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Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
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Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
2.- Se evitará cualquier manifestación, mediante texto, hipervínculos o imágenes, que atenten contra las leyes vigentes o, incite directa o indirectamente, a la promoción de actividades ilegales.
3.- No está permitido realizar SPAM en el foro, salvo si el Administrador o los moderadores lo consideran de especial interés/actualidad.
4.- Los moderadores, están aquí para mantener el correcto funcionamiento del foro. Si un mensaje tuyo o de otro usuario es borrado, editado, movido o cerrado no abras otro, tampoco para pedir explicaciones. Se borrarán automáticamente los mensajes o hilos abiertos por este motivo. No se moderan mensajes sin ninguna razón, la explicación está en estas normas. No se permitirá el cuestionamiento público de estas normas. Si alguien tiene algún problema o sugerencia al respecto, se enviará un Mensaje Privado a un moderador o un correo electrónico al Administrador. Con gusto les responderán con los motivos del borrado, edición, traslado o cierre del mensaje. No contestarán a dudas de este tipo por otro medio que no sea ese.
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6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
7.- Para evitar agravios comparativos con las empresas colaboradoras, queda prohibido hacer publicidad de ningún tipo (Autocaravanas, piezas, talleres, recambios, servicios...) con fines lucrativos, sea nuestro o no dicho negocio, incluido en el nombre de usuario y en la firma (incluya hipervínculo o no). De esta manera los que soportan la colaboración mediante banners publicitarios no tienen competencia desleal.
8.- Está prohibida la doble personalidad, una persona solo podrá usar un nick para participar en este foro. Los nick dobles serán suspendidos sin necesidad de previo aviso. El usuario que tenga más de un nick será sancionado en consecuencia y/o expulsado temporal o permanentemente.
Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
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8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Buenas compañeros... he encontrado esto mientras buscaba info al respecto ya que voy a poner un pequeño voltímetro en la auto y así saber algo mejor mis reservas de electricidad.
La siguiente relación voltaje/nivel de carga es apta para todo tipo de baterías solares ya sean solar monoblock, AGM, Gel o baterías estacionarias:
NIVEL DE CARGA DE LA BATERÍA EN UNA INSTALACIÓN SOLAR A 12V
Batería al 100% (totalmente cargada) = 12,7 V (voltios) Batería al 75% = 12,5 V Batería al 50% = 12,2 V Batería al 30% = 12 V Batería descargada = 11,6 V
Supongo que sirve perfectamente para las baterías de gel de la auto verdad??
Esos niveles dependen de cada fabricante, yo he visto tablas en las que la carga al 100% esta a 13V y la descarga completa a 11,9V. En todo caso esos datos son indicativos, pues solo sirven con la batería desconectada y tras varios minutos de reposo. Apenas le pones algo de carga esos voltajes bajan y durante la carga, aunque sea una carga suave con la placa solar en invierno, ya le debes sumar un voltio.
Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.
Buenas compañeros... he encontrado esto mientras buscaba info al respecto ya que voy a poner un pequeño voltímetro en la auto y así saber algo mejor mis reservas de electricidad.
La siguiente relación voltaje/nivel de carga es apta para todo tipo de baterías solares ya sean solar monoblock, AGM, Gel o baterías estacionarias:
NIVEL DE CARGA DE LA BATERÍA EN UNA INSTALACIÓN SOLAR A 12V
Batería al 100% (totalmente cargada) = 12,7 V (voltios) Batería al 75% = 12,5 V Batería al 50% = 12,2 V Batería al 30% = 12 V Batería descargada = 11,6 V
Supongo que sirve perfectamente para las baterías de gel de la auto verdad??
Gracias
Segun el enlace que incluyó más abajo, con 10.5V, aún tienes el 10% de carga. Es decir, en teoría, si tienes dos baterias de 100Ah cada una, tendrían, aún, 20A, para seguir utilizando.
Esta semana pasada, que he viajado por Galicia, con lluvia continua y nubes, sin casi posibilidad de carga de placas solares, mis baterías han llegado a estar en 11.4V, cuando estaba funcionando el frigorifico.
Al menos los porcentajes podrán ser orientativos para hacernos la idea del nivel de nuestras baterías. la mía es una ultracell de gel de 200 amperios entonces tendría que mirar en alguna página de ultracel para saberlo?
