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6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
7.- Para evitar agravios comparativos con las empresas colaboradoras, queda prohibido hacer publicidad de ningún tipo (Autocaravanas, piezas, talleres, recambios, servicios...) con fines lucrativos, sea nuestro o no dicho negocio, incluido en el nombre de usuario y en la firma (incluya hipervínculo o no). De esta manera los que soportan la colaboración mediante banners publicitarios no tienen competencia desleal.
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Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
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Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Por favor, ayuda. Los problemas del motor me pueden.
Por favor, ayuda. Los problemas del motor me pueden.
Estoy un poco cabreado, atónito, triste y todos los calificativos. Pero el peor es desilusionado porque estoy perdiendo la ilusión por el autocaravanismo, que me provoca más estrés y ansiedad que satisfacciones.
Resulta que después de haber tenido muchos problemas tanto de habitáculo como de motor, parecía que la cosa se iba arreglando y estabilizando, además de que eran cosas en su mayoría sujetas a garantía.
Pues en este pasado Puente han vuelto unos problemas eléctricos de habitáculo que ya me están j…..do, pero que consultaré más adelante porque es cuestión de prioridades. Pero eso empezó por casi arruinar la salida.
Hace año y medio tuve problemas con el turbo, y luego con lo me dijeron que era la válvula moduladora del turbo. Un mes con cinco visitas al taller Fiat, en las que dieron palos de ciego y al final solucionaron, por lo menos hasta hoy. Juré no volver a pisar un concesionario Fiat.
Año y medio y 14.000 km más tarde y a 700 km. de casa se me enciende la p… luz del fallo ( el piloto con forma de motorcito) luz con la que ya sueño. Acoj…. Inmediatamente y con precaución iniciamos el regreso dos días antes de lo previsto. Escasez de potencia a bajas revoluciones, mucho consumo y, al ralentí, unos botes feos, muy feos. Después de un día entero de viaje, pudimos llegar a casa.
Al día siguiente, al taller como un tiro. Taller de confianza donde llevo el coche hace tiempo y en el cual nunca tuve problemas y no tengo queja. Así a ojo, le parece que es asunto de inyectores. Al día siguiente, tras chequear el asunto, la maquinita dice Inyector 4. Lo sacan y lo llevan al taller Bosch donde lo examinan y dicen que está algo tocado, pero no demasiado. Lo reparan y se lo instalan a la AC. El error desaparece y arranca sin botes. Alegre porque la factura ha sido exigua, me llevo el vehículo a su aparcamiento. Va estupendo pero…a los 4 o 5 km otra vez la luz, y a los varios segundos ya pierde potencia. Paro y vuelven los botes de las narices. Vuelvo hacia el taller y la AC va exactamente igual de mal que al volver de viaje.
En el taller no dan crédito. No se lo explican. Enchufan el tester y vuelve a dar el mismo diagnóstico, inyector 4. Dicen que puede ser que la reparación del inyector no sea la correcta, o algo de conectores. Hablando de conectores, he revisado el foro y he visto este post genial: http://www.acpasion.net/foro/showthread.php?t=23577&highlight=fallo+inyector Sobre todo el último apartado, la SOLUCIÓN.
Me pregunto si irán por ahí los tiros. Ojalá fuese eso. El lunes espero saber algo, pero estoy francamente desmoralizado y casi me apetece mandarlo todo a la m…. Pero hasta ese momento me gustaría saber alguna opinión de los gurús de mecánica, a ver si veo luz y no paso un fin de semana amargado. Por cierto, el motor es el Fiat JTD 2.800 146 CV de 2006. Suplico y agradezco opiniones.
Soy asturiano, pero no lo digo en voz alta porque no me gusta presumir.
Hola. He visto muchas lecturas y contestaciones a cero. Siento mucho no poder ayudarte. Yo te recomiendo que le pases la consulta al compañero "Javier.55" que tiene un taller en Alcalá de Henares. Posiblemente él te pueda encaminar un poco por dónde puede estar la avería. Te dejo el teléfono de taller por si quieres llamarle:
Hola Juanón, siento de verdad los malos ratos, entiendo perfectamente su situación. Las incidencias, aunque se solucionen sobre la marcha, van mermando la moral y eso fastidia un montón. En fin, ánimo y mucha paciencia. Un fuerte abrazo.
José Antonio.
Estoy un poco cabreado, atónito, triste y todos los calificativos. Pero el peor es desilusionado porque estoy perdiendo la ilusión por el autocaravanismo, que me provoca más estrés y ansiedad que satisfacciones.
Resulta que después de haber tenido muchos problemas tanto de habitáculo como de motor, parecía que la cosa se iba arreglando y estabilizando, además de que eran cosas en su mayoría sujetas a garantía.
Pues en este pasado Puente han vuelto unos problemas eléctricos de habitáculo que ya me están j…..do, pero que consultaré más adelante porque es cuestión de prioridades. Pero eso empezó por casi arruinar la salida.
