Ver la versión completa : Liquido de frenos
Hola a tod@s.
Tengo una duda . Quería cambiar el liquido de frenos de mi ac y no se que liquido usar . Ya que el libro esta en alemán . Por lo que he podido sacar hay 2 tipos de líquidos: Dot 3 , para cambiar cada año y Dot 4, Para cambiar cada 2 años. Es lo que he sacado de libro con ayuda de un traductor . Es una Fiat Ducato 2500 del 93 .¿ Que me recomendáis ?
Un saludo y muchas gracias.
Sash
Alpebret
22/09/2009, 21:19
Hola a tod@s.
Tengo una duda . Quería cambiar el liquido de frenos de mi ac y no se que liquido usar . Ya que el libro esta en alemán . Por lo que he podido sacar hay 2 tipos de líquidos: Dot 3 , para cambiar cada año y Dot 4, Para cambiar cada 2 años. Es lo que he sacado de libro con ayuda de un traductor . Es una Fiat Ducato 2500 del 93 .¿ Que me recomendáis ?
Un saludo y muchas gracias.
Sash
Que si todo funciona bien ,no hace falta que cambies nada. Es mi opinion
hola
lo del numero solo es para saber la temperatura que hierve el liquido
cuanto mas alto es el numero , mas cuesta de que hierva
lo de cambiarlo cada dos o 4 años , eso no es asi , se cambia cuando la densedad es mas liquida
Alpebret
22/09/2009, 21:25
hola
lo del numero solo es para saber la temperatura que hierve el liquido
cuanto mas alto es el numero , mas cuesta de que hierva
lo de cambiarlo cada dos o 4 años , eso no es asi , se cambia cuando la densedad es mas liquida
jsalat ,que es liquido de frenos y esos no se calientan. saludos
juanmixr
22/09/2009, 21:45
Quien ha dicho que el líquido de frenos no se calienta??.Hay algún densímetro para medir la densidad del líquido de frenos en concreto??Jsalat tiene toda la razón,el líquido sí se caliente y además bastante y sí es recomendable cambiarlo cada dos años.Te recomiendo el dot4.Un saludo.
Que si todo funciona bien ,no hace falta que cambies nada. Es mi opinion
Hola Alpebret.
El tema de cambiarlo es precisamente por que no tiene buen color y no se si a han cambiado alguna vez .
Un saludo
juanmixr
22/09/2009, 21:53
Ante la duda,cambialo....un saludo.
Osea que el DOT 4 mejor que el DOT3 .¿Entonces puedo utilizar el DOT4 sin problemas y sin que el producto estropee las juntas?
Un saludo a todos y muchas gracias por la ayuda
Sash
Ante la duda,cambialo....un saludo.
Eso es lo que voy a hacer y espero que los problemas se solucionen.
Un saludo
juanmixr
22/09/2009, 21:56
En algunos tapones de la botella del líquido pone el que puedes utilizar,miralo a ver!!!
CAMAREIBOL
22/09/2009, 21:58
Solo debes usar el especificado por la marca. Como es del 93 seguramente será DOT 3. No se debe cambiar las especificaciones del fabricante.
Y eso de que no se cambia........mi consejo es purgar liquido de frenos y todo su ssitema cada dos-tres años. Nop basta con llenar o cambiar el de la botellita de marras pues el usado va dentro de las tuberias. Recordemos que es un circuito cerrado.
Y quizas de lo mas sencillo y barato de cambiar.
En algunos tapones de la botella del líquido pone el que puedes utilizar,miralo a ver!!!
Mirare a ver si pone algo. juanmixr , Mi ac es como la tuya Bürstner 550 del 93:icon_yes:
Solo debes usar el especificado por la marca. Como es del 93 seguramente será DOT 3. No se debe cambiar las especificaciones del fabricante.
Y eso de que no se cambia........mi consejo es purgar liquido de frenos y todo su ssitema cada dos-tres años. Nop basta con llenar o cambiar el de la botellita de marras pues el usado va dentro de las tuberias. Recordemos que es un circuito cerrado.
Y quizas de lo mas sencillo y barato de cambiar.
En el libro del fabricante por lo que he podido entender pone los 2 tipos el DOT 3 Y el DOT 4 que solo se diferencia en el tiempo de cambiarlo . Lo que no se es si el que ella tiene es 3 o 4 y por eso mi duda : Si usar el 3 o el 4
Un saludo
CHURRITO
22/09/2009, 22:08
si en el libro te permite poner un DOT 4 mejor que el 3 pero si no, no lo varies porque los retenes y juntas no lo aguantaran y puedes tener alguna fuga o perdida de presion en la bomba. el liquido de frenos si se calienta y hasta hierve. no lo veras hirviendo en la botella pero dentro de una pinza bajando un puerto en una AC cargadita imaginate como estara. y lo peor es que es un liquido que tiene la propiedad de absorber humedad y esto sumado a la temperatura es lo que crea burbujas de aire. lo puedes cambiar cuando lo recomiende el fabricante o en un taller tienen un aparato que mide el grado de humedad.
