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Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
El Administrador se reserva el derecho de modificar, suprimir o ampliar estas normas si lo ve conveniente, previa publicación de las mismas.
Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
2.- Se evitará cualquier manifestación, mediante texto, hipervínculos o imágenes, que atenten contra las leyes vigentes o, incite directa o indirectamente, a la promoción de actividades ilegales.
3.- No está permitido realizar SPAM en el foro, salvo si el Administrador o los moderadores lo consideran de especial interés/actualidad.
4.- Los moderadores, están aquí para mantener el correcto funcionamiento del foro. Si un mensaje tuyo o de otro usuario es borrado, editado, movido o cerrado no abras otro, tampoco para pedir explicaciones. Se borrarán automáticamente los mensajes o hilos abiertos por este motivo. No se moderan mensajes sin ninguna razón, la explicación está en estas normas. No se permitirá el cuestionamiento público de estas normas. Si alguien tiene algún problema o sugerencia al respecto, se enviará un Mensaje Privado a un moderador o un correo electrónico al Administrador. Con gusto les responderán con los motivos del borrado, edición, traslado o cierre del mensaje. No contestarán a dudas de este tipo por otro medio que no sea ese.
5.- Por favor, utiliza los MP (Mensajes Privados) para temas personales. Evita mensajes del tipo “Para xxxx”. Recuerda que un mensaje privado es PRIVADO, y no puede ser expuesto en público sin el consentimiento del autor del mismo.
6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
7.- Para evitar agravios comparativos con las empresas colaboradoras, queda prohibido hacer publicidad de ningún tipo (Autocaravanas, piezas, talleres, recambios, servicios...) con fines lucrativos, sea nuestro o no dicho negocio, incluido en el nombre de usuario y en la firma (incluya hipervínculo o no). De esta manera los que soportan la colaboración mediante banners publicitarios no tienen competencia desleal.
8.- Está prohibida la doble personalidad, una persona solo podrá usar un nick para participar en este foro. Los nick dobles serán suspendidos sin necesidad de previo aviso. El usuario que tenga más de un nick será sancionado en consecuencia y/o expulsado temporal o permanentemente.
Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
6.- Contra las ofensas o los intentos de provocación la medida más efectiva es la indiferencia.
7.- En este foro se respeta tu intimidad por lo que se te pide que respetes la intimidad de los demás no dando, en ningún caso, datos personales de nadie.
8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
He observado que cuando freno en lugares donde hay resaltes que obligan a la suspensión a dar pequeños brincos, los frenos no son efectivos, por ejemplo ante las rotondas cuando hay pequeños badenes que aconsejan bajar la velocidad o en los cruces, etc.
Quisiera plantearlo aquí por si a alguien más le ha ocurrido una vez que ha sustituido la suspensión original por la neumática, como yo he hecho, y si lo ha diagnosticado y solucionado.
Gracias.
Llevo suspensión neumática desde hace varios años y no he notado lo que comentas y otros compañeros que también la tienen tampoco les ocurre, quizás haya que revisar algo.
Pero me llama la atención lo que indicas: "sustituido la suspensión original por la neumática" no será que además de la original ¿la has reforzado con la neumática?
Espero que lo soluciones, pues los frenos son fundamentales y más con el peso que llevamos.
Saludos.
Uno de los principales requisitos de modificar el sistema de suspensión es que no debe afectar al sistema de frenado; de hecho es uno de los requisitos que exige la ITV.
Si actualmente tienes problemas con la frenada, creo que antes de cualquier adaptación te tendrías de dirigir a un taller que te lo verificaran.
El sistema de suspensión SI QUE afecta al sistema de frenado. Aún así, la suspensión neumática auxiliar como tal que es, (es una ayuda al sistema de suspensión que lleva de origen el vehículo), podría ser que ayudase a corregir el problema que planteas, pero ese no es su fin. Además que, normalmente, solo se está montando en el eje trasero.
Mi primera deducción es que quizás estén mal los amortiguadores traseros...
Si tu ac lleva compensador de frenada trasero, es posible que tengas que regularlo para dar mas frenada al eje trasero ya que al poner suspension neumatica el compensador no va hacer su funcion que es dar mas frenada al eje trasero cuando mas peso lleve. Me explico, al llevar suspension neumatica la altura del eje trasero respecto a la carroceria va a ser la que tu quieras por lo tanto el varillaje del compensador estara en la posicion como si no llevases carga y la frenada del eje trasero sera minima, por lo tanto la frenada cargara a los frenos delanteros y costara mas parar la ac.
Pero me llama la atención lo que indicas: "sustituido la suspensión original por la neumática" no será que además de la original ¿la has reforzado con la neumática?
Saludos.
Me refiero a que he quitado los tacos de goma y los he sustituido por las cámaras de aire que inflas a voluntad a través de un sistema de tuberías con acceso (en mi caso) desde el pasoruedas trasero
Si tu ac lleva compensador de frenada trasero, es posible que tengas que regularlo para dar mas frenada al eje trasero ya que al poner suspension neumatica el compensador no va hacer su funcion que es dar mas frenada al eje trasero cuando mas peso lleve. Me explico, al llevar suspension neumatica la altura del eje trasero respecto a la carroceria va a ser la que tu quieras por lo tanto el varillaje del compensador estara en la posicion como si no llevases carga y la frenada del eje trasero sera minima, por lo tanto la frenada cargara a los frenos delanteros y costara mas parar la ac.
Verificaré lo que dices en un taller especializado en frenos. Gracias
Uno de los principales requisitos de modificar el sistema de suspensión es que no debe afectar al sistema de frenado; de hecho es uno de los requisitos que exige la ITV.
