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En Suiza no podemos llevar activado el aviso de radares
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Dudo que se haga lo que el Sr. Navarro quiere
precisamente eso fue una de las cosas que no le aprobaron en el congreso en la ultima reforma
porque por el mismo motivo deberia de prohibir los navegadores que te avisan de donde estan los fijos y mas menos donde pueden estar los ocultos
lo que tienen que hacer es poner radares en los sitios peligrosos de verdad y no escondidos en una super recta de una super autovia donde saben que mucha gente pasara a 140 para cazarle y cobrarle 150€ para que pague la mitad y punto
viajo mucho y aun no he visto radares escondidos en sitios peligrosos y si muchos en autovias o carreteras justo de tras de laseñal de 100 cuando anteriormente es 120 para que no te de tiempo a reducir y te la "clavan"
trafico "no podemos conducuir por ti, estamos ocupados contado el dinero de las multas" menudo lema.
Este pais sigue como siempre, se puede correr si tienes pasta
hasta 152 de velocidad real osea mas menos 160 de marcador si te pillas te costara 50€ y ningun punto
porque esta hecho esto? pues para que paguemos y ya esta porque si tan malo es correr porque no quitan puntos a esa velocidad?
pues porque saben que asi sin quitar puntos la gente normal con coches normales o buenos pagaran ese peaje de 50€. asi de sencillo lo veo yo.
SaludosComentario
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No leísteis ayer, en internet, se amortiza un radar de 100.000€ en dos días...
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Cómo evitar los radares de manera fácil
#nuevo ul {margin : 15px; } #nuevo ul li {margin : 5px 0 2px 15px; list-style : square!important; } #nuevo img {margin-right: 15px; float: left; } Por Eloísa López
Los radares florecen a cientos por las carreteras españolas. Las distintas administraciones se han dado cuenta de lo rentables que son estos dispositivos y ya casi ningún rincón de la geografía se libra de estas cámaras ocultas.
Y es que la instalación de un radar fijo cuesta entre 80.000 y 100.000 euros, inversión que, en algunos casos, se ha llegado a amortizar en un solo día.
Un buen ejemplo de ello es uno de los radares instalados en la Avda. de Portugal de Madrid, que sanciona a más de 500 coches al día. Aunque la sanción más común es la más baja económicamente -92 euros- un simple cálculo permite averiguar que este radar estaría recaudando unos 50.000 € diarios para el Ayuntamiento de la capital.
¿Dónde están? Si en su momento ya te contamos los distintos tipos de radares y te avisábamos de la puesta en marcha de los radares de tramo, ahora es el momento de repasar las distintas maneras de reconocerlos, ubicarlos y evitarlos. Una de las maneras más sencillas y directas de averiguar qué radares fijos te puedes encontrar en tus trayectos habituales es consultar en Internet. En la web de la DGT, en la del Servei Català de Trànsit o en las páginas de información de tráfico del Departamento de Interior del Gobierno Vasco, por ejemplo, podrás comprobar los listados completos y actualizados de los distintos radares fijos controlados por estas entidades.
Hacerse con las listas de radares controlados por los ayuntamientos suele ser más peliagudo, pero basta con estar atento a las noticias locales para ir conociendo las últimas incorporaciones a las redes de cinemómetros de tu ciudad.
Utiliza un GPS
Si no quieres pasarte el día buscando en Internet y puedes invertir en un navegador GPS, elige uno que tenga entre sus funciones el mapeado de radares fijos y, a ser posible, con actualización a través de la red para ir poniendo el día la base de datos de cinemómetros con las últimas incorporaciones.
Si mantienes encendido el GPS podrás comprobar qué radares te vas encontrando en tus trayectos habituales y el límite de velocidad para cada uno de ellos. Una vez te hayas familiarizado con ellos, tan sólo tendrás que usar esta función cuando vayas a hacer algún recorrido menos frecuente o en tus desplazamientos vacacionales.
Otra opción, basada en el GPS, son los avisadores que informan de la proximidad de un control de radar y de la velocidad controlada. Se trata de un pequeño aparato sin pantalla y mucho más sencillo de lo que suele ser un navegador completo. Por otro lado, algunos modelos incorporan la posibilidad de establecer alarmas también para las ubicaciones más frecuentes para radares móviles.Editado por última vez por Kitu; 18/06/2010, 10:23:46.Benimar capuchina, Benimar Europe, Moncayo Halcón 421, Rapido 9083DF, Pössl Road Cruiser.
Si das el desierto a los tecnócratas
al mes tendrás que importar arena.
sigpicComentario
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Kitu, ahí en Cataluña, están probando el "funcionamiento" de radares en localidades pequeñas del interior. Hay acuerdos entre ayuntamientos, para comprar radares a medias y eso es porque el "funcionamiento" les sale muy rentable.
¡Como no recaudan por impuestos, buscan ingresos de cualquier forma!!!!!!!Comentario
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Benimar capuchina, Benimar Europe, Moncayo Halcón 421, Rapido 9083DF, Pössl Road Cruiser.
Si das el desierto a los tecnócratas
al mes tendrás que importar arena.
sigpicComentario
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Yo creo que si todos los españoles cumpliésemos las leyes a rajatabla y no pudieran ponernos multas, en menos de medio año este pais iba a la bancarrota.....Comentario
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Estimados amigos y compañeros de fatigas.
No creeis que más valdria tratar el tema en profundidad e iral fondo del problema hasta sus ultimas consecuencias.
1º Escuela: educación para la ciudadania menuda mierda de programa que tienen. Estudian cualquier cosa menos lo que deberia ser - LA CONSTITUCIÓN ESPAÑOLA -
2º Autoesculas: te enseñan 4 choradas y para de contar porque ademas te las enseñan mal. Los examinadores no tienen ni idea de hacer un examen en condiciones.
3º despues del aprobado: 2 años sin poder pasar de 80km/h no digo que no pero con un amño es suficiente teniendo en cuenta el punto 4.
4º De los vehiculos: Potencia restrigida los 2 primeros años a no más de 60 cv. Del 3ºal 5º años potencia restringida a 100cv. Eso siendo condescendiente para mi un conductor novel lo es hasta que no tiene su permiso lo menos 10años.
5º Basta de limitaciones de velocidad que a la hora de la verdad solo sirven para recaudar no para evitar accidente. Demostración echa en Alemania en el año 1965.
Durante un mes los alemanes sufrieron ese año una limitación de velocidad.
120 km/h en autopista, 90km/h en careteras, 35km/h en ciudad.
Resultado del mes de limitacion ninguna mengua en el numero de accidente y de heridos o muertos. Derogación de todas las limitaciones salvo en ciudad que se impuso 40km/h. A pesar del aumento del trafico el numero de accidente no ha aumentado.
6º en caso de accidente: Tener un sistema de alerta y prevencion y traslado a hospitales como en el pais teuton. El tiempo de respuesta entre el accidente y la llegada de heridos al hospital es de ......... 18minutos ahi es na!!!!!!!!!!!Comentario
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