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Normas de educación y cortesía
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Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
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10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
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4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
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6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
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EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Os comento por si a alguién le pasó alguna vez: tengo una Hymer Fiat Ducato 2.5d del 90, el caso es que a veces se niega a arrancar. No es un problema de la bateria, pero no tengo claro el fallo puesto que el chivato del calentador se apaga siempre en menos de un segundo pero suele arrancar aunque haga frio. Alguna vez despues de dos horas circulando si la apago a los 2 minutos no quiere arrancar, es como si no le llegara gasoil a la bomba. Por cierto ¿a vosotros os pasa que al abrir el tapón del deposito de gasoil tiene demasiada presión? desconfio que tenga algo que ver...
A ver si me podeis ayudar, gracias
Por cierto ¿a vosotros os pasa que al abrir el tapón del deposito de gasoil tiene demasiada presión?
Hola:
Cuando dices que tiene demasiada presion, supongo que quieres decir succion, o sea que hace vacio y se expande al abrir el tapón.
Si hace vacio, esta claro que esta obstruido el respiro al deposito, que debes de limpiar de inmediado.
Aun asi, no creo que tenga nada que ver con el arranque en frio, es mas, a mi me paso en un 4x4 que al cabo de un tiempo circulando se apagaba por lo mismo, pero al estar parado un tiempo arrancaba hasta que acababa el combustible y a empezar de nuevo.
Prueba a encenderle con la tapa abierta y luego a seguir probando, mira los calentadores que puede que funcione el testigo y no lo hagan ellos, etc.
Suerte y salu2.
Vivir en la Tierra es caro, pero ello incluye un viaje gratis alrededor del Sol cada año.
Hola
Que se apague el testigo de los calentadores en menos de un segundo "en frio" tiene pinta de que algo no va bien. Calentadores ????
Que en caliente no arranque nada tiene que ver con los calentadores, ¿puede ser una toma de aire? (junta de filtro, o tubo picado) si ademas tiene mucha presión en el depósito puede que la bomba no pueda "chupar" combustible con normalidad y haga un retorno del combustible por subción ¿?¿?.
Además en los casos más severos ¡¡¡ se arruga el depósito de combustible!!!. Limpia el tapón para que pueda respirar. Intenta ir descartando cosas que seguro que no es un problemón.
Un saludo
Se de donde vengo, ... pero no se a donde voy, y creo que eso me da mas ganas de ir.
Gracias a los dos por las ideas, mas o menos son las que tenia, os explico:
1º Calentadores? bueno, creo que es uno pero el caso es que siempre se apaga al cabo de un segundo, da igual que este frio o caliente el motor y el problema puede ser de la unidad de control de tiempo de incandescencia.
2º Efectivamente creo que puede ser un problema de "succión" jejeje. lo que no tengo tan claro es donde está el respiradero, En el tapón?.
Por cierto algo que no comenté cuando no la damos arrancado, le conectamos unas pinzas a la bateria y arranca perfectamente, pero no es un problema de la bateria, es como si con la fuerza extra de la bateria auxiliar pudiese succionar el gasoil, pero no sè.
2º Efectivamente creo que puede ser un problema de "succión" jejeje. lo que no tengo tan claro es donde está el respiradero, En el tapón?.
Por cierto algo que no comenté cuando no la damos arrancado, le conectamos unas pinzas a la bateria y arranca perfectamente, pero no es un problema de la bateria, es como si con la fuerza extra de la bateria auxiliar pudiese succionar el gasoil, pero no sè.
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Vamos por partes.
El respiradero, y aun sin saber donde esta exactamente, ha de ir en un lugar lo más alto posible, a fin de evitar derramamientos de combustible, y esto normalmente es al lado del tapon, preferentemente por su parte superior...
Cuando te decia la prueba sin la "tapa", me referia al tapon, o sea para descartar la falta de vacio en el deposito.
Lo que si no me cuadra,(Debo decir que no se nada de mecanica, solo lo que he aprendido de los coches o lo que me han enseñado estos a base de dar averias y mas averias), es que digas que la bateria esta bien y que arranque poniendole unas pinzas¿?
