Ver la versión completa : Otro consejo para los problemas de refigearacion
javier .55
29/07/2009, 15:39
Os dejo aquí otra manera de conseguir una mejor refrigeracion de nuestras autos.
Con motores de 1900 cm y 2500 cm especialmente.
Pues suelen ser los que mas se calientan, a la hora de pedir un mayor esfuerzo del motor a la hora de subir, o alguna otra condición adversa como puede ser mucho trafico, calor excesivo etc etc .
Se trata de desmontar los electroventiladores de nuestra auto.
Y acoplar (ES FACIL) estos electroventiladores,
los montan el seat ibiza o golf de año 97 al 99 ,
los conseguiremos facil por los desguaces .
La instalacion en nuestro radiador de la auto, no es difícil aunque requiere colocar unas pletinas que sujetaran el conjunto de ventiladores al radiador, y conseguiremos que cuando funcione el electroventilador, funcionaran LOS DOS.
Aunque solo uno es eléctrico, y mueve al segundo con una correa,
osea que tendremos doble de aire refrigerando nuestro radiador con el consumo de un solo VENTILADOR ............
No dudeis en preguntarme cualquier duda...........
SALUDOS
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:icon_yes: :icon_yes: :icon_yes:
erquillo
30/07/2009, 21:26
Yo tengo una 2.5TD que si le das tralla se calienta, tiene dos ventiladores de serie, pienso que puede ser una solución mejor buscar un radiador más grande, mantenerlo limpio y en buen estado exterior. Pienso que ya le entra aire en marcha y que los ventiladores le ayudan pero que lo suyo sería un radiador mayor capaz de disipar más calor. La mía me la traje de Alemania y quizás por eso sería conveniente poner un radiador mayor.
Que opináis?
boyaurri
30/07/2009, 21:38
Yo tengo una 2.5TD que si le das tralla se calienta, tiene dos ventiladores de serie, pienso que puede ser una solución mejor buscar un radiador más grande, mantenerlo limpio y en buen estado exterior. Pienso que ya le entra aire en marcha y que los ventiladores le ayudan pero que lo suyo sería un radiador mayor capaz de disipar más calor. La mía me la traje de Alemania y quizás por eso sería conveniente poner un radiador mayor.
Que opináis?Yo popino que si un mecanico escelente como Javier55 nos recomienda lo de los ventiladores(y sin ningun interes por su parte) , con eso me quedo sin dudarlo.
Un saludo.
BOYAURRI(Iñigo)
javier .55
30/07/2009, 22:51
Sin duda que un radiador limpio y si es de mayor capacidad nos ayudara a mantener mejor temperatura.
Un funcionamiento correcto del termostato nos asegura una apertura correcta del agua del motor hacia el radiador.
Si de paso la electo válvula que pone a funcionar el electro ventilador, funciona correctamente y arrancan 2 ventiladores a la vez, que cubren practicamente todo el radiador del motor.
Con la ventaja de que solamente uno de ellos consume corriente y el otro funciona con una correa que mueve el ventilador principal.
Pues tendremos un gran caudal de AIRE pasando a través de nuestro radiador y seguro tendremos una mejor refrigeracion .............
SALUDOS
erquillo
03/08/2009, 16:28
Por supuesto cuanto más aire mejor, puedes poner mejor ventilador, sustituir el termostato en su cazoleta por otro de un rango inferior, bajarlo de 80º, sustituir la "bellota de temperatura" o termocontacto del ventilador por otro de temperatura inferior para que entre antes, pero si el radiador el coeficiente de disipasión ha llegado a su tope, no tiene nada que hacer... Concretamente para mi caso la J5 (chasis 290) existen dos modelos de radiadores de 25 y 35 mm de espesor. Estos vehículos existen con diferentes PMA y habra que tener el de mayor PMA osea 3500kg por lo que aseguras el rango de temperatura a máxima carga. Un ejemplo,conozco a dos personas con el mismo coche, Xantia 1.9 TD de hace unos 15 años, ambos le pusieron bola de enganche para tirar de carros pequeños, uno fue a Citroen y pagó 90.000 pesetas y el otro en un taller de remolques 30.000 pts .La diferencia , Citroen le cambió el radiador y el termostato + poner enganche. El otro por 30.000 pts tiene calentones con la roulot. Otro caso más nuevo un compañero de empresa con Mondeo de 4 años y calentones con la roulot por lo mismo....
