Hola compis, tengo una Fiat Ducato 290, motor 2.5 del año 91. He visto que con el motor en marcha si saco la varilla del aceite sale un poco de humo blanco. No se si quema aceite, tendré que comprobarlo. La pregunta es si este motor diesel lleva valvula PVC y si pudiera ser este el motivo por el que sale el humo al no evacuar los gases del carter. No soy un entendido...me han comentado que podría ser por esta válvula o que realmente queme algo de aceite. Gracias de antemano...
Humo por la varilla del aceite.
Colapsar
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Humo no debe salir. Pasar no pasa nada....salvo que saliese aceite... Porque lo mancharía todo....pero pasar no pasa nada. No conozco ese motor....así que por lo de la válvula no se. Puede ser segmentos pistones algo ya gastados. Pero sino tienes perdida de potencia o excesivo consumo aceite.... Yo no haría nada. Si consumiese aceite se notaria en humo escapeescapeEditado por última vez por Osiris; 13/08/2015, 15:20:53.No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
NO ATIENDO CONSULTAS TECNICAS POR PRIVADOComentario
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Humo no debe salir. Pasar no pasa nada....salvo que saliese aceite... Porque lo mancharía todo....pero pasar no pasa nada. No conozco ese motor....así que por lo de la válvula no se. Puede ser segmentos pistones algo ya gastados. Pero sino tienes perdida de potencia o excesivo consumo aceite.... Yo no haría nada. Si consumiese aceite se notaria en humo escapeescape
Gracias...no veo que salga demasiado humo por el tubo de escape. Y pérdida de potencia no he notado...basicamente por que ese motor no tiene nada de potencia...ja,ja..Comentario
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El aceite, al calentarse, también produce cierto "vapor", que será realmente lo que veas salir por el orificio de la varilla.
Si quitas el tapón con el motor en marcha, seguramente el aceite saldrá salpicado por el carro de balancines de las válvulas.
Si consume aceite, al mirar al escape, se vería el humo en un tono azulado.
La mía lleva el 2.5 tdi cat de Fiat y al empezar a andar, en frio, hasta que coge su temperatura idónea, blanquea un poquito, pero de seguido no lo vuelve a hacer, no hay problema.
Comprueba cada 1.000 kms el nivel con la varilla, búscate un sitio plano, donde puedas repetir esa operación, para que no tengas "engaños" por diferentes inclinaciones.
Y si hay dudas, al mecánico de confianza,,,,,,,,,,,,,,,,,,,un saludo.sigpicNO QUISIERA SER TAN POBRE, QUE TAN SOLO TENGA DINEROComentario
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[QUOTE=La Burrita Corredora;1733510]El aceite, al calentarse, también produce cierto "vapor", que será realmente lo que veas salir por el orificio de la varilla.
Si quitas el tapón con el motor en marcha, seguramente el aceite saldrá salpicado por el carro de balancines de las válvulas.
Si consume aceite, al mirar al escape, se vería el humo en un tono azulado.
La mía lleva el 2.5 tdi cat de Fiat y al empezar a andar, en frio, hasta que coge su temperatura idónea, blanquea un poquito, pero de seguido no lo vuelve a hacer, no hay problema.
Comprueba cada 1.000 kms el nivel con la varilla, búscate un sitio plano, donde puedas repetir esa operación, para que no tengas "engaños" por diferentes inclinaciones.
Y si hay dudas, al mecánico de confianza,,,,,,,,,,,,,,,,,,,un saludo.[/QUOTComentario
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[QUOTE=XAVALITO;1733515][QUOTE=La Burrita Corredora;1733510]El aceite, al calentarse, también produce cierto "vapor", que será realmente lo que veas salir por el orificio de la varilla.
Si quitas el tapón con el motor en marcha, seguramente el aceite saldrá salpicado por el carro de balancines de las válvulas.
Si consume aceite, al mirar al escape, se vería el humo en un tono azulado.
La mía lleva el 2.5 tdi cat de Fiat y al empezar a andar, en frio, hasta que coge su temperatura idónea, blanquea un poquito, pero de seguido no lo vuelve a hacer, no hay problema.
Comprueba cada 1.000 kms el nivel con la varilla, búscate un sitio plano, donde puedas repetir esa operación, para que no tengas "engaños" por diferentes inclinaciones.
