Si esta es tu primera visita, asegúrate de echarle un vistazo a la AYUDA haciendo click en el enlace. Es posible que tengas que registrarte antes de nada. Haz click en la palabra "registrate" para iniciar el proceso de registro. Para empezar a leer mensajes, selecciona el foro que quieres leer de la lista de abajo.
Lee todas las normas del foro antes de publicar cualquier mensaje, estas han sido creadas pretendiendo ir en concordancia con el sentido común, el orden y la cordialidad. Cualquier miembro del foro ACEPTA todas las condiciones del mismo antes de publicar. En caso de incumplir alguna de las normas aquí expuestas, los moderadores o el Administrador podrán borrar, editar o cerrar el mensaje en cuestión sin previo aviso. Si necesitas que el Administrador o los moderadores te resuelvan alguna duda ponte en contacto con ellos haciéndoles llegar un mensaje privado.
Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
El Administrador se reserva el derecho de modificar, suprimir o ampliar estas normas si lo ve conveniente, previa publicación de las mismas.
Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
2.- Se evitará cualquier manifestación, mediante texto, hipervínculos o imágenes, que atenten contra las leyes vigentes o, incite directa o indirectamente, a la promoción de actividades ilegales.
3.- No está permitido realizar SPAM en el foro, salvo si el Administrador o los moderadores lo consideran de especial interés/actualidad.
4.- Los moderadores, están aquí para mantener el correcto funcionamiento del foro. Si un mensaje tuyo o de otro usuario es borrado, editado, movido o cerrado no abras otro, tampoco para pedir explicaciones. Se borrarán automáticamente los mensajes o hilos abiertos por este motivo. No se moderan mensajes sin ninguna razón, la explicación está en estas normas. No se permitirá el cuestionamiento público de estas normas. Si alguien tiene algún problema o sugerencia al respecto, se enviará un Mensaje Privado a un moderador o un correo electrónico al Administrador. Con gusto les responderán con los motivos del borrado, edición, traslado o cierre del mensaje. No contestarán a dudas de este tipo por otro medio que no sea ese.
5.- Por favor, utiliza los MP (Mensajes Privados) para temas personales. Evita mensajes del tipo “Para xxxx”. Recuerda que un mensaje privado es PRIVADO, y no puede ser expuesto en público sin el consentimiento del autor del mismo.
6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
7.- Para evitar agravios comparativos con las empresas colaboradoras, queda prohibido hacer publicidad de ningún tipo (Autocaravanas, piezas, talleres, recambios, servicios...) con fines lucrativos, sea nuestro o no dicho negocio, incluido en el nombre de usuario y en la firma (incluya hipervínculo o no). De esta manera los que soportan la colaboración mediante banners publicitarios no tienen competencia desleal.
8.- Está prohibida la doble personalidad, una persona solo podrá usar un nick para participar en este foro. Los nick dobles serán suspendidos sin necesidad de previo aviso. El usuario que tenga más de un nick será sancionado en consecuencia y/o expulsado temporal o permanentemente.
Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
6.- Contra las ofensas o los intentos de provocación la medida más efectiva es la indiferencia.
7.- En este foro se respeta tu intimidad por lo que se te pide que respetes la intimidad de los demás no dando, en ningún caso, datos personales de nadie.
8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Pues eso que he estado a poco tiempo de cargarme el motor.Sali el sabado,por la tarde y a los 15 km,se me rompio un tubo de aceite del retorno que va desde el depresor de aceite a la bomba de aceite.Por suerte me di cuenta pues el indicador de presion de aceite del cuadro se me encendio y se apago,por lo que vi que algo estaba fallando,a lo cual intente ponerme rapidamente en un sitio que no estorbara la circulacion,mientras se puso la luz fija.Pude parar y ver el desastre,el motor empachurrado en aceite,la A.C. todo completamente pringado por detras ,en vez de blanca ,parecia negra.NO pude ver por donde tiraba el aceite ,comprobe con la varilla que no marcaba nada de aceite,asi que fui a comprar aceite en la gasolinera mas proxima andando(estaba a pocos metros).
