Si esta es tu primera visita, asegúrate de echarle un vistazo a la AYUDA haciendo click en el enlace. Es posible que tengas que registrarte antes de nada. Haz click en la palabra "registrate" para iniciar el proceso de registro. Para empezar a leer mensajes, selecciona el foro que quieres leer de la lista de abajo.
Lee todas las normas del foro antes de publicar cualquier mensaje, estas han sido creadas pretendiendo ir en concordancia con el sentido común, el orden y la cordialidad. Cualquier miembro del foro ACEPTA todas las condiciones del mismo antes de publicar. En caso de incumplir alguna de las normas aquí expuestas, los moderadores o el Administrador podrán borrar, editar o cerrar el mensaje en cuestión sin previo aviso. Si necesitas que el Administrador o los moderadores te resuelvan alguna duda ponte en contacto con ellos haciéndoles llegar un mensaje privado.
Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
El Administrador se reserva el derecho de modificar, suprimir o ampliar estas normas si lo ve conveniente, previa publicación de las mismas.
Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
2.- Se evitará cualquier manifestación, mediante texto, hipervínculos o imágenes, que atenten contra las leyes vigentes o, incite directa o indirectamente, a la promoción de actividades ilegales.
3.- No está permitido realizar SPAM en el foro, salvo si el Administrador o los moderadores lo consideran de especial interés/actualidad.
4.- Los moderadores, están aquí para mantener el correcto funcionamiento del foro. Si un mensaje tuyo o de otro usuario es borrado, editado, movido o cerrado no abras otro, tampoco para pedir explicaciones. Se borrarán automáticamente los mensajes o hilos abiertos por este motivo. No se moderan mensajes sin ninguna razón, la explicación está en estas normas. No se permitirá el cuestionamiento público de estas normas. Si alguien tiene algún problema o sugerencia al respecto, se enviará un Mensaje Privado a un moderador o un correo electrónico al Administrador. Con gusto les responderán con los motivos del borrado, edición, traslado o cierre del mensaje. No contestarán a dudas de este tipo por otro medio que no sea ese.
5.- Por favor, utiliza los MP (Mensajes Privados) para temas personales. Evita mensajes del tipo “Para xxxx”. Recuerda que un mensaje privado es PRIVADO, y no puede ser expuesto en público sin el consentimiento del autor del mismo.
6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
7.- Para evitar agravios comparativos con las empresas colaboradoras, queda prohibido hacer publicidad de ningún tipo (Autocaravanas, piezas, talleres, recambios, servicios...) con fines lucrativos, sea nuestro o no dicho negocio, incluido en el nombre de usuario y en la firma (incluya hipervínculo o no). De esta manera los que soportan la colaboración mediante banners publicitarios no tienen competencia desleal.
8.- Está prohibida la doble personalidad, una persona solo podrá usar un nick para participar en este foro. Los nick dobles serán suspendidos sin necesidad de previo aviso. El usuario que tenga más de un nick será sancionado en consecuencia y/o expulsado temporal o permanentemente.
Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
6.- Contra las ofensas o los intentos de provocación la medida más efectiva es la indiferencia.
7.- En este foro se respeta tu intimidad por lo que se te pide que respetes la intimidad de los demás no dando, en ningún caso, datos personales de nadie.
8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Me gustarie saber algo mas sobre este amigo que aprovecha nuestros desplazamientos para generar electricidad y recargarnos las baterias. He estado leyendo algo sobre el tema, pero no me acabo de aclarar.
El alternador primero carga la bateria del motor, cuando esta detecta que esta está cargada, pasa a cargar la de la vivienda, si es un viaje corto y tenemos una bateria de mucha capacidad, no le dara tiempo si esta muy descargada.
Eso lo tengo claro, pero he leido en algunos hilos mensajes de compañeros que opinan que si la bateria del habitaculo es muy grande puede estropear el alternador, y esto es lo que no entiendo, ya que me imagino que el alternador, si esta el motor encendido siempre esta trabajando. O tiene algun mecanismo que le permite ponerse en "reposo"?
Si no es asi, cuando las baterias estan al 100% y el motor esta en marcha estamos "desaprovechando" energia, puesto que el alternador sigue generandola, no?
