Voy a contar lo que me pasó anoche, volviendo desde Madrid, de cómo ha reventado un neumático.
Volviendo de Madrid a 130 kms de Valencia, el neumático trasero derecho (lado acompañante), reventó. Era una Hankoock de nieve, con 5 años y unos 15.000 o 20.000 kms como mucho.
No lo sé exacto porque la auto tiene 55.000 y los grandes viajes de verano, los he hecho con las de verano, así que kilometros tenían pocos.
Llevo montados sensores TPMS, por lo que la rueda no se pinchó, reventó directamente.
Llevo con los TPMS montados un año, y siempre las ruedas traseras, van unos 8 o 10 grados más calientes que las delanteras, pero entre las ruedas del mismo eje, no suele haber más de 2 o 3 grados de diferencia.
Pues bien, en el viaje, voy viendo como hay una diferencia de 10 grados entre ambas ruedas traseras, entre las delanteras había dos grados, y también estaba más caliente la delantera derecha (lado acompañante), lo achaqué a las curvas.
Llevaba un rato con una ligera vibración, muy pequeña, pero la notaba, me cambié varias veces al carril izquierdo y parecía que la vibración en alguna ocasión disminuía, pero la seguía notando.
Como iba con un compañero, le consulto por emisora que si él nota un vibración constante, a lo que me dice que a veces sí, que puede ser el asfalto, por culta de los camiones.
Yo mosqueado, no quitaba la vista de la pantalla de los tpms. Por eso sé perfectamente que cuando reventó la rueda, estaba a 54 grados y a 5,4 bares de presión, cuando la izquierda estaba a 44 grados y 5,1 bares.
Como una hora antes del reventón notamos un golpe, pero se parecía mucho a cuando se cae algo de dentro de un armario, a lo que no le dimos mayor importancia, porque el maletero iba completamente vacío, sin bicis ni la moto, no llevaba nada de peso, así que pensé que sería algo de un armario que se había caído. Es posible que fuera algo de el neumático, pero no lo sé.
Así que, si notáis una ligera vibración, merece la pena que os echéis a un lado y peguéis una revisión al neumático, no vaya a ser que os pase esto.
En el momento del reventón miré por el retrovisor, porque fue un golpe tan seco y tan fuerte, que todo empezó a vibrar.
Vi cómo salía humo y restos de piezas por el retrovisor, lo primero que pensé es que nos habían impactado por detrás, pero al momento, viendo el humo y la fuerte vibración, supe que era un reventón. Automáticamente al arcén.
Circulaba a 95 de navegador, la auto no pegó ningún bandazo ni nada extrañó, salvo la vibración muy fuerte por el neumático roto.
Estoy muy contento de cómo se ha comportado la autocaravana, aunque molesto porque un neumático con ese tiempo que no llega a 5 años (aunque lo iba a cambiar después de este invierno), porque los dos delanteros ya los cambié el año pasado y tan poco kilómetros, siendo que están montados apenas dos o tres meses al año y bien guardados y conservados, han hecho bastante daño.
He visto otras autocaravanas con ruedas reventadas, y la verdad es que mis daños, aunque son considerables (dos faldones y el agujero en el suelo), no ha roto el paso de rueda ni dañado los laterales y lo más importante, estamos bien.
Así que, espero que esto os pueda ayudar a identificar un posible reventón.
Ah!, se me olvidaba, suerte que llevaba rueda de repuesto, porque si no en festivo, a las 21:30 de la noche .... el kit antipinchazos no sirve de nada.
Saludos
Agustín.
Volviendo de Madrid a 130 kms de Valencia, el neumático trasero derecho (lado acompañante), reventó. Era una Hankoock de nieve, con 5 años y unos 15.000 o 20.000 kms como mucho.
No lo sé exacto porque la auto tiene 55.000 y los grandes viajes de verano, los he hecho con las de verano, así que kilometros tenían pocos.
Llevo montados sensores TPMS, por lo que la rueda no se pinchó, reventó directamente.
Llevo con los TPMS montados un año, y siempre las ruedas traseras, van unos 8 o 10 grados más calientes que las delanteras, pero entre las ruedas del mismo eje, no suele haber más de 2 o 3 grados de diferencia.
Pues bien, en el viaje, voy viendo como hay una diferencia de 10 grados entre ambas ruedas traseras, entre las delanteras había dos grados, y también estaba más caliente la delantera derecha (lado acompañante), lo achaqué a las curvas.
Llevaba un rato con una ligera vibración, muy pequeña, pero la notaba, me cambié varias veces al carril izquierdo y parecía que la vibración en alguna ocasión disminuía, pero la seguía notando.
Como iba con un compañero, le consulto por emisora que si él nota un vibración constante, a lo que me dice que a veces sí, que puede ser el asfalto, por culta de los camiones.
Yo mosqueado, no quitaba la vista de la pantalla de los tpms. Por eso sé perfectamente que cuando reventó la rueda, estaba a 54 grados y a 5,4 bares de presión, cuando la izquierda estaba a 44 grados y 5,1 bares.
Como una hora antes del reventón notamos un golpe, pero se parecía mucho a cuando se cae algo de dentro de un armario, a lo que no le dimos mayor importancia, porque el maletero iba completamente vacío, sin bicis ni la moto, no llevaba nada de peso, así que pensé que sería algo de un armario que se había caído. Es posible que fuera algo de el neumático, pero no lo sé.
Así que, si notáis una ligera vibración, merece la pena que os echéis a un lado y peguéis una revisión al neumático, no vaya a ser que os pase esto.
En el momento del reventón miré por el retrovisor, porque fue un golpe tan seco y tan fuerte, que todo empezó a vibrar.
Vi cómo salía humo y restos de piezas por el retrovisor, lo primero que pensé es que nos habían impactado por detrás, pero al momento, viendo el humo y la fuerte vibración, supe que era un reventón. Automáticamente al arcén.
Circulaba a 95 de navegador, la auto no pegó ningún bandazo ni nada extrañó, salvo la vibración muy fuerte por el neumático roto.
Estoy muy contento de cómo se ha comportado la autocaravana, aunque molesto porque un neumático con ese tiempo que no llega a 5 años (aunque lo iba a cambiar después de este invierno), porque los dos delanteros ya los cambié el año pasado y tan poco kilómetros, siendo que están montados apenas dos o tres meses al año y bien guardados y conservados, han hecho bastante daño.
He visto otras autocaravanas con ruedas reventadas, y la verdad es que mis daños, aunque son considerables (dos faldones y el agujero en el suelo), no ha roto el paso de rueda ni dañado los laterales y lo más importante, estamos bien.
Así que, espero que esto os pueda ayudar a identificar un posible reventón.
Ah!, se me olvidaba, suerte que llevaba rueda de repuesto, porque si no en festivo, a las 21:30 de la noche .... el kit antipinchazos no sirve de nada.
Saludos
Agustín.
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