Bloqueado con la electricidad Fiat Ducato 2007

[Albertoclimb]

Saludos foreros,no se ni por donde empezar.En enero del 2011 compre una AC Fiat Ducato 2007 y de momento todo funcionaba bien,hasta que hace un mes y medio la bateria del motor (95Ah)estaba absolutamente muerte y la bateria auxiliar (95Ah)casi casi,cambie la bateria del motor,compre otra de acido de 90Ah(110€) y la auxiliar desconecte los dos bornes,y despues de tres semanas llego y la bateria nueva (90Ah)de nuevo esta muerta¿?,la lleve a un taller de mecanica y despues de tener la AC casi una semana me dicen que me consume el transformador que esta debajo del asiento del conductor,el cargador de baterias¿?,en este taller me decian que tenia las baterias en serie,ya fue cuando vi que de electricidad poco poco,me puesieron un desconectador de bateria en cada una(motor y auxiliar),me cobraron 180 € y segun ellos desconectando la bateria del motor no se me volveria a descargar,luego resulta que si la desconecto la bateria tambien se apaga la nevera.En fin,el rele separador parece que actua bien,comprobando con un tester no encuentro fallo,no se que hacer....¿podria ser por el problema de entrada de agua en el motor que se moje alguna centralita,cable o algo?Alguna salida las baterias me han aguantado bastantes dias,pero en cambio hay dias que despues de viajar 300 km en horas ya no tengo bateria ¿Alguna idea,por donde puedo tirar?Acabo de comprar dos baterias de AGM de 100Ah,pero por algun sitio tengo un consumo...Gracias de antemano si alguien me puede dar ideas

[Agustmaiz]

Hola

Para empezar cambia de taller, porque esos no tienen ni p.... idea.

Lo primero es saber si tienes un consumo excesivo en la batería del motor y en la del habitáculo, ver si funciona bien el separador de baterías. En función de eso actuar y buscar qué está consumiendo y qué te deja secas las baterías.
No es normal ir poniendo seccionadores para aislar las baterías.

Si te han dicho que el cargador consume, aíslalo y comprueba que está mal, es posible que se haya averiado y consuma o según el taller, también es posible que consuma electricidad la rueda de repuesto....

Lo dicho, si no sabes comprobártelo, cámbiate a un taller más serio y que entiendan cómo funciona el circuito eléctrico de una autocaravana.

Saludos

Agustín.

[olm609]

no te desanimes, yo llevo desde que compre la ac (de segunda mano) dandole vueltas al cargador, bateria y centralita, despues de cambiar la bateria y hacer media instalacion nueva, pensaba que se habria solucionado el problema (ingenuo de mi) siguen los problemas. en fin he tenido que llevarla al taller, de momento esta alli en espera que le puedan meter mano, haber si hay suerte y mañana me dicen algo

[xuancarlinos]

Puf, comprando mas baterías, no arreglas nada.Lo que tienes es que solucionar el tema. En serie es imposible que tengas la baterías. No será en paralelo? porque si estuviesen en serie, tendrías 24V.

180 euros que te cobraron, por ponerte un cochino desconectador de baterías, tiene narices, vaya cara. Y te dejaron como estabas.

Remedio básico.....

1º--deja todo como estaba al principio.
2º-- coje el polimetro, ponlo en medición de Amperios (Recuerda que depende del que tengas, tendrás que cambiar los cables del polimetro de sitio para medir en consumo, amperios) en la escala de 10A.
3º desconecta la bateria auxiliar y pon el polimetro en serie con el positivo.
con todo desconectado, te debería de dar de consumo 0, o 0 con algo, de algun led o testigo. si te pone que hay consumo, empieza a ir quitando fusibles de la parte de atrás, o desconectando FISICAMENTE cosas. así encontrarás de donde hay consumo. Ese aparato será el problema.

Haz lo mismo, con la batería del motor. No puede haber consumos, o pueden ser muy pequeños. Si los hay, vete quitando fusibles. O al revés, quitalos todos y vete metiendo uno a uno.

