Hola a tod@s.
Voy a comentar los pasos a seguir para importar una autocaravana desde Alemania. Ayer finalicé de matricular la autocaravana de un gran amigo y voy a compartir la experiencia y los pasos por si sirve a ayuda.
En principio diré que el modelo elegido ha sido una Dethleffs, que no había en España de segunda mano. Sólo había dos en Europa, una en Alemania y otra en Holanda. La elegida fue la de Alemania.
Lo primero es comprobar en el Breaf, (la documentación alemana) que el vehículo elegido está homologado, para saberlo hay que mirar la documentación alemana y en la casilla K pone un código con este formato e12*99/2013*14*99. Los números son inventados.
Este es el código de homologación europeo, si no lo tiene, no la compréis, pues obligará a homologarla unitariamente y eso asciende a unos 1500-2000 euros.
Es importantísimo que ese código esté en la documentación y además esté en una chapa metálica en el chasis o en una pegatina en algún lugar del habitáculo. Si no tiene dicha chapa, aunque esté en la documentación, NO PASARÁ LA ITV. Hemos esperado a esta maldita pegatina durante 3 semanas, sin poder pasar la itv.
Si la homologación está correcta, se puede comprar. En Alemania, se sacan placas para dos o cuatro semanas, allí los trámites duran menos de 1 hora y se sacan placas de matrícula provisionales y seguro básico a terceros para el tiempo de las matrículas, pasada la fecha de caducidad, no se puede conducir, hay que trasladar el vehículo en grúa.
En Alemania, es posible que tráfico te proporcionen el COC (Certificado de Conformidad), si el vehículo lo tiene, facilita mucho las cosas, ni no lo tiene, habrá que hacer una Ficha reducida con las características técnicas del vehículo en España.
El Contrato de compra venta en Alemania, mejor que sea bilingüe, si no, habrá que traducirlo en España por una empresa autorizada y eso incrementa entre 50 y 100 euros el proceso. Lo llevamos traducido en alemán/español.
En tráfico alemania no nos pudieron proporcionar el COC, se podía pedir a Dethleffs Alemania, por 120€.
Una vez la autocaravana en España, conseguimos la ficha reducida por unos 100€ a una empresa que las hace Online. Todo correcto. Vamos a la itv y nos encontramos que no es posible pasarla por la pegatina que no contienen el código de contraseña de homologación, a pesar de que en la documentación alemana, sí que lo pone. Los alemanes, tras tres semanas, nos proporcionan la pegatina correcta.
Se han caducado las placas de matrícula alemanas (pone la fecha en un lateral en rojo), que fueron para un mes. Hay que sacar placas provisionales. Es un trámite que en tráfico cuesta 19,60€. Para pedirlas, hay que tramitar el alta en el ayuntamiento del propietario con la documentación alemana y se paga el alta del impuesto de circulación (unos 36€ hasta diciembre 2016).
Con el alta en el ayuntamiento, vamos al Prop y con el documento 620 y cuatro copias, se procede al pago del impuesto de transmisiones patrimoniales. En Valencia para una autocaravana es del 6% del precio del contrato.
En el Prop hay que presentar el contrato de compra venta, documentación del vehículo, fotocopias de comprador y vendedor. Todo con fotocopias y con la tasa 620 pagada en un banco colaborador por importe del 6% del precio del contrato. Como no hay ficha técnica nos hacen un requerimiento para que en 15 días presentemos la ficha técnica. Además hay una ley que nadie se lee, que hay 30 días desde la compra del vehículo para cambiarlo o comenzar los trámites. Como nos hemos pasado en espera de la pegatina, me avisan que nos pueden sancionar. Explico el caso de que no podemos pasar la itv por una pegativa, le enseño la foto en el móvil de la pegatina y de la nueva pegatina que nos han enviado los alemanes y aceptan que en 15 días presente la ficha técnica, bajo amenaza de sanción si no la presento en 15 días.