Una de dos, o la bateria no esta bien o el borne esta mal y no deja pasar intensidad al arranque,
Vete poniendole al auto un ajo, que meigas haylas...
Salu2
Vivir en la Tierra es caro, pero ello incluye un viaje gratis alrededor del Sol cada año.
Repasa los fusibles de la bateria, en la mia se me rajo uno (de los de chapa) y a veces no hacia contacto. Limpia también los bornes y aprietalos no vaya a ser que esten sueltos.
Si le adjunta otra bateria la primera esta regular y lo que logra es un giro del motor de arranque mas rapido.
En mi Ducato la luz de los calentadores dura un segundo y a veces arranco dejando unos segundos y arranca al toque.
Alguna vez arranque en frio sin esperar o sea poner y darle y arranca igual.
O son calentadores instantaneos o el diseño de la precamara es muy bueno.
Tema del tanque
Puede ser que este tapado el respiradero, es dificil, esta inmediatamente luego de la tapa.
Pero...........razonemos si se parara al estar en marcha podria ser., hay consumo abundante.
que no arranque al estar parada un tiempo, NO, inicialmente el tanque esta neutro de presion, no creo que el respiradero o la tapa sellen al 100%
La bomba chupa gasoil pero tambien retorna gas oil al tanque en cantidades casi similares, no me cierra lo del vacio.
lapregunta es si con la bateria de ayuda gira mas rapido diriamos alegre y sin lentamente.
tampoco deberia ser pero.................si mandinga anda suelto
(*) mandinga= diablo para los gauchos e indios de Sudamerica.
Si cuando dices "calentadores, bueno, solo uno" , este no es un calentador propiamente dicho, es el vulgarmente llamado mechero y no va en la culata, si no en especie de camara que llaman de calentamiento.
Si esto es asi, es normal que el chivato de dicho "calentador" se encienda y se apague en tan solo medio segundo.
Solo se te quedara encendido por al menos 15 o 20 segundos si la temperatura es inferior a 2º centigrados.
Yo pienso que puede ser que el respiradero del tanque está obstruido y hace vacio cuando gasta el aire que tiene dentro.
Prueba a hacer kilometros sin ponerr el tapón del tanque, y arranca y para, si no te falla, ya tienes el problema localizado.
Si fuese problemas de calentadores, te fallaria al arrancar en frio, pero nunca en caliente, o por lo menos casi nunca, pero yo creo que nunca.
Podria ser que el gasoil retornara al tanque una vez que pares el motor en caliente y descargase la bomba, con lo que si no quieres tocar la bomba le puedes poner una válvulita antiretorno al conducto de retorno que va desde la bomba al tanque de comustible.
Otra cosa no se me ocurre.
Suerte.
la unica diferencia entre un loco y yó es que yo sé que no estoy loco.
Muchas gracias a todos por las ideas, de todos modos creo que los tiros van por donde apunta Fernando El Milano, de todos modos tendré que ir al taller y explicarselo para que intenten ir a tiro fijo y a ver si hay suerte.
cable grueso 5 mm tomado al positivo de la bateria.
sacas el conector que cada calentador tiene y le rozas con este cable
Si hay chispa(consumo) estan bien , si nada pasa esta quemada la resistencia que tiene para ignicion.
En algunos sitios saben el consumo en amperes de las cuatro y miden esto al poner en contacto, si cada una consume 10 amperes serian 40 de consumo.
Pero para ello hay que saber cuanto consumen y un instrumento que mida esos valores lo que no es comun tener.
Si es un motor del 90, la luz me recuerdo que al dar arranque demoraba entre 5 y 10 segundos para apagarse, demoraban en calentar, al apagarse habia que dar arranque y son individuales, una por cilindro, con una menos deberia arrancar con poca dificultad.
OTRA
Puede que sea la valvula de retencion de la entrada de gasoil, al no cerrar permite que el gas oil vuelva al tanque y entonces al dar marcha hasta que no se carag no hay pulverizacion,................. pero en aquellas bombas si entraba aire, habia que purgar pues sino no habia caso.
Problemas con el arranque de mi ducato
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