pacocast
15/04/2004, 21:33
Bueno veamos que os parece el invento.
Necesitamos una batería y un conmutador, además de cable de 6 mm, y terminales tipo arandela.
Disponemos de una batería A que viene con la auto para alimentar el habitáculo, esta suele venir debajo del asiento del acompañante.
La segunda batería a conectar B, la podemos colocar debajo del asiento del conductor. Es un lugar cercano, la una de la otra.
El conmutador como bien sabéis, dispone de cuatro posiciones:
-Posición Off
-Posición A
-Posición B
-Posición A+B
Por la parte trasera, dispone de tres conectores:
-Batería A
-Batería B
-El Común
Para situar el conmutador, e utilizado la tapa lateral izquierda del bajo del asiento del conductor en sentido de la marcha, que tapa la batería. A. A esta la e echo un agujero del tamaño interior del conmutador, y luego con cuatro tornillos y una arandela del mismo tamaño, y de acero inoxidable de 1 mm de espesor, preparada como no, en Corte con Láser, la e pillado a la tapa, consiguiendo una buena fijación, y localización.
Recordar que antes de esta instalación, teníamos una batería A, donde iba conectada la energía del habitáculo.
Pues bien el positivo de esta pasa a ser El Común, por lo tanto lo conectaremos al El Común del conmutador.
El positivo de la batería A, lo conectaremos con el A del conmutador, y el positivo de la batería B, al B del conmutador.
Los negativos de ambas baterías se unen entre si.
Es importante que no os equivoquéis, pues siempre hay algún Cafre que confunde el común con el negativo. Llegados aquí, el riesgo de perder la auto por incendio es grande, y si no me lo preguntáis a mi.
Recordar, podemos ir con la batería A, o con la B, independientemente, o con las dos conectadas a la vez.
Recordar también, que el tener dos baterías conectadas en paralelo, no quiere decir que sumemos sus valores. La Batería A será de un valor, y la B de otro, por lo que yo soy partidario de utilizarlas siempre independientemente.
Para saber la carga de cada una de ellas, tenemos la centralita. La misma funciona eficientemente, con cada una de ellas.
Pues bien, con esto tenemos por poco dinero, dos almacenamientos independientes de energía, los cuales utilizaremos a voluntad, y cargaremos en viaje o en parado con energía externa.
Habitualmente movemos bastante la auto, con lo que debemos aprovechar para cargar, y cuando queramos disfrutar de unos días de paradita, dispondremos de más reservas.
Si tenéis alguna duda, no os cortéis y preguntar.
Un saludo.
Paco.
Necesitamos una batería y un conmutador, además de cable de 6 mm, y terminales tipo arandela.
Disponemos de una batería A que viene con la auto para alimentar el habitáculo, esta suele venir debajo del asiento del acompañante.
La segunda batería a conectar B, la podemos colocar debajo del asiento del conductor. Es un lugar cercano, la una de la otra.
El conmutador como bien sabéis, dispone de cuatro posiciones:
-Posición Off
-Posición A
-Posición B
-Posición A+B
Por la parte trasera, dispone de tres conectores:
-Batería A
-Batería B
-El Común
Para situar el conmutador, e utilizado la tapa lateral izquierda del bajo del asiento del conductor en sentido de la marcha, que tapa la batería. A. A esta la e echo un agujero del tamaño interior del conmutador, y luego con cuatro tornillos y una arandela del mismo tamaño, y de acero inoxidable de 1 mm de espesor, preparada como no, en Corte con Láser, la e pillado a la tapa, consiguiendo una buena fijación, y localización.
Recordar que antes de esta instalación, teníamos una batería A, donde iba conectada la energía del habitáculo.
Pues bien el positivo de esta pasa a ser El Común, por lo tanto lo conectaremos al El Común del conmutador.
El positivo de la batería A, lo conectaremos con el A del conmutador, y el positivo de la batería B, al B del conmutador.
Los negativos de ambas baterías se unen entre si.
Es importante que no os equivoquéis, pues siempre hay algún Cafre que confunde el común con el negativo. Llegados aquí, el riesgo de perder la auto por incendio es grande, y si no me lo preguntáis a mi.
Recordar, podemos ir con la batería A, o con la B, independientemente, o con las dos conectadas a la vez.
Recordar también, que el tener dos baterías conectadas en paralelo, no quiere decir que sumemos sus valores. La Batería A será de un valor, y la B de otro, por lo que yo soy partidario de utilizarlas siempre independientemente.
Para saber la carga de cada una de ellas, tenemos la centralita. La misma funciona eficientemente, con cada una de ellas.
Pues bien, con esto tenemos por poco dinero, dos almacenamientos independientes de energía, los cuales utilizaremos a voluntad, y cargaremos en viaje o en parado con energía externa.
Habitualmente movemos bastante la auto, con lo que debemos aprovechar para cargar, y cuando queramos disfrutar de unos días de paradita, dispondremos de más reservas.
Si tenéis alguna duda, no os cortéis y preguntar.
Un saludo.
Paco.