Al menos los porcentajes podrán ser orientativos para hacernos la idea del nivel de nuestras baterías. la mía es una ultracell de gel de 200 amperios entonces tendría que mirar en alguna página de ultracel para saberlo?
Los parámetros son para casi todas las baterias, sobre todo, para de descarga profunda, como las de GEL y AGM.
Para arranque, probablemente no son los mismos parámetros ya que, el voltaje que necesita el motor de arranque, es mayor... o eso creo, je je je
El motor de arranque lo que necesita es una intensidad mucho mayor. Un motor de arranque normalito de motor diesel se "come" cerca de 400 Amperios (unos 3000W teniendo en cuenta que el voltaje cae a unos 8V) pero eso es solo durante el arranque, para el resto tiene los mismos parámetros que cualquier otra batería.
Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.
Al menos los porcentajes podrán ser orientativos para hacernos la idea del nivel de nuestras baterías. la mía es una ultracell de gel de 200 amperios entonces tendría que mirar en alguna página de ultracel para saberlo?
Tómalos solo como un referente .
Pero es importante que solo se debe tener en consideración con bateria TOTALMENTE DESCONECTADA o minimo con una mínima mínima descarga.
Aún así, puedes tener una bateria con un voltaje de 12,7V, parecer estar cargada y buen estado, y estar MUERTA.
Editado por última vez por Osiris; 17/12/2019, 09:59:03.
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Como información, yo tengo 2 baterías de ácido de 95ah montadas en paralelo y cargando tanto con placa como enchufada como arrancada me marca de 13 a 13,8, una vez que esta todo desenchufado empieza a bajar hasta 12,8 y hasta 12,5 baja en relativamente poco tiempo, una vez que llega a 12,5 va bajando muy muy muy lentamente hasta el punto que teniendo tv, smart box, luces y calefacción prácticamente toda la noche nunca he visto en el voltimetro menos de 12,3, no somos nada ahorradores por cierto, solo una vez me bajo a 11,8 y es que sin ninguna carga externa mi mujer uso un secador de 1.200w durante unos minutos, y solo mientras estaba enchufado, una vez desconectado del inversor volvió a 12,3, no soy experto si ese comportamiento del voltimetro es correcto o no, por cierto el voltimetro esta conectado directamente al positivo de una bateria y al negativo de la otra exactamente lo mismo que el inversor
Un Saludo
Editado por última vez por 4errantes; 17/12/2019, 11:36:51.
El motor de arranque lo que necesita es una intensidad mucho mayor. Un motor de arranque normalito de motor diesel se "come" cerca de 400 Amperios (unos 3000W teniendo en cuenta que el voltaje cae a unos 8V) pero eso es solo durante el arranque, para el resto tiene los mismos parámetros que cualquier otra batería.
¡¡¡400 Amperios!!!
¡¡¡3000 Watios!!!
¿No te has pasado un poco?
Yo tengo varios vehículos diesel y, desde luego, ninguno da esas cantidades...
Si las baterias son de 60Ah, 95Ah ó 120Ah, que son las normales en vehiculos de 3.500 kg de MMA para abajo, ta mecdiras como les sacas 400 Amperios al arrancar...
A lo peor estoy equivocado, no soy nu gun entendido, solo alguna ugera noción...
Fijate que las baterias suelen ser para 900 Amperios.
400 Amperios durante 6 segundos (si arranca a la primera) supone 1/10 de minuto, 1/600 de hora, es decir, que supone menos del el 1% de la capacidad de una bateria 400 * 1/600 = 0,3 Amperios hora, eso si, en 20 arranques dejas la batería temblando, y una vez arrancado el motor, el alternador repone en menos de un minuto la energía consumida en ese arranque.
No confundir la capacidad de almacenamiento con la intensidad maxima que puedes sacar de la bateria.
Una bateria tipica para un motor diesel es de 12V, 95 AH y 900Amp de corriente maxima.
Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.