Con el motor arrancado, las dos baterías deben cargar a unos 14V
Con el cargador de baterías, la del habitaculo seria la que carga solamente.

Planteate que el relé de carga esté estropeado, y no conmute cuando debe( a veces, los contactos se quedan pillados, en una posición) y a lo mejor no te separa bien.
Pero no te gastes en baterías, que están bien lo mas seguro.

[Albertoclimb]

Muchisimas gracias a todos,casi las respuestas instantaneas.Como bien comentais en serie es imposible,habria 24 V y las bombillas romperian,ahi me demostraron que ni p.... idea,como dice Xuancarlitos puse el polimetro y con las baterias aisladas me daban un consumo de 0,3A,sera por relojes o memorias o algo asi,y la auxiliar parecido,en principio no hay consumo alguno apagada la AC,encendida cargan sobre los 14V,solo de poner la llave del contacto se escucha el rele que habre,¿podria ser que este defectuoso y por un determinado tiempo se quede bloqueado consumiendo?....esta tarde he llamado a Fiat preguntando por el rele,por supuesto no venden reles sueltos y hay que comprar toda la placa de fusibles,no me han podido decir precio (mañana o pasado me diran) pero seguro que valdra un guevo,y encima igual se queda el problema sin resolver
Suerte con lo tuyo olm609

[Agustmaiz]

0,3 es muy alto, debería ser máximo 0,03 o 0,06 Amperios.

De todas maneras, para medirlo bien, tienes que cerrar el vehículo y esperar un par de minutos, ese será el consumo real, porque tiene retardo de luces.

Si pasado ese tiempo, siguen los 0,3, empieza a quitar fusibles, pero empieza por los de la instalación de la autocaravana, sobre todo, por la centralita y el separador de baterías.

Saludos

Agustín.

P.d. La caja de fusibles de Fiat, vale un riñón!. (si esta semana me han pedido 280€ por una llave.....)

[Albertoclimb]

Creo que me he confundido yo,y si lel consumo es de 0,03,en principio lo normal.Gracias por todo y cuando sepa de donde viene ya os contare

[xuancarlinos]

Revisalo bien, haber si es que te lias en la escala del polimetro... que eso es importante....

En caso de tener que cambiar el rele ese, tienes otra opción. sacas la placa, desueldas el que esta, le pones un portarelés, y ya enchufas ahí el nuevo. Asi ahi puedes cambiarlo si lo necesitas.

[Ojitos]

En otros caso que he conocido la culpa la tiene el autoradio, que poco a poco se va comiendo la batería motor que es donde está conectado, empieza por ahí.

[Albertoclimb]

*****,seguro que debe ser eso,antes la radio solo funcionaba con el vehiculo en marcha,me lo cambiaron y ahora la radio la puedo poner en marcha sin necesidad de tener que poner ni el contacto,lo volvere a dejar como estaba y a ver que tal,gracias por todos los consejos

[VIKINGO]

Vaya, acabo de leer el hilo , no lo habia visto.
Tras leer tu enunciado, ya te iba a preguntar algo sobre lo que he dicho Ojitos:
¿Tienes una radio de estas modernas con Mp3, usb,....?.
Estas radios, aunque estén apagadas, siguen teniendo un consumo residual para la memoria, los leds que se encienden y se apagan, ... Total, que en 5 o 20 días, si no arrancas la autocaravana, se ventilan una batería, no es el primer caso que se da como este, a mi particularmente me pasaba y le puse un interruptor general a la radio en la anterior auto. Si tienes la batería nueva quizás te aguante mas de un mes.
Otra solucion para evitar esto es poner un deconectador de baterías, como han hecho esos "Profesionales" (Del Robo).
El inconveniente es que cada vez que usas la auto tienes que memorizar de nuevo emisoras y preferencias de audio.

