ALARMA CON TRACKER Modelo “TK-103B” (versión definitiva)
TK-103B 001.jpgDespués de mucho mirar por la red y en este foro, los comentarios sobre los distintos tipos de alarma que se manejan en este mundillo, yo me he decantado por montar un tracker y utilizar su parte de alarma para que me haga el servicio completo “Tracker y Alarma”
El TRACKER.- Para aquellos que no conozcan estos dispositivos haré una breve descripción. Este es un dispositivo con un circuito que realiza cuatro (4) funciones, receptor de señales de satélites GPS, teléfono móvil operando en la banda GSM (la tarjeta SIM hay que comprar), telemando 413 Mhz para activar alarma sin necesidad de SMS, cableado para alarmas externas y con todo ello implementa un software para su manejo, con servicio de datos por GPRS para control por PC.
También incluye una pequeña batería interna para en caso de fallo de la tensión externa.
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TRACKER TK103B (como alarma)
Las entradas para alarmas de puertas Door+ y Door- permiten detectar la apertura de puertas y ventanas, suficiente, a mi entender, para la AC y así dispongo de alarma y seguidor de satélite en el mismo equipo.
Todas las alarmas y comandos se gestionan desde el móvil vía SMS.
Tracker 103B 001.jpgALARMAS POSIBLES:
ACC.- Alarma que nos sirve para saber si el contacto de la AC se ha conectado o desconectado, siempre que hayamos activado esta opción.
DOOR -.- (Puerta menos), esta entrada, como su nombre indica, para utilizar con sensores a masa.
DOOR +.- (Puerta más), esta entrada, como su nombre indica, la podemos utilizar con sensores que nos dan +12V.
SOS.- Botón físico que pulsarlo por 3 segundos nos activa la alarma.
Shock Sensor (interno).- El sensor interno de movimiento y choque, es regulable por SMS.
Shock Sensor (externo).- Este equipo dispone de un sensor de movimiento y choque externo, regulable en el propio sensor.
Corte Fuel.- Es un comando que nos permite actuar sobre un relé para cortar el fuel o energía o cualquier otra acción que nos pueda interesar.
Esta posibilidad debe gestionarse con prudencia, pues podría causar un accidente y la responsabilidad sería de quien activa la opción, el propio tracker si se manta esta orden no la ejecuta hasta que la AC este parada o su velocidad sea de 20 Km/h o inferior.
Fuel Sensor (opcional).- Se puede controlar el consumo de fuel por medio de un medidor de nivel (opcional) en el depósito y una programación al efecto y que nos indica cuando el consumo excede a lo programado.
Cableado alarma 001.jpgINSTALACIÓN DEL TRACKER / ALARMA
Primeramente decir que yo he repartido la AC en tres líneas de sensores cableados, L1, Cabina, Motor, y Claraboya delantera. L2, Puertas y Ventanas lado izquierdo.
L3, Puertas y Ventanas lado derecho.
El tracker lo he montado en una caja contenedor con clemas para facilitar el conexionado y en mi caso unos interruptores uno para la alimentación de 12V y otros tres para tener la opción bloquear una línea por si fallase algún sensor.
Reparto Sensores.- Como podéis ver en este dibujo, esta sería la distribución de sensores que yo pienso instalar en la AC (Lógicamente cada cual puede poner los que quiera y donde quiera), yo los sensores los pondré cableados para evitar fallos y falsas alarmas por baterías agotadas y para evitar señales de radiofrecuencia que podrían afectar a otros equipos. Como sabéis hay dos tipos de sensores, en español, Normalmente Abiertos (N/A), con el imán separado, el contacto está abierto y Normalmente Cerrados (N/C), con el imán separado, el contacto está cerrado, (los chinos tienen un problema con normalmente open (abierto) y normalmente closed (cerrado) N/O y N/C, les llaman de distinta forma pero el sensor siempre es el mismo, ¡¡comprobado!!)
