hay quien le toca la "china" y los hay con suerte.
A ver si nosotros y muchos de vosotros somos de los que tenemos suerte.
Por cierto nuestra AC no tiene ninguna "campaña" que pasar. Hemos consultado la ficha por internet (lo hace el concesionario) y nada. Revisión general a los 40.000 km o al cabo de dos años de la compra. Hay que estar atento al consumo del aceite antes de pasar la primera revisión (luego se estabiliza el consumo). Mirar el nivel manualmente. No os fieis del chivato del cuadro de mandos.
Saludos cordiales.
Carme i DamiàSaludos cordiales
Carme i Damià
sigpic
Comentario
-
Buenos dias a todos,
El problema de la entrada de agua no está solucionada. El agua sigue entrando (por desgracia).
Lo que se ha solucionado (por medio de un recubrimiento de plastico, (como el que ultimamente traen la mayoria de los turismos) es el problema que la entrada de agua acarreaba.
De origen las Ducato (asi como las Peugeot y las Citroen), ya traen la citada tapa de plastico en el motor.
Aquellos que querais, podeis pasar por vuestro concesionario (mientras el vehiculo esté en Garantia) y pedir que os pongan dicha tapa sin costo. Independientemente de que tengais la campaña de los inyecctores actualizada.
Os dejo una foto de la tapa, para que sepais a que me estoy refiriendo.
Un saludo.Editado por última vez por benetton; 12/03/2011, 21:53:52.¡¡ Buenos dias y ... buena Ruta !! :icon_yes:Comentario
-
Hola amigos,
La idea del apaño no es mía, como ya dije apliqué, con alguna modificación la de este compañero francés:
http://forum.campingcar-infos.com/viewtopic.php?t=28856
Sobre esta base lo único que modifiqué fue el diámetro de lo desagües laterales (nuestro amigo francés los agranda hasta 10 mm y coloca dos tubos rígidos. Yo agrandé aún más el diámetro y coloqué tubo anillado flexible (del que se utiliza en las instalaciones eléctricas) cogido con abrazaderas hasta la parte inferior de la carrocería. Incluso ahora estoy pensando en aumentar el diámetro un poco más, ya veremos.
Me costó encontrar la pasta sellante con butilo pero el resto no tenía secretos. Parece ser que el butilo permite un desmontaje a posteriori más fácil a la vez que tiene un alto poder sellante, al contrario que otras pastas (tipo silkaflex) . De todas formas, no tengo mucha experiencia con el manejo de estos materiales, igual hay otras siliconas con parecidas propiedades, seguro que vosotros conoceis otras.
Huelva , la solución me parece buena porque evita íntegramente la entrada de agua a la vez que se mejora tremendamente la evacuación de esta por los desagües laterales agrandados. Lo que dure la integridad del montaje no lo sé, hace apenas 3 semanas que hice la modificación, pero dado el grado de estrés al que están sometidas las piezas implicadas (muy poco) pienso que será más que aceptable. La pasta utilizada resiste los UV, es para exteriores y el butilo tiene unas excelentes propiedades que garantizan una larga vida.
Ya ves que la patente no es mía, la gratificación le correspondería a nuestro colega francés, aunque admitiría alguna comisión….
En el mismo hilo hacen referencia a otra solución, esta de un colega italiano, que parece más “profesional”. Hasta ahora no he podido encontrar información sobre ello, pero está en algún lugar del foro arriba mencionado. No he invertido más tiempo en buscar. Si la localizo ya os la pondré el LINK.
Saludos
Comentario
Comentario