Ya sabréis que el motivo por el que no se puede pasar vía terrestre desde Panamá a Colombia es porque en el Tapón del Darién no hay carretera que una Panamá con Colombia. Siempre había pensado que el hecho de que no la hubiese era por el tema drogas, pero ahora ya con unos meses en la región y después de algunas charlas con bastante gente, incluyendo profesionales, entiendo que aunque alguna influencia pueda haber, no es ni la primera ni la segunda ni la tercera razón.
También hablan de la inestabilidad de las tierras del Darién, pero es obvio que en estos tiempos que se hacen túneles bajo el mar, bajo ríos, bajo impresionantes montañas, autopistas sobre el mar y un sinfín de tremendas obras de ingenierías, eso no tendría que ser óbice alguno. Otras razones esgrimidas son el impacto medioambiental y el respeto a los indígenas que habitan en la zona.
El tapón del Darién, hoy en día y antes igual, lo cruza mucha gente a pie, toda la gente que no puede entrar legalmente en el país, básicamente inmigrantes de Cuba, de Medio Oriente, de Colombia, Ecuador, ahora Venezuela… También se pasa con un todo terreno.
Las verdaderas razones de peso son que Panamá no quiere que se perjudique en nada el uso del Canal y con una carretera se usaría mucho menos el Canal y por tanto, menos entradas de suculentos peajes, aparte de que las navieras panameñas directamente se verían muy afectadas. Otra razón es impedir que vengan al país de forma masiva más colombianos, ecuatorianos y ahora venezolanos en busca de un trabajo mejor remunerado y otra razón, no menos importante, es que Panamá es un pequeño país de solo 4 millones de habitantes y Colombia, tiene casi 50 millones. Panamá obtuvo la independencia de Colombia hace solo algo más de 100 años y con la inestabilidad que suelen tener los gobiernos centro y sudamericanos, el riesgo sería evidente…
Comienzo por el tema costos.
Hay cuatro posibilidades:
La primera, en contenedor de 40’ HC que son los más altos, equivalentes a 12 metros de largo. Incluyendo todo el papeleo menos el despacho en Cartagena y buscando alguien que coincida en fecha y que juntos no sobrepasen los 12 metros, se iría a 1.115 USD. Esta opción, es de largo la más barata y la más segura. El ancho no debe de ser causa de problema, pero el alto no puede superar los 259 cm. La travesía dura sólo dos días. Salidas todos los jueves. Hay que añadir 200 USD por la importación temporal en Colombia en todas las opciones, excepto la de Flat Rack, no obstante, esta cantidad habrá que confirmarla al llegar a Colombia y después de haber el despacho.
La segunda opción es en Flat Rack con lo cual la altura no es un problema, aunque hay que compartir con un vehículo que junto con la longitud del nuestro no supere los 12 metros. El costo a pagar en Panamá es de 3.000 USD y en Cartagena 730. De compartirlo, por cabeza son 1.965 USD. En esta opción sí están incluidos los gastos de retirar la AC en Cartagena. Duración dos días. Salida cada quinces días.
La tercera es en Ro-Ro, con duración de 14 días ya que desde Panamá el barco se dirige hacia Veracruz, luego Florida y finalmente Cartagena. No hay límite de altura ni de longitud ni de anchura porque se paga por M3. La opción Ro-Ro significa que la AC entra rodando y sale igualmente rodando en el puerto de destino. Debido a los frecuentes robos, en estos momentos y en esta opción, simplemente no permiten llevar objetos personales dentro de la AC. Eso es un serio hándicap, no solo por el peso y volumen de esos objetos personales que habría que transportar, sino que, además, durante esos 14 días de travesía, que fácilmente se irían con los despachos de salida de Panamá y entrada a Colombia, a unas tres semanas en las que habría que dormir en hoteles y comer en restaurantes. El costo es de 1.650 USD incluyendo el servicio del agente y sin los gastos a la llegada de Colombia. Salidas cada 15/20 días.