Con el 620 pagado, y el documento de presentación del PROP y con el alta del ayuntamiento, en tráfico admiten las placas verdes provisionales. Nos lo hacen y emiten un permiso de circulación con la matrícula provisional. Además nos cobran la tasa de matriculación definitiva (unos 90€).
Con las placas provisionales, el gran Lolo, nos asegura el vehículo, hasta entonces, no se podía asegurar.
Pasamos la itv, presentando la documentación alemana y la ficha reducida. Además nos piden un certificado de conformidad eléctrico que ya teníamos sacado mientras esperábamos la pegatina y un certificado de la revisión del gas, realizado por instalador autorizado. Estos dos certificados, consultamos previamente en la itv y nos dijeron que los iban a pedir y por eso los sacamos.
En dos o tres días nos dan la ficha técnica española.
Con la ficha técnica española, y con un DNI electrónico y un ordenador con todos los certificados de seguridad para DNI electrónico y un lector de DNI, Nos descargamos de hacienda, el documento 576 de impuesto de matriculación. Para rellenarlo hay que hacer un pago online (sólo se admite online y se puede validad con el dni electrónico y los certificados de seguridad).
En España se paga el impuesto Especial sobre determinados medios de Transporte (impuesto de matriculación) se paga en función de la emisión de CO del vehículo. Como emite más de 200 gramos de CO, paga el 14,75%, epígrafe 4, pero por ser un vehículo vivienda, tiene una reducción del 30%, por lo tanto se paga aprox el 10,32% del valor de contrato. Repito que este pago sólo se puede hacer online.
Una vez realizado el pago, se obtiene un número NRC que hace falta para rellenar el 576 de hacienda, además hay que rellenar con varios datos que están en la ficha técnica. Una vez validado el 576 con el NRC se sacan dos copias.
Ahora ya se puede ir a tráfico (sólo con cita previa), y con la ficha técnica española, la documentación original del vehículo, el documento 576 pagado y relleno, y con lo que ya presentamos que recuerdo era el alta del ayuntamiento y el 620 del Prop pagado, se quedan la documentación original del vehículo, el permiso de circulación provisional su copia del 620, su copia del alta del ayuntamiento y su copia del 576 y emiten el permiso de circulación definitivo y rellenan en la ficha técnica el número de matrícula definitivo.
Con ello, podemos ir a una casa de placas de matrículas y realizar las placas.
En nuestro caso, hemos esperado más de 2 semanas al certificado de gas (mitad de agosto), dos semanas aprox a la pegatina de los alemanes y una semana más de trámites, con la sacada de placa provisional, para poder llevar a la autocaravana a la itv porque las placas alemanas se habían caducado y luego se obtuvieron las definitivas.
En resumen, casi 6 semanas para poderla matricular, con el condicionante que se compró a principios de agosto y España se paraliza por vacaciones y todo iba muy lento. En Dethleffs se portaron muy bien, los alemanes también han estado a la altura, pero en España, la burocracia es interminable, 5 días dedicados a hacer colas, pagos, esperas, etc.
Esto es para aclarar los trámites, a fecha de hoy, de lo que hay que hacer para matricular una autocaravana, traída de Alemania.
En resumen. En ir a Alemania, placas y trámites en Alemania y traerla, unos 700€, itv española 105€ aprox, ficha reducida 100€, alta ayuntamiento 36€, placas provisionales 19,6+30€ de placas. matriculación española 95€ +30€ de placas. Impuestos 16,30% del precio de compra si es a un particular (10,33 % de hacienda y 6% de Impuesto de transmisiones patrimoniales).
Por cierto la matrícula del 20/09/2016 era JST.
Ah! se me olvidaba, con las placas de matrícula en la mochila, acudí al Prop a presentar la ficha técnica y cancelaron el requerimiento de presentación de la ficha técnica.
Saludos
Agustín.
