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Lee todas las normas del foro antes de publicar cualquier mensaje, estas han sido creadas pretendiendo ir en concordancia con el sentido común, el orden y la cordialidad. Cualquier miembro del foro ACEPTA todas las condiciones del mismo antes de publicar. En caso de incumplir alguna de las normas aquí expuestas, los moderadores o el Administrador podrán borrar, editar o cerrar el mensaje en cuestión sin previo aviso. Si necesitas que el Administrador o los moderadores te resuelvan alguna duda ponte en contacto con ellos haciéndoles llegar un mensaje privado.
Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
El Administrador se reserva el derecho de modificar, suprimir o ampliar estas normas si lo ve conveniente, previa publicación de las mismas.
Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
2.- Se evitará cualquier manifestación, mediante texto, hipervínculos o imágenes, que atenten contra las leyes vigentes o, incite directa o indirectamente, a la promoción de actividades ilegales.
3.- No está permitido realizar SPAM en el foro, salvo si el Administrador o los moderadores lo consideran de especial interés/actualidad.
4.- Los moderadores, están aquí para mantener el correcto funcionamiento del foro. Si un mensaje tuyo o de otro usuario es borrado, editado, movido o cerrado no abras otro, tampoco para pedir explicaciones. Se borrarán automáticamente los mensajes o hilos abiertos por este motivo. No se moderan mensajes sin ninguna razón, la explicación está en estas normas. No se permitirá el cuestionamiento público de estas normas. Si alguien tiene algún problema o sugerencia al respecto, se enviará un Mensaje Privado a un moderador o un correo electrónico al Administrador. Con gusto les responderán con los motivos del borrado, edición, traslado o cierre del mensaje. No contestarán a dudas de este tipo por otro medio que no sea ese.
5.- Por favor, utiliza los MP (Mensajes Privados) para temas personales. Evita mensajes del tipo “Para xxxx”. Recuerda que un mensaje privado es PRIVADO, y no puede ser expuesto en público sin el consentimiento del autor del mismo.
6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
7.- Para evitar agravios comparativos con las empresas colaboradoras, queda prohibido hacer publicidad de ningún tipo (Autocaravanas, piezas, talleres, recambios, servicios...) con fines lucrativos, sea nuestro o no dicho negocio, incluido en el nombre de usuario y en la firma (incluya hipervínculo o no). De esta manera los que soportan la colaboración mediante banners publicitarios no tienen competencia desleal.
8.- Está prohibida la doble personalidad, una persona solo podrá usar un nick para participar en este foro. Los nick dobles serán suspendidos sin necesidad de previo aviso. El usuario que tenga más de un nick será sancionado en consecuencia y/o expulsado temporal o permanentemente.
Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
6.- Contra las ofensas o los intentos de provocación la medida más efectiva es la indiferencia.
7.- En este foro se respeta tu intimidad por lo que se te pide que respetes la intimidad de los demás no dando, en ningún caso, datos personales de nadie.
8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
En esta “Chapucilla” vamos a intentar dar por terminado el problema de esos conectores defectuosos para inyectores, cuando el vehículo está en garantía, estos conectores te los cambian en el Servicio Oficial, pero cuando la garantía del vehículo se termina, estos conectores estancos dejan de “existir” y para solucionarlo debes de cambiar toda la instalación del cableado de los inyectores, con todo lo que esto conlleva, cuyo precio es bastante elevado.
Cuando los conectores siguen dando problemas de mala conexión (luz motor rojo ó naranja en el tablero mandos), hay una forma de evitar este gasto excesivo, es dirigiéndonos a un “desguace de automóviles” y buscar un vehículo nuevo de “siniestro total” (accidentado), que lleve inyectores idénticos a los nuestros, en este caso, se localizaron en un motor 1.6 HDI, de un C-4 de Citroen, los conectores estancos no son iguales a los de la Fiat Ducato 2.8 JTD , pero los inyectores sí, por lo tanto, los conectores estancos sirven perfectamente.