La cuarta opción es la de transporte en Ro-Ro con duración de 2 días solo para la travesía. El costo total sin el papeleo en Cartagena, sería de 2.247 USD. En mi caso, aplican la escala de un volumen menor de 60 M3. Salidas cada 15/20 días. Admiten el embarque tus cosas personales, aunque no se responsabilizan de cualquier pérdida. Es una gaita, pero no hay otra. Yo he mudado todo lo posible de cierto valor al garaje. Hay que dejarles solo la llave de contacto por lo que no tienen acceso al garaje excepto que lo forzasen y ya me parecerían palabras mayores.
A la hora de decidir, en mi caso, imposible la opción primera del contenedor por la altura, la segunda es difícil porque necesitas encontrar a alguien con un camper alto de forma que no pueda ir en un contenedor pero que al mismo tiempo que sea de menos de 5 metros para no sobrepasar los 12 metros, la tercera opción tampoco puede ser por la prohibición de llevar cosas personales y la larguísima espera además del costo de hospedaje y por tanto, solo me quedaba la última, que obviamente ha sido la elegida.
Una vez decidido por la cuarta opción puesto que es la que más se ajusta a las necesidades, decir que a los 2.247 USD habrá que añadir lo de Cartagena, unos 200 USD más un poco de hotel en Panamá, otros 2/3 días en Cartagena más el viaje de la persona desde Panamá a Cartagena. El avión es lo más barato y se consiguen viajes por menos de 100 USD si se reserva con anticipación con la compañía Wingo.
También está la opción de los veleros que parten desde las afueras de la zona de Colón, estancia de 3 días en el archipiélago de San Blas y luego continúan la travesía desde allí a Cartagena de Indias por un coste de entre 475/600 USD en función del barco y cabinas elegidas. Hay que añadir 20 USD por la estancia en las islas y que se pagan a la comunidad de los indios Kuna que son los que administran la estadía.
Habría una quinta posibilidad en un contenedor de 20’ para aquellos viajando en una AC de menos de 6 metros y menos de 240 cm de altura, pero la verdad es que no me informé porque no estaba en eso
Advertir que las salidas desde Veracruz e incluso las de Estados Unidos son más baratas que las opciones desde Panamá, pero en mi caso tenía mucho interés en recorrer Centroamérica y sobre todo Costa Rica. Ahora cobra vigencia la opción debido al problema de Nicaragua
Para todos los trámites a efectuar, mejor dividir los pasos a dar, en dos etapas porque se realizan en dos ciudades diferentes.
La primera es la imprescindible visita a la DIJ, o Dirección Investigación Judicial, en Ciudad de Panamá, sita en las coordenadas 8.966387, -79.544905.
Esto no tiene nada que ver con el nombre, que más bien asusta, pero que aclaro que más bien es una especie de ITV que además tiene asignada la labor de inspeccionar los vehículos que van a abandonar el país como nosotros y que somos los menos, porque la mayoría son los que cambian de domicilio, los que cambian de motor, los que importan el vehículo…
Hay que estar aquí pronto, mejor a las 6 que a las 8 de la mañana porque tienen un cupo y una vez que entran los primeros 25, los otros se quedan para el siguiente día. Yo llegué a las 6:30 y me dieron el número 13.
Hay que hacerlo de lunes a viernes. Llevar pantalones largos porque no quieren que se vaya con pantalón de deporte corto ni con bermudas. Hay que pedir número en una pequeña puerta, la que tiene unos escalones. No hay aparcamientos y es una zona tirando a peligrosa, aunque haya una comisaría de policía. Es mejor llegar lo antes posible para encontrar una plaza en los alrededores. El inspector se desplaza hasta donde hayas aparcado
Hay que llevar, los originales de:
1. Permiso de Circulación, que aquí llaman Cédula de Propiedad,
2.Permiso temporal de Importación que se ha conseguido a la llegada a Panamá procedente de Costa Rica,
3. Pasaporte
4. Reserva de la Naviera del cruce a Colombia, que a mí no me pidieron pero que podrían pedirla. Esta reserva se puede hacer de forma particular, pero yo la hice directamente con el agente que elegí.
De estos cuatro documentos, hay que llevar dos fotocopias de cada uno, que es mejor traerlas ya hechas pero que se podrían conseguir allí mismo, en la puerta de los escalones.