Voy a comentar los pasos a seguir para importar una autocaravana desde Alemania. Ayer finalicé de matricular la autocaravana de un gran amigo y voy a compartir la experiencia y los pasos por si sirve a ayuda.
En principio diré que el modelo elegido ha sido una Dethleffs, que no había en España de segunda mano. Sólo había dos en Europa, una en Alemania y otra en Holanda. La elegida fue la de Alemania.
Lo primero es comprobar en el Breaf, (la documentación alemana) que el vehículo elegido está homologado, para saberlo hay que mirar la documentación alemana y en la casilla K pone un código con este formato e12*99/2013*14*99. Los números son inventados.
Este es el código de homologación europeo, si no lo tiene, no la compréis, pues obligará a homologarla unitariamente y eso asciende a unos 1500-2000 euros.
Es importantísimo que ese código esté en la documentación y además esté en una chapa metálica en el chasis o en una pegatina en algún lugar del habitáculo. Si no tiene dicha chapa, aunque esté en la documentación, NO PASARÁ LA ITV. Hemos esperado a esta maldita pegatina durante 3 semanas, sin poder pasar la itv.
Si la homologación está correcta, se puede comprar. En Alemania, se sacan placas para dos o cuatro semanas, allí los trámites duran menos de 1 hora y se sacan placas de matrícula provisionales y seguro básico a terceros para el tiempo de las matrículas, pasada la fecha de caducidad, no se puede conducir, hay que trasladar el vehículo en grúa.
En Alemania, es posible que tráfico te proporcionen el COC (Certificado de Conformidad), si el vehículo lo tiene, facilita mucho las cosas, ni no lo tiene, habrá que hacer una Ficha reducida con las características técnicas del vehículo en España.
El Contrato de compra venta en Alemania, mejor que sea bilingüe, si no, habrá que traducirlo en España por una empresa autorizada y eso incrementa entre 50 y 100 euros el proceso. Lo llevamos traducido en alemán/español.
En tráfico alemania no nos pudieron proporcionar el COC, se podía pedir a Dethleffs Alemania, por 120€.
Una vez la autocaravana en España, conseguimos la ficha reducida por unos 100€ a una empresa que las hace Online. Todo correcto. Vamos a la itv y nos encontramos que no es posible pasarla por la pegatina que no contienen el código de contraseña de homologación, a pesar de que en la documentación alemana, sí que lo pone. Los alemanes, tras tres semanas, nos proporcionan la pegatina correcta.
Se han caducado las placas de matrícula alemanas (pone la fecha en un lateral en rojo), que fueron para un mes. Hay que sacar placas provisionales. Es un trámite que en tráfico cuesta 19,60€. Para pedirlas, hay que tramitar el alta en el ayuntamiento del propietario con la documentación alemana y se paga el alta del impuesto de circulación (unos 36€ hasta diciembre 2016).
Con el alta en el ayuntamiento, vamos al Prop y con el documento 620 y cuatro copias, se procede al pago del impuesto de transmisiones patrimoniales. En Valencia para una autocaravana es del 6% del precio del contrato.
En el Prop hay que presentar el contrato de compra venta, documentación del vehículo, fotocopias de comprador y vendedor. Todo con fotocopias y con la tasa 620 pagada en un banco colaborador por importe del 6% del precio del contrato. Como no hay ficha técnica nos hacen un requerimiento para que en 15 días presentemos la ficha técnica. Además hay una ley que nadie se lee, que hay 30 días desde la compra del vehículo para cambiarlo o comenzar los trámites. Como nos hemos pasado en espera de la pegatina, me avisan que nos pueden sancionar. Explico el caso de que no podemos pasar la itv por una pegativa, le enseño la foto en el móvil de la pegatina y de la nueva pegatina que nos han enviado los alemanes y aceptan que en 15 días presente la ficha técnica, bajo amenaza de sanción si no la presento en 15 días.