Instalación de sensores.- Yo utilizo la entrada Door+ para controlar todas las puertas y ventanas con lo cual para cuando a esta entrada le llegan 12V procedente de los sensores es cuando se provoca la alarma. A mi se me ha juntado el problema de los sensores que los pedí N/C y me los han mandado N/A, esto me ha obligado a engañar al tracker, con lo que le llega a la entrada, es sencillo, le aplico 12v a su entrada, que es la situación de alarma y para que 0V y no de alarma, esta tensión la derivo a masa a través de una resistencia de 15000 ohmios (15K) a través de una resistencia de 15K la pongo a masa por medio de los sensores (todos cerrados imán pegado) que corresponde a puertas y ventanas cerradas con lo que la tensión de 12V está a 0V (en realidad 0,006V) pero el tracker lo considera 0V y cuando una ventana se abre (imán separado) la tensión ya no se deriva a masa y en la entrada aparecen los 12V ¡¡ alarma !!.
01-Alarma Cableado-Definitivo.jpgSensor Choque (interno).- Hasta instalar el Sohck-Sensor externo utilizaré el interno como sensor de movimiento y anti choque.
ACC: Siglas de (Adaptative Control Cruise). Esta alarma yo la voy a utilizarla para controlar el encendido del contacto, aunque cualquier intruso antes de llegar al contacto tendría que abrir una puerta y esto ya provocaría la alarma, pero si además de la alarma de puerta me llega la del contacto es que se quieren llevar la AC y la cosa es más seria. Este sería el momento de activar el comando (relé-fuel), si está instalado, para evitar el arranque del motor e inmovilizar la AC.
Relé fuel.- De momento esta opción no la instalo (tengo que ver dónde y cómo ponerle) pues no quiero tener problemas por un mal funcionamiento. Este relé cortaría la corriente de la bomba de fuel o una posible electro válvula que instalemos en el circuito de fuel (en definitiva es un relé y podemos hacer lo que queramos con el, cortar energía, fuel, luces, sirena, etc., etc.
Estas son las posibilidades en cuanto a intrusión o intento de mover la AC con la alarma activada.
Este tracker convenientemente programado, además nos avisa del estado de la batería del vehículo, Batería interna baja, batería interna agotada, Geo-cerca, Exceso de de velocidad, Botón SOS, Estado general del tracker y vehículo, Alarma de movimiento por metros recorridos, Nº IMEI (identidad del tracker), Modo monitor, y más comandos con los que se pueden activar o concretar di
stintas funciones.
NOTA: Estos datos son referidos al modelo que yo he comprado (TK103B), posiblemente cada tracker tendrá ligeros cambios, pues básicamente todos los modelos son muy parecidos, mayormente cambia la forma de programarle y ciertos nombres de funciones, dependiendo del fabricante.
COSTE:Aliexpres >Tracker GPS / GSM (sirena , telemando , shock sensor, rele fuel (40,75 €).
España > Tarjeta SIM de Simyo 0.12 € mensaje (7 € entrega).
Aliexpres > Sensores reed magnéticos (7,66 €).
Bauhaus > Rollo cable 2x0,7 para cableado (????).
Bauhaus > Caja contenedor (2ó 3 €).
Mano obra > Lo hago yo, bastante trabajo para cablear los sensores.
COSTE:Aliexpres >Tracker GPS / GSM (sirena , telemando , shock sensor, rele fuel (40,75 €).
España > Tarjeta SIM de Simyo 0.12 € mensaje (7 € entrega).
Aliexpres > Sensores reed magnéticos (7,66 €).
Bauhaus > Rollo cable 2x0,7 para cableado (????).
Bauhaus > Caja contenedor (2ó 3 €).
Mano obra > Lo hago yo, bastante trabajo para cablear los sensores.
PD: Cada tracker en su manual lo tiene todo explicado (en ingles el mío). Si alguien necesita aclaraciones, consejos o simples preguntas, de cómo instalar la alarma, bien por el foro o por privado me tenéis a vuestra disposición.
Saludos, Angel
...me ha gustado la idea de meter todo el dispositivo y de forma ordenada dentro de una cajetín de "obra"...
Comentario