He leido que para que el alternador no "casque" es conveniente tener una placa solar, para que tambien recargue la bateria en parado aliviando el trabajo del alternador (asi cuando arrancamos la bateria no esta tan descargada y el alternador hace menos esfuerzo).
Pero que pasa en invierno cuando viajamos por el norte, o por Europa y el sol brilla, pero por su ausencia. La placa casi no carga nada y el alternador tiene que hacer todo el trabajo,igual que si no tuviesemos placa, no?
Me gustarie saber algo mas sobre este amigo que aprovecha nuestros desplazamientos para generar electricidad y recargarnos las baterias. He estado leyendo algo sobre el tema, pero no me acabo de aclarar.
El alternador primero carga la bateria del motor, cuando esta detecta que esta está cargada, pasa a cargar la de la vivienda, si es un viaje corto y tenemos una bateria de mucha capacidad, no le dara tiempo si esta muy descargada.
Eso lo tengo claro, pero he leido en algunos hilos mensajes de compañeros que opinan que si la bateria del habitaculo es muy grande puede estropear el alternador, y esto es lo que no entiendo, ya que me imagino que el alternador, si esta el motor encendido siempre esta trabajando. O tiene algun mecanismo que le permite ponerse en "reposo"?
Si no es asi, cuando las baterias estan al 100% y el motor esta en marcha estamos "desaprovechando" energia, puesto que el alternador sigue generandola, no?
He leido que para que el alternador no "casque" es conveniente tener una placa solar, para que tambien recargue la bateria en parado aliviando el trabajo del alternador (asi cuando arrancamos la bateria no esta tan descargada y el alternador hace menos esfuerzo).
Pero que pasa en invierno cuando viajamos por el norte, o por Europa y el sol brilla, pero por su ausencia. La placa casi no carga nada y el alternador tiene que hacer todo el trabajo,igual que si no tuviesemos placa, no?
Perdonad por el ladrillo y muchas gracias!
Ante todo decirte que no es mi especialidad la ELECTRICIDAD.
Si he notado un cambio de sonido del motor a relanti cuando deja de trabajar el alternador.
Las AC tienen muchas como yo un repartidor de carga,llevo placa solar y creo que con diez kms ya tienes las baterias cargadas ,salvo que este alguna mala .
No pasa nada si un alternador va o no cargando ,tengo un Golf que lleva como 14 años sin salir de la ciudad y casi sin encender luces y ahí esta como eñ primer dia.
Salu2
El alternador envía carga en función del voltaje de la batería. Para el autoajuste entre amperios y voltios que envía, lo hace su regulador.
Cuando tú arrancas, además, hay por ahí un separador de baterías que une las baterías y por tanto las dos baterías (motor y habitáculo) se convierten en una sóla que carga el alternador.
Hola haber si aclaro yo conceptos tambiwn! Entonces si por ejemplo estando en marcha llevas placa con regulador para las dos baterias..el regulador detecta el "sobrante" de la bateria motor y deja pasar esta energia hacia la bateria vivienda no?
Si no me equivoco el alternador mete poco por hora conducida, aunque imagino que habran varios tipos de alternadores diferentes..algo lei sobre cambiar el alternador por otro mas potente o algo asi
Cuando tú arrancas, además, hay por ahí un separador de baterías que une las baterías y por tanto las dos baterías (motor y habitáculo) se convierten en una sóla que carga el alternador.
Y si una bateria es de 90A (la del motor) y la otra es de 200A (la del habitaculo), la de 200 nunca se cargara de todo? Quiero decir, cuando la de 90 este cargada dejara de cargar y la de 200 aun estara a medias?
Mi furgo tiene un electroblock Schaudt 208 S, y el separador esta ahi integrado, pensaba que cargaria una primero y luego la otra.
Me gustaria saber como funciona la carga a traves del alternador y si este trabaja siempre o si por el contrario cuando las baterias estan cargadas "descansa", por decirlo de alguna manera.
Pero principalmente, mi mayor preocupacion es que me lo pueda cargar al sustituir la bateria de acido de 95AH que me traia en el habitaculo por una AGM de 200AH que voy a comprar.
Mi furgo es una Adria Twin, esta montada en una Fiat Ducato, supongo que la bateria del motor y el alternador son los que traen todas las Ducato, o el carrocero los sustiye al equiparla como vivienda?