Repuse el aceite,y arranque para ver la fuga.Salia aceite a borbotones por el tubo de retorno del depresor de aire.Este en las ford transit esta situado en el alternador.Asi pues ,por suerte llego un conocido,de ubrique y me llevo al pueblo,donde busque un trozo de tubo para poder salir del mal trago(venian tres adultos y tres niños para disfrutar del finde y todo preparado) y reparar la averia.Ya ha pasado el finde y no he notado nada extraño ,no suena nada dentro del motor que pueda indicarme daños (sonidos metalicos de vielas o de cojintetes de cigueñal,por lo que creo que todo esta bien.
Comentar que mi motor esta un pelin modificado,yo tenia uno antiguo de 68 cv y le homologue uno de 100 cv,aparte instale un intercoler de un BMW 320 donde pude.
Para colocarlo tuve que colocar unos dos metros de tubo de intercoler,por lo que tenia mucho lag.Compre un medidor de presion del turbo,y asesorado por un especialista,subi 0.2 bares la presion del turbo.La verdad es que el motor va de maravilla,pero creo que va demasiado alto de temperatura,es mas creo,que todo esto fue debido a un exceso de temperatura del aceite,y acabo reventando el tubo de aceite.Decir tambien que el alternador es de un hiunday santa fe,de 120 amperios,adaptado al hueco,y tambien llevaba el aire acondicionado puesto(tambien adapatado).Por lo que deduzco que al llevar puesto el aire acondicionado,este al ir delante del radiador de agua, al conectar el aire acondicionado el gas se enfria en este radiador ,por lo que el aire que entra dentro del radiador de agua es aun mas caliente.Comento esto ,puesto que son todo adaptaciones.He pensado varias soluciones a ver que os parecen:
1-Quitar el termostato del agua del motor ,asi es imposible que se caliente ,pues el agua esta contastemente enfriandose,para cuando llegue el invierno volver a colocarlo.
2-Poner un termostato de menos grados,para que este abra el circuto con menor temperatura del motor
3-Colocar un radiador de aceite ,para que este sea enfriado(pero creo que ya no tengo huecos posibles donde poder colocarlo)
4-Poner tubos reforzados de aceite.
Me asaltan varias dudas,y es que no quiero que el motor valla demasiado frio,ya que el motor para una buena eficiencia debe ir a una temperatura determinada.Y tampoco quiero que el motor valla helado,pero claro al haber hecho varias modificaciones tambien deberia de modificar el enfriamiento del motor.
Vaya, menos mal que te diste cuenta a tiempo, a veces cuando se enciende la luz ya es tarde, yo a la furgo que tenia antes le instale un reloj de temperatura adicional conectado a otro punto del motor para tener mejor lectura de temperatura porque en cierta ocasión tuve un problema similar al tuyo. Decirte con respecto a las posibles soluciones que aún no siendo un experto y viendo las modificaciones que le has echo yo optaría por la de ponerle un pequeño radiador de aceite, la furgo a la que me refería antes lo llevaba pero para la balbulina de la caja de cambios pues se calentaban en exceso, llevaba un termostato de forma que cuando alcanzaba determinada temperatura saltaba el relé y hacía actuar una pequeña bomba que obligaba a circular la balbulina a través de un radiador que no mediría mas de 20 x 20 x 4 cm, por lo que podrías colocarlo en cualquier hueco.No es el único vehículo que lo lleva de serie hay mas y por supuesto en competición o TT es habitual ponerlos para conseguir precisamente lo que tu buscas que es bajar un poco la temperatura, eligiendo el termostato adecuado podrías conseguir buenos resultados y por otra parte creo que la inversión no sería demasiado costosa, sobe todo si lo pillas en algún desguace, de la instalación no te cuento nada que tu no sepas después de las modificaciones que llevas echas. Me alegro de que no fuese nada.Un saludo.
sigpic Viruta`S Área Premio a la Excelencia Autocaravanista 2013. Gracias a todos...
La verdad es que como te dice Viruta la sacaste barata, podrías haberte cargado el motor.
Sobre el tema temperatura, supongo que habrás tenido algunas cosas en cuenta cuando encaraste la reforma, por ejemplo, el tamaño del radiador principal del motor, si el radiador era el que llevaba originalmente el motor que instalaste y éste no tenía aire acondicionado ya cometiste un error, que tendrás que solucionar poniendo uno más grande, si o si, no saques el termostato del motor, producirá un desequilibrio en el funcionamiento del mismo, en todo caso ponle uno o dos forzadores de aire más grande delante de los radiadores o de mayor cantidad de vueltas, ponele una llave intercalada para que funcionen en automático o manual, si una subida fuerte o larga lo requieren, comprueba que los diámetros de mangueras utilizados sean los correctos, ya que la presión de los fluidos que se establece dentro del motor debe ser la correcta y que no se produzcan bolsas de depresión o sobre-presión, por aumento o disminución del diámetro de las mangueras en algún tramo circuito.