Una vez localizados estos, hay que cortarlos con un cableado suficiente para poder trabajar luego con ellos, también antes de conexionarlos hay que localizar el cable que va en el lado izquierdo y cual en el lado derecho del conector estanco, para que coincidan con los del conector defectuoso, una vez hecho esto, se les pone unos terminales apropiados en los extremos de los cables.
Se pueden sustituir los cuatro conectores ó solo el que nos dá fallo y dejar los otros tres de “repuesto”, como en el caso que nos ocupa.
Muy buena solucion Johnny, evidentemente existen soluciones practicas efectivas y al mismo tiempo baratas que dan los resultados esperados sin tener que desembolsar un paston.
Saludos...............
En esta “Chapucilla” vamos a intentar dar por terminado el problema de esos conectores defectuosos para inyectores, cuando el vehículo está en garantía, estos conectores te los cambian en el Servicio Oficial, pero cuando la garantía del vehículo se termina, estos conectores estancos dejan de “existir” y para solucionarlo debes de cambiar toda la instalación del cableado de los inyectores, con todo lo que esto conlleva, cuyo precio es bastante elevado.
Cuando los conectores siguen dando problemas de mala conexión (luz motor rojo ó naranja en el tablero mandos), hay una forma de evitar este gasto excesivo, es dirigiéndonos a un “desguace de automóviles” y buscar un vehículo nuevo de “siniestro total” (accidentado), que lleve inyectores idénticos a los nuestros, en este caso, se localizaron en un motor 1.6 HDI, de un C-4 de Citroen, los conectores estancos no son iguales a los de la Fiat Ducato 2.8 JTD , pero los inyectores sí, por lo tanto, los conectores estancos sirven perfectamente.
Una vez localizados estos, hay que cortarlos con un cableado suficiente para poder trabajar luego con ellos, también antes de conexionarlos hay que localizar el cable que va en el lado izquierdo y cual en el lado derecho del conector estanco, para que coincidan con los del conector defectuoso, una vez hecho esto, se les pone unos terminales apropiados en los extremos de los cables.
Se pueden sustituir los cuatro conectores ó solo el que nos dá fallo y dejar los otros tres de “repuesto”, como en el caso que nos ocupa.
Excelente!, sabéis decirme si mi ac que es fiat ducato de enero de 2006 es candidata a sufrir el mal de los conectores defectuosos para inyectores?, gracias.
Un saludo
Editado por última vez por Seisenruta; 31/03/2011, 14:24:13.
Razón: mal realizada la consulta
el problema en si ,no son los conectores sino que la instalacion de cables viene muy justa para los inyectores .con las vibraciones y el tiro de los cables los conectores se vician y tienen malos contactos. solucion cambiar conectores pero dandole 3 o 4 cm de cable.los inyectores son bosch asi que de otro coche valen. gracias jony por el briconsejo. saludos
hola, quiero daros las gracias de todo corazon por vuestros magnificos bricos(obelix, jonny,etc,..) porque me han ssacado de muchas.
la ultima ha sido la de los inyectores.
tengo la ducato del 2006 y el otro dia m empezo a dar 3 o 4 veces la alarma en rojo del motor.asustao acudi a mis mecanicos preferidos e hice lo d los conectores y despues d 80 km probando no ha vuelto a encenderse.
muchas gracias, sois de gran ayuda, sobre todo en estos tiempos de crisis.
p.d.: a las patillas de los conectores les di tambien molikote de cobre para un mejor contacto.
Quizás el problema estará en encontrar en un taller un motor para poder coger los conectores,no?. En los desgüaces suelen quitar los motroes y venderlos enteros, no?
Hola , en su dia abri un hilo que comentaba que en Fiat suministran los conectores sueltos con la referencia original y el precio eran de unos 12€ aprox podeis verlo en el hilo,
perdonad pero no se como ponerlo ahora y asi lo actualizo.
Saludos desde Girona
Hola , en su dia abri un hilo que comentaba que en Fiat suministran los conectores sueltos con la referencia original y el precio eran de unos 12€ aprox podeis verlo en el hilo,
perdonad pero no se como ponerlo ahora y asi lo actualizo.
