Mi experiencia de cómo revienta un neumático.

[CAZURRO]

Buen susto os llevaríais, una putada los desperfectos pero no os pasó nada y eso es lo importante.......muchas gracias por compartirlo Agustín.

[Er Bicho]

Muchas gracias por el post y la descripción Agustmaiz, seguro que lo recordaremos por como lo has descrito, por supuesto me alegro de que no pasara nada y con 600€ quede todo perfecto.
Yo soy de los que tiene también 2 juegos de rueda y ya una llanta preparada para cuando quite los Vanco-Camper montar una de repuesto con la que mejor esté de las 4, no las he cambiado aún por apurarlas un poco, hasta los testigos ya que no las pondré más.

Una duda tu que llevas medidor de presión/temperatura, ¿a que presión llevabas las ruedas de invierno en reposo?, yo las llevo al máximo que pone en la banda, 4,25 bares quiero recordar, cuando reventó las llevabas a 5,4 bares por lo que te he leído, ¿cuanto aumenta la presión en orden de marcha?.

Saludos

Dependiendo de invierno o verano, pero mas o menos casi 1 kgr/cm no llega. Sobre la presion que van las ruedas, a lo dice el fabricante.

[M. Vargas y Paqui]

Me alegro que no os haya pasado nada grave.
El verano del 2014 pasé por esa misma mala experiencia.
Tenía los neumáticos prácticamente nuevos a la vista con 4 años desde la fecha de fabricación.
Los síntomas tuyos me han recordado los que sentí antes de reventar la rueda trasera izquierda. Mi suerte fué, que al notar el reventón, que como cuentas. No sabes en ese momento con que te la has pegado, o que te ha pegado el golpe.
Llevaba varios kilómetros notando una vibración, achacándolo al asfalto.
La suerte fué que no venía nadie por el carril izquierdo y a pesar de los bandazos que me dió la AC, no toqué el freno y lo único que pude hacer fué controlar con el volante los quiebros hasta que se frenó sola y la fuí dirigiendo al arcén.
Se desprendió completamente la banda de rodadura, y me rompió el faldón y el embellecedor del paso de rueda. Una ínfima parte de lo que pudo haber pasado.
Después del susto, puedo escatimar en otra cosa, pero en los neumáticos ni lo pienso. Los cambiaré cada 3 años tengan los kilómetros que tengan, aunque los vea "nuevos". No me la pienso jugar.
Disculpadme por el tocho, pero te lías a enrrollarte y no te das cuenta.

Un saludo
desde Mairena del Aljarafe

[Pafeta]

Me alegro que no os ha pasado nada grave y esteis bien. Los destrozos se arreglan, que para eso estan los seguros.
Ahora estaré mas pendiente de las vibraciones. Muchas gracias por la descripción que nos has hecho.

[pepe y cristina]

Menudo susto!no? Deseamos que todo e resuelva bien.
Agradezco a este magnífico foro las aportaciones de muchos de sus integrantes que tanto ayudan a los demás, al menos a los que sabemos valorar los consejos, recomendaciones y explicaciones. Muchas gracias Agusmaiz por compartir.
Un saludo ( ahora mismo desde Vinaros).

[Agustmaiz]

Tapatalkeando sin acentos

[Osiris]

Uff que miedo. Menos mal .solo fue susto, lo material se sustituye.

[tamta]

Vaya faena , menos mal que no pasó nada mas.
Viendo que pasa muchas veces por lo que leo ¿Cual es la solución?
A parte de camping o C carga ¿ Poner más anchura o capacidad de carga y velocidad que lo que viene de serie ?
Porque si con poner ruedas superiores dentro del margen ¿ 3% ? que dejan , ¿ Merece la pena poner algo que se vaya más sobrado ?
Saludos .

Me cito ,pregunté antes ¿ Se puede solucionar esto en parte subiendo de medida en anchura , codigo de velocidad y de peso ?

[Agustmaiz]

No creo. Quiza se pueda ganar algo si se elige un neumatico con mayor indice de carga.
Pero dentro de unas medidas (215/70/r15) no hay mucho donde elegir.

Saludos

Agustin

Tapatalkeando sin acentos

[Chaskuy]

Copio y pego de otro post que puso un compañero,me pareció muy interesante para el tema.
IMPORTANTE sobre los neumáticos

He leido en un archivo pdf de michelín algo muy interesante que no sabía, lo comparto con vosotros copiándolo ya que no se colgar el archivo completo.