Cuando hablas del Relé, lo primero, ese rele no tiene nada que ver con Fiat, ese lo incluye el fabricante del chasis (No vaya a ser que te pille otro "profesional" y te la cuele)

A veces ese relé va incluido en el electroblock, y a veces lo encuentras en cualquier lugar de la auto, en la zona del motor o debajo de algún asiento.

La función de este relé es la de conectar la batería del habitáculo con la del motor para que ambas se carguen cuando estas circulando, y aislarlas cuando quitas la llave. A veces el rele es accionado por el propio contacto y a veces por una señal que le llega del alternador al girar, que se llama +D.
Un relé separador lo puedes encontrar por unos 60€, aunque también puedes usar un rele normal , del máximo de amperios que encuentres, y te costará menos de 10 €. De ahí para arriba todo lo que quieran, aunque también los hay electrónicos que hacen repartos de carga .....

El cargador de baterías de 220V no se conecta para nada a la batería del motor a no ser que el motor este arrancado, aunque hay algunas autocaravanas que cargan tambien desde este la batería del motor una vez esta la del habitáculo a tope.

La proxima vez que quieras tirar 180€ avisa y te los gastas en cervecita con los amigos...

Saludos y suerte con el problema.

[Albertoclimb]

Toda la razon Vikingo,haber si quito la corriente directa de la radio,pongo dos baterias nuevas(en principio dos AGM) y haber si por fin he solucionado mis problemas,de todas formas ya que tengo unos desconectadores de 180 pavos les dare uso,en fin....Al final los de fiat me comentaron que no tenian desconectadors,tendria que ser toda la placa de fusibles y me remitieron a Moncayo haber si tenian,ni les he llamado porque seguro que como alguien dijo valdra un riñon y encima creo que funciona correctamente.Ya os contare,muchas gracias por los sabios consejos

[subi]

saludos

ratifico lo dicho por vikingo, el rele de carga de baterias auxiliares no es cosa de fiat, sino del fabricante del habitaculo, creo que tu decision es la mas correcta, pero
yo te recomiendo anular el desconectador como minimo de la bateria principal(del motor),
puede darte problemas de centralitas del coche, cada vez que conectas le das un sablazo a
las centralitas y eso no es bueno, olvida los sabios del taller que te montaron el desconectador, como minimo no lo utilices, busca la averia pero sobretodo no lo utilices
no es por nada pero soy del mundillo automobilistico.
espero que no sea demasiado tarde.....

[san fermin]

SUPONGO QUE TE HAN COMPROBADO EL ALTERNADOR??????? QUE FUNCIONE DIGO.....

[narcisoibz]

Hola a todos
Lo que te ocurre creo que es para que te lo mire un profesional de la electricidad de autocaravanas, ya que esto es como la medicina… especialistas para cada tipo de vehículo.
Me ha llamado mucho la atención, lo que comentas de la nevera que se apaga cuando cortas la tensión de la batería del motor, lo que no es nada lógico, pues en realidad funciona con la del habitáculo y solo tiene relación con el +D del alternador al arranque del motor para que funcione a 12v cuando circulas y siempre que la tengas en automático y siempre que sea trivalente, que creo que es la que tienes, no?. ¿Espero que no la tengas siempre puesta a 12 v. verdad?
Porque si es así no me extraña que tengas problemas de batería.
Perdón porque no quiero ofenderte, pero o no te sabes explicar bien los síntomas, o no te han dado las explicaciones oportunas de funcionamiento o tienes un problema de circuitos conectados como te comentan otros compañeros. También pueden ser averías que sin ver el producto no lo puedes solucionar a través de consejos de otros.
Por otro lado esta el tema de la placa que ay encima de la batería del motor, que lleva una serie de gordos fusibles y tan bien diodos, si uno de esos diodos se te cortocircuita te ponen las baterías en paralelo atabes de la bobina del alternador, creo yo.
Bueno suerte con la búsqueda.
Saludos a todos
Narcisoibz