hola tengo una ford transit del 2001 y con este frio le cuesta de arrancar me podria indicar alguien si lleva calentadores y por que zona estan por que a simple vista no los veo y si hay alguna solucion gracias de antemano.
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Hola trompi, la ford transit no lleva calentadores, si le cuesta un poco arrancar !! ojo¡¡ un poco...como un par de bueltas al cigüeñal es normal por el frio, pero si le cuesta mas como ronrron ronrron ronrron ronrron ronrron, puede que este baja de compresión
saludos -
No sabia que habia diesel que no llevasen calentadores, hasta ahora todos los que habia tenido los llevaban
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Sin datos de tipo de motor,o potencia del mismo,
poco te puedo decir.
Te pongo este esquema que pienso te ayudaran a localizar los calentadores ,
son los que están señalados en. ROJOEditado por última vez por javier .55; 03/09/2011, 18:58:44.Los mecanicos mantienen el mundo, en movimientoComentario
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hOLA
Una de las maneras de saber si un motor lleva calentadores es si en el momento de dar contacto hay una luz que hay que esperar unos segundos para darle arranque.
Para Franxx :Hay muchos motores que no tienen calentadores individuales
Hay motores que tiene otros sitemas de calentador, caso el motor diesel Perkins que lleva un sistema en la boca de aspiracion muy bueno
Si tu motor no tienen calentadores y esta bajo de compresion o flojo de bateria el arranque se complica.
Hay formas de arrancar por la mañana que ayudan a que estos motores arranquen mas facil, si te interesa te cuento algunos trucos.
Para saber esto hay que ser viejo jajajaComentario
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Hola amigo. Vendria bien saber que tipo de motor es. Ya que si es inyeccion directa, los calentadores no empiezan a trabajar hasta la temperatura de -20º. Si no fuese inyeccion directa podria ser calentadores o una descarga de combustible. Si fuese inyeccion directa abria que ver.
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hola
me parece fuera de medida la de -20 grados.
Los calentadores funcionan siempre que se acciona la llave de contacto, ocurre que solo se percibe su uso cuando el motor esta frio, frio no es -20 eso es un extremo y hay otras cosas que se producen.
El calentador es una bujia de ceramica que se pone incandecente dentro del cilindro enfrente de la tobera de pulverizacion, cuando el combustible ingresa la temepratura hacer propicia su autoignicion por la compresion elevada.
El sistema Perkins acciona una resitencia que al expandirse permite el ingreso de un chorrito de gas oil sobre el mismo, este se enciende y en ese moemnto al cccionar el contacto el motor aspira aire y fuego a los cilindros.
Antiguamente se usaba un isopo en la boca de aspiracion para que el motor aspire fuego.
Tambien puede hacerse con un soplete de gas del tipo que usan los fontaneros.
Tambien se puede usar( no lo recomiendo) unso aerosoles de un ARRANCAMOTORES que no es otra cosa que eter sulfurico, gas autoinflamable, puede arrancar un motor y tambien puede hacerle sacar una biela por el block, lo ultimo es caro.
Mercedes en vehiculos de la decada del 80 tenia una mezcla de gasolina y gas oil que se inyectaban a la mañana por la boca de aspiracion
Una manta sobre el capot del vehiculo es ante una helada de gran ayuda.
Un aislamiento de las baterias para que no sufran el frio exterior.
Bornes y cables sin sulfatacion.
hay para elegir, todo ayuda.Comentario
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gracias
hola le cuesta arrancar cunando lleva un dia parada si la arranco en 8 o 12 horas arranca casi sin dificultad es que por aqui ha echo un frio impresionante a cabo de provar lo de darle un par de toques al demarre y ha arrancado a la primera no lo especifique el motor es DURA TORQ DI. mañana a las 5 de la mañana ya veremos ke pasa hoy parece que como a llovido no hace tanto frio y lo de falta de compresion no le he notado perdida de potencia y berrea bien si fuese perdida de potencia que habria que cambiar los aros? gracias por tu respuesta
pdta. cuando el grajo vuela bajo hace un frio de carajo y yo ayer vi un grajo en vuelo rasante y hacia un frio acojonante.
adeu.Comentario
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Gracias
si cuando doy contacto se enciende un muelle naranja en el salpicadero durante un breve tiempo pero ya tengo dudas si lleva o no calentadores en breve cojo vacaciones investigare haber si tiene y los trucos nunca viene mal saberlo asi me serviran a mi tambien y podre ayudar a otras personas gracias.Comentario
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gracias
el motor es DURA TORQ DI 2.4 como he indicado a otro compañero cuando mas le cuesta arrancar es cuando lleva un dia parada pero en 8 o 12 horas arranca casi sin problemas tambien he de decir que estos dias ha hecho mucho frio ha conseguido arrancar pero con gran esfuerzo lo de la perdida de combustible es interesante de saber puede ser que coja aire y retarde la salida del gasoil? mirare el filtro y los conductos por si veo alguna perdida entre todos estoy seguro que daremos con la solucion.Hola amigo. Vendria bien saber que tipo de motor es. Ya que si es inyeccion directa, los calentadores no empiezan a trabajar hasta la temperatura de -20º. Si no fuese inyeccion directa podria ser calentadores o una descarga de combustible. Si fuese inyeccion directa abria que ver.
adeuComentario
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Hola
en mi opinion tiene calentadores, es algo ya normalizado en la mayoria de los vehiculos desde el 90/95, lo que habria que determinar es si estan funcionando, pueden estar quemadas las resistencias de calentamiento y ................
me dices que si, en el tablero hay una luz , normal amarilla o roja con un dibujo en espiral, si la tiene y hay que esperar a que se apague, TIENE CALENTADORES entonces.
Los calentadores estan cerca de los inyectores,son como unas bujias que esta todas conectadas entre si en sun extremo libre, por una tira de material conductor gruesa (+)
Si las encuentras la prueba para saber si funcionan es simple.
1) se retiran las tuercas que unen las bujias se quita la placa conductora y se las deja aisladas
2) con un cable de 10 mm desde la bateria, BORNE positivo, se toca el extremo de cada bujia, si hay chispa hay consumo y esa vela AUN VIVE, si pasas el cable y no hay chispa es decir no consume esta fundida.
De todas maneras el cambio es facil, se quitan con una llave adecuada igual que una bujia de un naftero y se cambian las cuatro, limpiarr bien antes de quitarlas para que no entren impurezas por lo oidos.
se reponen con sus correspondientes arandelas de sello y se rearma la tira de conexion que es la que trae el positivo a todas a la misma vez.
Fin de la tareaEditado por última vez por Invitado; 21/12/2009, 22:26:40.Comentario
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No se aprecia bien, pero si es este tipo de motor, no tiene calentadores, hablo de los motores de 2500 y 2500 td que son los antiguos de ford, tracción trasera, si es este tipo de motor y con buena temperatura arranca bien yo le miraria lo primero la compresión
Si paras el motor y a las 8 ó 10 horas arranca es normal '' digamos que esta caliente '' y si apartir de ahi no arranca tambien entra dentro de la normalidad, todos los materiales se contraen cojiendo sus respectivas olguras
De lo que dices que tira y empuja bien, por eso no te preocupes, yo tuve un citroen bx que me consumia un litro de aceite cada 1000 klm de tanta olgura que tenia y cuando lo probo un probador experimentado no se lo creia de como tiraba y corria el jodio
bueno ya contarasEditado por última vez por Invitado; 13/07/2011, 19:09:31.Comentario
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