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Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
El Administrador se reserva el derecho de modificar, suprimir o ampliar estas normas si lo ve conveniente, previa publicación de las mismas.
Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
2.- Se evitará cualquier manifestación, mediante texto, hipervínculos o imágenes, que atenten contra las leyes vigentes o, incite directa o indirectamente, a la promoción de actividades ilegales.
3.- No está permitido realizar SPAM en el foro, salvo si el Administrador o los moderadores lo consideran de especial interés/actualidad.
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6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
7.- Para evitar agravios comparativos con las empresas colaboradoras, queda prohibido hacer publicidad de ningún tipo (Autocaravanas, piezas, talleres, recambios, servicios...) con fines lucrativos, sea nuestro o no dicho negocio, incluido en el nombre de usuario y en la firma (incluya hipervínculo o no). De esta manera los que soportan la colaboración mediante banners publicitarios no tienen competencia desleal.
8.- Está prohibida la doble personalidad, una persona solo podrá usar un nick para participar en este foro. Los nick dobles serán suspendidos sin necesidad de previo aviso. El usuario que tenga más de un nick será sancionado en consecuencia y/o expulsado temporal o permanentemente.
Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
6.- Contra las ofensas o los intentos de provocación la medida más efectiva es la indiferencia.
7.- En este foro se respeta tu intimidad por lo que se te pide que respetes la intimidad de los demás no dando, en ningún caso, datos personales de nadie.
8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
A ver como os cuento....
Resulta que la ac ha dejado un charco tremendo de aceite en el suelo tras un viaje de unos 400 km.
La han visto 2 mecánicos y han dicho que el problema viene de una junta que está rota, una que debe estar entre el bloque y el carter que no es la junta del carter... (según un amigo, que trabajó en la fíat, fallaban mucho de esa junta esos motores, sofim 2.5D atmosférico)
El problema viene cuando la solución pasa por sacar el motor, darle la vuelta, cambiar la junta, volverlo a meter y 2000€ de presupuesto...
Que hacer ante ésta situación???
Pues o intento arreglarla yo como pueda o intento conseguir un motor de sustitución y ante la 2ª posibilidad había pensado en coger un 2.8 td que me han comentado que es compatible y no hace falta hacer ninguna modificación.
Que experiencia tenéis con el tema o que puedo hacer que me salga lo más económico posible???
No la quiero quitar ya que en éste año le hemos reformado el baño completo, cambiado el suelo, alguna ventana, pintado el techo, cambiado los asientos del conductor y copiloto; baño, caldera, batería, frigo son nuevos, ruedas, frenos y correas también.....
En fín, a ver que me aconsejáis...
Editado por última vez por boos trotter; 16/08/2013, 23:36:56.
Y pedir precio para un motor reconstruido por ejem 2,5 td que seguro que encaja, no se es una opinion si quieres conservarla durante bastante tiempo, o un motor de segunda mano pero tienes que estar muy seguro???
En el apartado de ventas-accesorios he puesto un motor 2.5 D. por otro lado, en el apartado vehículo he puesto mi experiencia (cortita) con hidrógeno añadido a la combustión del motor.
Otra opción aunque lamentablemente todo pasa por un gasto importante.
Saludos y suerte con el tema.
sigpicBuscad la belleza, es la unica protesta que merece la pena en este asqueroso mundo.
( Czeslaw Milosz )
En el apartado de ventas-accesorios he puesto un motor 2.5 D. por otro lado, en el apartado vehículo he puesto mi experiencia (cortita) con hidrógeno añadido a la combustión del motor.
Otra opción aunque lamentablemente todo pasa por un gasto importante.
Saludos y suerte con el tema.
El HHO lo he usado en otro motor y no he obtenido ningún resultado ni bueno ni malo
Es que si cambio el motor, me gustaría meterle por lo menos un 2.5 td que son 20cv más de potencia que realmente son necesarios...
De todas formas me puede enviar más información del motor por privado y hablamos?, es que veo que el tema de la venta está cerrado...
Editado por última vez por boos trotter; 24/07/2013, 01:18:50.
Los motores 2.5 D (y tambien el TD) de SOFIM tienen el bloque partido en dos piezas a la altura del cigueñal, y esa junta es la que une ambas piezas. En mi anterior AC tuve ese problema, y lo solucioné muy facil y barato.
Localicé el punto exacto de la fuga limpiando bien todo el perimetro de la junta y dejando el motor rodar, y descubrí que era un par de puntos en los que habia poros en la junta, pues no se veia daños apreciables. Con una silicona resistente a las altas temperaturas le di unos puntos en las zonas donde habia fugas de aceite y nunca mas tuve problemas. Ya hace tiempo que la vendí, pero la tuve un par de años sin volver a saber de ese problema.
Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.
Los motores 2.5 D (y tambien el TD) de SOFIM tienen el bloque partido en dos piezas a la altura del cigueñal, y esa junta es la que une ambas piezas. En mi anterior AC tuve ese problema, y lo solucioné muy facil y barato.