Por lo que tengo entendido , el alternador introduce una cantidad de amperios hora ( dependiendo de la capacidad de carga del fabricante del alternador y lo que falte para llegar al cien por cien de las baterias )cuando esta en funcionamiento y en este periodo de tiempo que esta funcionando.
Sii tienes placas solares , estas dejan de enviar amperios debido a que el regulador corta el acceso cuando esta en funcionamiento la furgona.
Cuando el motor esta parado , entonces cargan las placas solares con mucha menos intensidad que el alternador, pero al estar mas tiempo cargando, pues entre unas cosas y otras estan cargando casi siempre.
Escepti si es de noche y el furgon esta parado.
Me explico mal, lo se , soy asi y no lo puedo remediar a mi edad.
un saludo.
Y si una bateria es de 90A (la del motor) y la otra es de 200A (la del habitaculo), la de 200 nunca se cargara de todo? Quiero decir, cuando la de 90 este cargada dejara de cargar y la de 200 aun estara a medias?
Mi furgo tiene un electroblock Schaudt 208 S, y el separador esta ahi integrado, pensaba que cargaria una primero y luego la otra.
Al estar unidas, se comportan como una y hasta que esa batería no está completamente cargada, el alternador manda carga, así que sí que se cargará completamente, pero tardará un buen rato (quizá tres o cuatro horas de motor).
Vale, muchas gracias, la voy a montar y a ver que pasa. Todavia esta en garantia, asi que si me cargo el alternador quiza me lo cambien , ademas, en unos meses le pondre una placa y ya no sufrira tanto.
Vale, muchas gracias, la voy a montar y a ver que pasa. Todavia esta en garantia, asi que si me cargo el alternador quiza me lo cambien , ademas, en unos meses le pondre una placa y ya no sufrira tanto.
Muchas gracias y un saludo!!
Los alternadores que suelen llevar las fiat del 06 en adelante creo que son de unos 120ah, esto significa que en una hora a pleno rendimiento es capad de suministrar 120a (amperios).
la intensidad de carga de la bateria se autoregula en funcion de la propia resistencia interna de la bateria, que varia en funcion del estado de carga.
una bateria descargada solicita mucha carga al alternador, y este se la dara toda la que le sea posible, ya que la carga del alternador va a depender del regimen de revoluciones del motor. A medida que la bateria se va cargando cada vez solicitara menos carga al alternador, y este si no tiene mas consumidores electricos que alimentar pues simplemente producira menos carga, pero nunca estara en reposo cien por cien salvo que hablemos de alternadores de ultima generacion que son pilotados externamente.
si no me equivoco cuando arrancamos la auto la bateria motor y la bateria habitaculo se unen y las dos reciben carga en funcion de su estado y de la capacidad del alternador.
El alternador no tiene porque estropearse por dar mas o menos carga, ahora eso si, hay elementos internos que sufren un desgaste mas prematuro cuanto mas carga suministren, (escobillas y anillos rozantes).
espero haber aclarado algo.
saludos.
Pues si, la verdad es que ya lo voy teniendo mas claro. Es que me asusta andar metiendo mano a cosas que no se como funcionan, o sin conocer las consecuencias.
Pero gracias al foro y la gente como vosotros que compartis vuestros conocimientos, todos podemos ser capaces de ir haciendo nuestras chapucillas.
el alternador absorbe potencia del motor para generar un conjunto d tensión (llamado voltaje) y corriente (intensidad) q se llama fem (fuerza electromotriz).
me ha salido un poco pedante, pero es q los conceptos están un poco mezclados.
la batería, a motor parado da un poco menos d 12 V.
pongamos 11,7.
cuando arrancamos el motor, el alternador intenta subir esa tensión a un valor d unos 14 V.
como la batería tiene menos, se produce una corriente del altermador a la batería. el límite es la capacidad del alternador. supongamos q es d 100 A. si la batería fuese d 50 A/h (un poner), tardaría media hora en cargarla y en ese momento la corriente sería nula, la tensión de la instalación unos 14 V. y el alternador dejaría de frenar el motor. si el motor estuviera al ralentí se podría notar un cambio d ruido, porque el alternador deja d absorber potencia del motor (en pedante: deja d generar una fuerza contraelectromotriz)
el alternador absorbe potencia del motor para generar un conjunto d tensión (llamado voltaje) y corriente (intensidad) q se llama fem (fuerza electromotriz).