Y si hay dudas, al mecánico de confianza,,,,,,,,,,,,,,,,,,,un saludo.[/QUOT[/QUOTE
Justo lo que hace la mia...un poco de humo blanco al arrancar....mil gracias.Comentario
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[QUOTE=XAVALITO;1733516][QUOTE=XAVALITO;1733515]El aceite, al calentarse, también produce cierto "vapor", que será realmente lo que veas salir por el orificio de la varilla.
Si quitas el tapón con el motor en marcha, seguramente el aceite saldrá salpicado por el carro de balancines de las válvulas.
Si consume aceite, al mirar al escape, se vería el humo en un tono azulado.
La mía lleva el 2.5 tdi cat de Fiat y al empezar a andar, en frio, hasta que coge su temperatura idónea, blanquea un poquito, pero de seguido no lo vuelve a hacer, no hay problema.
Comprueba cada 1.000 kms el nivel con la varilla, búscate un sitio plano, donde puedas repetir esa operación, para que no tengas "engaños" por diferentes inclinaciones.
Y si hay dudas, al mecánico de confianza,,,,,,,,,,,,,,,,,,,un saludo.[/QUOT[/QUOTE
Justo lo que hace la mia...un poco de humo blanco al arrancar....mil gracias.
Pues si te dura 200 mts, no sufras, la mía lo hace un poquito, digamos que igual queman el que se ha quedado mas seco pegado a las paredes de los cilindros y una vez eliminado, ya no tira mas, que solo tiene 98.000 kms, esta "empezando a soltarse" que se decía antes,,,,,,,,,,,,,,,,,,,otro saludo.sigpicNO QUISIERA SER TAN POBRE, QUE TAN SOLO TENGA DINEROComentario
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[QUOTE=La Burrita Corredora;1733593][QUOTE=XAVALITO;1733516].
Pues si te dura 200 mts, no sufras, la mía lo hace un poquito, digamos que igual queman el que se ha quedado mas seco pegado a las paredes de los cilindros y una vez eliminado, ya no tira mas, que solo tiene 98.000 kms, esta "empezando a soltarse" que se decía antes,,,,,,,,,,,,,,,,,,,otro saludo.Comentario
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[QUOTE=XAVALITO;1733671][QUOTE=La Burrita Corredora;1733593]
La mia lleva 133.000 km.. ya es viejecita, pero nos hace de sobras el apaño. Por cierto, la he llevado al mecanico y le han sacado el escape de humos del carter. Es como una lata cuadrada que lleva un filtro metalico en el interior. He mirado el manual de la FIAT y traducido del alemán dice que hay que revisarlo a los 80.000 km. Pienso que ese filtro no se habia mirado nunca. Ya os contaré. Salu2
Efectivamente y de esa caja sale un tubo que va al filtro de aire y "reaprovecha" los gases del aceite y los mete otra vez al motor.
Si ese filtro esta sucio o atracado los "vapores " tienen que salir por algun lado.
Suerte y que sea de eso el problema.
Un saludo.sigpic
-Fendt 680 SKF sobre Fiat Ducato 2.5 TDI
-¿Mis bricos? Aqui: https://get.google.com/albumarchive/...32477241548438Comentario
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Pues habrá que mirar que tal está la nuestra, en Julio pedí la revisión-mantenimiento y preguntaré si lo lleva la mía y si lo han revisado, un saludo de nuevo.sigpicNO QUISIERA SER TAN POBRE, QUE TAN SOLO TENGA DINEROComentario
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Hola
Me pasaba lo mismo en mi camion. Y al final estaba el bloque motor perforado. Poroso. Mira el agua del radiador y si hay agua en el aceite.
Ademas se calentaba demasiado en tiempo caluroso, el camion estubo medio invierno funcionando igual de bien, sin perdida de potencia.
Enviado desde mi LG-D855 mediante TapatalkComentario
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Hola
Me pasaba lo mismo en mi camion. Y al final estaba el bloque motor perforado. Poroso. Mira el agua del radiador y si hay agua en el aceite.
Ademas se calentaba demasiado en tiempo caluroso, el camion estubo medio invierno funcionando igual de bien, sin perdida de potencia.
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