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Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
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Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
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1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
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Normas de educación y cortesía
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2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
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Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
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El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Hola a tod@s,
Os cuento un problema que me ocurre con esta bomba y que no consigo solucionar. A ver si alguien me puede echar una mano.
El tema es que la bomba no se para. He leído varios post sobre la cuestión, pero sigo igual.
Cambie los pistones, que estaban rotos, y la bomba funciono duran un tiempo bien. Pero de repente comenzó a no pararse. Le daba unos golpecitos al presostato y entonces se paraba.
Con el paso del tiempo, ni golpecitos ni nada. Ya no se paraba. Llegué a la conclusión de que el presostato se había roto. Compre uno nuevo y mi sorpresa es que sigue sin pararse la bomba.
Te probado también a ajustar el presostato, pero no se para. Te revisado por si hay fugas y nada.
Lo único que veo es que tiene aire en la zona del filtro y no se va. No se si este será el responsable.
Si la bomba no se para puede ser porque no alcance la presión adecuada para pararse.
Si no le alcanza es porque puede tener un disco roto y no suba la presión lo suficiente.
Porque la batería esté mal y el motor no gira revoluciones que toca
O porque el valor de ajuste del presostato es tan alto que la bomba no llega a alcanzar lo.
Sabrías bien lo que le pasa si desconectas la salida de la bomba y le comentas un trozo de tubo con un manómetro de como mucho 3 o 4 bares.
Así verás qué presión alcanza la bomba y podrá sacar conclusiones.
Lo dicho para descartar la batería mal repite la prueba con el motor en marcha o con la auto enchufada a 220
Muchas gracias Agustmaiz por tus indicaciones. Te realizado todo lo que me has indicado y al final era un problema de ajuste del tornillo del presostato. Yo te leído, o creo que había leído, que para bajar la presion a la que cierra el presostato había que apretar el tornillo. Pues no, se tiene que aflojar. Hecho esto, se para la bomba.
Hola a tod@s.
Tengo el mismo problemas, cuando abro cualquier grifo la presión que tengo es menor a la que tenia normalmente y cuando cierro el grifo la bomba sigue sacando ruido un buen rato hasta que se apaga. También me hace lo mismo conectado a 220v.
Es una autocaravana del 2005 y lleva fiamma aqua 8. Creo que puede ser del termostato, alguien me puede decir donde esta el tornillo que debo aflojar?....hay que desmontar la bomba del anclaje o se ve el tornillo??
Ademas, no se si puede ser debido al problema de la bomba, hoy he encendido el enfriador viesa holliday y a los pocos segundos de funcionamiento se me ha encendido un indicador diciendo que no hay agua en el tanque, puede ser que la bomba general aqua 8 no envíe agua por falta de presion??
Muchas gracias
el tornillo del presostato esta al estremo de la bomba, justo en el centro , lo veras , aflojalo un pelin y observa a ver si para, buscale el punto. saludos riojanos
Si pones el termostato en 15 grados estarás fresquito.....
Con el tornillo del presostato varias el arranque y parada de la bomba. Pero cuando es necesario tocarlo es porque la bomba se está estropeando. Esas bombas pecan de que se rompen los discos
jajajajaa.. Gracias Agustmaiz por la aclaración. Perdonar mi ignorancia y gracias por vuestras respuestas rapidisimaaassss!!
He estado leyendo en el foro y parece ser que si hay perdida de caudal/presión en los grifos es por que ya hay algún problema con los dichosos discos. En principio voy a probar lo de mover un poco el tornillito a ver si soluciono el problema de que la bomba tarde unos 5-10 segundo en parar después de cerrar el grifo. El caudal que tengo ha bajado pero me hes suficiente y si soluciono lo comentado veremos a ver cuanto aguantamos....
También he leído que es bueno abrir todos los grifos a la vez para purgar y quitar posibles bolsas de aire que hayan podido quedar por la mala calidad del agua, puede ser que haya perdido presión por este motivo??....o por que el filtro este sucio y haya que limpiarlo??.....la verdad es que no se donde lleva el filtro!!
Otro tema que puede estar relacionado, el enfriador Viesa Holiday II me esta marcando un indicador de falta de agua en el tanque, cuando lo tengo lleno. Puede ser debido al mal funcionamiento de la bomba aqua 8?? que cuando el enfriador le manda la señal para cargar agua, la bomba no tenga suficiente presión y no le envíe agua al enfriador??...
Hola. el problema del enfirador Viesa Holiday ya esta resuelto, en una revisión que me hicieron antes de invierno me dejaron un paso cerrado por el tema de las heladas, ha sido abrirlo y sin problemas....lo he dejado funcionando a ver que tal va!!