me ha salido un poco pedante, pero es q los conceptos están un poco mezclados.
la batería, a motor parado da un poco menos d 12 V.
pongamos 11,7.
cuando arrancamos el motor, el alternador intenta subir esa tensión a un valor d unos 14 V.
como la batería tiene menos, se produce una corriente del altermador a la batería. el límite es la capacidad del alternador. supongamos q es d 100 A. si la batería fuese d 50 A/h (un poner), tardaría media hora en cargarla y en ese momento la corriente sería nula, la tensión de la instalación unos 14 V. y el alternador dejaría de frenar el motor. si el motor estuviera al ralentí se podría notar un cambio d ruido, porque el alternador deja d absorber potencia del motor (en pedante: deja d generar una fuerza contraelectromotriz)
capítulo segundo. ¿y si tenemos una segunda batería en el habitáculo?
entre las dos existe una especie d disyuntor, q sólo las conecta cuando tengamos una tensión (voltaje) mayor d un cierto valor. pongamos de 12,5 a 13 V. entonces, a motor parado, se desconectan, porque la tensión d la instalación es menor, y al usar la batería del habitáculo no descargamos la del motor, que así queda en reserva por razones obvias.
al arrancar el motor, la primera q se carga es la del motor, y cuando esta esté cargada (normalmente muy rápido, porque no la hemos descargado), el alternador consigue subir la tensión por encima d la del disyuntor y las dos reciben corriente del alternador, hasta q ambas estén cargadas y entonces el alternador deja d generar corriente y deja d absorber potencia del motor
el alternador absorbe potencia del motor para generar un conjunto d tensión (llamado voltaje) y corriente (intensidad) q se llama fem (fuerza electromotriz).
me ha salido un poco pedante, pero es q los conceptos están un poco mezclados.
la batería, a motor parado da un poco menos d 12 V.
pongamos 11,7.
cuando arrancamos el motor, el alternador intenta subir esa tensión a un valor d unos 14 V.
como la batería tiene menos, se produce una corriente del altermador a la batería. el límite es la capacidad del alternador. supongamos q es d 100 A. si la batería fuese d 50 A/h (un poner), tardaría media hora en cargarla y en ese momento la corriente sería nula, la tensión de la instalación unos 14 V. y el alternador dejaría de frenar el motor. si el motor estuviera al ralentí se podría notar un cambio d ruido, porque el alternador deja d absorber potencia del motor (en pedante: deja d generar una fuerza contraelectromotriz)
capítulo segundo. ¿y si tenemos una segunda batería en el habitáculo?
entre las dos existe una especie d disyuntor, q sólo las conecta cuando tengamos una tensión (voltaje) mayor d un cierto valor. pongamos de 12,5 a 13 V. entonces, a motor parado, se desconectan, porque la tensión d la instalación es menor, y al usar la batería del habitáculo no descargamos la del motor, que así queda en reserva por razones obvias.
al arrancar el motor, la primera q se carga es la del motor, y cuando esta esté cargada (normalmente muy rápido, porque no la hemos descargado), el alternador consigue subir la tensión por encima d la del disyuntor y las dos reciben corriente del alternador, hasta q ambas estén cargadas y entonces el alternador deja d generar corriente y deja d absorber potencia del motor
capítulo tercero. ¿y si ponemos una batería de la célula más grande? pues tarda más en cargarse y en descargarse. no rompemos nada.
¿y si ponemos una placa solar?. no sé adónde se conectan. supongo q a la batería d la célula. si es así, simplemente le quitamos carga al alternador
Ya lo voy viendo bastante claro, no estropeare nada por aumentar la capacidad de la bateria del habitaculo, pero si que tardara mas en cargar y en consecuencia el alternador trabajara mas tiempo con lo cual, logicamente, sufrira mas desgate.
Pero no es motivo para que se estropee a corto plazo, y menos si en unos meses le pongo una placa.
, ademas, en unos meses le pondre una placa y ya no sufrira tanto.
Comentario