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Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
El Administrador se reserva el derecho de modificar, suprimir o ampliar estas normas si lo ve conveniente, previa publicación de las mismas.
Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
2.- Se evitará cualquier manifestación, mediante texto, hipervínculos o imágenes, que atenten contra las leyes vigentes o, incite directa o indirectamente, a la promoción de actividades ilegales.
3.- No está permitido realizar SPAM en el foro, salvo si el Administrador o los moderadores lo consideran de especial interés/actualidad.
4.- Los moderadores, están aquí para mantener el correcto funcionamiento del foro. Si un mensaje tuyo o de otro usuario es borrado, editado, movido o cerrado no abras otro, tampoco para pedir explicaciones. Se borrarán automáticamente los mensajes o hilos abiertos por este motivo. No se moderan mensajes sin ninguna razón, la explicación está en estas normas. No se permitirá el cuestionamiento público de estas normas. Si alguien tiene algún problema o sugerencia al respecto, se enviará un Mensaje Privado a un moderador o un correo electrónico al Administrador. Con gusto les responderán con los motivos del borrado, edición, traslado o cierre del mensaje. No contestarán a dudas de este tipo por otro medio que no sea ese.
5.- Por favor, utiliza los MP (Mensajes Privados) para temas personales. Evita mensajes del tipo “Para xxxx”. Recuerda que un mensaje privado es PRIVADO, y no puede ser expuesto en público sin el consentimiento del autor del mismo.
6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
7.- Para evitar agravios comparativos con las empresas colaboradoras, queda prohibido hacer publicidad de ningún tipo (Autocaravanas, piezas, talleres, recambios, servicios...) con fines lucrativos, sea nuestro o no dicho negocio, incluido en el nombre de usuario y en la firma (incluya hipervínculo o no). De esta manera los que soportan la colaboración mediante banners publicitarios no tienen competencia desleal.
8.- Está prohibida la doble personalidad, una persona solo podrá usar un nick para participar en este foro. Los nick dobles serán suspendidos sin necesidad de previo aviso. El usuario que tenga más de un nick será sancionado en consecuencia y/o expulsado temporal o permanentemente.
Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
6.- Contra las ofensas o los intentos de provocación la medida más efectiva es la indiferencia.
7.- En este foro se respeta tu intimidad por lo que se te pide que respetes la intimidad de los demás no dando, en ningún caso, datos personales de nadie.
8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
¡Hola!, me gustaría que me dijerais si lo habéis vivido, o sabéis el problema que dan estas válvulas cuando se averían, a mí me ha ocurrido que el motor echaba mucho humo, me la han cambiado pero todavía no la he probado. si aconsecuencia de puede hacer ruido el motor en algún momento. Que opinión tenéis del regulador para aumentar la potencia del motor, ¿es aconsejable?. Saludos
Te respondo por lo que a mi me pasó en el coche, un laguna de hace ocho años.
por mucho que acelerara no subía de revoluciones hasta que poco a poco alcanzaba las 2500 rpm entonces como si no pasase nada pero bajar de esas revoluciones y vuelta a empezar, sin fuerza hasta esas revoluciones, en cuanto a humo nada de nada.
Hoy en dia la obstrucción de las valvulas EGR es uno de los problemas junto con los caudalimetros mas comunes en los motores turbodiesel.
Al no cerrar bien la valvula y quedarse abierta una parte del humo del escape se revierte a la admisión cuando no debe y provoca humo, ruido e incluso imposibilidad de arrancar el motor.
Lo mejor dicen por ahí algunos que saben del tema es anular la valvula EGR, o por lo menos reducirla todo lo que se pueda... A mi me lo han llegado a aconsejar hasta en una ITV.
Salud
Yo la anulé en mi mondeo y estupendo.. menos consumo, mas potencia y menos humos.
En la AC que tengo ahora quiero anularla también, pero no la localizo... es un motor Fiat 2500 TD Sofin... alguien sabria decirme donde está y si es posible una foto
Gracias
Yo la anulé en mi mondeo y estupendo.. menos consumo, mas potencia y menos humos.