Hace año y medio tuve problemas con el turbo, y luego con lo me dijeron que era la válvula moduladora del turbo. Un mes con cinco visitas al taller Fiat, en las que dieron palos de ciego y al final solucionaron, por lo menos hasta hoy. Juré no volver a pisar un concesionario Fiat.
Año y medio y 14.000 km más tarde y a 700 km. de casa se me enciende la p… luz del fallo ( el piloto con forma de motorcito) luz con la que ya sueño. Acoj…. Inmediatamente y con precaución iniciamos el regreso dos días antes de lo previsto. Escasez de potencia a bajas revoluciones, mucho consumo y, al ralentí, unos botes feos, muy feos. Después de un día entero de viaje, pudimos llegar a casa.
Al día siguiente, al taller como un tiro. Taller de confianza donde llevo el coche hace tiempo y en el cual nunca tuve problemas y no tengo queja. Así a ojo, le parece que es asunto de inyectores. Al día siguiente, tras chequear el asunto, la maquinita dice Inyector 4. Lo sacan y lo llevan al taller Bosch donde lo examinan y dicen que está algo tocado, pero no demasiado. Lo reparan y se lo instalan a la AC. El error desaparece y arranca sin botes. Alegre porque la factura ha sido exigua, me llevo el vehículo a su aparcamiento. Va estupendo pero…a los 4 o 5 km otra vez la luz, y a los varios segundos ya pierde potencia. Paro y vuelven los botes de las narices. Vuelvo hacia el taller y la AC va exactamente igual de mal que al volver de viaje.
En el taller no dan crédito. No se lo explican. Enchufan el tester y vuelve a dar el mismo diagnóstico, inyector 4. Dicen que puede ser que la reparación del inyector no sea la correcta, o algo de conectores. Hablando de conectores, he revisado el foro y he visto este post genial: http://www.acpasion.net/foro/showthread.php?t=23577&highlight=fallo+inyector Sobre todo el último apartado, la SOLUCIÓN.
Me pregunto si irán por ahí los tiros. Ojalá fuese eso. El lunes espero saber algo, pero estoy francamente desmoralizado y casi me apetece mandarlo todo a la m…. Pero hasta ese momento me gustaría saber alguna opinión de los gurús de mecánica, a ver si veo luz y no paso un fin de semana amargado. Por cierto, el motor es el Fiat JTD 2.800 146 CV de 2006. Suplico y agradezco opiniones.
siento que estes disgustado , pero ese motor es estupendo no tendria por que dar esos fallos con esos km ,
yo tengo el mismo motor pero el de 127 cv que "no" lleva turvo de geometrica variable , y esos suelen dar guerra , el mio es turbo normal y con 40.000 y cero problemas y las furgos de mi amigo de seur con mas 500.000 km y no dan guerra ,
el brico de jonny lo explica muy bien como hay que hacerlo ,
es mas yo lo hice y no me dava ningun fallo , me decidi a hacerlo por que escuche de jente como tu que dava ese mismo diadnostico ,
no cuesta nada que sueltes la tapa desconectes los conctores de los inyectores y con un destornillador pequeñito o un alicate de punta fina cierres la embras un poquito y cuando lo buelvas a conetar hechale limpia contaztos por provar no pierdes nada ,. no te amargues ten paciencia ese motor es cojonudo . y esta aficion mucho mas ,
lo que es muy raro es que con 14.000 km te digan que el inyector estva un poco mal ..... supongo que algo te tendria que decir para cobrarte algo , con 14.000 km ese inyector tiene que estar nuevo perfecto recien salido del rodaje , , ¿ una pregunta nunca te as equivocado y as hechado gasolina en vez de gasoil no ? eso si jode un poco las puntas de los iyectores ,
haz eso y informanos
salu2
Editado por última vez por nasgul; 11/12/2010, 00:59:32.
Hola, nosotros tenemos el mismo problema, misma luz, mismo motor, mismo fin de semana y a casa con grúa por que decidimos parar el motor, la nuestra perdia potencia y daba pequeños trompicones, en principio nosotros también la llevamos a otro taller por que Fiat hacia puente, nos dijeron también que era un inyector a lo cual cuando Fiat abrió les pregunte y me explicaron que si fuese ese el problema no me arrancaria a la primera,ahora la tenemos reparando tambíen el lunes nos darán respuesta pero en principio según Fiat todo apunta al cableado de los conectores que es posible se pueda reparar o haya que cambiarlo completo por que viene todo en una pieza, de todas las formas con lo que finalmente sea volveré a escribir. También te indico que es un problema bastante habitual según me he informado y que puede salir con pocos kilometros puesto que lo normal es que entre en garantia, yo tengo 95.000 kms y ya no me cubre la garantia, un saludo y animo
Animo compañero, te creo totalmente segun cuentas tu estado anímico, yo estaria empezando a subir por el acueducto para tirarme, pero hay que intentar relajarse en esos momentos donde echaria uno todo por la borda, y superarlo, que al final todo se suele superar.