Para los que vamos a cruzar el charco, lo único que miran es el número de chasis y muy poco más. Es importante que cuando se pasa de Costa Rica a Panamá, fijarse bien en el documento de la importación temporal porque de haber un error, tal y como me pasó a mí, hay que ir deprisa y corriendo al edificio de Aduanas que está como a un kilómetro, donde lo subsanan de forma rápida emitiendo uno nuevo y cancelando el erróneo, pero claro el “acongojo” ya lo tuve encima porque pensé que tendría que regresar a la frontera de Costa Rica. Sobre las 10.00 ya debe de estar todo listo. En mi acaso debido al error de Aduanas, fue sobre las 11.
A partir de las 14:00, ya está disponible el documento de la inspección en un edificio que está como a unos 200 metros y que ellos indicarán con precisión. Lo mejor es quedarse en la AC e ir andando hasta ese edificio. Llegar con la AC allí, no es conveniente porque es muy difícil de aparcar y además habría que hacer como unos 3 km entrando y saliendo de la autovía. No obstante, estas son las coordenadas: 8.965190,-79.544738
Desde este momento hasta que se entrega la AC en Colón, hay 8 días hasta que se entrega el vehículo en la aduana de Colón. Hay que tener en cuenta que no trabajan los fines de semana, pero que sí computan.
La segunda etapa es toda en Colón. A unos 70 km de Ciudad de Panamá. Hay que ir por la carretera 3, autopista de Alberto Motta y no por el Corredor Norte porque para esto se necesita un tarjeta prepago de Panapass y para eso habría que tener placas panameñas. Ponen multas caso de meterse en ese Corredor sin la tarjeta.
También hay que empezar los trámites de mañana temprano y hay que hacerlo 4 días antes de la salida del barco. Hay que recordar que los fines de semana no trabajan.
Estas son las coordenadas donde habrá que estar para encontrarse con el agente: 8.966387, -79.544905. Esto corresponde al parking del Mall 4 Altos, justo frente a Domino’s Pizza. El será quien nos lleve a efectuar todos los trámites de aduanas y desde allí, ir a depositar la AC al puerto.
Hay que llevar los originales y 3 fotocopias de estos documentos:
Permiso temporal de importación
Documento de la Inspección de la DIJ
Permiso de circulación, llamada aquí Cédula de Propiedad
Seguro, que se obtuvo a la entrada del país
Pasaporte
De haber empezado a las 7:00 de la mañana todo este papeleo debe estar listo sobre las 10:30, incluida la Aduana. Desde ese momento ya estás libre para irte a Cartagena. No está de más llamar al agente antes de abandonar el país para saber si ha podido surgir algún inconveniente.
De viajar en contenedor, el depósito de combustible debe de ir con un máximo del 25%, no se permiten recipientes que contengan combustible u otros líquidos inflamables. La bombona de gas apagada. La batería desconectada.
De viajar en Ro-Ro, no rigen estas limitaciones excepto desconectar el gas.
Para el agente, después de leer la opinión de lo escrito por previos viajeros, yo contacté con Boris G. Jaramillo, de la Ever Logistics,Inc.
Sus correos son:
sales3@everlogistics.net y también boris_jaramillo@hotmail.com. Entre boris y jaramillo hay un guion bajo.
Teléfonos(+507) 431-0390 / 431-0391 / 431-0392 / 431-0393 / 431-0394
Fax (+507) 431-0395
Celular +(507) 6213-3485
Skype:borisj23
Del total del monto total de la factura, de hacerlo todo uno mismo sin agente, se evitarían 75USD que yo no lo consideré relevante. Es mucho más cómodo y sin esperas. Es gente amable y bien informada. La comunicación con él, es más fluida por teléfono.
Hay más información disponible en Facebook: PanAmerican Travelers Association , en inglés y PanAmerican Travelers Association Español. Esos son los mejores lugares caso de que se quiera buscar compañero para compartir el viaje. De encontrar una o dos motos que se ajusten al espacio que quedase disponible, sería una buena opción a añadir para rebajar los costos. Creo que cada una de las motos pagaría 350 USD que se deducirían del costo total del contenedor. El agente también puede ayudar en conseguir compañeros para compartir el contenedor. En Ro-Ro, no hay posibilidad de compartir nada con alguien excepto los 75 USD del Agente.