Sobre el radiador de aceite, sin lugar a dudas sería más que conveniente instalarlo, ya que en el verano será una gran cosa para el cuidado de las partes nobles de tu motor.
Fundamental tener relojes adicionales de temperatura y presión de aceite, más cuando tenes semejante injerto debajo del motor.
Otra cosa a tener en cuenta es el equilibrio entre la entrada de aire y el escape del motor, un ejemplo seria que si el diámetro del caño de escape del motor es menor al original o tiene mayor cantidad de curvas (retención de salida de gases) produciría un calentamiento interno del motor con su consecuente subida en la temperatura del liquido refrigerante y aceite.
Me gusta la mezcla que hiciste debajo del capo de tu AC, se nota que has puesto ingenio para arreglartelas.
Espero haberte podido ayudar en algo, si tienes alguna duda me lo dices.
Saludos y buenas rutas.
" UNA PERSONA ESTA ESTANCADA SI SUS SUEÑOS NO SUPERAN SU ACTUAL EXISTENCIA"
Gracias a todos.Os comento ,busque el motor en un desguace y pude apañarme todos los cables que llevaba el vehiculo.El que tenia antes solo era atmosferico del año 1988,y el que compre era del año 1998 turbo diesel,pero con gestion electronica de la bomba de inyeccion,el radiador no lo pude conseguir,de todos modos comprobe que no podia ponerlo,ya que no entraba en el hueco.De hecho aunque parezcan iguales el chasis de una for transit antigua (del 1988 al 1991) a una ford transit moderna (del 1991 al 1999) varian el el chasis.Yo para meter el motor mio ,tuve que modificar los soportes de motor y acortar el cardan de la transmision (puse una caja de cambios de 5 velocidades) y mas cosas...el hecho al que voy es que el motor nuevo que puse llevaba un ventilador centrifugo acoplado en una de las poleas,pero a mi me quedaba muy estrecho y no me entraba en el hueco.Al final encontre un motor atmosferico de ford transit que llevaba el aire acondicionado y ademas no llevaba este ventilador centrifugo,por lo que vi que podria servirme y asi hice.Creo recordar que el radiador era igual el del turbo que el atmosferico,pero no estoy seguro.
La salida del escape tambien la modifique pero creo que a mejor ,ya que el motor que puse (el de 100 cv)al ser de los mas modernos llevaba catalizador.Este catalizador lo suprimi,por lo que la salida de escape es mas libre.Las ford transit sin catalizador dan mas caballos que con catalizador.No se pero no creo que sea el motivo de que valla algo mas caliente cuando la fuerces cuesta arriba.De todos modos a mi nunca se me subio la temperatura al nivel rojo ,pero si cerca de este (lo que no me gusta nada),asi pues que creo que voy a optar por poner en principio un termostato de menos grados (para que deje pasar el agua antes hacia el radiador),y despues buscare un termocontacto tb.de menos grados ,para que el ventilador salte antes,despues voy a intentar colocar un radiador de aceite que me va a regalar un amigo mecanico de una furgoneta mercedes (a ver donde me cabe...),y a cambiar todos los tubos de aceite por unos nuevos a ser posible reforzados...
Hola Millokaki, la enumeración que quise hacerte en mi primer post, fue para que revisaras mentalmente el montaje, para afinar mejor a las soluciones posible y probables.
Ahora bien, el tamaño del radiador es fundamental, si no podes poner el que va para ese motor hacer uno con más hileras de caños o sea más grueso, según espacio, además si el motor de fábrica tenia un ventilador viscoso, que es el que trae un embrague de aceite que va dando vueltas a bajas vueltas desde el arranque, pero que con el calor se va acoplando hasta dar vueltas al mismo régimen que el motor, seguro que necesitará ahora que no lo tiene un electro ventilador que funcione a bajas vueltas al inicio y a más vueltas cuando comience a calentar, como los que traen algunos autos de dos velocidades según la temperatura, de lo contrario el motor levanta mucha temperatura al principio y para cuando arranca el electro-ventilador ya esta muy alta y tener que cambiar los bulbos de temperatura hasta llegar a encontrar uno que vaya bien no es tarea fácil y mucho gasto de combustible y tiempo.
