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Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
2.- Se evitará cualquier manifestación, mediante texto, hipervínculos o imágenes, que atenten contra las leyes vigentes o, incite directa o indirectamente, a la promoción de actividades ilegales.
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Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
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Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
le lie de nuevo... ahora con la centralita de la hymer
le lie de nuevo... ahora con la centralita de la hymer
siguiendo en mi linea de colocar y a la vez estropear algo, ahora le toco a la centralita..
colocando la placa solar, voy la lio y cambio la polaridad en los cables, no en los del regulador, si no en los cables que unen las baterias del habitaculo con el rele, que a su vez sirven para cargar cuando el motor esta encendido.
conclusion, dejo pillado el rele, me sale humito del indicador analogico de la centralita ( me lo calgo ), solucionado el problema de momento ( aunque no le llega electricidad al boiler ) llevo como dos dias buscando el indicador con su correspondiente placa trasera y no encuentro nada, ni foros, ni tiendas, nada... sabeis donde lo puedo encontrar, para ver si me merece mas la pena comprarlo que intertarlo arreglar???
Con el permiso de Oricos, te diría que le preguntes a el, ya que es Aleman y te lo puede mirar en foros de hymer de Alemania.
Espero que tengas suerte!!!
Prueba a quitar el borne de la batería o el terminal del amperímetro, para ver si baja al centro. Así sabrás si se ha quedado "cogido" o hay algo eléctrico que le hace marcar.
Por alusión he mirado en el foro de Hymer en Alemania, y como suele ser, ya ha pasado algo parecido a otro.
Te pongo las indicaciones que le han dado:
" generalmente hablando, el instrumento de medición de los amperios es una cosa muy simple. En el cable principal de la batería hay algo que se llama "shunt" que permite la medición de los amperios. La medición se hace mediante una resistencia gorda y dos cables que van al panel de la AC.
Si el panel no funciona, puede haber tres razones:
Se ha quitado el shunt en una reforma (no pienso que sea tu caso, ya que funcionó antes ¿no?)
El cable hacía el panel tiene un corte
El medidor tiene un defecto
Si tienes un polímetro, deberías poder encontrar la razón.
Si encuentras el shunt, haría lo siguiente: Quitar el cable que va hacía el panel y conectar un polímetro metido en el rango de 200mV y entonces enciendes un elemento de consumo (una luz). Ahora deberías detectar algunos milivoltios de corriente y poniendo más consumo, esta corriente tiene que incrementarse.
Sie el shunt lleva una indicación de su resistencia, puedes calcular fácilmente la corriente que debería haber: Amperios del consumidor (10 Watios de una lámpara son unos 0,9 A) multiplicado por el valor de la resistencia en Ohmios (p.ej. 0,005 Ohmios) te dará la corriente a esperar, en este ejemplo sería 0,0045V que son 4,5 Millivoltios.
Si no puedes detectar ninguna corriente, se irá por otro lado...
Si detectas corriente, puedes conectar el cable del panel otra vez.
Ahora sacas el metro y le quitas los cables que llegan a ese. Entonces mides, si hay corriente en ese lado, con el mismo consumo, la corriente medida debería ser la misma. Si no, busca el corte...
Si hay corriente, probablemente está roto el metro. (Eso es lo que supongo).
Para probar el metro, puedes conectarle una pila y verás si se mueve la aguja.
Dentro del metro hay una resistencia que puede haberse quemado.
Entonces tienes un problema, ya que este tipo de amperimetro ya no lo hay. Schaudt no tenía recambio en el 2008, así hoy aún menos.
En este caso hay dos posibilidades: O te quedas sin el indicador o empleas un poco de tiempo y en una hora sabes lo que tienes que comprar.
Haces los siguientes pasos:
Quitar la resistencia quemada y poner un cable puente.
Conectar al panel
Poner el elmento de consumo con el mínimo consumo, no debería ser más de 1 A, lo ideal sería una bombilla de 5 Watios, unos 420mA
Poner el polímetro en paralelo con el shunt, rango de 2A, entonces puedes observar el consumo en A. Esta medición la llamamos "ie".
Encender la bombilla y observar el consumo en el polímetro. Anotar este valor que tiene que estar considerablemente más alto y lo llamamos "if".
Si el polímetro llega a su máximo, quitar rápidamente la bombilla y buscar una aún más pequeña. En caso contrario, si se ve poco, poner más consumidores.