Por favor, a ver si alguien me pude decir algo sobre lo comentado en el texto anterior. He estado mirando y tengo muy mal acceso al tornillo allen, me queda por debajo y seguramente tendré que soltar la bomba de su amarre, hacia que lado tengo que girar para que me pare antes la bomba al cerrar los grifos, apretar o aflojar??...merece la pena vaciar todo el deposito con todos los grifos abiertos para purgar??....es necesario que limpie el filtro o el problema viene seguro de los discos??
el tornillo haz pruebas a veras el resultado, no vacies el agua, no hace falta, mirando la bomba ya ves el filtro(pieza de plastico trasparente), va roscada a la bomba, sueltas el tubo de agua y la desenroscas(ten en alto el tubo al sacarlo, puede hechar un poco de agua, ten un trapo preparado por si acaso)SIEMPRE CON BOMBA PARADA,el filtro se despieza para limpiarlo, si no podrias, ponle al grifo de casa con presion y quedara bastante bien, despues de montado dale a la bomba y abre los grifos para purgarlos, pues tendran aire, todo es cuestion de paciencia, y no al final no te va bien, pues una nueva(unos 80e.)y asi estaras tranquilo. saludos riojanos
Editado por última vez por santiracing; 03/07/2018, 11:53:31.
el tornillo haz pruebas a veras el resultado, no vacies el agua, no hace falta, mirando la bomba ya ves el filtro(pieza de plastico trasparente), va roscada a la bomba, sueltas el tubo de agua y la desenroscas(ten en alto el tubo al sacarlo, puede hechar un poco de agua, ten un trapo preparado por si acaso)SIEMPRE CON BOMBA PARADA,el filtro se despieza para limpiarlo, si no podrias, ponle al grifo de casa con presion y quedara bastante bien, despues de montado dale a la bomba y abre los grifos para purgarlos, pues tendran aire, todo es cuestion de paciencia, y no al final no te va bien, pues una nueva(unos 80e.)y asi estaras tranquilo. saludos riojanos
Muchas gracias Riojanooo
Antes he hecho una pequeña prueba, no tenia mucho tiempo, y parece que "soltando" el tornillito allen he conseguido que parara la bomba un poco antes, le he girado solo una vuelta en el sentido contrario a las agujas del reloj pero creo que le hace falta un poco mas, según tengo leído en el foro se debería parar nada mas cerrar el grifo y todavía tarda unos segundillos.
Lo de limpiar el filtro lo haré en cuanto saque un poco de tiempo, espero que con eso gane presión y caudal en los grifos y quede como estaba antes!!......
saludooooss
A ver si este fin de semana puedo probar todo lo que tengo en mente, pero mi idea es soltar el filtro, limpiarlo, volver a montar y a ver si así sale el agua con la presión que lo hacia antes, por que noto que el caudal a bajado mucho. Espero que no sea problema de los discos. Después de limpiar el filtro vaciare todo el deposito a ver si quito todo el aire de circuito y lo vuelvo a purgar. Una vez haga estas operaciones veré como me queda el caudal y si todavía tarda unos segundo en apagarse la bomba al cerrar el grifo, si es así....girare el tornillo de regulación allen para intentar ajustarlo.
cuando saques el filtro, procura soplar por el tubo que has soltado, que va al deposito, puede que tambien tenga porqueria,hazlo cuando te quede poco agua, yo lo hice soplando con la boca, tambien si tienes una manguera de aire o agua a presion. saludos riojanos
Buenas tardes:
Acabo de ver este hilo y precisamente tengo un problema con mi bomba Aqua 8 de Fiamma.
Estoy haciendo una revisión completa antes de partir de viaje y revisando el estado de los grifos me doy cuenta de que tengo el dichoso problema de la presión de la bomba. Anteriormente ya tuve que calibrar el tornillo del presostato porque no paraba, sobretodo pasaba con el grifo de agua caliente. Aquella vez logré arreglarlo, pero siempre tardaba más en parar en los grifos de agua caliente que en los de fría, que paraba al instante.
No le di más importancia, pero hoy ha vuelto a pasar en la revisión que hago.
La AC lleva parada unas dos semanas, y cuando he revisado los grifos la bomba no paraba. Otra vez he tocado el presostato, pero nada, así que he tenido que desmontarla y revisarla.
Al volver a montarla se pone en marcha, pero no hace ni la cuarta parte de ruido que antes. Parece como si no tuviera fuerza. He pensado que estaría trabajando en vacío, por lo que he decidido quitar el tubo de aspiración y purgarlo de aire metiéndole agua.
Y mi gozo en un pozo. La bomba sigue sin tener fuerza para aspirar.
He leído aquí que podía ser de la batería, así que enchufo los 220V. y nada, igual.
La he desmontado y no veo que tenga dañados los discos. Ya no se me ocurre nada más.
Antes hacía un ruido ensordecedor, pero ahora casi ni se oye. Yo ya lo achaco más a la parte eléctrica, pero es un motor de c.c., que no tiene mucha chicha. Un par de bobinados y nada más. Si no funcionase porque se hubiera quemado ni rotaría.
Alguien que me pueda iluminar con lo que le pueda pasar? Porque me veo comprando una nueva y quitándome de historias. Eso sí, antes desmonto hasta el último tornillo y bobina de esta.
. Gracias Agustmaiz por la aclaración. Perdonar mi ignorancia y gracias por vuestras respuestas rapidisimaaassss!!
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