En la AC que tengo ahora quiero anularla también, pero no la localizo... es un motor Fiat 2500 TD Sofin... alguien sabria decirme donde está y si es posible una foto
Gracias
Conviene tener en cuenta lo siguiente:
Lógicamente, si se anula la válvula de recirculación de gases de escape EGR, habrá menos carbonilla en la admisión, al no estar pasando gases procedentes de la combustión de nuevo a la admisión de aire fresco. Pero, seguramente, el problema de la carbonilla es menos grave que los que se pueden producir por funcionar sin esta válvula.
Lo que esta claro es que la función principal de la válvula EGR es la redución de las emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno). Y esto se consigue reduciendo la temperatura máxima de la combustión en el cilindro. Para eso está pensada y la gestión electrónica del motor (inyección) está diseñada para el motor con la EGR montada y funcionando.
Si se elimina su función, el motor seguirá inyectando para unas condiciones de "válvula EGR montada" y la temperatura de la combustión será más alta, con combustiones más violentas en el cilindro, provocando un desgaste más prematuro de las partes móviles del motor (pistones, bielas, cigüeñal...).
Si desconectais la EGR a modo de prueba, observareis como el sonido del motor se vuelve más duro y metálico. Con ella montada es mucho más suave.
Lo dicho, la supresión de la válvula, puede traer consecuencias nefastas a medio y largo plazo para vuestras mecánicas.
4errantes, tu respuesta me recuerda a los principios de los catalizadores y que la gente desmontaba y sustituia por una tobera. El problema lo tenían entonces con la sonda lambda, ya que el cálculo de la temperatura del escape no era correcta y...
Si bien es verdad que la EGR ha llevado de cabeza a más de un motor (y de cualquier marca), no es bueno anularla; deberíamos tenerla en perfectas condiciones y que cumpla su cometido.
Tener en cuenta que mi motor es del año 1992... con lo que no lleva tanta electrónica, mas bien ninguna.
El problema me imagino que es que debe estar llenito de carbonilla y la valvula EGR no funciona correctamente por eso pienso yo que me tira mucho humo (no es escandaloso pero si molesto).
4errantes, tu respuesta me recuerda a los principios de los catalizadores y que la gente desmontaba y sustituia por una tobera. El problema lo tenían entonces con la sonda lambda, ya que el cálculo de la temperatura del escape no era correcta y...
Si bien es verdad que la EGR ha llevado de cabeza a más de un motor (y de cualquier marca), no es bueno anularla; deberíamos tenerla en perfectas condiciones y que cumpla su cometido.
Exactamente, si una pieza de un motor que ha sido diseñado con ella se estropea habra que cambiarla puesto que hoy en dia la electronica es quein fija los parametros, si cambias o quitas una pieza deberias cambiar esos parametros cosa hasto dificil y en este caso o sea la EGR o un CATALIZADOR, aunque es cierto que le restan potencia , mejor dicho fuerza que no es lo mismo, ya ha sido superada dandole mas CV y PAR de otra forma, pues eso que en este caso siendo piezas cuya funcion principal es no contaminar mas razon aun para no quitarlas y menos nuestro colectivo que suele estar en contacto con la naturaleza, digo yo.
Tener en cuenta que mi motor es del año 1992... con lo que no lleva tanta electrónica, mas bien ninguna.
El problema me imagino que es que debe estar llenito de carbonilla y la valvula EGR no funciona correctamente por eso pienso yo que me tira mucho humo (no es escandaloso pero si molesto).
Pero eliminarla no solucionaria el problema, deberias limpiar o cambiar donde se deposita la carbonilla (admision o escape) o quiza no sea ese el problema y sea que quema aceite y tira humo blanco o que no le llega suficiente aire para la combustion por otro motivo y tira humo negro, es una apreciacion.
Tener en cuenta que mi motor es del año 1992... con lo que no lleva tanta electrónica, mas bien ninguna.
El problema me imagino que es que debe estar llenito de carbonilla y la valvula EGR no funciona correctamente por eso pienso yo que me tira mucho humo (no es escandaloso pero si molesto).
