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Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
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Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
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El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Información sobre neumáticos CP para Autocaravanas
Información sobre neumáticos CP para Autocaravanas
INFORMACIÓN SOBRE NEUMÁTICOS “CP” PARA AUTOCARAVANAS
El tema de la presión de los neumáticos que deben llevar nuestras autocaravanas, está en permanenente debate. En determinadas ocasiones se han llegado a leer sorprendentes exposiciones carentes del más mínimo rigor técnico y basadas exclusivamente en experiencias personales que pudieran llegar a poner en riesgo la seguridad del vehículo y de sus ocupantes. Pero no solo de quien lo publica, sino de aquellos que, recién llegados a este mundo, puedan seguir esos consejos erróneos.
Con la intención de colaborar en la aclaración de este debate, aporto algunos datos técnicos, en tres PDF: Dos resúmenes de fácil lectura donde se han resaltado los conceptos más importantes y un tercero donde se realiza un estudio más en profundidad.
Buen trabajo quien lo haya hecho,pero hay algo que no esta bien que lo digas,porque tu no estas ,ni ves la AC que uno dice que si va a 4 -5-6 kg de presion. aqui nadie publica nada comenta como le va la feria.
Muchas de la cosas que la primera exposicion pones ,ya las comente mas de una vez,pero que alguien diga al principio que un semiremolque TARA 9.000 kg esta muy equivocado,los hay y muchos de 5 mil kg y su carga no son para el redactor 27 tn serian 24 tn.
Lo de que la parte baja se aplasta y siguen con 5,5 kg de presion o de volumen puede ser pero en ese momento cargale un par de tn mas y veremos si la parte alta sigue teniendo 5,5 kg o revienta.
Otro tema es que a mi Mercedes me montó una Vanco C con 2,9 delante y 4 detras ,que es que no tienen idea y estas duraron 40 mil km sin reventar,las siguientes Michelin C con 70 mil km sin reventar ,llevo 4 tn casi siempre.
Podriamos seguir debatiendo ,sin negar que has puesto buenos documentos,pero la seguridad tambien esta en el peso ++++ en la velocidad ,en el desgaste del neumatico y en llevar una medida muy justa para nuestros vehiculos.
Conozco muy bien a todos o casi todos los inspectores de zona de varias marcas ,lo suyo siempre es lo mejor.
Los zapatos por muy duros y gruesos que sean no son mejores ,en nuestro caso es el CAUCHO que a nosotros nos ponen el sintetico y a los camiones NATURAL y con 400 mil kms puedes recahuchutar tres veces mas y porque será.
Manera de vender y meternos algun gol...por cierto no dudo llevo Michelin Agilis Camping sin mucho kilometraje.
Lo dicho gracias por poner algo interesante .
Un saludo
Sinceramente te agradezco estos informes sobre neumáticos de AC, los voy a leer con mucha atención porque veo que son muy importantes para nuestra seguridad. Ya me habías advertido de su importancia en nuestro último encuentro y lo tendré muy muy en cuenta.
Un cordial saludo
Solo añadir un matiz cuando pone 10 lonas o capas, que nadie espere al cortar la cubierta que le aparezcan 10 lonas,esto es una medida que se usaba antiguamente, que era la referencia de lo que aguantaba una lona patrón que se empezó a usar con las cubiertas diagonales, con el paso del tiempo se paso a los indices de carga que es lo que rige, con lo de 10 lonas indican que esa cubierta aguantaria 10 veces la misma carga que esa famosa lona patron, alguno habra visto una cubierta con el marcado en indice de carga y luego (8pr) y en camion (18pr). (Ply rating)
Basicamente estoy muy de acuerdo con los articulos aunque a veces se nota como alguno arrima el ascua a su sardida , pero si completo.
Otro apunte ni 5,5 , ni 7 ni na, el unico autorizado a dar la presion máxima es el fabricante del neumatico, no un fabricante de neumaticos (sardina)
Si alguno se molesta se fija en el flanco de su cubierta y Vera sidewall 2 poliester ( todas las que montamos tienen 2 carcasas de poliester, coche a 95% 1 y las de camion son de acero) luego pone plies que son las cinturas segun marcas puede pone 2 steel (acero) 2 Nylon etc. Ahora buscad una ejem Agilis camping y no camping lo leeis y vereis la sorpresa, otra cosa como he dicho en otras ocasiones es el compuesto de la goma usada y su grosor en flancos.
Pues si yo prefiero estos comentarios y no aquellos de marketing ,ni los de copiar y pegar.
No copio apunto lo que he cogido de la banda de rodadura de mi Mercedes(alemanes)
Continental Vanco-8
DOT LM8y ET F2 en un circulo 3602
225/70R 15 C Radial
112/110R 115N 65 Psi
65 PSI Tubeless E4 007892
023 3602
Made in Germany
Tread 6plies = 2 poliester+2Steel+2Nylon
Sidewall 2 plies Poliester
Load Range D
Max Load Single 1120 kg 2470 LBS
Max Load Dual 1060 kg 2335 LBS
AT 450 KPA ( 65 Psi) Cold
INFORMACIÓN SOBRE NEUMÁTICOS “CP” PARA AUTOCARAVANAS
El tema de la presión de los neumáticos que deben llevar nuestras autocaravanas, está en permanenente debate. En determinadas ocasiones se han llegado a leer sorprendentes exposiciones carentes del más mínimo rigor técnico y basadas exclusivamente en experiencias personales que pudieran llegar a poner en riesgo la seguridad del vehículo y de sus ocupantes. Pero no solo de quien lo publica, sino de aquellos que, recién llegados a este mundo, puedan seguir esos consejos erróneos.