No os confundais, la energía ni se crea ni se destruye , solo se transforma, por lo que cuanto más grande se las aspas del ventilador o más aspas unamos mayor resistencia al aire, mayor consumo. Luega entra el factor de rendimiento del motor , pero es otro tema...
Gracias Javier por aportar tus conocimientos al foro.
Un Saludo..............
Hola compañeros, no se si es posible o la liaremos mas con la cantidad de subforos que hay en ac pasion. Pero aparte de los magnificos bricos que hay publicados en su seccion por los maestros bricolajeros. Ultimamente hay articulos muy interesantes de profesionales(electricidad-dedalo, mecanica-javier55, etc) en el foro que seria una lastima que se perdieran. Por lo que creo seria interesante abrir un subforo de tutoriales(mecanica, electricidad, legislacion, etc). Que os parece.
erquillo
04/08/2009, 20:18
Hoy le he echado un vistazo al radiador y es de 25mm de espesor por lo que lo puedo sustituir por uno de 38m ganando disipación termica...
Javier55 no es electroválvula es termocontacto.
javier .55
04/08/2009, 22:20
Yo personalmente, siempre e estado dispuesto a ayudar a todos los compañeros que an querido contar con mi humilde opinión.
Y lo seguire haciendo, pero aveces no tengo tiempo de entrar por aquí, y no puedo contestar a tiempo, pido disculpas cuando esto ocurra......
Un saludo
gutilarra
05/08/2009, 00:26
Hoy le he echado un vistazo al radiador y es de 25mm de espesor por lo que lo puedo sustituir por uno de 38m ganando disipación termica...
Javier55 no es electroválvula es termocontacto.
Eso eso, lo importante no es que entendamos lo que se quiere decir, sino que quede bien puntualizado, "TERMOCONTACTO" termo de frio calor y contacto de que puede ser?
Hoy le he echado un vistazo al radiador y es de 25mm de espesor por lo que lo puedo sustituir por uno de 38m ganando disipación termica...
Javier55 no es electroválvula es termocontacto.
Hola,soy JAVIER .55
Estamos en un país, donde a la misma cosa se la llama de diferentes .
FORMAS,según la región o comunidad.
Esta pieza aquí en ALCALA DE HENRES, si llamo al repuesto y pido.
UN MONOCONTACTO DEL RADIADOR PARA EL ELECTRO.
LA ELECTROVALVULA QUE ARRANCA EL VENTILADOR.
O UNA SONDA PARA EL ELECTRO .
seguro me mandan ,la misma pieza.
Es cuestión de regiones o comunidades.............
La información que aquí damos algunos de nosotros.
Es GRATUITA y DESINTERESADA .
Si no se entiende algo pues se pregunta, y con muchisimo gusto lo aclaramos..
UN SALUDO
erquillo
05/08/2009, 18:16
Perdona, pensé que te habías confundido, sin más...Yo siempre lo he conocido como Termo-contacto, o mono-contacto o bellota...
javier .55
05/08/2009, 22:31
Perdona, pensé que te habías confundido, sin más...Yo siempre lo he conocido como Termo-contacto, o mono-contacto o bellota...