Como información, yo tengo 2 baterías de ácido de 95ah montadas en paralelo y cargando tanto con placa como enchufada como arrancada me marca de 13 a 13,8, una vez que esta todo desenchufado empieza a bajar hasta 12,8 y hasta 12,5 baja en relativamente poco tiempo, una vez que llega a 12,5 va bajando muy muy muy lentamente hasta el punto que teniendo tv, smart box, luces y calefacción prácticamente toda la noche nunca he visto en el voltimetro menos de 12,3, no somos nada ahorradores por cierto, solo una vez me bajo a 11,8 y es que sin ninguna carga externa mi mujer uso un secador de 1.200w durante unos minutos, y solo mientras estaba enchufado, una vez desconectado del inversor volvió a 12,3, no soy experto si ese comportamiento del voltimetro es correcto o no, por cierto el voltimetro esta conectado directamente al positivo de una bateria y al negativo de la otra exactamente lo mismo que el inversor
Un Saludo
Valores totalmente normales. Y comportamiento normal. O sea, todo OK.
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Fijate que las baterias suelen ser para 900 Amperios.
400 Amperios durante 6 segundos (si arranca a la primera) supone 1/10 de minuto, 1/600 de hora, es decir, que supone menos del el 1% de la capacidad de una bateria 400 * 1/600 = 0,3 Amperios hora, eso si, en 20 arranques dejas la batería temblando, y una vez arrancado el motor, el alternador repone en menos de un minuto la energía consumida en ese arranque.
No confundir la capacidad de almacenamiento con la intensidad maxima que puedes sacar de la bateria.
Una bateria tipica para un motor diesel es de 12V, 95 AH y 900Amp de corriente maxima.
Pues me alegro que lo aclares, Osiris, una vez más aprendo de ti que, como bien debes saber, soy un "negao" para estas cosas y, a mí corto entender, no veía la posibilidad de sacarle 400 Amperios, al arrancar, a una bateria de 90Ah 🤔🤔🤔. Y sigo sin entenderlo...😂😂😂, pero me fio de los que si sabéis.
Un abrazo...
Fijate que las baterias suelen ser para 900 Amperios.
400 Amperios durante 6 segundos (si arranca a la primera) supone 1/10 de minuto, 1/600 de hora, es decir, que supone menos del el 1% de la capacidad de una bateria 400 * 1/600 = 0,3 Amperios hora, eso si, en 20 arranques dejas la batería temblando, y una vez arrancado el motor, el alternador repone en menos de un minuto la energía consumida en ese arranque.
No confundir la capacidad de almacenamiento con la intensidad maxima que puedes sacar de la bateria.
Una bateria tipica para un motor diesel es de 12V, 95 AH y 900Amp de corriente maxima.
Exacto.
Como ejemplo de lo anterior, yo he arrancado un todo terreno de 3000cc, sin bateria conectada y con un bankpower de 10000ma, osea 10 amperios.
El mecanico que lo vió no se lo creía.
El TT llevaba 1 año sin arrancar . Eso sí, el litio de nuevo demuestra que es otro mundo.
Editado por última vez por RIOSAPERO; 17/12/2019, 16:06:56.
Pues me alegro que lo aclares, Osiris, una vez más aprendo de ti que, como bien debes saber, soy un "negao" para estas cosas y, a mí corto entender, no veía la posibilidad de sacarle 400 Amperios, al arrancar, a una bateria de 90Ah 🤔🤔🤔. Y sigo sin entenderlo...😂😂😂, pero me fio de los que si sabéis.
Un abrazo...
Las gracias de esa explicación.....dáselas a Dedalo jijij. Eso si, comparto 100 % su explicación. La cual la comparto 100%.
Estos días atrás cambié la bateria coche de la mujer. Tenia una de 12V 85ah 720A .
Eso es una bateria de tension 12V , capacidad 85ah ( como las baterias habitaculo) y con una capacidad de entrega INSTANTANEA de 720Amperios ( este dato es EXCLUSIVO para baterias arranque.
He puesto todo igual....excepto le mejorado el arranque a 800A, pero la capacidad sigue siendo la misma ( 85ah) y la tension como es logico igual.
No verás nunca en una bateria no apta para arranque el dato para arranque instantáneo. A veces viene como CCA.
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Exacto.
Como ejemplo de lo anterior, yo he arrancado un todo terreno de 3000cc, sin bateria conectada y con un bankpower de 10000ma, osea 10 amperios.
El mecanico que lo vió no se lo creía.
El TT llevaba 1 año sin arrancar . Eso sí, el litio de nuevo demuestra que es otro mundo.
Ya estás tardando en decirme que powernank es....que soy muy reacio a comprar uno así sin más..
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
. Eso sí, el litio de nuevo demuestra que es otro mundo.
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