Es fundamental el equilibrio del enfriamiento del radiador con los electro-ventiladores y el motor .
El radiador de aceite es importante, al igual que su lugar de montaje (lejos de posibles golpes), es mejor encausar el aire hacia ellos, a que tengan un golpe en circulación y que te quedes sin aceite por rotura, como lo que te paso.
Suerte y acá estamos para lo que necesites.
" UNA PERSONA ESTA ESTANCADA SI SUS SUEÑOS NO SUPERAN SU ACTUAL EXISTENCIA"
Que vaciar el termostato te produce un gran stress termico en los materiales como por ej culata yo cambie una de una antigua ducato por eso, me la vendieron "vacia" para evitar los calentones que al final salieron caros... mejor trabajes en el sobredimensionado del circuito de refrigeración
saludos
Originalmente publicado por MILLOKAKI
Pues eso que he estado a poco tiempo de cargarme el motor.Sali el sabado,por la tarde y a los 15 km,se me rompio un tubo de aceite del retorno que va desde el depresor de aceite a la bomba de aceite.Por suerte me di cuenta pues el indicador de presion de aceite del cuadro se me encendio y se apago,por lo que vi que algo estaba fallando,a lo cual intente ponerme rapidamente en un sitio que no estorbara la circulacion,mientras se puso la luz fija.Pude parar y ver el desastre,el motor empachurrado en aceite,la A.C. todo completamente pringado por detras ,en vez de blanca ,parecia negra.NO pude ver por donde tiraba el aceite ,comprobe con la varilla que no marcaba nada de aceite,asi que fui a comprar aceite en la gasolinera mas proxima andando(estaba a pocos metros).
Repuse el aceite,y arranque para ver la fuga.Salia aceite a borbotones por el tubo de retorno del depresor de aire.Este en las ford transit esta situado en el alternador.Asi pues ,por suerte llego un conocido,de ubrique y me llevo al pueblo,donde busque un trozo de tubo para poder salir del mal trago(venian tres adultos y tres niños para disfrutar del finde y todo preparado) y reparar la averia.Ya ha pasado el finde y no he notado nada extraño ,no suena nada dentro del motor que pueda indicarme daños (sonidos metalicos de vielas o de cojintetes de cigueñal,por lo que creo que todo esta bien.
Comentar que mi motor esta un pelin modificado,yo tenia uno antiguo de 68 cv y le homologue uno de 100 cv,aparte instale un intercoler de un BMW 320 donde pude.
Para colocarlo tuve que colocar unos dos metros de tubo de intercoler,por lo que tenia mucho lag.Compre un medidor de presion del turbo,y asesorado por un especialista,subi 0.2 bares la presion del turbo.La verdad es que el motor va de maravilla,pero creo que va demasiado alto de temperatura,es mas creo,que todo esto fue debido a un exceso de temperatura del aceite,y acabo reventando el tubo de aceite.Decir tambien que el alternador es de un hiunday santa fe,de 120 amperios,adaptado al hueco,y tambien llevaba el aire acondicionado puesto(tambien adapatado).Por lo que deduzco que al llevar puesto el aire acondicionado,este al ir delante del radiador de agua, al conectar el aire acondicionado el gas se enfria en este radiador ,por lo que el aire que entra dentro del radiador de agua es aun mas caliente.Comento esto ,puesto que son todo adaptaciones.He pensado varias soluciones a ver que os parecen:
1-Quitar el termostato del agua del motor ,asi es imposible que se caliente ,pues el agua esta contastemente enfriandose,para cuando llegue el invierno volver a colocarlo.
2-Poner un termostato de menos grados,para que este abra el circuto con menor temperatura del motor
3-Colocar un radiador de aceite ,para que este sea enfriado(pero creo que ya no tengo huecos posibles donde poder colocarlo)
4-Poner tubos reforzados de aceite.
Me asaltan varias dudas,y es que no quiero que el motor valla demasiado frio,ya que el motor para una buena eficiencia debe ir a una temperatura determinada.Y tampoco quiero que el motor valla helado,pero claro al haber hecho varias modificaciones tambien deberia de modificar el enfriamiento del motor.