Un abrazo amigo............
javier .55
27/06/2010, 21:27
Hola subo este hilo por que creo que es muy interesante
Si señor, es bastante interesante. En mi caso , con la pava que tube antes de la actual, un 2.5 sofin, tenia problemas de calentamiento, los electroventiladores fundieron toda la instalacion electrica a base de recalentamiento de cables y portafusibles , porque por mucho que funcionaban, no bajaban la temperatura, y ademas, siempre saltaba uno mucho mas que el otro, lo solucione cambiando el radiador por uno mas grande que montaba una fiat con el mismo motor, (Furgon chasis largo y techo alto) imagino que seria del que hablais de 38mm. ademas aproveche y me lo traje con los ventiladores y todo y lo cambie todo, hice una instalacion nueva de cables directos desde la bateria con sus Relés y fusibles y no volvi a tener problemas,
La solucion que nos da Javier la veo fenomenal, pues al saltar los dos ventiladores a la vez, refrigeraremos mas, pues el motor no tiene porque llegar a alcanzar la temperatura del segundo ventilador original, y si ademas el consumo es el de un solo ventilador, pues menos recalentamiento se llevaran los cables y fusibles de la instalacion.
Gracias Javier por las aportaciones que haces a este foro desinteresadamente, dicen mucho de tu persona, siendo un profesional de la mecanica que compartas "Trucos" como este. Otros nos dirian que llevasemos la auto a su taller para solucionarlo.Lastima no tenerte cerca para poder llevar mi auto a tu taller de vez en cuando.
Nuestras autos ( la mía es del 95) llevan una bellota de dos salidas, 80-93, lo que traducido es que cuando el circuito alcanza 80º salta el primer ventilador (aprox 55w),el pequeño, y si alcanza los 93º entra en juego el segundo ventilador también (aprox otros 75w más).
Debido a la gran demanda de amperios y al mal calculo de los cables es común que den problemas.
No está de más revisar los contactos del enchufe a la bellota que a mí ya me dieron problemas, que solucioné en parte limpiando y reapretando los contactos.
guahanani
30/06/2010, 02:27
Nuestras autos ( la mía es del 95) llevan una bellota de dos salidas, 80-93, lo que traducido es que cuando el circuito alcanza 80º salta el primer ventilador (aprox 55w),el pequeño, y si alcanza los 93º entra en juego el segundo ventilador también (aprox otros 75w más).
Debido a la gran demanda de amperios y al mal calculo de los cables es común que den problemas.
No está de más revisar los contactos del enchufe a la bellota que a mí ya me dieron problemas, que solucioné en parte limpiando y reapretando los contactos.
Hola amigos: os envio mi solucion para mejorar la refrigeracion del radiador.
La solucion es antigua, en la epoca del 600 ya se empleaba, consiste en montar un circuito que controle manualmente el funcionamiento de los ventiladores. cuando empiezo a detectar que sube la temperatura,conecto los ventiladores y así en muchas ocasiones no llegan ni a encenderse. ademas como los puedo activar con el motor parado, los mantengo un rato funcionando despues de parar el motor.
Acabo de hacer un viaje de 24 dias a Dinamarka y el sistema me ha funcionado de maravilla. proximamente pasaré a limpio el trabajo y lo colgaré en bricos.( mi AC tiene 16 años y 130000 km) saludos de guahanani
cristi30
30/06/2010, 22:38
Hola amigos: os envio mi solucion para mejorar la refrigeracion del radiador.
La solucion es antigua, en la epoca del 600 ya se empleaba, consiste en montar un circuito que controle manualmente el funcionamiento de los ventiladores. cuando empiezo a detectar que sube la temperatura,conecto los ventiladores y así en muchas ocasiones no llegan ni a encenderse. ademas como los puedo activar con el motor parado, los mantengo un rato funcionando despues de parar el motor.
Acabo de hacer un viaje de 24 dias a Dinamarka y el sistema me ha funcionado de maravilla. proximamente pasaré a limpio el trabajo y lo colgaré en bricos.( mi AC tiene 16 años y 130000 km) saludos de guahanani
Hola guahanani , yo estaba pensando en hacer esto que comentas del interruptor
para poner en marcha los electroventiladores. pero nosé como empezar por si meto la pata,te agradeceria me echases una mano en el proceso. un saludo.