Conviene tener en cuenta lo siguiente:
Lógicamente, si se anula la válvula de recirculación de gases de escape EGR, habrá menos carbonilla en la admisión, al no estar pasando gases procedentes de la combustión de nuevo a la admisión de aire fresco. Pero, seguramente, el problema de la carbonilla es menos grave que los que se pueden producir por funcionar sin esta válvula.
Lo que esta claro es que la función principal de la válvula EGR es la redución de las emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno). Y esto se consigue reduciendo la temperatura máxima de la combustión en el cilindro. Para eso está pensada y la gestión electrónica del motor (inyección) está diseñada para el motor con la EGR montada y funcionando.
Si se elimina su función, el motor seguirá inyectando para unas condiciones de "válvula EGR montada" y la temperatura de la combustión será más alta, con combustiones más violentas en el cilindro, provocando un desgaste más prematuro de las partes móviles del motor (pistones, bielas, cigüeñal...).
Si desconectais la EGR a modo de prueba, observareis como el sonido del motor se vuelve más duro y metálico. Con ella montada es mucho más suave.
Lo dicho, la supresión de la válvula, puede traer consecuencias nefastas a medio y largo plazo para vuestras mecánicas.
Saludos
Seguramente lleves toda la razón del mundo, de mecánica ni papa... Pero si conozco alguna gente que la han anulado o reducido el paso de gases (em muchos modelos y marcas de coches) y ninguno creo que ha tenido problemas del tipo que comentas. Si he oido a decir a mecánicos comentar que las EGR causan problemas varios en los motores.....
Salud y saludos
pues en los motores actuales es imposible anular la EGR sin que la centralita se entere y a consecuencia encienda la luz del cuadro informando de un problema.
para limpiar bien los conductos de admision de vez en cuando hay que llevar el pie derecho alegre,los coches que andan muy poco y muy suave o despacio normalmente llevan la admision llena de carbonilla,sin embargo los de los chavales jovenes que les suelen pisar mas llevan la admision y EGR como los chorros del oro
saludos
buendy
Teoría de la involución:
Ingeniero 1970 - El próximo modelo tiene que ser mucho mejor, cueste lo que cueste
Ingeniero 2010 - El próximo modelo tiene que ser mucho mas barato, quede como quede
Ingeniero 2050 - 世界是我們的
pues en los motores actuales es imposible anular la EGR sin que la centralita se entere y a consecuencia encienda la luz del cuadro informando de un problema.
para limpiar bien los conductos de admision de vez en cuando hay que llevar el pie derecho alegre,los coches que andan muy poco y muy suave o despacio normalmente llevan la admision llena de carbonilla,sin embargo los de los chavales jovenes que les suelen pisar mas llevan la admision y EGR como los chorros del oro
saludos
buendy
Correcto, los motores estan hechos para ir a un determindao numero de rpm, para que engrasen limpien etc, parace ser que muchos confunden la velocidad con las rpm y no pasan de 90 o 100km/h en 5º o 6º segun modelos y es un error, ni engrasan bien los pistones ni sacan bien los gases, de vez en cuando hay que subir las vueltas que no pasa nada, bueno pasa que consumes mas pero solo eso, es mejor subir en repecho en una velocidad mas corta muy revolucionado y con potencia maxima que en una larga menos revolucionado y con poca potencia puesto que el turbo estara soplando al maximo con el consiguiente daño al motor. Tengo mas vehiculos, en el que mas km tengo es del 2004, la potencia maxima la da a 3.800rpm, hago el 90€ de km entre 3.000 y 3500rpm. tiene 150.000km y solo ha ido al taller para cambiarle el aceite, filtros, pastillas de frano, vamos solo mantenimiento.
La verdad del porqué se obturan las válvulas EGR, es debido al aceite que nos venden en este país y otros muchísimos más.
Si os interesa el tema, pasaros por: http://www.viajarenautocaravana.com/...9046b2133050e1
Es un dossier que publiqué hace varios meses en esta web, el cual publicaré en "Chapucillas", cuando esté terminado fotograficamente.
En él, viene el tipo de aceite adecuado para motores de inyección indirecta, para los que van con inyección directa, para los que van provistos de válvula EGR y para los provistos con EGR y DPF.
Solo para los que le guste leer ó les interese el tema, son un montón de "Folios".
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