Hola Millokaki, la enumeración que quise hacerte en mi primer post, fue para que revisaras mentalmente el montaje, para afinar mejor a las soluciones posible y probables.
Ahora bien, el tamaño del radiador es fundamental, si no podes poner el que va para ese motor hacer uno con más hileras de caños o sea más grueso, según espacio, además si el motor de fábrica tenia un ventilador viscoso, que es el que trae un embrague de aceite que va dando vueltas a bajas vueltas desde el arranque, pero que con el calor se va acoplando hasta dar vueltas al mismo régimen que el motor, seguro que necesitará ahora que no lo tiene un electro ventilador que funcione a bajas vueltas al inicio y a más vueltas cuando comience a calentar, como los que traen algunos autos de dos velocidades según la temperatura, de lo contrario el motor levanta mucha temperatura al principio y para cuando arranca el electro-ventilador ya esta muy alta y tener que cambiar los bulbos de temperatura hasta llegar a encontrar uno que vaya bien no es tarea fácil y mucho gasto de combustible y tiempo.
Es fundamental el equilibrio del enfriamiento del radiador con los electro-ventiladores y el motor .
El radiador de aceite es importante, al igual que su lugar de montaje (lejos de posibles golpes), es mejor encausar el aire hacia ellos, a que tengan un golpe en circulación y que te quedes sin aceite por rotura, como lo que te paso.
Suerte y acá estamos para lo que necesites.
Pues precisamente habia pensado en la parte de abajo del paragolpes,pero ahora que lo dices tines razon,deberia de estar en un lugar ,donde no se valla a rozar con nada,la verdad es que no habia pensado en eso,enfin buscare algun sitio...como no sea quitando el filtro de aire ,y poner unos de esos tuning y colocar el radiador de aceite encima del motor,no se me ocurre otro sitio,otro tema seria colocar las tomas ya que el filtro de aceite esta refrigerado por agua ,supongo que podria acoplar uno de esos adaptadores para el radiador de aceite..no se...enfin ire haciendo pruebas
gracias rober ,la opcion de quitarlo estaba presente pero no estaba mucho por la labor pues es como dices el motor para ir fino en consumo y desgaste esta preparado para ir a una temperatura no demasiado baja ni demasiado alta ,primero voy a probar lo del radiador de aceite y a ver que tal va...pero si me surge la urgencia de las vacaciones en agosto ,podria ser una opcion ,sino tengo aun terminado lo del radiador de aceite.
Editado por última vez por MILLOKAKI; 25/06/2012, 22:14:44.
Pues eso que he estado a poco tiempo de cargarme el motor.Sali el sabado,por la tarde y a los 15 km,se me rompio un tubo de aceite del retorno que va desde el depresor de aceite a la bomba de aceite.Por suerte me di cuenta pues el indicador de presion de aceite del cuadro se me encendio y se apago,por lo que vi que algo estaba fallando,a lo cual intente ponerme rapidamente en un sitio que no estorbara la circulacion,mientras se puso la luz fija.Pude parar y ver el desastre,el motor empachurrado en aceite,la A.C. todo completamente pringado por detras ,en vez de blanca ,parecia negra.NO pude ver por donde tiraba el aceite ,comprobe con la varilla que no marcaba nada de aceite,asi que fui a comprar aceite en la gasolinera mas proxima andando(estaba a pocos metros).
Repuse el aceite,y arranque para ver la fuga.Salia aceite a borbotones por el tubo de retorno del depresor de aire.Este en las ford transit esta situado en el alternador.Asi pues ,por suerte llego un conocido,de ubrique y me llevo al pueblo,donde busque un trozo de tubo para poder salir del mal trago(venian tres adultos y tres niños para disfrutar del finde y todo preparado) y reparar la averia.Ya ha pasado el finde y no he notado nada extraño ,no suena nada dentro del motor que pueda indicarme daños (sonidos metalicos de vielas o de cojintetes de cigueñal,por lo que creo que todo esta bien.
Comentar que mi motor esta un pelin modificado,yo tenia uno antiguo de 68 cv y le homologue uno de 100 cv,aparte instale un intercoler de un BMW 320 donde pude.