Localicé el punto exacto de la fuga limpiando bien todo el perimetro de la junta y dejando el motor rodar, y descubrí que era un par de puntos en los que habia poros en la junta, pues no se veia daños apreciables. Con una silicona resistente a las altas temperaturas le di unos puntos en las zonas donde habia fugas de aceite y nunca mas tuve problemas. Ya hace tiempo que la vendí, pero la tuve un par de años sin volver a saber de ese problema.
Hola, yo haría lo que dice Dedalo, pero tienes que localizar la fuga en la junta y limpiarla muy bien para que agarre el sellante, pregunta en tiendas de repuestos, hay productos muy buenos. Aunque lo mejor es cambiar las juntas, el problema es que lleva mucha mano de obra porque las juntas son baratas. Yo las cambié hace años, y de paso todos los retenes, no ha vuelto a perder aceite y ha hecho 300.000 km desde que se lo cambié.
Saludos.
Dédalo y caracol2, es lo que se me había ocurrido como solución barata pero con algún nural (soldadura fría) lo que no sabía era si sería eficaz. Aunque ahora confirmandomelo vosotros me animaré a probar ya que habéis obtenido buenos resultados.
Probaré y os cuento...
Se accede desde abajo no?, jeje.
Cuanto tiempo de secado espero?
Celebro que haya aparecido la posibilidad de reparación económica y tomaré nota porsiaca, espero que se solucione bien.
En cuanto al hidrógeno: Poner cualquier cosa a funcionar casi nunca sale a la primera y muchas veces hay que hacer varios intentos, lo estoy poniendo también en un coche y de momento no iba bien hasta que me di cuenta de una curva hacia arriba en la tubería por la que sale el gas de la celda al depósito en la cual se formaba una burbuja que dificulta la circulación del gas hace que se quede una cantidad de gas sin salir de la celda y disminuye la producción de gas al ser menor la superficie en contacto con el agua de las placas, unos movimientos para resituar los tubos y la cosa ha mejorado.
Saludos.
sigpicBuscad la belleza, es la unica protesta que merece la pena en este asqueroso mundo.
( Czeslaw Milosz )
Todavía no me puedo creer que para cambiar una junta haya que sacar el motor entero....
Es que he visto algún manual y algún video de otros coches y no lo sacan, directamente desatornillan carter y sobrecarter y reparan la fuga sin más.
Imagino que será algo de éste motor....
Tengo un amigo soldador, es posible soldar de fotma tradicional el sobrecarter??? es que si se va el sellador no te enteras hasta que es demasiado tarde y entonces si que adiós al motor....
Editado por última vez por boos trotter; 26/07/2013, 21:46:08.
Ese sobre carter si no recuerdo mal tambien soporta al cigueñal, por lo que no se puede sustituir la junta con el motor puesto.
Lo que yo haría es comprobar el apriete del sobre carter, es probable q con el tiempo se haya aflojado, además quiero recordar q esos motores llevaban juntas de goma gruesas, lo que ayuda bastante a que se aflojen.
Quita el carter y aprieta bien todos los tornillos del sobre-carter q son muchos.
Si no funciona siempre te queda el mechero, je jej
Ah vale...., será por lo del cigüeñal que comentas entonces.
Si, se ve una junta de goma gruesa, de hecho se ve que está rota, lo que pasa es que en la foto no se aprecia... Intentaré poner otra con mas detalle.
El mechero??? Noooo, con todo lo que le hemos puesto nuevo como para ni siquiera pensarlo!!
Ah vale...., será por lo del cigüeñal que comentas entonces.
Si, se ve una junta de goma gruesa, de hecho se ve que está rota, lo que pasa es que en la foto no se aprecia... Intentaré poner otra con mas detalle.
El mechero??? Noooo, con todo lo que le hemos puesto nuevo como para ni siquiera pensarlo!!
Hola.
No se te ocurra soldar el carter al sobrecarter, como ya te han comentado la junta entre los dos está justo a mitad de cigueñal, para quitar el sobrecarter hay que sacar el motor o se te caerá encima el cigueñal, intenta sellarlo con alguna masilla pero que sea elástica, no con soldadura en frio ni por supuesto soldadura de verdad, si decides repararlo necesitas grua para sacar el motor y llaves dinamométricas para el apriete de los tornillos, aparte de los pares de apriete (vienen en el manual del motor), en resumen si no consigues sellarlo desde fuera, el cambiar las juntas es cosa de taller (o que tengas lugar, herramienta, y libro de taller, aparte de ganas de meterte en ese fregao)
Saludos.
Lo del mechero era broma, todo tiene solución o casi, Para que veas que yo tengo puesto un anuncio en milanuncios buscando una AC averiada, fijaté tú si confío en las posibilidades de reparación de cualquier cosa.
No es por dudar de vosotros, pero en éste de una C25 y motor 2.5 td del grupo PSA el cigueñal lleva sus anclajes a parte del sobrecarter... Captura de un video http://www.youtube.com/watch?v=dSmKjsglg2E
Sé que no montan el mismo que fiat de la época, pero son primos hermanos....
Comentario