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Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
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1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
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Normas de educación y cortesía
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2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
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Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
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3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
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6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
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EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Todo empezó cuando de repente me deja de funcionar el gas, el interruptor electrico que está en el interior, estaba parpadeando en rojo.
Y la alarma de gases, un poco loca pitando, con el gas cerrado. Desmonto la electrovalvula, veo que cuando doy al interruptor se acciona, y a los 3 segundos vuelve a reposo (gas cerrado)
Miro la carga de las baterias, y me asusto:
Inmediatamente cojo el polimetro, a ver si con suerte es la centralita quien miente, pero al levantar el asiento, oigo hervir las baterias, mal rollo:
Inmediatamente desconecto el regulador de las baterias, y a los minutos, dejan de hervir y la tension se estabiliza a 13,8V.
Resulta ahora, que el gas funciona perfectamente, y que la alarma antigas, ya ha dejado de hacer cosas raras.
Cuando he visto esta mañana que no funcionaba el gas, he sacado fotos para preguntaros aqui una solución, ya que no entendía nada. He desmontado la alarma antigas, porque este modelo tiene la capacidad de cortar la electrovalvula, pero estaba desconectada esa función, lo último que esperaba era que el regulador estuviera metiendo 38V a las baterias (lo mismo que venia de arriba)
Se habran jodido las baterias? Son unas AGM de inovtech de 100A, con solo unos meses... y el regulador votronic duo 165, con 3 salidas.
El regulador lo has instalado ahora? estas seguro que esta bien conectado? Estas seguro que la placa es de 12V y no de 48? Has Probado con otro polimetro? Es que no me explico de donde esta saliendo ese voltaje.
Ese regulador es para 12V, eso quiere decir que las placas tienen que meter como maximo 20V, si te estan entrando 38V de las placas hay dos motivos, o son de 24V y estan a pleno sol (Que meterían como mucho 35 o 36V) , o tienes placas conectadas en serie entre si, y eso sube el voltaje. Tienes una instalacion mal hecha, y ese es el motivo de lo que te esta pasando. Seguramente el regulador este muerto. Pero revisa la instalacion de las placas.
Saludos.
Editado por última vez por VIKINGO; 24/04/2017, 13:49:26.
Menudo susto. Yo no me fiaría mas de ese regulador. Las baterías dales un respiro, es posible que hayan perdido bastante vida con el "empujón", pero si han vuelto a sus 13V puede que no se hayan dañado. Por lo demás, empieza a observar atentamente todo lo que había enchufado a 12V, porque cualquier dispositivo sometido al triple de su voltaje nominal, si no ha ardido ya, tiene muchos puntos para estar dañado.
Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.
La única forma entendible que tú regulador de 38 v, es que tengas paneles en serie ( o fuesen de 24v) . Como Apunta vikingo. Eso, y que a hubiese jodido regulador y diese paso a todo el voltaje sin filtrar. Tú regulador soporta hasta 50 v en su entrada paneles. Cuantos paneles y como los tienes conectado?
Has modificado algo de tu instalación últimamente,? A sido xpontaneo? Funcionaba bien el regulador?
Editado por última vez por Osiris; 24/04/2017, 14:12:48.
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Ya recuerdo esos paneles. Efectivamente no superan los 50v en circuito abierto...Por tanto, montando los paneles en PARALELO no hay problemas. Dado que tus paneles, trabajan sobre los 40 v... Me da que pensar que regulador a cascado y dejado pasar toda la tensión de paneles sin filtrar, tensión que coincide con los 38 v que has medido.
Supongo tienes salida regulador a centralita no? ...Por eso en baterías llegaban 18, no se si quizás centralita filtró esos 38...Dejándolos en 18. Es lo que se me viene a cabeza... Así, de forma rapida
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Otra posibilidad es que la tensión en VOC ( circuito abierto) en tus paneles se halla disparado y hay superado los 43 v que especifica wurth como tensión máxima. Lo podrías comprobar poniendo AC al sol, y con los paneles desconectados del regulador...Ver que tensión da.
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
La salida del regulador la tengo directa a las baterias, sin pasar por la centralita, y las 2 baterias en pararelo claro.
La entrada de las placas marcaba 38,3V al sol, y la salida a las baterias poco menos.
Las baterias marcaban 18V porque aunque salgan 38V, no se carga inmediatamente, aunque se supone que el borne, y la salida del regulador, es exactamente el mismo punto y debe medir lo mismo...
Solo me quedaria quitar las placas del regulador, pero midiendo en la entrada de las placas, el regulador no está influyendo verdad?
Por cierto, si en salida de regulador hay 38 v..Y está directo a baterías....En baterías hay y habrá 38 v. No puede haber en ningún caso 20 v menos. Seguro tu tester está bien????
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Puede que con las prisas de estar oyendo las baterias hervir, la medicion de la salida del regulador haya sido con las baterias quitadas, no lo se. En ese caso la salida tenia 18V, las baterias 18V, y la salida, al desconectar baterias, 38V.
El polimetro esta bien, marca lo mismo que el del control de la autocaravana
Pues despues de unos dias, camperbaos me ha cambiado el regulador sin problema, lo he montado, y todo funciona.
Esta misma tarde, con bastante sol, salian del regulador 14,3V, y de las placas bajaban 36V, por lo que hace su funcion pefectamente.
He vuelto a mirar las especificaciones del regulador, y marca hasta 50V, bien clarito.
Se que mis placas no son normales, por eso puse este regulador especificamente, pero me da miedo que vuelva a pasar lo mismo, ya que en camperbaos me han comentado que es la primera vez que se estropea este regulador.
Se que mis placas no son normales, por eso puse este regulador especificamente, pero me da miedo que vuelva a pasar lo mismo, ya que en camperbaos me han comentado que es la primera vez que se estropea este regulador.
Creo que aunque cambies el regulador vas a seguir teniendo problemas con esa placa solar.................
has puesto un regulador de hasta 50 v y lo ha quemado
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Otra vez de vacaciones, y otra vez con el mismo problema.
He escrito al area tecnica de votronic directamente. No entiendo que si las características de un regulador marcan hasta 50V y 165W, se me esté estropeando, con el riesgo que supone para las baterias, mi autocaravana, y puede que mi integridad fisica.
Os dejo nuevas mediciones:
Con fusible:
Con el fusible quitado:
De nuevo me dí cuenta al oir chisporretear el frigorífico, a partir de X voltaje se cierra la electrovalvula.
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