Viaje en velero a Cartagena de Indias.
Recuerdo que, en Mazatlán, en el encuentro con José Luis, y Ferrán, fue éste junto con Carme, los que me dijeron de la existencia de este tipo de travesía. Nada más oírlo me quedé vivamente interesado hasta el punto de que ya va a ser una realidad.
Lo más fácil es acudir a www.bluesailing.net
Yo había mirado otras posibilidades, pero esa fue la elegida, por claridad y seriedad, me parece la mejor opción.
Esta página actúa como una agencia de viajes en la que detallan todos los barcos, con todas sus características más relevantes, un calendario de salida y cuántas plazas quedan disponibles. También incluyen el nombre del capitán, nacionalidad, experiencia caso de que quieras profundizar un poquito en tu elección. No cobran más que si uno conecta directamente con el capitán del velero porque al parecer, tienen un pacto de caballeros para respetar los precios, aunque ya se sabe…pero claro, estando en ruta hay que valorar la comodidad que te ofrece el profesional.
No hay capitanes españoles, pero sí varios que hablan español: colombianos, argentinos, chilenos.
Los veleros salen de la parte este de Colón o sea que una vez entregada la AC en el puerto hay que regresar, excepto que se haya pernoctado en Ciudad de Panamá o en mitad de la ruta. Hay muchas posibilidades para tomar taxis colectivos y también buses o taxis individuales. Hay unos 70 km hasta Puerto Lindo. En la zona hay otros tres pequeños puertos de salida. De Colón a Puerto Lindo, negociando te llevan por 25 USD.
Yo voy a salir el día 3 de julio desde Puerto Lindo, que está 18 km más al este de Portobelo.
Los barcos están tres noches en San Blas y dos días más de travesía hasta Cartagena. Se me antoja un alto en el camino muy ilusionante y novedoso. Combinándolo bien, se debe de llegar prácticamente en la misma fecha en la AC estaría disponible en Cartagena y además se evitan comidas y hotel. A primera vista parece un precio un poco excesivo, pero teniendo en cuenta todas las circunstancias que concurren, a mí no me lo parece.
Lo esencial está contado. Cuando llegue a Colombia os digo qué tal fue el viaje en velero por San Blas y qué tal el despacho en Colombia.
Saludos
También hablan de la inestabilidad de las tierras del Darién, pero es obvio que en estos tiempos que se hacen túneles bajo el mar, bajo ríos, bajo impresionantes montañas, autopistas sobre el mar y un sinfín de tremendas obras de ingenierías, eso no tendría que ser óbice alguno. Otras razones esgrimidas son el impacto medioambiental y el respeto a los indígenas que habitan en la zona.
El tapón del Darién, hoy en día y antes igual, lo cruza mucha gente a pie, toda la gente que no puede entrar legalmente en el país, básicamente inmigrantes de Cuba, de Medio Oriente, de Colombia, Ecuador, ahora Venezuela… También se pasa con un todo terreno.
Las verdaderas razones de peso son que Panamá no quiere que se perjudique en nada el uso del Canal y con una carretera se usaría mucho menos el Canal y por tanto, menos entradas de suculentos peajes, aparte de que las navieras panameñas directamente se verían muy afectadas. Otra razón es impedir que vengan al país de forma masiva más colombianos, ecuatorianos y ahora venezolanos en busca de un trabajo mejor remunerado y otra razón, no menos importante, es que Panamá es un pequeño país de solo 4 millones de habitantes y Colombia, tiene casi 50 millones. Panamá obtuvo la independencia de Colombia hace solo algo más de 100 años y con la inestabilidad que suelen tener los gobiernos centro y sudamericanos, el riesgo sería evidente…
Comienzo por el tema costos.
Hay cuatro posibilidades:
La primera, en contenedor de 40’ HC que son los más altos, equivalentes a 12 metros de largo. Incluyendo todo el papeleo menos el despacho en Cartagena y buscando alguien que coincida en fecha y que juntos no sobrepasen los 12 metros, se iría a 1.115 USD. Esta opción, es de largo la más barata y la más segura. El ancho no debe de ser causa de problema, pero el alto no puede superar los 259 cm. La travesía dura sólo dos días. Salidas todos los jueves. Hay que añadir 200 USD por la importación temporal en Colombia en todas las opciones, excepto la de Flat Rack, no obstante, esta cantidad habrá que confirmarla al llegar a Colombia y después de haber el despacho.
