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Consejos y normas de publicación de mensajes
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3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
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8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
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Sobre baneos e infracciones
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EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Dispositivo para reforzar las ballestas uno mismo en 20 min y por 160€
Dispositivo para reforzar las ballestas uno mismo en 20 min y por 160€
Pues buscando en la web, acabo de encontrar este sistema. No es una suspensión neumatica ni una ballesta completa. Tampoco se parece en el precio ya que por unos 160€ puedes reforzar tu mismo la suspension de tu AC.
Se trata, como podéis ver en la foto, de un refuerzo para la ballesta que impide que ceda en exceso en circunstancias de plena carga.
Este mecanismo está especialmente indicado para vehículos con mucho voladizo como es el caso de nuestras ACs, y sobre todo cuando tienen un reparto de peso tan desigual.
No se si alguno lo tiene instalado, pero de ser así, sería interesante que nos comunicara sus impresiones. En teoría tiene que funcionar.
Yo no la tengo ,ni conozco el invento ,ni pienso ponerlo ,pues para eje le pongo una ballesta mas y menos problemas en la ITV.
Gracias por la informacion pero no lo veo util, ni valdrá para todas las ballestas de ACs ,ya que hay de muy distintas clases.
La que aparece en la foto es para las Fiat desde 2006.
Me parece un invento que de simple, parece mentira que no se haya utilizado antes. Lo veo muy útil para la parte de ballesta que soporta los voladizos. Se trata de añadir resistencia a la pérdida de curvatura de las ballestas cuando van a tope de carga, y el simple echo de que mantenga la altura de la suspensión hará ganar en estabilidad y por supuesto aminorará los meneos por el aire y los movimientos a la hora de adelantar camiones.
Esos movimientos son provocados por los voladizos que llevamos y las suspensiones tan frágiles que los soportan.
uhmmm, me gusta este invento y la sencillez de la instalación y la posibilidad de regulación en la tensión. Puedes hacer que la carrocería suba 2, 3, incluso 4cms.
Creo que los meneos poco les va aminorar pues yo te puedo decir que mi Sprinter llevaba 3 ballestas de origen + suspension neumatica y bien cargada y cualquier SEUR-MEDUR-TDN me meneaba cuando me adelantaban, por lo demas pon una hoha mas y es casi lo mismo ,mas sencillo y menos problemas en ITV
Creo que los meneos poco les va aminorar pues yo te puedo decir que mi Sprinter llevaba 3 ballestas de origen + suspension neumatica y bien cargada y cualquier SEUR-MEDUR-TDN me meneaba cuando me adelantaban, por lo demas pon una hoha mas y es casi lo mismo ,mas sencillo y menos problemas en ITV
Alpebret, no seas remolón que hay que quitar exactamente 4 tornillos (por ballesta) para pasar la ITV y después volver a ponerlos. Ahí está parte del encanto de este sistema.
No creo que poner una hoja mas de ballesta sea más sencillo que este sistema.
Los meneos algo se atenúan pues estás dando resistencia a la suspensión, y precisamente en la parte más vulnerable que es la parte del voladizo.
No es la solución definitiva ni mucho menos, primero en eficacia estaría una neumatica, después una ballesta mas y por ultimo este sencillo sistema que puede ser suficiente para algunas ACs. Pero luego aparece el apartado "precio" y ahí se invierten las diefencias.
Gracias por lo de remolón jjj Lo que me gusta es debatir y al final sacar conclusiones para quien nos lea , pues a mi me da igual ese invento que otro parecido ,yo soy de los de antes ,seguir con el mismo sistema.
Como bien dices solo es quitar cuatro tornillos de dos abarcones lo mismo que una ballesta dos abarcones 4 tornillos y para siempre sin miedo a la ITV, pero bueno todo se vende y todo se compra, yo doy mi opinion.
Saludos y buenas noches
Interesante sistema. Yo llevo neumática pero incluso puede ser útil en caso de problemas con la misma.
Eso si no consigo ver correctamente su posición de trabajo ¿es posible que en la foto no se aprecie su correcta instalación?
Interesante sistema. Yo llevo neumática pero incluso puede ser útil en caso de problemas con la misma.
Eso si no consigo ver correctamente su posición de trabajo ¿es posible que en la foto no se aprecie su correcta instalación?
Un saludo
Quizás en este video aprecies mejor donde va instalado.
que quieres conseguir mas estabilidad mas agarre o que no baje mucho
al poner ese medio ballestin consigues que cuando cargues mucho no baje
el culo algo ,tienes que pensar que fuerzas la ballesta principal solo un lado
le haces trabajar mal .
"Una palabra se olvida, una lagrima se va, un beso se borra, pero un recuerdo perdura"
que quieres conseguir mas estabilidad mas agarre o que no baje mucho
al poner ese medio ballestin consigues que cuando cargues mucho no baje
el culo algo ,tienes que pensar que fuerzas la ballesta principal solo un lado
le haces trabajar mal .
Por eso mismo rosy56. Los voladizos de las Ac alcanzan hasta los 240 cm de peso suspendido. Las ballestas en esas condiciones ya están desequilibradas y mas forzadas en la parte del voladizo (de eje hacia atrás).
Si ya en vacío las ballestas en su parte del voladizo ya están sufriendo sobrecarga y desequilibrio con respecto a la parte del eje hacia adelante, imagina el sobre esfuerzo que soporta cuando llevamos el maletero cargado con 120kg o mas totalmente suspendidos y al otro extremo del voladizo. Imagina como van las ACs que llevan en el maletero una moto de 150kg y una suspensión de origen.
Creo que reforzar esa parte de la ballesta no es perjudicial sino todo lo contrario.
Siempre nos quejamos de los meneos de las ACs con el viento y con los adelantamientos. Gran parte de la culpa de ese efecto es provocada por los voladizos y la fragilidad del sistema de suspensión que los soporta. Cuanto más cargados vamos, mas nos afecta los meneos en los adelantamientos.
La foto es de un chasis AL-KO, que tiene la ventaja del centro de gravedad más bajo y no lleva ballestas( es la primera foto que he encontrado). El voladizo tampoco es de los más grandes ya que los hay 30cm mas largos.
Pero este diseño es el que les ha dado las ventajas sobre el chasis normal. Más ligeros, menor centro de gravedad y por lo tanto mas confort. También menos meneos. Aunque también tiene sus inconvenientes.
hay si tienes razon pero un ballestin completo es mejor
algo mas caro pero bueno de cara a la carga
pero si esta bien por el precio
y siempre tienes la oportunidad de que no te haces a conducir con el 1344182151488.jpg
lo puedes quitar en muy poco tiempo sin tener que ir a un profesional
en las fiar que tienen una sola va mal yo tube que poner otra hoja
despues de romper la ballesta
"Una palabra se olvida, una lagrima se va, un beso se borra, pero un recuerdo perdura"
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