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Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
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3.- No está permitido realizar SPAM en el foro, salvo si el Administrador o los moderadores lo consideran de especial interés/actualidad.
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6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
7.- Para evitar agravios comparativos con las empresas colaboradoras, queda prohibido hacer publicidad de ningún tipo (Autocaravanas, piezas, talleres, recambios, servicios...) con fines lucrativos, sea nuestro o no dicho negocio, incluido en el nombre de usuario y en la firma (incluya hipervínculo o no). De esta manera los que soportan la colaboración mediante banners publicitarios no tienen competencia desleal.
8.- Está prohibida la doble personalidad, una persona solo podrá usar un nick para participar en este foro. Los nick dobles serán suspendidos sin necesidad de previo aviso. El usuario que tenga más de un nick será sancionado en consecuencia y/o expulsado temporal o permanentemente.
Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
6.- Contra las ofensas o los intentos de provocación la medida más efectiva es la indiferencia.
7.- En este foro se respeta tu intimidad por lo que se te pide que respetes la intimidad de los demás no dando, en ningún caso, datos personales de nadie.
8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Problema de inyectores en motores Ford Ecoblue 2.0 - 170 cv
Gracias a todos por vuestros comentarios, mañana a las 4 tengo cita con el taller, es cierto que puede que me haya ido de ligero sin saber el diagnostico del concesionario, pero es que el error es idéntico al descrito aquí, "revisar necesario" + pérdida de fuerza unos segundos y en bajas revoluciones ... Por lo menos me dio 10 u 11 veces. Opte por venir a 100km/h a 2000rpm en 5. (Así no da)
Gracias de nuevo.
A este motor no le sienta bien exigirle par por debajo de las 2000 RPM. A mi me ha salido ese error un par de veces al intentar subir de vueltas desde muy abajo (unas 1500 RPM).
He cambiado un poco el chip a la hora de conducir. A este Diesel no le va lo de exigirle desde tan abajo. Lógico teniendo en cuenta la cilindrada que tiene. Si tengo que exigirle par al motor lo hago siempre por encima de las 2000 RPM y en autovía o carretera la sexta (para mi es una overdrive) solo llaneando o bajando.
En cuanto a consumos estoy encantado. Conduciendo así en los últimos viajes en ningún caso he llegado a los 10l, aunque eso de los consumos....
A este motor no le sienta bien exigirle par por debajo de las 2000 RPM. A mi me ha salido ese error un par de veces al intentar subir de vueltas desde muy abajo (unas 1500 RPM).
He cambiado un poco el chip a la hora de conducir. A este Diesel no le va lo de exigirle desde tan abajo. Lógico teniendo en cuenta la cilindrada que tiene. Si tengo que exigirle par al motor lo hago siempre por encima de las 2000 RPM y en autovía o carretera la sexta (para mi es una overdrive) solo llaneando o bajando.
En cuanto a consumos estoy encantado. Conduciendo así en los últimos viajes en ningún caso he llegado a los 10l, aunque eso de los consumos....
Cuanta razón tienes, ni a ese ni a ningún motor diésel le sienta nada bien circular por debajo de las 2.000rpm
Confirmada la avería de inyectores por Ford, tengo cascado el inyector 1 y solo me cambian ese, si hay alguno más defectuoso hay que esperar a que falle para cambiarlo. Mañana llamaré a atención al cliente de Ford para ver si se pueden cambiar los 4, no lo creo, pero por intentarlo.
Datos del vehículo ofrecido por Ford.
Febrero del 2019 compra benimar el vehículo para carrozarla.
Abril 2019 llega a concesionario y se matrícula (ahí comienza la garantía)
Mayo 2019 la recojo. Ostras si estamos en mayo aún!!!
Ahora sí se puede afirmar todo lo que dije al principio del post.
Pues que mala pata. Yo tampoco conozco casos recientes. No te hagas mala sangre porque el disgusto ya te lo llevaste. Piensa en positivo y en cuanto la tengas disponible a disfrutarla a tope y como que hubieras tenido un mal sueño.
Un saludo
Editado por última vez por Elitor; 09/05/2019, 22:36:48.
Acabo de llamar a Ford España y no me cambian los 4 inyectores. Se irán cambiando conforme se vayan rompiendo. También me informa que ellos no tienen constancia de problemas con los inyectores.
Nada distinto a lo que esperábamos verdad?
Por favor, pasadme foros nacionales e internacionales de repercusión para colgar esta información. Por ahora estoy publicado en dos foros nacionales y un canal Youtube. Pero lo estaré en muchos más.
Por supuesto doy mi consentimiento para divulgar mi caso en cualquier medio .
Gracias.
Un saludo.
Editado por última vez por troncotron; 10/05/2019, 10:38:28.
No te hagas mala sangre... el servicio Ford funciona bastante mal... tenemos que contar con ello, la verdad que yo tampoco conozco casos de este modelo actual , y pregunto a todo el pillo por ahí ,pero lo que sí sabemos es que a los que les ha pasado no han vuelto a tener problema, tienes que verlo así , rápido la tendrás y pasarás página!!! Ánimo !!!
Acabo de llamar a Ford España y no me cambian los 4 inyectores. Se irán cambiando conforme se vayan rompiendo. También me informa que ellos no tienen constancia de problemas con los inyectores.
Nada distinto a lo que esperábamos verdad?
Por favor, pasadme foros nacionales e internacionales de repercusión para colgar esta información. Por ahora estoy publicado en dos foros nacionales y un canal Youtube. Pero lo estaré en muchos más.