Hola subo este hilo por que creo que es muy interesante
Muchas gracias Javier, lo explicas muy bien.
guahanani
02/07/2010, 22:21
Hola guahanani , yo estaba pensando en hacer esto que comentas del interruptor
para poner en marcha los electroventiladores. pero nosé como empezar por si meto la pata,te agradeceria me echases una mano en el proceso. un saludo.
hola. te mando un archivo, lo he simplificado, y no te envio fotos porque la auto la guardo a 100km de casa.un saludo
jesijovi
03/07/2010, 09:11
hola ke tal.
pues a mi pava le sube la temperatura y creo ke necesita mas entrada de aire porque la rejilla ocupa una cuarta parte del radiador y el resto del radiador no recibe aire.
creeis que ganare algo si pongo una rejilla mas grande?
el modelo de la pava es una hymer integral del 88 ,motor sofin 2500 td, traida de alemania.
saludos
Hola Javier
He puesto un mensaje similar en otro hilo abierto. No sé si lo habrás leido. Es referente a la subida de temperatura de una IVECO 35C17 hasta la raya roja, que es cuando salta el ventilador. Siempre pasa subiendo cuestas, aunque sea por la autopista (que no son muy pronunciadas).
En IVECO (Barcelona y Sevilla) me dicen que es normal, ya que ese motor trabaja a muy altas temperaturas, pero yo, sin entender, pienso que si fabrican un motor así, el termostato debería de ir ajustado a esa alta temperatura y no asustar al conductor viendo cómo cada 2x3 llega a la zona roja.
¿Qué opinas?
Gracias por tu tiempo
Jose
javier .55
03/07/2010, 17:17
Hola Javier
He puesto un mensaje similar en otro hilo abierto. No sé si lo habrás leido. Es referente a la subida de temperatura de una IVECO 35C17 hasta la raya roja, que es cuando salta el ventilador. Siempre pasa subiendo cuestas, aunque sea por la autopista (que no son muy pronunciadas).
En IVECO (Barcelona y Sevilla) me dicen que es normal, ya que ese motor trabaja a muy altas temperaturas, pero yo, sin entender, pienso que si fabrican un motor así, el termostato debería de ir ajustado a esa alta temperatura y no asustar al conductor viendo cómo cada 2x3 llega a la zona roja.
¿Qué opinas?
Gracias por tu tiempo
Jose
No es normal que se meta casi en lo rojo
en este hilo por el pricipio puedes ver varios y buenos consejos
que te ayudaran a solucionar tu problema .........
Saludos
mafranco
09/07/2010, 22:26
Sin duda que un radiador limpio y si es de mayor capacidad nos ayudara a mantener mejor temperatura.
Un funcionamiento correcto del termostato nos asegura una apertura correcta del agua del motor hacia el radiador.
Si de paso la electo válvula que pone a funcionar el electro ventilador, funciona correctamente y arrancan 2 ventiladores a la vez, que cubren practicamente todo el radiador del motor.
Con la ventaja de que solamente uno de ellos consume corriente y el otro funciona con una correa que mueve el ventilador principal.
Pues tendremos un gran caudal de AIRE pasando a través de nuestro radiador y seguro tendremos una mejor refrigeracion .............
SALUDOS
La montage del 2º ventilador poderá ser efectuada en qualquier taller mecânico ? No hay peligros de una deficiente instalacion ? Sera ainda mais eficiente cambiar radiador e montar el 2º ventilador ?
Con el calor que viene conviene recordar este brico para el que lo necesite........
Saludos
UNA PREGUNTITA mi ac. es una fiat 2500td 95cv. motos sofin y mi problema es que no se calienta ,bueno calentarse si se calienta tarda bastante hasta que coge los 85/90º y salta el electro, pero la calefaccion no sale aire caliente .La he limpiado el circuito de agua ,primero le e echado un liquido que me han dicho limpiaria el circuito ,despues de hacerle 100klm.la he abierto los manguitos de la calefacion y he tirado toda el agua ,que por cierto salia muy sucia ,despues la he metido una manguera por los conductos y por los manguitos hasta que salia el agua limpia y por ultimo he rellenado el bote de expansion con 5 litros de anticongelante con el sangrador abierto hasta que a salido todo el aire .Pero sigue sin calentar el radiador de la calefaccion ,ademas me preocupa un poco lo sucia que estaba el agua por si pudiera tener algo de culata ¿me podeis decir si lo he echo mal? gracias
javier .55
25/06/2011, 16:55
Hola, ponle un termostato nuevo
seguramente se a quedado abierto
y por eso tarda en coger temperatura
y no tienes calefaccion....