La segunda opción es en Flat Rack con lo cual la altura no es un problema, aunque hay que compartir con un vehículo que junto con la longitud del nuestro no supere los 12 metros. El costo a pagar en Panamá es de 3.000 USD y en Cartagena 730. De compartirlo, por cabeza son 1.965 USD. En esta opción sí están incluidos los gastos de retirar la AC en Cartagena. Duración dos días. Salida cada quinces días.
La tercera es en Ro-Ro, con duración de 14 días ya que desde Panamá el barco se dirige hacia Veracruz, luego Florida y finalmente Cartagena. No hay límite de altura ni de longitud ni de anchura porque se paga por M3. La opción Ro-Ro significa que la AC entra rodando y sale igualmente rodando en el puerto de destino. Debido a los frecuentes robos, en estos momentos y en esta opción, simplemente no permiten llevar objetos personales dentro de la AC. Eso es un serio hándicap, no solo por el peso y volumen de esos objetos personales que habría que transportar, sino que, además, durante esos 14 días de travesía, que fácilmente se irían con los despachos de salida de Panamá y entrada a Colombia, a unas tres semanas en las que habría que dormir en hoteles y comer en restaurantes. El costo es de 1.650 USD incluyendo el servicio del agente y sin los gastos a la llegada de Colombia. Salidas cada 15/20 días.
La cuarta opción es la de transporte en Ro-Ro con duración de 2 días solo para la travesía. El costo total sin el papeleo en Cartagena, sería de 2.247 USD. En mi caso, aplican la escala de un volumen menor de 60 M3. Salidas cada 15/20 días. Admiten el embarque tus cosas personales, aunque no se responsabilizan de cualquier pérdida. Es una gaita, pero no hay otra. Yo he mudado todo lo posible de cierto valor al garaje. Hay que dejarles solo la llave de contacto por lo que no tienen acceso al garaje excepto que lo forzasen y ya me parecerían palabras mayores.
A la hora de decidir, en mi caso, imposible la opción primera del contenedor por la altura, la segunda es difícil porque necesitas encontrar a alguien con un camper alto de forma que no pueda ir en un contenedor pero que al mismo tiempo que sea de menos de 5 metros para no sobrepasar los 12 metros, la tercera opción tampoco puede ser por la prohibición de llevar cosas personales y la larguísima espera además del costo de hospedaje y por tanto, solo me quedaba la última, que obviamente ha sido la elegida.
Una vez decidido por la cuarta opción puesto que es la que más se ajusta a las necesidades, decir que a los 2.247 USD habrá que añadir lo de Cartagena, unos 200 USD más un poco de hotel en Panamá, otros 2/3 días en Cartagena más el viaje de la persona desde Panamá a Cartagena. El avión es lo más barato y se consiguen viajes por menos de 100 USD si se reserva con anticipación con la compañía Wingo.
También está la opción de los veleros que parten desde las afueras de la zona de Colón, estancia de 3 días en el archipiélago de San Blas y luego continúan la travesía desde allí a Cartagena de Indias por un coste de entre 475/600 USD en función del barco y cabinas elegidas. Hay que añadir 20 USD por la estancia en las islas y que se pagan a la comunidad de los indios Kuna que son los que administran la estadía.
Habría una quinta posibilidad en un contenedor de 20’ para aquellos viajando en una AC de menos de 6 metros y menos de 240 cm de altura, pero la verdad es que no me informé porque no estaba en eso
Advertir que las salidas desde Veracruz e incluso las de Estados Unidos son más baratas que las opciones desde Panamá, pero en mi caso tenía mucho interés en recorrer Centroamérica y sobre todo Costa Rica. Ahora cobra vigencia la opción debido al problema de Nicaragua
Para todos los trámites a efectuar, mejor dividir los pasos a dar, en dos etapas porque se realizan en dos ciudades diferentes.