Para colocarlo tuve que colocar unos dos metros de tubo de intercoler,por lo que tenia mucho lag.Compre un medidor de presion del turbo,y asesorado por un especialista,subi 0.2 bares la presion del turbo.La verdad es que el motor va de maravilla,pero creo que va demasiado alto de temperatura,es mas creo,que todo esto fue debido a un exceso de temperatura del aceite,y acabo reventando el tubo de aceite.Decir tambien que el alternador es de un hiunday santa fe,de 120 amperios,adaptado al hueco,y tambien llevaba el aire acondicionado puesto(tambien adapatado).Por lo que deduzco que al llevar puesto el aire acondicionado,este al ir delante del radiador de agua, al conectar el aire acondicionado el gas se enfria en este radiador ,por lo que el aire que entra dentro del radiador de agua es aun mas caliente.Comento esto ,puesto que son todo adaptaciones.He pensado varias soluciones a ver que os parecen:
1-Quitar el termostato del agua del motor ,asi es imposible que se caliente ,pues el agua esta contastemente enfriandose,para cuando llegue el invierno volver a colocarlo. Quitar el termostato es MUY MALA SOLUCION. Pues dejas un circuito abierto, en el cual toda el agua al no tener termostato que corte su circulacion el radiador no tiene tiempo para enfriarla, y al cabo de un rato de esfuerzo del motor alcanzara una.. SUPER TEMPERATURA
2-Poner un termostato de menos grados,para que este abra el circuito con menor temperatura del motor........... Esta idea me parece mejor ,Perooooooooooo que no sea demasiado bajo de temperatura, por que entonces se mantendrá siempre abierto, y al final el agua cojera mucha temperatura.............
3-Colocar un radiador de aceite ,para que este sea enfriado(pero creo que ya no tengo huecos posibles donde poder colocarlo) Es muy buena idea mantener el aceite de motor a una temperatura normal de funcionamiento, colaborara en la buena vida del motor.......
4-Poner tubos reforzados de aceite. Utiliza tubos para aceite, los puedes comprar en alguna tienda de hidráulica no vale cualquier tubo..........Saludos............................. ...........................
Me asaltan varias dudas,y es que no quiero que el motor valla demasiado frio,ya que el motor para una buena eficiencia debe ir a una temperatura determinada.Y tampoco quiero que el motor valla helado,pero claro al haber hecho varias modificaciones tambien deberia de modificar el enfriamiento del motor.
Hola Millokaki..
Bueno ya te han dicho todo, lo que necesitabas saber...
A mi solo me queda decirte, que no se te puede dejar solo en una ferretería..
De verdad, eres un fenómeno.. Con todo el cariño y respeto, me quito el sombrero.
Un saludo.
Bueno soy yo de nuevo,comentar como han ido las pruebas.
Harto de buscar en desguaces(donde no encontraba un radiador de los grandes,me decidi a comprarlo a traves de internet,y al final no me entra en el hueco del que dispongo para colocar el radiador.
Mi ac es del año 1988 aunque parezca del 1999(corte chapa para adaptar las opticas).Lo digo para aquel que tenga una ford transit 2.5 diesel o 2.5 turbo diesel,que quiera cambiar el radiador aqui lo tengo,esta en su embalaje original.lo dejo barato.
Dejando el tema publicitario (pido disculpas ,ya se que no es la seccion de ventas),he hecho varias comprobaciones ,y no os podeis ni imaginar cual era el motivo de que el motor fuera muy alto de temperatura.
El motor fue adaptado por mi junto con el aire acondicionado ,al adaptar un termocontacto (que las ford transit 2.5 diesel y turbo diesel no llevan),debido a que no me entraba el ventilador centrifugo que llevan ,opte por unos ventiladore en un desguace,y estos activados por el termocontacto.
Pues bien el fallo radicaba en la posicion de este termocontacto,yo lo tenia puesto en la zona mas alta del tubo,por lo consiguiente este saltaba a otra temperatura mas alta.Me explico,el agua no llegaba a tocar completamente el termocontacto,y este conectaba los ventiladores cuando ya el agua estaba demasiado caliente.La solucion ha sido sencilla,colocar el termocontacto en la zona inferior del tubo ,asi siempre va en contacto con el agua.Ahora va como un reloj,todo fenomenal.
He aprovechado y he puesto un radiador de aceite ,el cual ya he subido el brico,y pronto pondre otro brico en el cual llevo puestos dos alternadores en el motor.
Comentario