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Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
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Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
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1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
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6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
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Normas de educación y cortesía
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2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
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Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
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2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Tengo una Viva Boss en una fiat ducato 1,9 TD, tiene ya 18 añitos, mayor de edad...
El caso es que funciona de maravilla, y de hecho la semana pasada pasé la ITV sin problemas.
Pues creo que desde entonces, desde la ITV, ha empezado a perder anticongelante.
Este fin de semana hemos estado en Soria, y uno de los días me dio por abrirle el capo al la AC (suelo hacerlo bastante aunque no entiendo de mecánica todo lo que me gustaría), y vi que el deposito de anticongelante estaba vacío.
He estado haciendo pruebas hasta hoy, y el caso es que la Ac va perfecta, no se calienta, no hace ruidos raros, ni emana olores característicos...pero pierde anticongelante.
Estando en frío, si le lleno el deposito no pierde ni una gota, pero estando caliente, en ralentí, después de conducir un rato, pierde bastante. (No es un simple goteo intermitente vamos).
Al final, hemos venido hasta casa sin problemas (300 Km), después de llenarle el deposito otra vez hoy a mediodía, y al llegar, como os decía, perdía anticongelante estando en ralentí. Al terminar de recoger todo, he vuelto a mirar el deposito, y esta vez no estaba vacío, y había dejado de perder mucho, aunque alguna gotita seguía cayendo.
Mañana pensaba llevarla al mecánico, pero me gustaría saber vuestra opinión antes de ir a que me asusten allí.
A ver compañero, es solo una posibilidad, pero no será que tienes aire en el circuito de agua y lo estás llenando parcialmente?
Para rellenar de agua o anticongelante, debes hacerlo con el motor a temperatura de trabajo, con el termostato abierto, coso contrario, nunca lo rellenarás del todo.
sin ser mecánico,me atrevo a darte un diagnóstico:
tienes una fuga en el circuito de refrigeración del motor.
La fuga puede estar en la junta del depósito de anticongelante,en algún manguito ó alguna abrazadera se ha soltado en parte...cuando el motor se calienta,la fuga se abre y tienes la pérdida.
Solución que yo aplicaría: al taller de confianza.
Pues yo más me inclino por otra cosa...Puede -y digo puede- que tengas algún problema en la junta de la culata. Si estando en parado no pierde agua y cuando se calienta, el agua se escapa de la botella de refrigeración, (parece como si estuviera hirviendo) seguramente será la junta. Si tienes un poro en la junta, parte de la presión de los cilindros se pasa al circuito de enfriamiento y parece que el agua hierve y rebosa por donde puede. Espero que no sea eso, y si el problema va por ahí espero que sea sólo la junta de la culata y no tengas problema con la culata...
Saludos y suerte
IOSUÁ-En caso de que fuera la culata, crees que podría haber hecho 600 Kms (300 Kms ida y 300 vuelta) sin ningún problema de tipo ruidos raros? calentamiento excesivo, etc..?
Sinceramente espero que LOLO o ababol tengan razón, y se trate de algún escape en alguna junta o una negligencia por mi parte...que bonito sería elegir la gravedad de tus probelmas...
Gracias por vuestros comentarios, espero sacaros de dudas esta semana, si alguno rezáis, acordaros de mí en vuestras plegarias...
IOSUÁ-En caso de que fuera la culata, crees que podría haber hecho 600 Kms (300 Kms ida y 300 vuelta) sin ningún problema de tipo ruidos raros? calentamiento excesivo, etc..?
Sinceramente espero que LOLO o ababol tengan razón, y se trate de algún escape en alguna junta o una negligencia por mi parte...que bonito sería elegir la gravedad de tus probelmas...
Gracias por vuestros comentarios, espero sacaros de dudas esta semana, si alguno rezáis, acordaros de mí en vuestras plegarias...
Posiblemente sea lo que te comenta LOLO. Aveces los manguitos se resecan en la zona donde estan las abrazaderas de apriete y se rajan sin que se vea y no pierden agua asta que estos se calientan al dilatarse.
me parece que falta algo en el comentario del amigo
que lo pierde ya asabemos
dinos si pudiste ver por donde
esto es fundamental, lo de la junta puede ser pero encontrarias manchas en el liquido refrigerante.
Puede que pierda al levantar presion, recuerda que el sitema para evitar el hervor eleva la presion dentro del circuito y ahi puede haber una fuga.
cuando esta bien caliente es cuando debes mirar por donde fuga
Cuidado no quietar el tapon en caliente, menos si acabas de apagar el motor.
IOSUÁ-En caso de que fuera la culata, crees que podría haber hecho 600 Kms (300 Kms ida y 300 vuelta) sin ningún problema de tipo ruidos raros? calentamiento excesivo, etc..?
Sinceramente espero que LOLO o ababol tengan razón, y se trate de algún escape en alguna junta o una negligencia por mi parte...que bonito sería elegir la gravedad de tus probelmas...
Gracias por vuestros comentarios, espero sacaros de dudas esta semana, si alguno rezáis, acordaros de mí en vuestras plegarias...