La primera es la imprescindible visita a la DIJ, o Dirección Investigación Judicial, en Ciudad de Panamá, sita en las coordenadas 8.966387, -79.544905.
Esto no tiene nada que ver con el nombre, que más bien asusta, pero que aclaro que más bien es una especie de ITV que además tiene asignada la labor de inspeccionar los vehículos que van a abandonar el país como nosotros y que somos los menos, porque la mayoría son los que cambian de domicilio, los que cambian de motor, los que importan el vehículo…
Hay que estar aquí pronto, mejor a las 6 que a las 8 de la mañana porque tienen un cupo y una vez que entran los primeros 25, los otros se quedan para el siguiente día. Yo llegué a las 6:30 y me dieron el número 13.
Hay que hacerlo de lunes a viernes. Llevar pantalones largos porque no quieren que se vaya con pantalón de deporte corto ni con bermudas. Hay que pedir número en una pequeña puerta, la que tiene unos escalones. No hay aparcamientos y es una zona tirando a peligrosa, aunque haya una comisaría de policía. Es mejor llegar lo antes posible para encontrar una plaza en los alrededores. El inspector se desplaza hasta donde hayas aparcado
Hay que llevar, los originales de:
1. Permiso de Circulación, que aquí llaman Cédula de Propiedad,
2.Permiso temporal de Importación que se ha conseguido a la llegada a Panamá procedente de Costa Rica,
3. Pasaporte
4. Reserva de la Naviera del cruce a Colombia, que a mí no me pidieron pero que podrían pedirla. Esta reserva se puede hacer de forma particular, pero yo la hice directamente con el agente que elegí.
De estos cuatro documentos, hay que llevar dos fotocopias de cada uno, que es mejor traerlas ya hechas pero que se podrían conseguir allí mismo, en la puerta de los escalones.
Para los que vamos a cruzar el charco, lo único que miran es el número de chasis y muy poco más. Es importante que cuando se pasa de Costa Rica a Panamá, fijarse bien en el documento de la importación temporal porque de haber un error, tal y como me pasó a mí, hay que ir deprisa y corriendo al edificio de Aduanas que está como a un kilómetro, donde lo subsanan de forma rápida emitiendo uno nuevo y cancelando el erróneo, pero claro el “acongojo” ya lo tuve encima porque pensé que tendría que regresar a la frontera de Costa Rica. Sobre las 10.00 ya debe de estar todo listo. En mi acaso debido al error de Aduanas, fue sobre las 11.
A partir de las 14:00, ya está disponible el documento de la inspección en un edificio que está como a unos 200 metros y que ellos indicarán con precisión. Lo mejor es quedarse en la AC e ir andando hasta ese edificio. Llegar con la AC allí, no es conveniente porque es muy difícil de aparcar y además habría que hacer como unos 3 km entrando y saliendo de la autovía. No obstante, estas son las coordenadas: 8.965190,-79.544738
Desde este momento hasta que se entrega la AC en Colón, hay 8 días hasta que se entrega el vehículo en la aduana de Colón. Hay que tener en cuenta que no trabajan los fines de semana, pero que sí computan.
La segunda etapa es toda en Colón. A unos 70 km de Ciudad de Panamá. Hay que ir por la carretera 3, autopista de Alberto Motta y no por el Corredor Norte porque para esto se necesita un tarjeta prepago de Panapass y para eso habría que tener placas panameñas. Ponen multas caso de meterse en ese Corredor sin la tarjeta.
También hay que empezar los trámites de mañana temprano y hay que hacerlo 4 días antes de la salida del barco. Hay que recordar que los fines de semana no trabajan.
Estas son las coordenadas donde habrá que estar para encontrarse con el agente: 8.966387, -79.544905. Esto corresponde al parking del Mall 4 Altos, justo frente a Domino’s Pizza. El será quien nos lleve a efectuar todos los trámites de aduanas y desde allí, ir a depositar la AC al puerto.
Hay que llevar los originales y 3 fotocopias de estos documentos:
Permiso temporal de importación
Documento de la Inspección de la DIJ
Permiso de circulación, llamada aquí Cédula de Propiedad
Seguro, que se obtuvo a la entrada del país
Pasaporte
De haber empezado a las 7:00 de la mañana todo este papeleo debe estar listo sobre las 10:30, incluida la Aduana. Desde ese momento ya estás libre para irte a Cartagena. No está de más llamar al agente antes de abandonar el país para saber si ha podido surgir algún inconveniente.