Por supuesto doy mi consentimiento para divulgar mi caso en cualquier medio .
Gracias.
Un saludo.
No te obsesiones con el tema...
Por lo que he podido enterarme del tema después más de dos años siguiéndolo es que los fallos en los inyectores se producían por un constante arranque y parada en la cadena de montaje creando problemas de condensación o algo así. Eso podía acabar, o no, perjudicando a algún inyector. A los que les han cambiado algún inyector se les ha solucionado el problema. Este problema se ha manifestado en vehículos camper principalmente por lo que te comento de la cadena de montaje. En los industriales creo que el problema ha sido anecdótico.
Aclarar que tampoco es un fallo generalizado. La gran mayoría de autocaravanas Ford con este motor no han dado ningún problema.
Por otro lado creo recordar que cambiaron algún material de los inyectores y dejaron de aparecer casos hasta ahora. Podría ser que simplemente te ha salido un inyector defectuoso. Se cambia y arreglado. Para eso está la garantía.
Entiendo tu malestar por lo ocurrido y más estrenando vehículo, pero de verdad que no merece la pena que te hagas mala sangre. Te lo confirmarán todos los compañeros que han sido afectados y ahora hablan maravillas de este motor. Nada tiene que ver esto con los casos de los motores PUMA.
Si te sirve de consuelo, los nuevos motores FIAT han dado bastantes más fallos que estos FORD. Problemas que también se han solucionado con la garantía.
Editado por última vez por Actor Secundario; 11/05/2019, 07:45:05.
Hola,
Soy el que abrió en su día este hilo. Se que ahora estás que muerdes pero lucha por que te lo arreglen y luego disfruta de la autocaravana. Yo me he cambiado la auto y he cogido otra Ford, el motor de 170 cv va muy bien y seguro que lo disfrutaréis. Por suerte esta segunda sin problemas. Al final, una vez resuelto el problema lo que te debe quedar es un buen sabor de boca del conjunto motor y autocaravana. Y el motor va bien.
Como te dicen no hagas mala sangre.
Mi AC anterior Ducato 130 cv no me dio problema alguno y la Ford actual 170 cv tampoco. Sin embargo hay alguna Fiat 130 de las nuevas que está dando fallo.
Suerte y en breve ya verás que queda en una anécdota.
Continental 20: Roller Team Auto Roller Kronos 295
Hola a todos. He leído el hilo completo, desde que empezó en 2017. Espero que se solucione el problema de Troncotron y nos lo cuente por aquí.
La cuestión es que tengo la oportunidad de comprarme una ac Ford Ecoblue 2.0 170cv. Soy consciente de que puede dar el problema de inyectores, porque es nueva y de 2018. La cuestión es que me gustaría saber, de boca de los usuarios que llevan ya un par de años con este motor, qué opinión tienen de él. ¿Merece la pena? ¿Ha dado más problemas además de los inyectores? ¿Es cierto eso que dijo alguien del foro que van apretados por la baja cilindrada?
Ayer estuve hablando con un mecánico del servicio técnico de Ford. Me comentó que los problemas de los inyectores se ha producido porque venían cubiertos de parafina a modo de protección que no se eliminó correctamente en fábrica. También me dijo que 2 litros a 170cv es poco comparado con 1 litro y 180cv del Ford Mondeo, y que estos motores están diseñados así. Pero claro, me gustaría tener la perspectiva de un usuario.
Hola matpein, voy para 46000km, la mía es de finales del 2017, va como un cohete, no he tenido problema de inyectores, tuve un ruido en la distribución que yo oía y me daban por loco, exigí cambiar la distribución en garantía y para mí oído se quitó. Por lo demás ? Viendo lo que veo, parece ser de lo menos problemático en modelos de AC actuales. El próximo cambio, la misma pero con cambio automático.
Hola a todos. He leído el hilo completo, desde que empezó en 2017. Espero que se solucione el problema de Troncotron y nos lo cuente por aquí.
La cuestión es que tengo la oportunidad de comprarme una ac Ford Ecoblue 2.0 170cv. Soy consciente de que puede dar el problema de inyectores, porque es nueva y de 2018. La cuestión es que me gustaría saber, de boca de los usuarios que llevan ya un par de años con este motor, qué opinión tienen de él. ¿Merece la pena? ¿Ha dado más problemas además de los inyectores? ¿Es cierto eso que dijo alguien del foro que van apretados por la baja cilindrada?
Ayer estuve hablando con un mecánico del servicio técnico de Ford. Me comentó que los problemas de los inyectores se ha producido porque venían cubiertos de parafina a modo de protección que no se eliminó correctamente en fábrica. También me dijo que 2 litros a 170cv es poco comparado con 1 litro y 180cv del Ford Mondeo, y que estos motores están diseñados así. Pero claro, me gustaría tener la perspectiva de un usuario.
Gracias y un saludo a todos.
Mi AC es de noviembre 2018 y no puedo estar más contento. Ni un solo fallo en 10.000kms. Se que son pocos kms pero vengo de una Ducato de 2007 130 cv cabina moderna que vendí con 140.000 km y aunque iba muy bien y tampoco me dió fallos, la Ford le supera ampliamente en suavidad, confort, potencia...
Comprate la que te más te guste
Continental 20: Roller Team Auto Roller Kronos 295
La auto me la entregaron el viernes, una vez llegada la pieza la cambian en el día. Lo mío ha sido una semana en total y no he tenido que dejar la auto allí.
En resumen es que a día de hoy sigue el problema, que solo cambian los inyectores averiados, (al menos en mi caso) y que el cambio es en una mañana si tienen la pieza
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