Copio la informacion de un colega,la cual creo puede sernos util.En este caso el la explica para ponerlo en una moto
Hoy hacerse un localizador de vehículo no es muy complicado, solamente necesitaremos una tarjeta SIM de MOVISTAR con el servicio localízame, y un telf. viejo al que le podamos dar un nuevo uso.
La idea es ocultar el móvil bajo el depósito de gasolina y alimentarlo directamente de la batería, con el fin de que las 24 horas del día disponga de alimentación, por ejemplo podemos sacar la alimentación permanente del enchufe que hay en la carcasa de las bobinas.
Para el tema del servicio de localización, disponiendo de la Tarjeta SIM, el funcionamiento del servicio viene muy bien explicado en la página http://www.localizame.movistar.es/, ahí mismo puedes dar de alta el Terminal y ver su funcionamiento.
Damos de alta la tarjeta SIM y autorizamos que móviles son los únicos que nos pueden localizar, ya que esto hay que hacerlo desde la misma tarjeta que queramos localizar, bien llamando al 424 siguiendo los pasos que te indica una grabación o vía Internet.
El coste del servicio es el de un mensaje SMS, creo que son 0,50 € por mensaje, y te llega la posición vía SMS mediante un texto. También puedes solicitar un código mediante un SMS y entrando en la página de antes, te posiciona el área donde se puede encontrar el móvil mediante una cartografía y/o callejero de una ciudad.
La tarjeta que sea mejor repago, pues le dejas un saldo de 10/15 € y cada seis meses la recargas con lo mínimo, 5€ y así no te caduca.
Bien ahora queda el tema de apañar el Terminal, lo voy a mostrar con unas fotos para que os quede más claro;
En la primera foto podéis ver el teléfono en cuestión que vamos a utilizar, una vez abierto la batería la desechamos y trabajaremos sobre la zona de contacto entre batería y teléfono
Como se aprecia a la derecha de la bisagra donde se introduce la tarjeta SIM hay unos elementos metálicos, dos arriba y dos abajo que son los bornes donde el telf. Toma alimentación de la batería, ahí es donde soldaremos los cables.
El superior es el contacto positivo y el inferior el negativo, esta es la parte más delicada pues hay que efectuar la soldadura muy rápida y sin dar excesivo calor, intentando que la soldadura no toque ninguna parte metálica del telf. que no sean las conexiones. Los cables bipolares (rojo/positivo y negro/negativo) que sean lo más finos posibles para luego poder doblarlos y trabajar correctamente. El contacto positivo es el superior de la imagen y el negativo el inferior.
Para aislarlo todo utilizad una cinta aislante liquida (StarBrite), se aplica con un pincel y queda seca en unos 5 minutos, para aislar las soldaduras lo mejor posible.
En esta segunda imagen se ve con mayor nitidez, es conveniente dejar los cables unos 50 cm. o más. La parte de la izquierda del teléfono donde se ve NOKIA en blanco es el sistema de antena, manipular con sumo cuidado pues se jode fácilmente.
Posteriormente cogemos la tapa trasera y efectuamos un taladro por donde saldrán los cables hacia la alimentación exterior, como se ve la imagen. Es conveniente antes de cerrar la tapa efectuar un nudo en el cable y pegarlo con adhesivo en la zona de la etiqueta para el caso de que se caiga o le demos accidentalmente un tirón, no efectúe toda la fuerza sobre la soldadura en los contactos.
Antes de cerrarlo todo es conveniente eliminar el botón de goma ubicado en la parte superior para encendido/apagado del teléfono, pues así con las vibraciones y el movimiento evitamos que se apague accidentalmente. Para conectarlo por primera vez lo haremos con un puntero o un lápiz de punta fina sobre un pequeño interruptor que se ve al quitar la goma protectora y que queda oculto en el terminal.
A continuación pasamos al tema de darle corriente, como sabemos la tensión de la batería es de 12 Vdc…y al terminal hay que alimentarlo con 3Vdc como máximo. Esta reducción de tensión lo ejecutamos con un regulador de tensión.
En cuanto al regulador, cuando vayáis a comprarlo, nos encontraremos con dos tipos de encapsulado. El más común es el TO-220. Con él, y sin disipador/refrigerador puede trabajar hasta 1 W. Es decir, hasta unos 300 mA en las condiciones que quieres utilizarlo (12-9=3 V. de caída entre la entrada y la salida). Si le colocas un disipador con un poco de pasta térmica, podría trabajar hasta unos 4 W, algo más de un amperio. El formato TO3 aguanta hasta 1A sin disipación (si le vas a meter más, tendrás que ponerle un disipador) pero si te decantas por este no es necesario.
Yo utilizo el formato TO-220. A la entrada le aplicamos la tensión de 12Vdc que viene de la batería, el central lo conectamos a masa/negativo tanto de la batería como del teléfono, y a la salida/positiva al terminal positivo o del teléfono. Entre la borna de la batería de la moto y el terminal de entrada positivo intercalamos un fusible de entre 0,5/1 A. por si acaso se produce algún cortocircuito y como elemento de seguridad.