Desconectar el amperimetro y medir la resistencia que hay entre sus conexiones, anotar este valor. Este valor en Ohmios lo llamamos "Rm".
Calcular el valor de corrección para el amperímetro: Rv = Rm * (If/Ie - 1)
Comprar una resistencia con este valor (lo más cercano posible)
Quitar el puente y poner la resistencia a su vez
Probar si funciona todo conectándolo de forma provisional
¿Funciona? Ya lo puedes montar de forma definitiva.
Pero si el amperímetro se ha fundido por completo, puedes buscar uno igual en Ebay, puedes tardar mucho, o con los valores que has medido buscas uno en los catálogos de tiendas de electrónica.
Cagonlamar, he olvidado decirte donde está el shunt en tu AC:
En el Hymermobil hay en el lado izquierdo al lado externo del conductor una tapa marrón que protege los fusibles de la célula, no del vehículo, que está en el lado del co-piloto.
Esta caja marrón se tiene que quitar completamente, hay que soltarlo y entonces puedes sacarlo como un cajón. Allí llegan toda clase de cables. También están los relés para el corte de los circuitos de la batería del vehículo y de la célula. Y allí atrás, en la oscuridad, está el SHUNT.
Le llega el cable gordo de la(s) baterías y entremedio hay la resistencia, el shunt. También salen los dos cables finos que nos preocupan en nuestro caso.
oricos, gracias por la repuesta ( muy completa )...
te explico un poco mas:
el dia que conecte los cables de la placa solar, estube viendo la forma de quitar el cargador de baterias ( el de 220 V ) y utilizar los cables para hacerlo llegar al regulador.. abandone la citada idea y al poner los cables de nuevo, intercambie los polos ( me confundi con los colores ) de los cables de la bateria del habitaculo que van hacia la caja donde va el shut... conclusion, en principio parece que no pasa nada, pero poco despues observo lo siguiente:
- sale humo del amperimetro ( metro ) y al darme cuenta lo quito y se ha quedado fijo en la pocicion maxima.
- posterirormente, con mi padre que sabe de chispas, demontamos la caja de fusibles del habitaculo y observamos que el rele que separa la bateria del motor se ha quedado bloqueado y una ves desbloqueado, no hay luz en el habitaculo ( nada ni luces, ni tele, ni extractor, etc )
- tras cambiar en al caja de fusibles el cable que llega al amperimetro, funciona todo( menos el amperimetro que sigue cojido ), pero al irme este finde por ahy el boiler no funciona. ( imagino que no le llegara corriente ).
total, si te parece en principio voy a comprobar el shut, ya que descarto lo del cable partido, puesto que con el empalme funciona todo menos el boiler.
y posteriormente me voy a liar con el metro ( haber como lo puedo arreglar )...
El shunt mismo no estará mal, ya que si te llega corriente al habitáculo, deja pasarla.
Es más, para que se queme una resistencia tan fuerte, tiene que haber mucha corriente.
Supongo que habéis comprobado que no esté roto el fusible del boiler, que suele ser uno independiente.
No sé si tu boiler ya tiene una válvula eléctrica de desagüe de emergencia, estas suelen saltar cuando se desconecta toda la corriente del habitáculo y podría ser que por ello el boiler no va.
El amperimetro puede resultar que esté quemado, pero no tiene pinta de ello por la foto que has puesto, aunque dices que salió humo. Hay veces que sale humo y luego todo funciona sin problemas.
Yo he visto en mis tiempos de radioaficionado cuando aún todo iba de forma analógica que algunas veces los metros se quedaban cogidos cuando llegaban con mucha fuerza a su tope, ya que allí hay un plástico que está para delimitar el camino para que no dé vueltas sobre si mismo.
A veces, como digo, si hace un movimiento muy brusco, se engancha la aguja en este tope y con quitar la parte frontal liberas la aguja y vuelve a su sitio normal de reposo.
A ver si respecto al amperimetro es solo un problema mecánico.
Si el shunt no se está utilizando, habiendo hecho un "by-pass", el amperimetro NO puede indicar nada.
Eso no quita que se quede clavado como lo está ahora, ya que en la placa que nos enseñas arriba, llegan los valores de los sensores del agua, voltaje y oros más, dependiendo de lo que se puede mostrar en tu panel. Eso es diferente en cada clase de Hymer.
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