KETXOTON: Yo también deseo que Lolo y Ababol tengan razón. Te cuento, nosotros tuvimos una Seat Terra a la que le pasaba lo que te digo...y sí se podían hacer muchos kilómetros con ese fallo en la junta, pero al parar y al ralentí siempre hervía el agua de la botella y era por eso...Deseo de corazón no tener razón...Lo que dices al final es muy importante (lo de sacarnos de dudas). Es que hay gente que pregunta y se dan respuestas (acertadas o no, pero llenas de buena voluntad de ayudar)...y luego si te he visto no me acuerdo. Lo dicho, ojalá sea un manguito picado o mal apretado y todo sea cuestión de cuatro leuros...Saludos
PD: A lo que comenta Tifones, no siempre aparecen manchas de aceite en el agua, desde luego en el caso que comento no pasaba aceite...el porqué, no lo sé (creo que solo pasaba la presión de los cilindros, pero no soy de fiar en el tema de la mecánica). Añadir que el agua salía por la botella de expansión que era la que hervía...Antes probamos a cambiar el tapón del radiador y algún manguito creo que también...(vamos que agotamos todas las posibilidades)
Editado por última vez por IOSUÁ; 21/03/2010, 23:36:34.
Cuando se pierde liquido de refrigeracion suele ser por algun manguito agrietado, por el reten de la bomba o por alguna fisura en el radiador.
SI fuese por un manguito ya habria roto completamente despues de meterle 300 Km, La posibilidad de que sea el reten de la bomba es muy posible por la edad del motor.
Tambien podria ser la junta de la culata, pero en ese caso tiraria el agua inmediatamente, en unos pocos Km te quedas con el circuito vacio.
Es mi opinion.
Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.
Seria bueno ver que es una bomba de agua estropeada..............
Salvo que sea una averia de los retenes hidraulicos de la bomba por donde si puede haber una fuga, o del rodamiento del eje que avisaria mediante un ruido agudo muy intenso
si puedess amplia el comentario al respecto.
La bomba en si, con sus accionamiento centrifugo es muy basicamente simple para romperse, esto seria que se gastaran los alabes que la componen.
Me encantaría poder daros más datos sobre la procedencia del escape, pero por mucho afán que le ponga al tema, no conozco los nombres de muchas de las piezas y creo que os sería de poca ayuda en este sentido.
Lo que si os puedo comentar es que saliendo del deposito del anticongelante, seguí todo el recorrido del tubo que lleva al radiador y al motor, y no ví ninguna fuga.
En el caso del tubo que lleva al motor, no alcancé a ver la junta ni el brazalete, pero, aunque estaban algo humedos, creo que estaban bien sujetos. Así que debe tratarse de algo interno.
Lo que más me mosquea es que, aunque efectivamente la fuga está ahí, aguanta casi sin perder mientras voy conduciendo, pero es al parar cuando termina por soltar todo el contenido del deposito, da la sensación de que en marcha no perdiera.
Gracias a todos por vuestros comentarios, realmente lo que quería con este post era hacerme una idea de lo que podría costarme por no llevarme el sorpresón en el taller, pero visto lo visto, voy preparado para todo, desde 4€ que he leído por ahí, hasta....
El miércoles hemos quedado en el taller y ya me tiemblan las canillas...os mantendré informados.
Lo que debes de hacer si puedes para ayudarte con el tema es estacionar tu Ac en una superficie que este limpia y ver si pierde en caliente cuando llegas y trata de ver por donde, si gotea trata de sacar una foto o dos para que ayudemos.
Si por la mañana en frio ves perdida tambien saca una foto
La cosa es asi:
el sistema en caliente tiene presion, siempre y cuando el tapon del recipiente del agua este bien cerrado, esto determinaria una goteo al estacionar en caliente, la presion es la que ayuda a que la perdida se aprecie, tal vez sin presion y en frio no pase nada.
Si es en frio que aparece el tanque vacio la cosa es mas compleja pues la presion envia el agua hacia otra parte interna del motor a traves de una falla en la Junta de la tapa, o en la misma tapa.
Si es hacia el cilindro por la mañana al arrancar lo haria de forma irregular si la perdida es pequeña, si la perdida es mayor notarias al dar arranque una frenada brusca del motor antes de arrancar como si algo lo estuviera frenando secamente.
Al arrancar por la mañana en frio puedes antes de calentar sacar el tapon del recipiente del agua y ver si vienen burbujas de aire y en ese caso tambien notarias una coloracion oscura en el liquido refrigerante.
Mira tambien el aceite mediante la varilla de medicion, debe estar oscuro como todo aceite de un diesel pero no marron claro, tambien mira si no a subido de nivel.
Lo mas importante es que tengas confianza en tu mecanico el tema no es un misterio y lo mas es cambiar la junta que no deberia ser caro, la mano de obra insume un total de aprox 5 horas y la junta no es muy cara, si deberias aprovechar para ver el planeo de la tapa y verificar que no hayas fisura en ella, eso se deberia encargar el mecanico.
Tambien puedes cambiar retenes de la guias de valvula que son baratos.
Mantennos al tanto, aqui estamos y recuerda son fierros, las feminas son mas caras.
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