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Ver la versión completa : Neumaticos



Alpebret
11/08/2009, 18:14
Algo para leer ,ya que se hablo mucho en este y otros foros

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Revise los neumáticos de su autocaravana, compruebe la edad de los mismos, su estado, presión e índice de carga

Aunque solo se utilicen una o dos veces al año, sus neumáticos se deterioran con el paso del tiempo

Con los neumáticos de las caravanas y remolques tomaremos las mismas precauciones
<< 123 >> La vida de un neumático no solo se ve afectada por el uso y consiguiente desgaste, sino también por el paso del tiempo y por la falta de utilización. Un ejemplo evidente de esto último son los neumáticos de las autocarvanas y remolques que durante el año no se utilizan, están guardados en un garaje, y ahora en estas fechas de vacaciones recuperan la actividad.
El problema es el siguiente: aquellos neumáticos que se utilizan muy de vez en cuando sufren un desgaste particularmente rápido. Largos periodos de inactividad así como las influencias del tiempo y las temperaturas afectan a la goma. La vida útil y funcionalidad de los neumáticos se ven significativamente influenciadas. Es por este motivo por lo que se debe hacer un chequeo visual externo e interno de los neumáticos antes de cada viaje.
Independientemente de la profundidad del dibujo y de los kilómetros recorridos, la edad de los neumáticos de las caravanas y remolques no debería sobrepasar los cinco o seis años. La razón de esto es, por encima de todo, la pérdida gradual de la elasticidad de la goma con el paso de los años. Los cuatro últimos dígitos del número DOT que aparece en el costado del neumático aportan información sobre la edad del neumático. Los primeros dos dígitos corresponden a la semana de su producción y los dos siguientes al año. Es decir que, si tomamos como ejemplo el nº 35072, esto significa que el neumático fue fabricado la semana 35 del año 2007.
Así como el número DOT, también se muestra el identificador de carga del neumático (LI = Índice de carga) en el neumático al final de la etiqueta del neumático (por ejemplo: 205/65 R15 100, en este caso el LI sería de 100). En el caso de largas vacaciones, los vehículos suelen estar sobrecargados: los juguetes, la barbacoa, la comida, la ropa, los artículos de deporte y todo lo que pueda caber se mete en la caravana. El peso máximo que soporta un neumático suele excederse sin medida a expensas de la seguridad, el control y la maniobrabilidad del vehículo.
A continuación les mostramos unos índices de carga básicos:
LI 84 = 500 kg; LI 85 = 515 kg; LI 86 = 530 kg LI 87 = 545 kg; LI 90 = 600kg; LI 100 =800 kg.
Y por supuesto aquellos que quieran evitar riesgos y roturas durante el viaje también deberán tener en cuenta la presión correcta de las ruedas tal y como aconsejan los expertos en seguridad; es necesario un máximo de presión para una capacidad máxima. Si el neumático no dispone de suficiente aire existe un riesgo mayor de abrasión que, en largos recorridos, se traduce en un sobrecalentamiento de la goma, desgaste prematuro, estructura debilitada y riesgo de reventón.

VIKINGO
11/08/2009, 18:22
Alprebet, Felicidades por tu mensaje numero 5000, quizas seas el que mas lleva , no lo he mirado, pero son muchos ...

Felicidades.

Alpebret
11/08/2009, 18:24
Alprebet, Felicidades por tu mensaje numero 5000, quizas seas el que mas lleva , no lo he mirado, pero son muchos ...

Felicidades.
Quieres decir que quizá sea el que mas tiempo pierde delante de una pantalla.
Gracias seguiremos colaborando en lo que podamos.
Suerte y Salud

Jose Luis Tenerife
12/08/2009, 01:42
Gracias Antonio por esta super información ...

Aprovecho este hilo y tus conocimientos para hacer la pregunta: ¿Es obligatorio en TODA Europa, el uso de los neumaticos de contacto, (de invierno)?

Ya sé que en Alemania es obligatorio su uso para los automoviles. ¿Y para "camiones" como los nuestros?

Creo que también esta prohibido el uso de cadenas o pseudocadenas. ¿Y en el resto de Europa Norte?

Ya he mirado en el busca y la información que hay es del año 2007 y no muy completa.

Gracias, como siempre.

Alpebret
12/08/2009, 09:53
Gracias Antonio por esta super información ...

Aprovecho este hilo y tus conocimientos para hacer la pregunta: ¿Es obligatorio en TODA Europa, el uso de los neumaticos de contacto, (de invierno)?

Ya sé que en Alemania es obligatorio su uso para los automoviles. ¿Y para "camiones" como los nuestros?

Creo que también esta prohibido el uso de cadenas o pseudocadenas. ¿Y en el resto de Europa Norte?

Ya he mirado en el busca y la información que hay es del año 2007 y no muy completa.

Gracias, como siempre.
Sobre camiones no hay nada obligatorio ,siempre que no te salgas de las vias principales
Yo creo que para turismos ,pondran señales provisionales.
Nunca vi una advertencia sobre este tema
Si llevas de clavos y hace buen tiempo supongo que estaran prohibidos
Yo eso si M + S y no creo que tengan tiempo de ir mirando rueda por rueda.
Si se que cuando quieren cortan la circulacion para camiones hasta que se limpie algun pedazo helado.
Cadenas . Hoy dia nadie de los camioneros quiere poner cadenas ,ante era normal
SAludos

Oricos
13/08/2009, 13:43
Os voy a responder, fundado en Derecho: En Alemania no hay una obligación legislativa para que los vehículos de cualquier clase se equipen con neumáticos de invierno, pero SI una obligación situativa:

Dependiendo de la situación meteorológica, se tienen que poner esos neumáticos. Por ejemplo, si te sobreviene una tormenta de nieve, no debes continuar, si no llevas ruedas adecuadas. Tu seguro te va a negar toda la indemnización si causas un accidente.
Además te impondrán una multa que será de 20 Eurillos en caso de no haber causado ningún peligro, al existir ese, puedes acabar en la cárcel.