Autocaravanas:
Debido a su uso, las autocaravanas requieren neumáticos específicos.
Desde el año 2003, la norma y las recomendaciones especificadas por la
E.T.R.T.O (European Tyre and Rim Technical Organisation - Organización Técnica
Europea del Neumático y la Llanta) han evolucionado, según la misma “Los
neumáticos CP (camping cars) han sido diseñados para soportar las elevadas
cargas que imponen estos vehículos” y recomienda “montar solamente
neumáticos CP diseñados para equipar las autocaravanas”.
A la hora de sustituir estos neumáticos, Michelín recomienda montar
neumáticos CP en estos vehículos.
La carga máxima del neumático no puede exceder su límite en ningún caso,
debiéndose respetar el índice de carga.
La E.T.R.T.O precisa que en el caso concreto de utilización en un eje trasero (en
monta sencilla), hay que utilizar sistemáticamente una presión de 5,5 bar en
lugar de los 4,75 habituales.
● El neumático MICHELIN con marcaje CP se ha diseñado específicamente para
funcionar permanentemente a una presión elevada (5,5 bar o 550 kPa). Esta
elevada presión garantiza una mayor estabilidad en carretera y más resistencia
a las duras condiciones de uso a las que se somete este tipo de vehículo,
especialmente en lo relativo a la carga (sobrecargas estática y/o dinámica
puntuales relacionadas con las transferencias de cargas inherentes a este
tipo de vehículos: gran carga en voladizo posterior, desequilibrio de cargas,
centro de gravedad elevado por las cargas en altura) y de estacionamiento
prolongado.
El montaje de un neumático no adaptado a este tipo de vehículos podría
conllevar un mal comportamiento en la conducción (balanceo, cabeceo,
vaivén, respeto de las trayectorias...), y en condiciones de utilización
contraproducentes o difíciles un deterioro prematuro de los neumáticos
(deterioro del bloque de cima, pérdida brutal de presión...).
Una vez al mes o antes de un trayecto largo comprobar las presiones de
inflado. Una presión de inflado insuficiente puede ser peligrosa: por ejemplo,
para la dimensión 225/70R15 CP, una presión de inflado de 0,5 bar (11%) por
debajo de la presión recomendada equivale a una sobrecarga de 100 kg (daN)
aproximadamente por neumático.
“La sobrecarga (incluso temporal) o la mala distribución de la carga en el
vehículo puede provocar la caducidad prematura de ciertas piezas mecánicas
y/o de los neumáticos y en consecuencia provocar daños a los bienes y las
personas.”
● En caso de montar una dimensión diferente a la de origen, debe respetarse la
legislación vigente (+/- 3% del diámetro), respetando los índices de carga y el
código de velocidad (índice y/o código igual o superior). Se aconseja recurrir a
un profesional para esta operación.
● En caso de inmovilización prolongada, se debe evitar que los neumáticos
tengan una presión insuficiente e inflarlos sistemáticamente antes de volver
a utilizarlos; asimismo, se deben proteger los neumáticos de los rayos UV
y evitar el contacto de los neumáticos con suelos muy fríos en invierno
(hormigón, piedra...). Se aconseja utilizar calzos, por ejemplo.
● Se debe comprobar regularmente el estado de la banda de rodadura (huellas
de golpes, grietas, cortes, etc.), así como el estado de las ruedas metálicas y de
las válvulas. Estas operaciones deben ser realizadas por un profesional.
NOTA: para presiones de utilización superiores a 4,5 bar o 450 kPa utilizar
obligatoriamente válvulas metálicas.

http://www.michelin.es/content/pdf/T...y_Guide_ES.pdf

[promanito]

No creo. Quiza se pueda ganar algo si se elige un neumatico con mayor indice de carga.
Pero dentro de unas medidas (215/70/r15) no hay mucho donde elegir.

Saludos

Agustin

Tapatalkeando sin acentos

Agustín he visto ese neumático muy cristalizado....

Ese brillo y satinado de la goma lo delata

[promanito]

Podéis comentar si ese sistema viene con la auto o lo montasteis después?
Alguna foto de los que lo lleváis?
Sería de gran ayuda

[alcoyano]

Ufff. ¡¡¡Menos mal agustmaiz!!!. Todo ha quedado en ese susto y los desperfectos.
Gracias por contar con tanto detalle lo ocurrido. A partir de ahora, seguro que presto mas atención con las vibraciones. Parece ser que son comunes previo a un reventón.

[EL ASTURIANO]

Vaya susto y vaya desperfecto, Agustín

[manuelgl37]

Me alegro que estéis bien, porque lo material tiene arreglo y más en tus manos.
Un saludo.