Tengo la impresión de que falta un debate entre todos los actores implicados en el autocaravanismo sobre cual es la situación de partida de nuestra afición, cual es el destino y cuales son los medios para llegar al objetivo. Pienso que el principal problema es que no tenemos un objetivo o proyecto de consenso ni siquiera coincidimos en un diagnóstico real de la situación actual.
También percibo que en el colectivo no tenemos claro que es lo legal, que es lo permitido (con respecto al estacionamiento habitado de nuestras autocaravanas) y a que podemos aspirar con la situación y los medios actuales.
Veo la situación como un barco que conducen a tierra una serie de remolcadores pero cada uno lo dirige a un puerto diferente mientras los capitanes se tiran los trastos a la cabeza en vez de dialogar sobre que puerto es el mejor, el problema es que falta el combustible y éste se agota cada día que pasa. En alguna ocasión se ha hablado de caminos diferentes pero paralelos. En este momento, defortunadamente quizá estos caminos son divergentes sobre todo si la información que por diferentes vías me está llegando de la reunión de Oporto es cierta.
En primer lugar, en mi opinión, debemos tener en cuenta de que estamos en el año 2003 y que nuestro país es España.
Que el movimiento autocaravanístico está presente en la CEE y que afecta en la misma medida a muchos otros países conmayor tradición y experiencia.
Que en España tenemos unas leyes de tráfico y que las autocaranas como vehículos, están sometidas únicamente a las leyes de tráfico en lo referente al estacionamiento y circulación en las vías públicas.
Hay otras leyes, éstas relativas a acampada que son autonómicas y que cada CCAA tiene sus propias reglas y que no nos afectan en lo relativo a estacionamiento.
En ningún momento se especifica cuando un vehículo está estacionado o acampado en código de circulación.
Por otra parte, en nuestras leyes hay pocas prohibiciones expresas sobre el estacionamiento habitado, lo cual hace que en un amplio porcentaje del territorio nacional se pueda pernoctar sin problemas.
Nuestra lucha, en mi opinión, se debería centrar en sentar las bases jurídicas para que un ayuntamiento no pueda mantener en sus normas de circulación la prohibición de estacionar las autocaravanas de forma discriminatoria, aspecto que mamtienen algunos ayuntamientos de la costa Mediterránea y Cantabrica. Este es el aspecto de trabajo mas importante de la Plataforma Sectorial que es un ente creado por varios agentes aconómicos y sociales del autocaravanismo, es la primera Plataforma creada ennuestro País dedicada a la defensa de los intereses de los autocaravanistas. La financian, si mi información no es incorrecta, algunos fabricantes e importadores de autocaravanas (parte mas importante), la FECC (posiblemente en la financiación intervenga alguna entudad mas), algún club integrado en la FIC pero no en la FECC y colaboran (aunque creo que no económicamente), los propietarios de camping y alguna revista del sector. Es decir esta Plataforma depende de sus socios y es independiente de otros intereses institucionales, sus socios son los autocaravanistas afiliados a la FECC y los clubs que la financias y los actores econímos que tienen los mismos inetreses que los autocaravanistas.
El concepto de independencia que se maneja con excesiva soltura es siempre relativo, todos tenemos nuestra independencia y nuestras dependencias. La presencia de los propietarios de camping ni puede ni debe interpretarse como una dependencia de la Plataforma Sectorial hacia ese colectivo, bien al contrario. Si mantenemos un enfrentamiento permanente hacia un colectivo que necesitamos y que nos necesitan, sería una política equivocada a corto, a medio y a largo plazo. Ellos necesitan nuestras pernoctaciones y nosotros necesitamos que adapten sus instalaciones y sus tarifas a nuestras necesidades. En cualquier caso, de la misma forma que no nos pueden obligar a meternos en sus establecimientos, también necesitamos que su oferta sea adecuada a nuestras necesidades. Es cierto que algunos propietarios (cada vez menos) consideran que las autoridades deberían impedir el estacionamiento habitado de nuestras autocaravanas, pero una guerra de actitudes solo nos puede perjudicar a ambos, lo importante es el coloquio que ya se ha roto en alguna ocasión por la actitud intransigente, no solo de algún propietario de camping sino de la indiscrección e intervenciones públicas llenas de crispación mostrada en los medios públicos por algunos autocaravanistas.
Bueno, esto no es un "post" sino una columna de opinión aprovechando la libertad de expresión del foro y tema que he pretendido desarrollar con exquisito cuidado de no ofender a nadie, si el pensar y expresarse aun discrepando de algunos no es un delito de desacato.