De viajar en contenedor, el depósito de combustible debe de ir con un máximo del 25%, no se permiten recipientes que contengan combustible u otros líquidos inflamables. La bombona de gas apagada. La batería desconectada.
De viajar en Ro-Ro, no rigen estas limitaciones excepto desconectar el gas.
Para el agente, después de leer la opinión de lo escrito por previos viajeros, yo contacté con Boris G. Jaramillo, de la Ever Logistics,Inc.
Sus correos son:
sales3@everlogistics.net y también boris_jaramillo@hotmail.com. Entre boris y jaramillo hay un guion bajo.
Teléfonos(+507) 431-0390 / 431-0391 / 431-0392 / 431-0393 / 431-0394
Fax (+507) 431-0395
Celular +(507) 6213-3485
Skype:borisj23
Del total del monto total de la factura, de hacerlo todo uno mismo sin agente, se evitarían 75USD que yo no lo consideré relevante. Es mucho más cómodo y sin esperas. Es gente amable y bien informada. La comunicación con él, es más fluida por teléfono.
Hay más información disponible en Facebook: PanAmerican Travelers Association , en inglés y PanAmerican Travelers Association Español. Esos son los mejores lugares caso de que se quiera buscar compañero para compartir el viaje. De encontrar una o dos motos que se ajusten al espacio que quedase disponible, sería una buena opción a añadir para rebajar los costos. Creo que cada una de las motos pagaría 350 USD que se deducirían del costo total del contenedor. El agente también puede ayudar en conseguir compañeros para compartir el contenedor. En Ro-Ro, no hay posibilidad de compartir nada con alguien excepto los 75 USD del Agente.
Viaje en velero a Cartagena de Indias.
Recuerdo que, en Mazatlán, en el encuentro con José Luis, y Ferrán, fue éste junto con Carme, los que me dijeron de la existencia de este tipo de travesía. Nada más oírlo me quedé vivamente interesado hasta el punto de que ya va a ser una realidad.
Lo más fácil es acudir a www.bluesailing.net
Yo había mirado otras posibilidades, pero esa fue la elegida, por claridad y seriedad, me parece la mejor opción.
Esta página actúa como una agencia de viajes en la que detallan todos los barcos, con todas sus características más relevantes, un calendario de salida y cuántas plazas quedan disponibles. También incluyen el nombre del capitán, nacionalidad, experiencia caso de que quieras profundizar un poquito en tu elección. No cobran más que si uno conecta directamente con el capitán del velero porque al parecer, tienen un pacto de caballeros para respetar los precios, aunque ya se sabe…pero claro, estando en ruta hay que valorar la comodidad que te ofrece el profesional.
No hay capitanes españoles, pero sí varios que hablan español: colombianos, argentinos, chilenos.
Los veleros salen de la parte este de Colón o sea que una vez entregada la AC en el puerto hay que regresar, excepto que se haya pernoctado en Ciudad de Panamá o en mitad de la ruta. Hay muchas posibilidades para tomar taxis colectivos y también buses o taxis individuales. Hay unos 70 km hasta Puerto Lindo. En la zona hay otros tres pequeños puertos de salida. De Colón a Puerto Lindo, negociando te llevan por 25 USD.
Yo voy a salir el día 3 de julio desde Puerto Lindo, que está 18 km más al este de Portobelo.
Los barcos están tres noches en San Blas y dos días más de travesía hasta Cartagena. Se me antoja un alto en el camino muy ilusionante y novedoso. Combinándolo bien, se debe de llegar prácticamente en la misma fecha en la AC estaría disponible en Cartagena y además se evitan comidas y hotel. A primera vista parece un precio un poco excesivo, pero teniendo en cuenta todas las circunstancias que concurren, a mí no me lo parece.
Lo esencial está contado. Cuando llegue a Colombia os digo qué tal fue el viaje en velero por San Blas y qué tal el despacho en Colombia.
Saludos
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