Dudas entremotor 130cv 2800jtd 5 velocidades f,o los de 6 velocidades nuevos

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  • enrique504
    Usuario
    • 17 mar, 2011
    • 62
    • Sevilla

    Dudas entremotor 130cv 2800jtd 5 velocidades f,o los de 6 velocidades nuevos

    Estoy a punto de comprarme una autocaravana de segunda mano,lo unico que me hace dudar es el tema de los motores.La que yo quiero es una integral alemana con unn 2800jtd con cinco velocidades del año 2005 con 35000km y me da un poco de acongoje comprarme esta integral con este motor en vez de una capuchina Challenger o joint con motor mas actual de 6 velocidades.Mis dudas son las siguientes:
    -un motor del 2005 de este tipo con estos km me da garantias?
    -Mejor una capuchina con un motor fiat de 6 velocidades?
    _los consumos son muy diferentes?
    -Le puedo poner control cruiser?
    Gracias y un saludo

    HABEMUS PAPA
  • RimponcheT
    Usuario
    • 10 nov, 2011
    • 447
    • Roquetas de Mar (Región de Almería)

    #2
    La capuchina te va a gastar más, aunque sea un motor más moderno de 6 velocidades. Si le puedes poner control de velocidad y eso te va a hacer que gastes más tambien, aunque es muy cómodo. Mira el motor que seguro que esta bien con 35000km y si te convence pues adelante. Un saludo
    sigpic

    INDALO CLUB AUTOCARAVANISTA
    "El presidente Evo Morales ha sido secuestrado por el Imperialismo", Vicepresidente de Bolivia; "Lo que tu te fumas es de muy buena calidad" Yo, presidente de mi Entorno.

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    • moikjpr
      Usuario
      • 28 feb, 2010
      • 1143
      • Rubi

      #3
      Yo he tenido, una capuchina Roller Team con ese motor, del año 2006, el mio era el 2800 JTD 127cv, imagino sera el mismo...

      Yo el único problema que le veía a ese motor, es la relación de marchas... siendo estas muy largas y la quinta a la mínima en una cuesta se venia abajo y tenias que reducir, aunque no es problema el reducir tampoco...

      Este pequeño detalle lo solucione con el chip tuningkit... si haces una búsqueda veras varias opiniones al respecto... gane una barbaridad con ese aparatillo y problema solucionado, otra opción era cambiar el piñón de la quinta... en mi caso lo acusaba bastante al tratarse de una capuchina... en una integral no creo que lo notaras tanto... el motor, un tiro, sin problemas y super fiable, ademas de poco apretado por lo que tienes motor para muuchos kilometros... a diferencia de otros con menos cilindrada y mas caballos, es decir mas apretados...es mi opinión claro... habrá mucha gente que opine diferente a mi

      de consumos, la capuchina consumía... a comparación de una perfilada con el mismo motor que lleva un compañero... la que creo que se aproximara mas a la integral que te gusta por dimensiones... la mía difícilmente bajaba de 14... la del compañero consume bastante menos...


      saludos!
      JP para los amigos

      sigpic

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      • enrique504
        Usuario
        • 17 mar, 2011
        • 62
        • Sevilla

        #4
        Gracias por vuestros consejos!

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        • radar68
          Usuario
          • 21 may, 2010
          • 287
          • polinya

          #5
          Yo pase del 2.8 de 127cv al 2.1 de 100cv moderno, y me quedo con el segundo de calle, fue pasar de un motor lento y furgonetero a otro con mayor brio y finura, es mi opinión.

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          Trabajando...