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No puedo decir que no estoy en desacuerdo contigo (Groucho Marx) -
Si si. Son las CP
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Lo que pone en el flanco del neumatico es el maximo de inflado, y no creo que ir siempre el neumatico en su maxima resistencia sea bueno, yo llevo 4,8 delante y 5,3 detras y en los tpms al poco de empezar a rodar ya suben a 5,3 y 5,8.
Los neumaticos que cambie ace poco con las presiones que comento stavan con un desgaste igual por todo el neumatico, en una integral de 7,45 que ya saveis como van de peso.Comentario
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+1
Saludos
Tenemos que entender que son neumáticos específicos para ACs. Están diseñados con refuerzos en su carcasa para soportar altas presiones que sean capaces de soportar largos periodos de parada y a carga máxima.
Las presiones que se recomiendan deben ser medidas en frío, y ya está calculado que en momentos de mucho calor o largas rutas, sus presiones pueden llegar a ser hasta de 6 o incluso 6'5 BAR.
Joselekun, es necesario que lleves las presiones de 5 y 5'5 BAR para que esos neumáticos Camping hagan su función, porque si les hacemos trabajar por debajo de eso sus carcasas internas podrían romper.
También es interesante que cuando esté la AC parada una temporada, calibres los neumáticos delanteros igual que los traseros a 5'5 BAR.
Saludos,
Es cierto que en algunos neumáticos pone en el flanco "Max pressure", pero no recuerdo que sea el caso de los camping.
Aunque así fuera, siempre se hace referencia a presiones en frío, por lo tanto, el fabricante ya tiene calculado el exceso que se produce con neumático a temperatura de trabajo.
En el caso de los neumáticos "camping" que han funcionado con presiones inadecuadas, y no es tu caso porque estamls hablando de 0,2 BAR, el deterioro no se refleja en el dibujo del mismo, donde se observa es en el interior del neumático que aparecen pequeños desgarros en el caucho, pero claro, eso no se advierte hasta que quitamos el neumático.
Saludos,sigpicComentario
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Ok pues procedere a subir la presión. Gracias
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Volviendo al tema de si es mejor llanta 15 o 16 despues de probar una ac con rueda de 16 si que he notado que al ir a unos 100km h mantiene muy bien las inercias pero en el momento de subir un repecho cortito en autovia hace que tengas que engranar quinta velocidad, para no perder inercia, no pensais que con rueda de 15 esto ocurriria menos y no haria falta cambiar tanto? A mi al ir con el control de velocidad puesto me incomoda un poco, estoy entre dos autos que me molan y esa es una de las diferencias que tienen. Un saludo!!Comentario
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Yo lo único que te puedo decir es que al pasar a 16" además de ganar mayor índice de carga la estabilidad ha ganado mucho y lo he notado sobre todo en las rotondasEditado por última vez por mitxuni; 20/07/2019, 00:20:46.Comentario
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Gracias, es algo a tener en cuenta. El caso es que me gusta un poco mas la que lleva llanta de 15 pero no quiero ir a disgusto por el tema de las ruedas, esto de comprar una ac es un lio, cuando ya has decidido distribucion, motor, calidades, etc, aparece el dilema de que llanta llevan... bueno a ver si puedo probar las dos y contare por aqui, gracias, un saludo
Comentario
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Yo no dudaría... 16"
Desde mi punto de vista más ventajas que desventajas... Sobre todo si hablamos de seguridad.Comentario
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Una consulta, siempre que se aboga por las 16" se dice que la principal razón es la seguridad, pero si no me equivoco, con ellas se alarga el desarrollo, es decir, tienen algo más de diámetro por lo que la autocaravana irá algo más alta.
¿No se nota en las curvas un mayor balanceo por tener el centro de gravedad más elevado?.
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante TapatalkComentario
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No tiene porqué variar el desarrollo si se respeta la equivalencia de los neumáticos, como máximo se alargará entre menos de 1 y un 3?
Por ejemplo un 215/70/15 sería equivalente a un 225/60/16, aumentamos el diámetro de la llanta pero bajamos el perfil del neumatico y la diferencia en diámetro solo es del 0,88%, como verás casi inapreciable.
Saludos
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