Iniciado por
dmoreno
Buenas a todos:
Yo también estoy ligado con el mismo tema. He cambiado un motor Fiat Ducato 2.5TD de 92cv, por un 2.8 idTD de 122 cv. Ya estoy terminando pero la verdad que ha sido una odisea.
Primero tuvimos el problema de encajar el motor y que se quedara en su sitio. Para conseguirlo se puso un suplemento en el soporte motor del lado del piloto, se hizo íntegro el soporte motor trasero y se instaló el enfriador del aceite del motor antiguo. Aún así, el motor no ha quedado en línea total con las ruedas, hay una ligera desviación.
Después hubo que adaptar el tema de las marchas, puesto que yo he mantenido el salpicadero antiguo.
Una vez encajado todo, al probarlo, vimos que la bomba de diesel tenía pérdidas, y menos mal que al final el desguace me consiguió otra.
Lo siguiente fue adaptar el tubo de escape, porque hay que salvar una viga del chasis que queda junto a la salida del motor. Yo he dejado el escape del 2.5.
Cuando ya estaba todo terminado, la dirección asistida también perdía aceite, y además se salío uno de los palieres. Tuve que buscar otra dirección asistida y mañana voy otra vez a que me alarguen el palier, por 2ª vez. Espero que esta vez sea la definitiva.
Además, he notado, que al acerelar para pasar de una marcha a otra, el motor toca por algún punto con la carrocería, y transmite ruido y vibraciones. Por tanto, ahora tenemos que ver donde se podruce el contacto para solucionarlo, pero es que el motor entra muy justo.
Y todo esto, habiendo tenido la experiencia de Cuatro como guía, que por cierto se ha prestado a todo tipo de ayuda, cosa que le agradezco enormemente.
Mi auto es igual que la suya, una Hymer integral.
En los próximos días os contaré como ha terminado todo, pero con la experiencia que estoy teniendo, he llegado a la conclusión que este tipo de aventuras sólo son viables cuando el propietario tiene conocimientos de mecánica y es quien realiza el trabajo, como es el caso de Cabra34. El mimo y el cariño con que se hacen las cosas es muy diferente, nada mas ver como lo está dejando todo, y el coste varía mucho, puesto que lo más caro es la mano de obra. Lo ideal, una vez que tienes el motor fuera, es limpiarlo entero, cambiar todas las juntas, los retenes, distribución, embrague, etc., como bien habeis comentado, pero hacer todo eso en un taller costaría más que la autocaravana.
Un saludo a todos.