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Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
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6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
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Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Aumenta el voltaje de la batería de arranque al dar el contacto.
Aumenta el voltaje de la batería de arranque al dar el contacto.
Buenas,
Vengo observando este comportamiento hace unos días. A su vez el voltaje de la de servicio no se inmuta apenas, aunque alguna vez parece que baja aunque débilmente.
La batería de arranque pasa de 12 y pico a 14v al dar el contacto o incluso a 15 , cuando empieza a sonar un sonido como de un conmutador o algo así por la zona de la guantera donde están los relés y fusibles y que no se quita ni quitando la llave del contacto.
A ver si a alguno le ha ocurrido algo parecido o puede aportar alguna pista de lo que pasa.
Pues todo apunta a que cuando das al contacto, se unen las baterías, es como si el separador de baterías, funcionara con el contacto, en lugar de hacerlo con la señal d+ del alternador.
Eso mismo le ocurria a un compañero y era lo que comenta Agus, que se lo habian conectado mal, estaba al contacto en vez de al D+ del alternador.
La llevo a un taller por que tenia problemas de carga y le pusieron una instalacón paralela pero sin pasar por el D+, en vez decambiar el rele que era lo que le fallaba.
Pero si eso te ocurre de hace poco, puede ser que tengas un problema en la centralita, o que el rele te este dando problemas.
Editado por última vez por Mustek; 26/10/2011, 21:54:40.
sigpicVIVIR LA VIDA ES DE LISTOS; DISFRUTARLA ES DE SABIOS
Efectivamente, me ocurre desde hace poco.
Observando en parado y hoy que estoy haciendo noche en la Ac, el voltaje de la batería del motor cada vez está un poco más alta habiendo llegado hasta 13v cuando al parar el motor apenas pasaba de 12.
Curiosamente he arrancado y el voltaje en carga son 12,8v en ambas aproxidamente.
Es algo un tanto extraño así que tendré que revisar relés. En la guantera hay una trampilla con un portafusibles donde van alojados los del circuito electrico del vehículo y además 4 relés. ¿cómo puedo localizar y comprobar su estado?
Esta mañana me despertó mi pareja, debido a que al encender una luz en la cocina de la Ac comenzó a hacer el ruido de conmutador aplastado que viene haciendo. No se apagaba ni loko y desesperado di un golpe en la guantera y se calló.
Polímetro en mano y con más peligro que un niño con un cuchillo me puse a hacer mediciones en los voltajes.( Ya que es lo unico que sé leer... ni resistencias ni continuidad ni ná).
A continuación os explico qué he hecho:
1-Comprobar voltaje en centralita de ambas baterías.
2-Medir voltaje de ambas baterías con el polímetro.
Resultado= Coinciden centralita y voltímetro.
3- Mismo procedimiento anterior con el contacto dado. Recuerdo que al dar el contacto el voltaje de la batería de arranque subía hasta 14v o incluso a tope del indicador que es de aguja y sonaba el sonido ese que antes nombraba.
En ese momento volví a medir el voltaje en las baterias y la de arranque que segun centralita tenía 14v según el polímetro daba 11,6v. Y la de servicio algo parecido.
Ya no sé qué puede ser pero me da miedo que el ruido ese pueda provocar algo más grave.
Vuelven los problemas... tras unos 15 dias de tregua en los que todo iba normal ahora me ocurren otras cosas extrañas.
El otro dia comienza el ruido ese como de relé. Como no se callaba y estabamos en la puerta del Maradona nos fuimos a comprar y asi lo dejamos. Al volver no sonaba pero por la noche al encender las luces apenas iban. Intensidad poca poca y sonaba un ruido en la centralita como el del rele pero mas despacio. Tampoco iban las bombas de agua apenas aunque sí la alarma de gas y las luces que tienen leds. Las normales hacen que suene el sonido ese feo. Como tampoco iba el radiocd arranqué la auto para cargar baterias ante lo que parcia falta de voltaje. Decir que segun la centralita las baterias tienen voltaje. Mi sorpresa viene cuando al arrancar todo funciona.
He comprado una bateria nueva y todo sigue igual. Solo que ahora aunque arranque sigue pasando lo mismo, una aparente falta de potencia y todo lo que enciendo lo hace con poca intensidad o fallo en el caso del boiler y ademas suena el ruido en la centralita. He comprobado tambien que la segunda bateria no es cargada al arrancar y la primera sí.
¿alguna ideA?
Mañana quiero desmontar la centealita e ir a alguna casa de electronica a ver si me quieren mirar la centralita.
En caso de que pasen o de que me quieran cobrar una pasta pienso eliminarla y conectar todo a una maxicaja de fusibles y hacer una instalacion como la que tenia en la camper. No quiero que me deje tirado a su antojo la centralita en cualquier lugar. Por suerte ahora estamos en Huelva pero imaginarse que ocurra algo así por marruecos, nuestro proximo destino.
Lo que no se si la instalacion tiene fusibles aparte de la centralita o esta protege a lo que tiene conectado. La verdad es que no he visto fusiblez por ningun sitio de la auto y me asalta la duda de cómo saber qué fusibles poner por ejemplo al cable que alimenta a las lucez y bombas de agua y water conjuntamente.
Os agradeceria que si a alguien se le ocurre qué ouede ser o cómo plantear esta posible nueva instalacion comente sus impresiones.
Tienes un mal contacto o una soldadura fría o incluso el relé que alimenta a la instalación mal.
Al arrancar, recibes la carga del alternador y todo funciona. Así que, lo que tienes que localizar es dónde está el problema.
Agustín gracias por responder, tan atento como siempre.
Hace un rato que me levanté para llevar la centralita no sé donde. El tema es que hoy todo funcionaba normal. Al desmontarla oí un clack(relé) y todo volvió como antes. Fué al mover un poco uno de los laterales del salpicadero donde se aloja el aparato cuando tras oir otro clack volvió a funcionar.
Voy a intentar buscar el problema y si no mañana llevaré la centralita. Paso de gastar mas dinero que ya he comprado una bateria para tenerla en el garaje.
Olvidaba comentar algo que puede ayudar a aclarar qué ocurre.
Resulta que el radio cd lo tengo directo a la 2a bateria, osea que no pasa por centralita. Obviamente protegido, y he visto que cuando desconecto la centralita funciona bien mientras que si con la centralita conectada ésta está dando problemas el radiocd no funciona.
Entonces pienso yo, ¿puede ser un problema de masa de la segunda bateria? a lo mejor al arrancar por las vibraciones se produzca un mejor contacto y por eso funcione.
En fin a ver qué os parece.
Aprovecho para mostrar mi descontento connla electronica. Sé que soy un negao y que es maravillosa. Pero es curioso como el unico componente electronico importantede mi ac es el unico problema serio que me ha dado.
Prueba a remover los cables uno a uno, sobre todo los de entrada de corriente a la centralita.
Comprueba que en las uniones de los cables con la centralita no hay óxido y que si hay uniones con fusibles, están bien, movíendolas una a una, incluso quitando los fusibles y volviéndolos a pinchar.
Agustín, mil gracias nuevamente. Eres mi ángel de la guarda ya que siempre me ayudas. Cuando tengas previsto viajar por Huelva avísame que me gustaría agradecertelo en persona y conocerte. Ademas de que tienes las cervezas y el marisco pagado.
Efectivamente es un mal contacto. No tengo ni idea de qué cable pero tras menearlo todo, funciona bien, tanto que los niveles de aguas y voltajes marcan cosas normales no como antes.
Espero que no dé mucho mas la lata...
Es recomendable echat un spray por las placas electronicas o conexiones para intentar erradicar el problema?
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