Os pongo un esquema del circuito eléctrico para comprenderlo mejor.
A la entrada y salida del regulador es conveniente colocar dos condensadores de poliéster en la entrada y salida, de 330 y 100 nF/100 V. De otro modo puede tener tendencia oscilar, pero si no los colocáis también funcionara el circuito.
Finalizado todo el proceso efectuamos las conexiones correctamente y encendemos el terminal, una vez operativo y dentro de la cobertura de la red disponible, entramos en el menú del terminal y desactivamos la iluminación de pantalla, los tonos de llamada (modo silencio) y vibración para que no suene en caso de recibir una llamada, también bloqueamos el teclado para eliminar futuros golpes que puedan afectar al terminal activando una u otra tecla.
La ubicación elegida será un lugar oculto y protegido, lejos de posibles masa y estructuras metálicas que atenúen la señal, incluso hay gente que lo pone en los bajos del coche dentro de una caja estanca y pegada con sikafles 221 o bridas de nylon.
Podemos comprobar su funcionamiento efectuando una llamada desde otro móvil y apreciar cómo se recibe correctamente o mediante los tonos si no se descuelga, efectuarlo de vez en cuando para comprobar que el teléfono esta operativo. Y listo ya tenemos un localizador GSM.
Se puede utilizar cualquier teléfono, y si no os aclaráis con la parte eléctrica, no os preocupéis, le dejáis la pila puesta, y le acopláis los dos cables al cargador del mechero (recordad que el negativo es el lateral, el que tiene forma de asas, y el positivo el central).
- Si sacáis la moto (como el Harri) muy de tarde en tarde y tenéis miedo de quedaros sin batería y no poder arrancar...lo mejor es ponerle un Cargador-mantenedor (en el Lidl 9€) pero vamos, el consumo de un móvil es ínfimo para la batería si está en buen estado.
- Recordad el recargar cada 6 meses el mínimo de saldo que exijan, ya que si no caduca!!!
- Un móvil SIEMPRE tendrá mejor cobertura que un GPS! en muchos parkings los móviles funcionan…los GPS, casi seguro que no.
- El único punto negativo es que la precisión del servicio no es tan exacta como un GPS, te da un radio de 1 o 2 calles (50-100m) pero es suficiente en Madrid y más aún si estás en un pueblo, ya que si vas a la zona y ves un taller con pinta chunga, probablemente esté ahí, o si está en la calle aparcada será fácil de encontrar...
- Además de todo esto sirve para que, si algún día te quedas tirado y no tienes batería en tu móvil, tienes el móvil de la moto, bajo el depósito, como segundo recurso.
Saludos desde Huelva.
Hoy hacerse un localizador de vehículo no es muy complicado, solamente necesitaremos una tarjeta SIM de MOVISTAR con el servicio localízame, y un telf. viejo al que le podamos dar un nuevo uso.
La idea es ocultar el móvil bajo el depósito de gasolina y alimentarlo directamente de la batería, con el fin de que las 24 horas del día disponga de alimentación, por ejemplo podemos sacar la alimentación permanente del enchufe que hay en la carcasa de las bobinas.
Para el tema del servicio de localización, disponiendo de la Tarjeta SIM, el funcionamiento del servicio viene muy bien explicado en la página http://www.localizame.movistar.es/, ahí mismo puedes dar de alta el Terminal y ver su funcionamiento.
Damos de alta la tarjeta SIM y autorizamos que móviles son los únicos que nos pueden localizar, ya que esto hay que hacerlo desde la misma tarjeta que queramos localizar, bien llamando al 424 siguiendo los pasos que te indica una grabación o vía Internet.
El coste del servicio es el de un mensaje SMS, creo que son 0,50 € por mensaje, y te llega la posición vía SMS mediante un texto. También puedes solicitar un código mediante un SMS y entrando en la página de antes, te posiciona el área donde se puede encontrar el móvil mediante una cartografía y/o callejero de una ciudad.
La tarjeta que sea mejor repago, pues le dejas un saldo de 10/15 € y cada seis meses la recargas con lo mínimo, 5€ y así no te caduca.
Bien ahora queda el tema de apañar el Terminal, lo voy a mostrar con unas fotos para que os quede más claro;
En la primera foto podéis ver el teléfono en cuestión que vamos a utilizar, una vez abierto la batería la desechamos y trabajaremos sobre la zona de contacto entre batería y teléfono
Como se aprecia a la derecha de la bisagra donde se introduce la tarjeta SIM hay unos elementos metálicos, dos arriba y dos abajo que son los bornes donde el telf. Toma alimentación de la batería, ahí es donde soldaremos los cables.
El superior es el contacto positivo y el inferior el negativo, esta es la parte más delicada pues hay que efectuar la soldadura muy rápida y sin dar excesivo calor, intentando que la soldadura no toque ninguna parte metálica del telf. que no sean las conexiones. Los cables bipolares (rojo/positivo y negro/negativo) que sean lo más finos posibles para luego poder doblarlos y trabajar correctamente. El contacto positivo es el superior de la imagen y el negativo el inferior.