Si actualmente tienes problemas con la frenada, creo que antes de cualquier adaptación te tendrías de dirigir a un taller que te lo verificaran.
El sistema de suspensión SI QUE afecta al sistema de frenado. Aún así, la suspensión neumática auxiliar como tal que es, (es una ayuda al sistema de suspensión que lleva de origen el vehículo), podría ser que ayudase a corregir el problema que planteas, pero ese no es su fin. Además que, normalmente, solo se está montando en el eje trasero.
Mi primera deducción es que quizás estén mal los amortiguadores traseros...
Veo que primero dices NO y luego dices SI QUE afecta al sistema de frenado.
Pues mi opinion es que en nuestras ACs NORMALES nada tiene que ver la frenada con la suspension.
Saludos
Si tu ac lleva compensador de frenada trasero, es posible que tengas que regularlo para dar mas frenada al eje trasero ya que al poner suspension neumatica el compensador no va hacer su funcion que es dar mas frenada al eje trasero cuando mas peso lleve. Me explico, al llevar suspension neumatica la altura del eje trasero respecto a la carroceria va a ser la que tu quieras por lo tanto el varillaje del compensador estara en la posicion como si no llevases carga y la frenada del eje trasero sera minima, por lo tanto la frenada cargara a los frenos delanteros y costara mas parar la ac.
Lo poco que yo se y en mi caso una Sprinter nada tiene que ver una cosa con la otra .
Conozco el tema de varillaje pero eso solo en vehiculos grandes con freno y suspension de aire.
Aqui será casualidad que no frenan por desgaste o cualquier otra cosa aparte de la suspension ,pues un carril es de aire y otro de liquido de frenos.
Creo que Javier 55 o cualquier mecanico en activo nos lo confirmará.
Saludos
Hola. Pues yo no he notado nada, es decir frena igual de mal o de bien que antes de ponerle la suspension neumatica, en mi caso chasis Renault.
Un saludo.
Aclaro un poco más. Mi ac es una eriba/hymer van de 6 m., osea pequeñita, montada sobre un chasis ford 125 -350 tm. Tiene 4 años y no hay gran desgaste de frenos dada mi forma de conducir
Es muy rara la sensación porque siento que se transmite al pedal de freno como si se estuviera apretando sobre un granulado que hace ineficaz la frenada.(sólo en esa situación de resaltes, por lo general frena perfectamente)
Hay una calle en descenso bastante acusado con resaltes donde apenas puedo frenar al tiempo que los subo y bajo. Sin embargo antes o despues de pasar por esos resaltes o badenes funcionan perfectamente.
Lo poco que yo se y en mi caso una Sprinter nada tiene que ver una cosa con la otra .
Conozco el tema de varillaje pero eso solo en vehiculos grandes con freno y suspension de aire.
Aqui será casualidad que no frenan por desgaste o cualquier otra cosa aparte de la suspension ,pues un carril es de aire y otro de liquido de frenos.
Creo que Javier 55 o cualquier mecanico en activo nos lo confirmará.
Saludos
Hola Alperbert, a lo mejor no me explicado bien porque es algo dificil de entender con palabras pero te aseguro que no solo lo montan vehiculos grandes y con frenos de aire, de hecho mi fiat ducato del 96 lo lleva y tu sprinter si no tiene abs tambien lo monta y en turismos sin abs tambien, es algo necesario para que la frenada trasera sea eficaz y no se quede bloqueada ninguna rueda independientemente del peso que se transporte.
intento hacerme a la idea pero no consigo imaginarme la sensación que describes...
pero, por si sirve
¿tiene abs tu ac?
¿a que presión tienes las balonas de la suspensión neumática?
me explico, una de las consecuencias de montar suspensión neumática (y más cuando se pone una presión alta en las balonas) es que se provoca una descompensación entre la suspensión trasera (que se ha hecho más rígida) y la delantera, lo que a su vez conlleva el típico cabeceo (que se hunda la suspensión delantera a la vez que la trasera queda como "flotando")
si en estas circunstancias de cabeceo frenas, resulta que los frenos traseros no tienen tanta eficacia pues se ha reducido su contacto al suelo, con lo que sólo dispones de los delanteros para todo el trabajo de frenado. Además de que si se frena en pleno cabeceo se incrementa este efecto.
Al margen de que tu problema de frenos esté o no relacionado con la suspensión neumática, es más que recomendable cuando ésta se haya montado equiparar ambos ejes montando delante unos muelles más duros (y largos si además te ha levantado el eje trasero), o unos amortiguadores de mayor tarado
si en estas circunstancias de cabeceo frenas, resulta que los frenos traseros no tienen tanta eficacia pues se ha reducido su contacto al suelo, con lo que sólo dispones de los delanteros para todo el trabajo de frenado. Además de que si se frena en pleno cabeceo se incrementa este efecto.
Perdona Guiri. pero yo no lo veo asi ese parrafo que comentas arriba, pues imaginate que si digo lo mismo pero en vez de dos ballestas ,pongo tres,osea no por levantar o suplementar el eje trasero frena menos pues las ruedas soportan el mismo peso o agarre.
Un saludo
si en estas circunstancias de cabeceo frenas, resulta que los frenos traseros no tienen tanta eficacia pues se ha reducido su contacto al suelo, con lo que sólo dispones de los delanteros para todo el trabajo de frenado. Además de que si se frena en pleno cabeceo se incrementa este efecto.
Perdona Guiri. pero yo no lo veo asi ese parrafo que comentas arriba, pues imaginate que si digo lo mismo pero en vez de dos ballestas ,pongo tres,osea no por levantar o suplementar el eje trasero frena menos pues las ruedas soportan el mismo peso o agarre.
Un saludo
si lees atentamente verás que no digo que frene menos por levantar el eje trasero
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