Saludos
maximo66
26/06/2011, 09:11
el anterior dueño de mi pava,( fiat 2500 d año 89) era mecánico en Alemania, el coloco un segundo ventilador independiente con un interruptor en la cabina, solo lo encendí en el paso de San Gottardo, ya que casi nunca pasa de los 90 grados. y funciona muy bien ademas de sencillo.
aprovechando la cantidad de mecánicos en este hilo y ademas paveros aprovecho para pedir un consejo,
encontré un mecánico Suizo con una pava igual que la mía, estuvimos comentando la falta de potencia en las cuestas, y me aconsejo un par de cosas, cambiar el filtro del gasoleo que va al tanque, y cambiar el filtro también del gasoleo que tenemos en el motor,tamaño botella de agua de litro por otro mucho mas pequeño (cubito de hielo)
es verdad? ayudara la potencia del el motor? alguien conoce este tema?
se que no es el tema de este hilo pero son dos cosas que van muy estrechamente relacionadas...
gracias por comentarios
Yo personalmente, siempre e estado dispuesto a ayudar a todos los compañeros que an querido contar con mi humilde opinión.
Y lo seguire haciendo, pero aveces no tengo tiempo de entrar por aquí, y no puedo contestar a tiempo, pido disculpas cuando esto ocurra......
Un saludo
Gracias Javier....(Creo que el 55 ya no sirve, je,je), por tus consejos.
Espero que a las nuestras y de momento no tengamos que reponer nada.
Bastante jodio lo tenemos con rellenar el deposito de combustible.
Bicos para Safira y espero que no paseis mucha calor.
Por aqui de momento, only 23º
Celta.
el anterior dueño de mi pava,( fiat 2500 d año 89) era mecánico en Alemania, el coloco un segundo ventilador independiente con un interruptor en la cabina, solo lo encendí en el paso de San Gottardo, ya que casi nunca pasa de los 90 grados. y funciona muy bien ademas de sencillo.
aprovechando la cantidad de mecánicos en este hilo y ademas paveros aprovecho para pedir un consejo,
encontré un mecánico Suizo con una pava igual que la mía, estuvimos comentando la falta de potencia en las cuestas, y me aconsejo un par de cosas, cambiar el filtro del gasoleo que va al tanque, y cambiar el filtro también del gasoleo que tenemos en el motor,tamaño botella de agua de litro por otro mucho mas pequeño (cubito de hielo)
es verdad? ayudara la potencia del el motor? alguien conoce este tema?
se que no es el tema de este hilo pero son dos cosas que van muy estrechamente relacionadas...
gracias por comentarios
Hola no e oído nunca esto que me comentas del filtro de gasóleo
pero respeto la opinión de tu amigo mecánico, a mi entender
un filtro mas grande o mas pequeño, no determina la potencia del motor
su mision es filtrar el gasóleo, y nada mas,
un filtro grande, tendrás que cambiarlo cada mas tiempo
y el pequeño lo cambiarías mas frecuentemente.............
Un saludo
PD Soy JAVIER .55
mafranco
26/06/2011, 11:17
Os dejo aquí otra manera de conseguir una mejor refrigeracion de nuestras autos.
Con motores de 1900 cm y 2500 cm especialmente.
Pues suelen ser los que mas se calientan, a la hora de pedir un mayor esfuerzo del motor a la hora de subir, o alguna otra condición adversa como puede ser mucho trafico, calor excesivo etc etc .
Se trata de desmontar los electroventiladores de nuestra auto.
Y acoplar (ES FACIL) estos electroventiladores,
los montan el seat ibiza o golf de año 97 al 99 ,
los conseguiremos facil por los desguaces .