CAMAREIBOL
22/09/2009, 22:14
si en el libro te permite poner un DOT 4 mejor que el 3 pero si no, no lo varies porque los retenes y juntas no lo aguantaran y puedes tener alguna fuga o perdida de presion en la bomba. el liquido de frenos si se calienta y hasta hierve. no lo veras hirviendo en la botella pero dentro de una pinza bajando un puerto en una AC cargadita imaginate como estara. y lo peor es que es un liquido que tiene la propiedad de absorber humedad y esto sumado a la temperatura es lo que crea burbujas de aire. lo puedes cambiar cuando lo recomiende el fabricante o en un taller tienen un aparato que mide el grado de humedad.
corrrrreeeeeecto, perfectamente explicado. Se debe cambiar cada dos años o 40.000 km.
Y cuidadito donde caiga pues si es chapa del coche o piezas metalicas se come la pintura.
suerte
javier .55
22/09/2009, 22:46
Es una modelo antiguo y utiliza dot 3..........
Normalmente, esta escrito en el tapón del deposito del liquido de frenos
Alpebret
22/09/2009, 22:50
Me podeis explicar porque se calienta.
Yo toco el deposito del liquido y esta normalito.
Si es por aproximacion ,se calientan neumaticos,discos ,llantas,bujes,cojinetes,grasa y los que tenemos palier lo mismo .
Saludos
Muchas gracias a todos por vuestra ayuda . Mirare en la tapa a ver cual lleva y sera el que use .
Un saludo.
Me podeis explicar porque se calienta.
Yo toco el deposito del liquido y esta normalito.
Si es por aproximacion ,se calientan neumaticos,discos ,llantas,bujes,cojinetes,grasa y los que tenemos palier lo mismo .
Saludos
hola
primero es jsalac y no jsalat
el liquido es que empuja al bonbin , y seguidamente a la pastilla de freno , que da al disco de freno , por friccion se calienta toda la pinza de freno , con lo cual el liquido tambien , asi que cuando mas bajo sea el numero mas facilmente hervira
acaso lo camiones no llevan unos pulverizadores de agua para refrigerar los discos?
mirate un bote de liquido , y veras que pone una temperatura
lo de ponerle un numero mas alto , yo no le veo el problema , yo lo he hecho y no pasa nada
garciantoniom
23/09/2009, 09:03
Hola a todos.
Los líquidos hidraúlicos tienen grandes ventajas a la hora de transmitir fuerza, teorema de Pascal, y por ello son utilizados en todas aquellas instalaciones en las que se quiere transmitir una determinada fuerza para el desarrollo de un determinado trabajo.
Cuando se comprime un líquido hidraúlico, éste transmite toda la fuerza a la que se le está comprimiendo porque practicamente no tiene "índice de compresión". Lo vais a entender enseguida, el aire dentro de un cilindro se comprime reduciendo su volumen veinte veces o más en un motor de gasoil. Si en vez de aire metieramos líquido hidraulico, el cilindro sería incapaz de subir... nada de nada.
Sin embargo, tienen una gran desventaja, y es que absorven humedad del ambiente en el que trabajan. Si a este problema le añadimos que se calientan por estar donde están, esto hace que sean más vulnerables a la humedad.
El cambio de color responde a la volatilidad de algunos de sus componentes, oxidación con el aire de otros y a la absorción de humedad.
Cuando por su longevidad el líquido de frenos, que es lo mismo que el líquido de embrague, va absorviendo humedad su "indice de compresión" va aumentando y por tanto al pisar el freno ya no transmite la misma fuerza al comprimirse dentro del circuito.
Es muy recomendable cambiarlo siguiendo las instrucciones del fabricante, tanto es su periodo de uso como en la norma de calidad que cada vehículo requiera.
Después de cambiarlo se nota, ya lo creo que se nota, que el tacto del freno es mas consistente, se dosifica mejor la frenada y se siente más seguridad en las frenadas.
Espero haberos ayudado. Muchas gracias.
Un saludo a todos.
Hola a todos.
Los líquidos hidraúlicos tienen grandes ventajas a la hora de transmitir fuerza, teorema de Pascal, y por ello son utilizados en todas aquellas instalaciones en las que se quiere transmitir una determinada fuerza para el desarrollo de un determinado trabajo.
Cuando se comprime un líquido hidraúlico, éste transmite toda la fuerza a la que se le está comprimiendo porque practicamente no tiene "índice de compresión". Lo vais a entender enseguida, el aire dentro de un cilindro se comprime reduciendo su volumen veinte veces o más en un motor de gasoil. Si en vez de aire metieramos líquido hidraulico, el cilindro sería incapaz de subir... nada de nada.