Con el 620 pagado, y el documento de presentación del PROP y con el alta del ayuntamiento, en tráfico admiten las placas verdes provisionales. Nos lo hacen y emiten un permiso de circulación con la matrícula provisional. Además nos cobran la tasa de matriculación definitiva (unos 90€).
Con las placas provisionales, el gran Lolo, nos asegura el vehículo, hasta entonces, no se podía asegurar.
Pasamos la itv, presentando la documentación alemana y la ficha reducida. Además nos piden un certificado de conformidad eléctrico que ya teníamos sacado mientras esperábamos la pegatina y un certificado de la revisión del gas, realizado por instalador autorizado. Estos dos certificados, consultamos previamente en la itv y nos dijeron que los iban a pedir y por eso los sacamos.
En dos o tres días nos dan la ficha técnica española.
Con la ficha técnica española, y con un DNI electrónico y un ordenador con todos los certificados de seguridad para DNI electrónico y un lector de DNI, Nos descargamos de hacienda, el documento 576 de impuesto de matriculación. Para rellenarlo hay que hacer un pago online (sólo se admite online y se puede validad con el dni electrónico y los certificados de seguridad).
En España se paga el impuesto Especial sobre determinados medios de Transporte (impuesto de matriculación) se paga en función de la emisión de CO del vehículo. Como emite más de 200 gramos de CO, paga el 14,75%, epígrafe 4, pero por ser un vehículo vivienda, tiene una reducción del 30%, por lo tanto se paga aprox el 10,32% del valor de contrato. Repito que este pago sólo se puede hacer online.
Una vez realizado el pago, se obtiene un número NRC que hace falta para rellenar el 576 de hacienda, además hay que rellenar con varios datos que están en la ficha técnica. Una vez validado el 576 con el NRC se sacan dos copias.
Ahora ya se puede ir a tráfico (sólo con cita previa), y con la ficha técnica española, la documentación original del vehículo, el documento 576 pagado y relleno, y con lo que ya presentamos que recuerdo era el alta del ayuntamiento y el 620 del Prop pagado, se quedan la documentación original del vehículo, el permiso de circulación provisional su copia del 620, su copia del alta del ayuntamiento y su copia del 576 y emiten el permiso de circulación definitivo y rellenan en la ficha técnica el número de matrícula definitivo.
Con ello, podemos ir a una casa de placas de matrículas y realizar las placas.
En nuestro caso, hemos esperado más de 2 semanas al certificado de gas (mitad de agosto), dos semanas aprox a la pegatina de los alemanes y una semana más de trámites, con la sacada de placa provisional, para poder llevar a la autocaravana a la itv porque las placas alemanas se habían caducado y luego se obtuvieron las definitivas.
En resumen, casi 6 semanas para poderla matricular, con el condicionante que se compró a principios de agosto y España se paraliza por vacaciones y todo iba muy lento. En Dethleffs se portaron muy bien, los alemanes también han estado a la altura, pero en España, la burocracia es interminable, 5 días dedicados a hacer colas, pagos, esperas, etc.
Esto es para aclarar los trámites, a fecha de hoy, de lo que hay que hacer para matricular una autocaravana, traída de Alemania.
En resumen. En ir a Alemania, placas y trámites en Alemania y traerla, unos 700€, itv española 105€ aprox, ficha reducida 100€, alta ayuntamiento 36€, placas provisionales 19,6+30€ de placas. matriculación española 95€ +30€ de placas. Impuestos 16,30% del precio de compra si es a un particular (10,33 % de hacienda y 6% de Impuesto de transmisiones patrimoniales).
Por cierto la matrícula del 20/09/2016 era JST.
Ah! se me olvidaba, con las placas de matrícula en la mochila, acudí al Prop a presentar la ficha técnica y cancelaron el requerimiento de presentación de la ficha técnica.
Saludos
Agustín.
para enmarcar
Comentario