La instalacion en nuestro radiador de la auto, no es difícil aunque requiere colocar unas pletinas que sujetaran el conjunto de ventiladores al radiador, y conseguiremos que cuando funcione el electroventilador, funcionaran LOS DOS.
Aunque solo uno es eléctrico, y mueve al segundo con una correa,
osea que tendremos doble de aire refrigerando nuestro radiador con el consumo de un solo VENTILADOR ............
No dudeis en preguntarme cualquier duda...........
SALUDOS
Te enviei un privado. Este tema también me poderia interesar, dependiendo de quanto tiempo de intervencion y quanto vale ? Por favor me envia un privado.
Saludos de Portugal :icon_cervezas:
Muchas gracias javier 55 .El caso es que saltar salta a los 85/90º ,pero lo cambiare de todas formas te debo unas :icon_cervezas:
javier .55
27/06/2011, 21:06
Muchas gracias javier 55 .El caso es que saltar salta a los 85/90º ,pero lo cambiare de todas formas te debo unas :icon_cervezas:
Hola Roge, nos lo jugaremos a los chinos
para ver quien paga la primeras cervecitas ..
Un saludo
Por lo que he leido acerca de ti ,creo que te las mereces tu mas que yo .Un saludo:icon_aplausos:
Hola Roge, nos lo jugaremos a los chinos
para ver quien paga la primeras cervecitas ..
Un saludo
Hola Javier, no se si te acordarás de mi, pero en su momento me tratasteis muy bien, así que quería mandarte un saludo a ti y otro para tu encantadora mujer.
Por lo que he leido acerca de ti ,creo que te las mereces tu mas que yo .Un saludo:icon_aplausos:
Aparte de pagarle a Javier.... haber si te pasas este finde por la fresneda y me invitas a mi a un par de ellas..... que ya está bien de escaquearte....jejeje
Un abrazo
mu mal se tie que dar pa que yo falte este finde:icon_fiesteros:
mu mal se tie que dar pa que yo falte este finde:icon_fiesteros:
Ok..pues allí nos vemos, las cervezas ya las llevo yo, que supongo que te sigue sin funcionar la nevera, un abrazo.
Ya se me ocurrira algo para que esten frias ...cuenta con ellas:icon_cervezas::icon_fiesteros::icon_cervezas ::icon_fiesteros::icon_cervezas::icon_fiesteros::i con_cervezas::icon_fiesteros::icon_fiesteros::icon _cervezas:pero abra que parar en algun momento que si no:icon_policia::icon_policia:
javier .55
02/03/2013, 17:57
Como ya falta menos para el calor lo recupero para el que le pueda ayudar...........Saludos
Carioca 2
04/03/2013, 01:10
Mi enhorabuena a todos los que han dado sus ideas o soluciones y en especial a Javier por compartirlo.Los que tenemos 1.9 td lo de la temperatura de los co..jones lo sufrimos y sobre todo en Verano.A parte de calentarse estos motores,tambien tiene gran oscilacion de temperatura.El mio es un motor que va llaneando a 75 o 80º y en los repechos sube la temperatura por encima de 90º e incluso llega a 100º.Tanta oscilacion de temperatura no puede ser nada bueno.
Un saludo a todos
Camino ancho
04/03/2013, 09:45
Os dejo aquí otra manera de conseguir una mejor refrigeracion de nuestras autos.
Aunque solo uno es eléctrico, y mueve al segundo con una correa,
osea que tendremos doble de aire refrigerando nuestro radiador con el consumo de un solo VENTILADOR ............
SALUDOS
Seguramente meto la pata, y no es mi intención corregir a javier .55, por lo que se un gran mecánico, pero me extraña esa frase.
La energía para mover el segundo ventilador tiene que salir de algún sitio, por lo que me imagino es que lo que pasa es que el ventilador "eléctrico" tiene un consumo mayor que si fuera él solo, y que ese consumo mayor es lo que permite mover el segundo ventilador.
Un saludo
javier .55
02/02/2018, 16:56
Pronto vendrá el calorcito y con el algunos motores se calientan mas de la cuenta,,
esto podría ayudar a refrigerar mejor entre otras cosas .
Saludos
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