Me encantaría mantener un diálogo sobre cada uno de los muchos temas que he sacado a relucir en el plano positivo de aportar un punto de vista que es compartido también por mucha gente.
También percibo que en el colectivo no tenemos claro que es lo legal, que es lo permitido (con respecto al estacionamiento habitado de nuestras autocaravanas) y a que podemos aspirar con la situación y los medios actuales.
Veo la situación como un barco que conducen a tierra una serie de remolcadores pero cada uno lo dirige a un puerto diferente mientras los capitanes se tiran los trastos a la cabeza en vez de dialogar sobre que puerto es el mejor, el problema es que falta el combustible y éste se agota cada día que pasa. En alguna ocasión se ha hablado de caminos diferentes pero paralelos. En este momento, defortunadamente quizá estos caminos son divergentes sobre todo si la información que por diferentes vías me está llegando de la reunión de Oporto es cierta.
En primer lugar, en mi opinión, debemos tener en cuenta de que estamos en el año 2003 y que nuestro país es España.
Que el movimiento autocaravanístico está presente en la CEE y que afecta en la misma medida a muchos otros países conmayor tradición y experiencia.
Que en España tenemos unas leyes de tráfico y que las autocaranas como vehículos, están sometidas únicamente a las leyes de tráfico en lo referente al estacionamiento y circulación en las vías públicas.
Hay otras leyes, éstas relativas a acampada que son autonómicas y que cada CCAA tiene sus propias reglas y que no nos afectan en lo relativo a estacionamiento.
En ningún momento se especifica cuando un vehículo está estacionado o acampado en código de circulación.
Por otra parte, en nuestras leyes hay pocas prohibiciones expresas sobre el estacionamiento habitado, lo cual hace que en un amplio porcentaje del territorio nacional se pueda pernoctar sin problemas.
Nuestra lucha, en mi opinión, se debería centrar en sentar las bases jurídicas para que un ayuntamiento no pueda mantener en sus normas de circulación la prohibición de estacionar las autocaravanas de forma discriminatoria, aspecto que mamtienen algunos ayuntamientos de la costa Mediterránea y Cantabrica. Este es el aspecto de trabajo mas importante de la Plataforma Sectorial que es un ente creado por varios agentes aconómicos y sociales del autocaravanismo, es la primera Plataforma creada ennuestro País dedicada a la defensa de los intereses de los autocaravanistas. La financian, si mi información no es incorrecta, algunos fabricantes e importadores de autocaravanas (parte mas importante), la FECC (posiblemente en la financiación intervenga alguna entudad mas), algún club integrado en la FIC pero no en la FECC y colaboran (aunque creo que no económicamente), los propietarios de camping y alguna revista del sector. Es decir esta Plataforma depende de sus socios y es independiente de otros intereses institucionales, sus socios son los autocaravanistas afiliados a la FECC y los clubs que la financias y los actores econímos que tienen los mismos inetreses que los autocaravanistas.
El concepto de independencia que se maneja con excesiva soltura es siempre relativo, todos tenemos nuestra independencia y nuestras dependencias. La presencia de los propietarios de camping ni puede ni debe interpretarse como una dependencia de la Plataforma Sectorial hacia ese colectivo, bien al contrario. Si mantenemos un enfrentamiento permanente hacia un colectivo que necesitamos y que nos necesitan, sería una política equivocada a corto, a medio y a largo plazo. Ellos necesitan nuestras pernoctaciones y nosotros necesitamos que adapten sus instalaciones y sus tarifas a nuestras necesidades. En cualquier caso, de la misma forma que no nos pueden obligar a meternos en sus establecimientos, también necesitamos que su oferta sea adecuada a nuestras necesidades. Es cierto que algunos propietarios (cada vez menos) consideran que las autoridades deberían impedir el estacionamiento habitado de nuestras autocaravanas, pero una guerra de actitudes solo nos puede perjudicar a ambos, lo importante es el coloquio que ya se ha roto en alguna ocasión por la actitud intransigente, no solo de algún propietario de camping sino de la indiscrección e intervenciones públicas llenas de crispación mostrada en los medios públicos por algunos autocaravanistas.
Bueno, esto no es un "post" sino una columna de opinión aprovechando la libertad de expresión del foro y tema que he pretendido desarrollar con exquisito cuidado de no ofender a nadie, si el pensar y expresarse aun discrepando de algunos no es un delito de desacato.
Me encantaría mantener un diálogo sobre cada uno de los muchos temas que he sacado a relucir en el plano positivo de aportar un punto de vista que es compartido también por mucha gente.
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