Para aislarlo todo utilizad una cinta aislante liquida (StarBrite), se aplica con un pincel y queda seca en unos 5 minutos, para aislar las soldaduras lo mejor posible.
En esta segunda imagen se ve con mayor nitidez, es conveniente dejar los cables unos 50 cm. o más. La parte de la izquierda del teléfono donde se ve NOKIA en blanco es el sistema de antena, manipular con sumo cuidado pues se jode fácilmente.
Posteriormente cogemos la tapa trasera y efectuamos un taladro por donde saldrán los cables hacia la alimentación exterior, como se ve la imagen. Es conveniente antes de cerrar la tapa efectuar un nudo en el cable y pegarlo con adhesivo en la zona de la etiqueta para el caso de que se caiga o le demos accidentalmente un tirón, no efectúe toda la fuerza sobre la soldadura en los contactos.
Antes de cerrarlo todo es conveniente eliminar el botón de goma ubicado en la parte superior para encendido/apagado del teléfono, pues así con las vibraciones y el movimiento evitamos que se apague accidentalmente. Para conectarlo por primera vez lo haremos con un puntero o un lápiz de punta fina sobre un pequeño interruptor que se ve al quitar la goma protectora y que queda oculto en el terminal.
A continuación pasamos al tema de darle corriente, como sabemos la tensión de la batería es de 12 Vdc…y al terminal hay que alimentarlo con 3Vdc como máximo. Esta reducción de tensión lo ejecutamos con un regulador de tensión.
En cuanto al regulador, cuando vayáis a comprarlo, nos encontraremos con dos tipos de encapsulado. El más común es el TO-220. Con él, y sin disipador/refrigerador puede trabajar hasta 1 W. Es decir, hasta unos 300 mA en las condiciones que quieres utilizarlo (12-9=3 V. de caída entre la entrada y la salida). Si le colocas un disipador con un poco de pasta térmica, podría trabajar hasta unos 4 W, algo más de un amperio. El formato TO3 aguanta hasta 1A sin disipación (si le vas a meter más, tendrás que ponerle un disipador) pero si te decantas por este no es necesario.
Yo utilizo el formato TO-220. A la entrada le aplicamos la tensión de 12Vdc que viene de la batería, el central lo conectamos a masa/negativo tanto de la batería como del teléfono, y a la salida/positiva al terminal positivo o del teléfono. Entre la borna de la batería de la moto y el terminal de entrada positivo intercalamos un fusible de entre 0,5/1 A. por si acaso se produce algún cortocircuito y como elemento de seguridad.
Os pongo un esquema del circuito eléctrico para comprenderlo mejor.
A la entrada y salida del regulador es conveniente colocar dos condensadores de poliéster en la entrada y salida, de 330 y 100 nF/100 V. De otro modo puede tener tendencia oscilar, pero si no los colocáis también funcionara el circuito.
Finalizado todo el proceso efectuamos las conexiones correctamente y encendemos el terminal, una vez operativo y dentro de la cobertura de la red disponible, entramos en el menú del terminal y desactivamos la iluminación de pantalla, los tonos de llamada (modo silencio) y vibración para que no suene en caso de recibir una llamada, también bloqueamos el teclado para eliminar futuros golpes que puedan afectar al terminal activando una u otra tecla.
La ubicación elegida será un lugar oculto y protegido, lejos de posibles masa y estructuras metálicas que atenúen la señal, incluso hay gente que lo pone en los bajos del coche dentro de una caja estanca y pegada con sikafles 221 o bridas de nylon.
Podemos comprobar su funcionamiento efectuando una llamada desde otro móvil y apreciar cómo se recibe correctamente o mediante los tonos si no se descuelga, efectuarlo de vez en cuando para comprobar que el teléfono esta operativo. Y listo ya tenemos un localizador GSM.
Se puede utilizar cualquier teléfono, y si no os aclaráis con la parte eléctrica, no os preocupéis, le dejáis la pila puesta, y le acopláis los dos cables al cargador del mechero (recordad que el negativo es el lateral, el que tiene forma de asas, y el positivo el central).
- Si sacáis la moto (como el Harri) muy de tarde en tarde y tenéis miedo de quedaros sin batería y no poder arrancar...lo mejor es ponerle un Cargador-mantenedor (en el Lidl 9€) pero vamos, el consumo de un móvil es ínfimo para la batería si está en buen estado.
- Recordad el recargar cada 6 meses el mínimo de saldo que exijan, ya que si no caduca!!!
- Un móvil SIEMPRE tendrá mejor cobertura que un GPS! en muchos parkings los móviles funcionan…los GPS, casi seguro que no.
- El único punto negativo es que la precisión del servicio no es tan exacta como un GPS, te da un radio de 1 o 2 calles (50-100m) pero es suficiente en Madrid y más aún si estás en un pueblo, ya que si vas a la zona y ves un taller con pinta chunga, probablemente esté ahí, o si está en la calle aparcada será fácil de encontrar...
- Además de todo esto sirve para que, si algún día te quedas tirado y no tienes batería en tu móvil, tienes el móvil de la moto, bajo el depósito, como segundo recurso.
Saludos desde Huelva.
para los tales localizadores 
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