Con la intención de colaborar en la aclaración de este debate, aporto algunos datos técnicos, en tres PDF: Dos resúmenes de fácil lectura donde se han resaltado los conceptos más importantes y un tercero donde se realiza un estudio más en profundidad.
Espero que os pueda servir de ayuda
Saludos
Muy interesante el material aportado y muy instructivo tu resumen.
Muchas gracias por el trabajo y por compartirlo
Un saludo
INFORMACIÓN SOBRE NEUMÁTICOS “CP” PARA AUTOCARAVANAS
El tema de la presión de los neumáticos que deben llevar nuestras autocaravanas, está en permanenente debate. En determinadas ocasiones se han llegado a leer sorprendentes exposiciones carentes del más mínimo rigor técnico y basadas exclusivamente en experiencias personales que pudieran llegar a poner en riesgo la seguridad del vehículo y de sus ocupantes. Pero no solo de quien lo publica, sino de aquellos que, recién llegados a este mundo, puedan seguir esos consejos erróneos.
Con la intención de colaborar en la aclaración de este debate, aporto algunos datos técnicos, en tres PDF: Dos resúmenes de fácil lectura donde se han resaltado los conceptos más importantes y un tercero donde se realiza un estudio más en profundidad.
Espero que os pueda servir de ayuda
Saludos.
Hola José,me a gustado mucho tu exposición del tema .
Gracias por aportar tu sabiduría en un tema tan vital como es la seguridad nuestra.
Un saludo,y animo
Editado por última vez por Mcguiber; 19/11/2012, 01:26:51.
INFORMACIÓN SOBRE NEUMÁTICOS “CP” PARA AUTOCARAVANAS
El tema de la presión de los neumáticos que deben llevar nuestras autocaravanas, está en permanenente debate. En determinadas ocasiones se han llegado a leer sorprendentes exposiciones carentes del más mínimo rigor técnico y basadas exclusivamente en experiencias personales que pudieran llegar a poner en riesgo la seguridad del vehículo y de sus ocupantes. Pero no solo de quien lo publica, sino de aquellos que, recién llegados a este mundo, puedan seguir esos consejos erróneos.
Con la intención de colaborar en la aclaración de este debate, aporto algunos datos técnicos, en tres PDF: Dos resúmenes de fácil lectura donde se han resaltado los conceptos más importantes y un tercero donde se realiza un estudio más en profundidad.
Espero que os pueda servir de ayuda
Saludos.
Hola José,me a gustado mucho tu exposición del tema .
Gracias por aportar tu sabiduría en un tema tan vital como es la seguridad nuestra.
Un saludo,y animo
Con esta respuesta das a entender que el es el que ha escrito toda su sabiduria ,pues enhorabuena a José porque sabe de lo que habla ,aparte de dos temas muy discutibles. Es tambien muy raro que un sitio oficial hable de autocaravanas ,cuanto a neumaticos no son ni el 0,1 % de lo que se fabrica. ? no será un articulo de Paco Costas¿
Salud y suerte sea de quien sea.
INFORMACIÓN SOBRE NEUMÁTICOS “CP” PARA AUTOCARAVANAS
El tema de la presión de los neumáticos que deben llevar nuestras autocaravanas, está en permanenente debate. En determinadas ocasiones se han llegado a leer sorprendentes exposiciones carentes del más mínimo rigor técnico y basadas exclusivamente en experiencias personales que pudieran llegar a poner en riesgo la seguridad del vehículo y de sus ocupantes. Pero no solo de quien lo publica, sino de aquellos que, recién llegados a este mundo, puedan seguir esos consejos erróneos.
Con la intención de colaborar en la aclaración de este debate, aporto algunos datos técnicos, en tres PDF: Dos resúmenes de fácil lectura donde se han resaltado los conceptos más importantes y un tercero donde se realiza un estudio más en profundidad.
Espero que os pueda servir de ayuda
Saludos
Muchas gracias por este buen aporte de información.Desde luego aclara muchos aspectos importantes.
Un saludo.
"Sólo los moteros saben porqué los perros sacan la cabeza por la ventanilla del coche"
Hola Jose y felicidades por este hijo que alumbras en forma de estudio y recomendaciones sobre nuestros neumaticos. Yo me lo imprimiré y lo adjunto a la biblioteca de la Auto, pues muchas cosas las leemos y a los dos meses las olvidamos.
Ya he dicho en otras ocasiones que son estas colaboraciones las que hacen este foro grande y no en el sentido de la dimensión sino en el de la calidad.
Es una lastima que estos dias estemos muchos miembros bastante tristes por el tratamiento que se le está dando por parte de los administradores al tema del area de Mario ( Viruta), cuando bien administrado el tema nos haria mas grandes y fuertes.
Saludos y felicidades José ( Opodropo )
Si luchas puedes perder, si no luchas estas perdido.
Gracias por compartirlo.
Me parece un estudio muy completo y de gran utilidad. Lo mas valorable es la base cientifica que se ve en el mismo.
Lo guardare como oro en paño con el resto de documentos de la AC.
Gracias de nuevo por todo este trabajo de recopilacion.
Saludos
Información sobre neumáticos CP para Autocaravanas
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