Saludos desde Girona
Hola.
Tengo una Benimar (la del avatar) con cabina Fiat Ducato (2002-2006) y motor 2.8 jtd power (146cv). Quien me la vendió me explicó que el piloto rojo con forma de motor se encendía de vez en cuando y al rato se apagaba. Según él, en la Fiat se la miraron pero no dieron con lo que tenía. Finalmente, se relajó cuando en el manual de la Fiat encontró un apunte que decía que si ese piloto se encendía momentáneamente, era normal y no pasaba nada.
El caso es que desde que la tengo, también me pasa a mí. El piloto se enciende sobre todo en subidas (con el motor más revolucionado), pero se apaga al poco tiempo. Es verdad que en el manual pone que no pasa nada, pero la duda me sigue aguijoneando.
Pregunta para los sabios: ¿tengo que preocuparme o me relajo del todo?
(Perdón por el tocho).
Hola.
Tengo una Benimar (la del avatar) con cabina Fiat Ducato (2002-2006) y motor 2.8 jtd power (146cv). Quien me la vendió me explicó que el piloto rojo con forma de motor se encendía de vez en cuando y al rato se apagaba. Según él, en la Fiat se la miraron pero no dieron con lo que tenía. Finalmente, se relajó cuando en el manual de la Fiat encontró un apunte que decía que si ese piloto se encendía momentáneamente, era normal y no pasaba nada.
El caso es que desde que la tengo, también me pasa a mí. El piloto se enciende sobre todo en subidas (con el motor más revolucionado), pero se apaga al poco tiempo. Es verdad que en el manual pone que no pasa nada, pero la duda me sigue aguijoneando.
Pregunta para los sabios: ¿tengo que preocuparme o me relajo del todo?
(Perdón por el tocho).
Hola:
Vamos a ver yo creo que no es normal que se encienda un testigo rojo y mas el de averia motor, por lo que he estado experimentando con otros motores y mas cuando van revolucionados con una subida quiero decir que estas pidiendo al motor la maxima potencia, los conectores de los inyectores estan recibiendo un paso de electricidad y o amperios en consequencia se calienta el conector y suele fallar, esto solo pasa cuando se le pide al motor "potencia", la solución la se: soy especialista en motores, es aflojar el capuchon de la cabeza del inyector y inclinar en sentido contrario al actual y asi los cables no quedan forzados y los conectores quedan mas libres y no fallan.
Puedes probarlo
Saludos desde Girona
Hola:
Vamos a ver yo creo que no es normal que se encienda un testigo rojo y mas el de averia motor, por lo que he estado experimentando con otros motores y mas cuando van revolucionados con una subida quiero decir que estas pidiendo al motor la maxima potencia, los conectores de los inyectores estan recibiendo un paso de electricidad y o amperios en consequencia se calienta el conector y suele fallar, esto solo pasa cuando se le pide al motor "potencia", la solución la se: soy especialista en motores, es aflojar el capuchon de la cabeza del inyector y inclinar en sentido contrario al actual y asi los cables no quedan forzados y los conectores quedan mas libres y no fallan.
Puedes probarlo
Saludos desde Girona
Muchísimas gracias.
La próxima vez que visite a mi mecánico de cabecera le comentaré el tema y le pediré que toquetee los inyectores tal y como me aconsejas.
Gracias otra vez.
En mi caso sustituyeron los conectores de los inyectores, como se indica en este foro, pero con tan mala maña que no fusionaron bien los terminales que llevaba el kit, lo harían con el mechero, a saber. El resultado fueron unas vacaciones intermitentes en las que visitamos 5 talleres hasta dar con que el problema eran los empalmes que habían hecho. Era un problema intermitente, y solía aparecer a las 2 o 3 horas de andar, por la dilatación y el calor, supongo. Finalmente se soldaron bien todos los empalmes y tema zanjado.
Si buscáis por la referencia 1928403874 en amazon os saldrán (22€) . Creo que vale la pena llevar de recambio, aunque os lo acaben instalando en un taller. Pillar los que llevan el cable.
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