Por ello, en las partes de Alemania con mayor riesgo de nevadas, la gente pone neumáticos de nieve a partir de mediados de Noviembre o Diciembre, por si acaso.

También es verdad que los de verano no son tan buenos a temperaturas bajas. El invierno pasado llegamos a 15 grados bajo cero, pero sin nieve en la carretera.

Para camiones hay por lo menos neumáticos que llevan las siglas M+S que indica que son para esas condiciones, o bien un cristalito de nieve dibujado.

En Austria y en Suiza, llevar neumáticos de invierno es obligatorio entre el 15 de Noviembre y el 15 de Marzo. Eso para vehículos de más de 3500 kilos PMA.

El año pasado, en Navidad, entramos a Suiza con Neumáticos nuevos, pero no de invierno y tuve mucho miedo a que me cacen. Me informé antes y está muy claro que al pesar más de 5 toneladas estoy obligado a llevar las gomas de M+S.

Como en España, hay puertos de montaña que exigen el uso de cadenas, yo llevo unas de material textil, ya que para lo poco que hago en esas condiciones, no vale el gasto de unas verdaderas.

Los "Spikes" (clavos) están completamente prohibidas salvo en partes de Escandinavia.

Lo de que los agentes no te miran los neumáticos no es aplicable a los estados de habla alemana. Precisamente se hacen controles en las autopistas para mirar, entre otros, el estado y las condiciones de neumáticos. Pero al existir tanto tráfico de paso en Alemania, son pocos que le toque un chequeo por la policía.
En esos controles hasta tienen ingenieros de la DEKRA (como ITV) para que valoren el estado de los camiones, autobuses y autocaravanas.
Muchas veces también pesan los ejes individuales con unas balanzas portátiles.

En las AC de menor calado, al tratarse de "turismos", no se les obliga generalmente a llevar neumáticos de invierno, pero con la obligación explicada al principio: Situativa.

Espero que haya podido aclararlo un poco.

Alpebret
13/08/2009, 14:11
La gran diferencia entre España y Alemania es que allí te paran te ven un neumatico en mal estado y te multan y luego sigues a la poli a un taller para que los pongas nuevos.

Aqui en España te denuncian sigues con el neumatico en mal estado y sigues otro viaje para ver si no te cazan y le sacas mas rendimiento al neumatico .

Y algunos todavía creen como antaño que con una sancion pueden circular 24 horas mas sin que te puedan volver a denunciar.

Saludos

Jose Luis Tenerife
14/08/2009, 00:42
Se agradece la información, pero ...

La pregunta era de tipo general, para TODA Europa.
Ya veo como es la legislación en Alemania, Austria y Suiza...

Estamos preparando un viaje, hacia los paises nordicos en invierno.
Ya los conocemos bastante bien en verano, pero intentamos conocer lo que aquí en Tenerife nos falta, frio, nieve, hielo, ...

Y según veo, aparte de la legislación, lo mejor es poner los M+S ¿Cierto?
¿Los michelin camping se fabrican de este tipo?

Gracias, como siempre.

Oricos
14/08/2009, 01:18
Pides mucho: Europa...

Pero también damos mucho: http://www.michelin.es/es/front/affich.jsp?&codePage=XC_CAMPING&lang=ES&codeRubrique=20060301182752

Aquí dice Michelin que los AGILIS CAMPING XC tienen marcaje M+S.

Por ello valen para las dos situaciones.

Oricos
14/08/2009, 01:30
En los países nordicos, la pregunta no se hace, ya que se sabe que allí hay nieve a raudales y la mayoría de las carreteras ni siquiera se limpia de ella. Las dejan tal cual, en el mejor caso pasan con una aplanadora para alisar la nieve.

Y si no llevas neumáticos de invierno y cadenas, estás autocondenado, no hace falta que te multen, ya que más de un km no vas a llegar a hacer. Antes te encuentras en la cuneta.

De experiencia te digo que se conduce bien encima de nieve, hasta con una moto del tamaño de una GoldWing.

En la moto se pasa mucho frío, pero no obstante he conducido más de mil kms encima de una cubierta de nieve.

Canario, te vas a morir de frío allí, su verano te parecerá ya un invierno crudo, así no te cuento nada del invierno.

En Rusia igual, hemos estado en la ciudad de mi mujer a 40 Gggggggrados bajo cero, y eso está en la misma latitud que Bruselas o Düsseldorf...

Jose Luis Tenerife
14/08/2009, 12:15
Ya llevo montadas las AGILIS CAMPING XC .

Y tambien llevo unas "cadenas" del tipo textil. Ya las empleé hace dos años en Enero en Teruel ...

Y respecto al frio, que seguro que va ha hacer, y mucho, pero lo hace para todos. Para los nordicos también ... y ellos viven allí.

Solo queremos "sentir" como es ese tipo de vida.
Y si no resistimos, pues media vuelta y para Turquia.

Hay tiempo hasta navidad ...