Sin embargo, tienen una gran desventaja, y es que absorven humedad del ambiente en el que trabajan. Si a este problema le añadimos que se calientan por estar donde están, esto hace que sean más vulnerables a la humedad.
El cambio de color responde a la volatilidad de algunos de sus componentes, oxidación con el aire de otros y a la absorción de humedad.
Cuando por su longevidad el líquido de frenos, que es lo mismo que el líquido de embrague, va absorviendo humedad su "indice de compresión" va aumentando y por tanto al pisar el freno ya no transmite la misma fuerza al comprimirse dentro del circuito.
Es muy recomendable cambiarlo siguiendo las instrucciones del fabricante, tanto es su periodo de uso como en la norma de calidad que cada vehículo requiera.
Después de cambiarlo se nota, ya lo creo que se nota, que el tacto del freno es mas consistente, se dosifica mejor la frenada y se siente más seguridad en las frenadas.
Espero haberos ayudado. Muchas gracias.
Un saludo a todos.
Completamente de acuerdo;
Añadir si cabe, que la humedad que absorve esta en suspensión en el liquido y que esta provoca corrosión, esta corrosión se instala en componentes claves del sistema como bomba, sellos etc.
Si cambiamos con la regularidad adecuada el liquido de frenos el sistema sera mucho mas fiable y nos ahorraremos problemas.
Saludos a todos.
Alpebret
23/09/2009, 15:03
hola
primero es jsalac y no jsalat
el liquido es que empuja al bonbin , y seguidamente a la pastilla de freno , que da al disco de freno , por friccion se calienta toda la pinza de freno , con lo cual el liquido tambien , asi que cuando mas bajo sea el numero mas facilmente hervira
acaso lo camiones no llevan unos pulverizadores de agua para refrigerar los discos?
mirate un bote de liquido , y veras que pone una temperatura
lo de ponerle un numero mas alto , yo no le veo el problema , yo lo he hecho y no pasa nada
Perdona JSALAC lo digo bien.........como habrás leido en tu ficha tecnica de Cepsa y a mi profesor GARCIANTONIOM, el liquido se calienta por la aproximacion a los puntos de frenada ,no tienen por que ir calientes y menos hirviendo como ha dicho alguien,es un punto y aparte lo de la temperatura ,nada tiene que ver con el liquido de refrigeracion que ese si casi hierve.
Lo de la pulverizacion de agua a los frenos de camiones eso será a los del cine pero en realidad no conozco ninguno.
Las fichas de seguridad son como los prospectos de las medicinas dicen lo que les conviene ,de ello puedo hablarte por ser Consejero de Seguridad de mercancias peligrosas ADR.
Saludos
hola alpebret
si pones un dot 3 en una moto de calle i te vas a un circuito , te digo yo que el liquido hierve
o acaso no has visto en los coches de rallys en la noche , los discos al rojo vivo , , ese calor se transmite a traves de la pastilla de freno y a su ves a todo el conjunto con lo cual , si pones un liquido que su punto de ebullicion es bajo , lo mas probable es que se caliente en exceso
ejemplo , en las motos los que se meten en circuito , o sin meterse , lo primero que se cambia son los latiguillos por unos metalicos , ya que con la temperatura el de goma se ablanda , y el liquido no puede ejercer toda su presion al piston
a se me olvidaba
lo de los camiones , es en los de carreras , sino no podrian frenar a las 4 vueltas , debido al esfuerzo a los que los someten
Alpebret
23/09/2009, 21:33
hola alpebret
si pones un dot 3 en una moto de calle i te vas a un circuito , te digo yo que el liquido hierve
o acaso no has visto en los coches de rallys en la noche , los discos al rojo vivo , , ese calor se transmite a traves de la pastilla de freno y a su ves a todo el conjunto con lo cual , si pones un liquido que su punto de ebullicion es bajo , lo mas probable es que se caliente en exceso
ejemplo , en las motos los que se meten en circuito , o sin meterse , lo primero que se cambia son los latiguillos por unos metalicos , ya que con la temperatura el de goma se ablanda , y el liquido no puede ejercer toda su presion al piston
No estamos hablando de casos extremos,puesto que un profesional ya procurara que no se pongan los frenos al rojo vivo. NO tiene porque ir a temperatura el liquido de frenos ,ni su deposito hasta para aguantar la presion que hacen los liquidos al aumentar de volumen por calentamiento.
Y sobre los coches de carreras casos extremos pues he visto arder motores en los circuitos de España hablamos de lo NORMAL y ni siquiera se echa ahgua a un disco de freno ,yiene dos embudos delante para que sea el aire quien refrigere como los Magirus Deuz te acuerdas??
Saludos
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