Seguro que esto no servira para reparar el problema, pero quiza para que no pierdas esas ganas de viajar con los tuyos y de disfrutar de los muchos lugares que nos esperan en cada salida que hacemos.
Un fuerte abrazo amigo.............
Leo este hilo, y veo que es exactamente lo que le pasa a mi auto. La mía es la 2.2 de 100 cv con menos de 40000 kms, me imagino que será igual para todas. Bueno, al tema. La llevé a un taller, la comprobaron en marcha con la maquinita puesta, y lo que les daba es que bajaba la presión de 1500 bares a 400 cuando daba el fallo. Después de muchas pruebas me dijeron que tenía dos inyectores mal. Éstos mandaban el gasoil a retorno, con lo cual, la furgo sin potencia.
De momento, está en dique seco, ya que la avería son 277 euros más iva por inyector más mano de obra, en definitiva, más de 800 eurillos de ná.
Ya leí el brico de Jhonny, e hice limpieza y ajuste de dos de los conectores, pero los otros dos no tuve narices de sacarlos, pero seguía igual.
Sigo atento al hilo por si alguien sabe algo nuevo del tema
Gracias a todos, y espero que se nos solucione el problema
Leo este hilo, y veo que es exactamente lo que le pasa a mi auto. La mía es la 2.2 de 100 cv con menos de 40000 kms, me imagino que será igual para todas. Bueno, al tema. La llevé a un taller, la comprobaron en marcha con la maquinita puesta, y lo que les daba es que bajaba la presión de 1500 bares a 400 cuando daba el fallo. Después de muchas pruebas me dijeron que tenía dos inyectores mal. Éstos mandaban el gasoil a retorno, con lo cual, la furgo sin potencia.
De momento, está en dique seco, ya que la avería son 277 euros más iva por inyector más mano de obra, en definitiva, más de 800 eurillos de ná.
Ya leí el brico de Jhonny, e hice limpieza y ajuste de dos de los conectores, pero los otros dos no tuve narices de sacarlos, pero seguía igual.
Sigo atento al hilo por si alguien sabe algo nuevo del tema
Gracias a todos, y espero que se nos solucione el problema
Soy asturiano, pero no lo digo en voz alta porque no me gusta presumir.
a veces me dan ganas de...
Gracias por tus ánimos.
Originalmente publicado por TIBURON
Animo compañero, te creo totalmente segun cuentas tu estado anímico, yo estaria empezando a subir por el acueducto para tirarme, pero hay que intentar relajarse en esos momentos donde echaria uno todo por la borda, y superarlo, que al final todo se suele superar.
Seguro que esto no servira para reparar el problema, pero quiza para que no pierdas esas ganas de viajar con los tuyos y de disfrutar de los muchos lugares que nos esperan en cada salida que hacemos.
Un fuerte abrazo amigo.............
Soy asturiano, pero no lo digo en voz alta porque no me gusta presumir.
...he recogido la auto y he circulado 45 km. y sin problemas. Seguiré probando.
En el taller, "cosa extraña", negaban la semana pasada que el problema fuese de conectores. Ayer ya se les había ocurrido mirarlo (dicen que ya lo pensaron antes de leer el documento de Johnny). Pues sí, retocaron un poco las patillas y echaron el producto correspondiente y arreando que es gerundio. Pero de reconocer que no tenían demasiada idea de lo que pasaba, nada de nada.
A ver si todo sigue bien. Mi agradecimiento a Johnny y todos los que habéis opinado.
Soy asturiano, pero no lo digo en voz alta porque no me gusta presumir.
Saludos.
P.D.
Aprende a retocar las patillas de los terminales, porque dentro de unos cuantos de miles de klm., te volverá a reaparecer el "horroroso motorcillo" del cuadro de instrumentos.
Editado por última vez por johnny; 15/12/2010, 00:16:30.
A un compañero de trabajo le pasaba lo de la perdida de potencia en un freelander recién comprado, ni 1000km y cada dos por tres le bajaba el rendimiento del motor, fue al concesionario y no sabían que era, pero en otro concesionario al que cambió también de landrover lo primero que le dijo el mecánico que sería el conector de nose que cosa y así fue no hacia buen contacto. Se lo ajustaron bien y no ha vuelto a tener ese problema.
Yo también doy las gracias a Johnny por ese estupendo brico que nos ha ayudado a algunos a sacar nuestras furgos adelante.
Llevaba bastantes semanas con la ac parada, por fin esta mañana, le hice unos cuantos kms. y no me dió fallo, pero la saqué los conectores e hice lo que decías.
Bueno, después de unos 40 kilómetros no ha vuelto a dar fallo, y puede que me lo parezca a mí, pero me da la impresión de que el motor suena más fino y que tiene más potencia.
Seguiré observando, espero que no falle más en la vida.
Una vez más, gracias y un saludo
y esta aficion mucho mas ,
, pero hay que intentar relajarse en esos momentos donde echaria uno todo por la borda, y superarlo, que al final todo se suele superar.
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