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Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
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8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Problema de inyectores en motores Ford Ecoblue 2.0 - 170 cv
Hola Japerez, soy nuevo en esto y en septiembre de este año me he comprado una Ford Transit Ecoblue Benimar Tessoro 440 del año 2016, con 47.000km. he salido tres fines de semana y he detectado lo que comentas del mensaje "Revisar necesario" y corta la potencia del motor, pero siempre que ha sucedido ha sido en 6ª y subiendo, es decir, que cuando he pasado a 5ª se repone y desaparece el mensaje. Entiendo que esto no debería suceder en ningún caso? la tengo en garantía de un año y es verdad que se lo he comentado por teléfono pero no me han dicho nada al respecto. Gracias por vuestros comentarios y consejos.
A ver, ahora entiendo lo que pasa... Me chocaba mucho el tema de tanto cambio de inyector. No niego que pueda haber una partida malos, pero también es cierto que habéis comprado un vehículo al que hay que añadir adblue. Eso hace que sea más sensible que otros a determinado modo de conducción.
Me explico. Los motores Ford 2.0 Ecoblue hay que llevarlos altos de vueltas. NO DEBEN DE CIRCULAR EN MODO CONTINUO A MENOS DE 2000 RPM. Si no, se llena con mucha carbonilla el filtro de partículas, con lo cual el vehículo inyecta más adblue y tiene que hacer más regeneraciones. Para hacer las regeneraciones se aumenta la temperatura del motor, éste inyecta más gasoil en los cilindros para eso... Si eso se produce muchas veces, al final no quema todo el gasoil y este gotea al aceite... Consecuencia, se contamina el aceite y hay que cambiarlo.
Para evitar todo esto es por lo que hay que llevar los vehículos con adblue altos de vueltas. Para minimizar las regeneraciones.
Es por eso por lo que a algunos con Ford les sale el aviso de REVISAR NECESARIO. Es por ir bajos de vueltas, venir un repecho y querer apretar a base de acelerador y sin cambiar de marcha... O intentar aguantar el vehículo con el control de velocidad activo a bajas vueltas.
Consejo, si circulamos a unos 100/110 km/h, debemos de hacerlo en 5. Hay que olvidarse de la 6. De esa manera el vehículo va más desahogado y, en contra de lo que pueda parecer, el consumo es menor puesto que el motor se encuentra más cerca de su par máximo.
Otro consejo es que cuando la cojamos y haya alcanzado su nivel de temperatura óptimo, debemos de subirla durante 3/4 minutos a unas 3000 o 3500 rpm. Eso hace que se limpie de carbonilla más fácilmente el sistema de escape.
No soy mecánico. Esto que os pongo me lo dijeron en el concesionario oficial Ford al que lleve la mía para hacerle algunas cosillas. Les pregunté y esto me dijeron. Y la verdad es que lo aplico a rajatabla cada vez que la cogemos y el vehículo ha mejorado una barbaridad.
Adelante, alegrame el dia... (Harry Callahan (Clint Eastwood))
A ver, ahora entiendo lo que pasa... Me chocaba mucho el tema de tanto cambio de inyector. No niego que pueda haber una partida malos, pero también es cierto que habéis comprado un vehículo al que hay que añadir adblue. Eso hace que sea más sensible que otros a determinado modo de conducción.
Me explico. Los motores Ford 2.0 Ecoblue hay que llevarlos altos de vueltas. NO DEBEN DE CIRCULAR EN MODO CONTINUO A MENOS DE 2000 RPM. Si no, se llena con mucha carbonilla el filtro de partículas, con lo cual el vehículo inyecta más adblue y tiene que hacer más regeneraciones. Para hacer las regeneraciones se aumenta la temperatura del motor, éste inyecta más gasoil en los cilindros para eso... Si eso se produce muchas veces, al final no quema todo el gasoil y este gotea al aceite... Consecuencia, se contamina el aceite y hay que cambiarlo.
Para evitar todo esto es por lo que hay que llevar los vehículos con adblue altos de vueltas. Para minimizar las regeneraciones.
Es por eso por lo que a algunos con Ford les sale el aviso de REVISAR NECESARIO. Es por ir bajos de vueltas, venir un repecho y querer apretar a base de acelerador y sin cambiar de marcha... O intentar aguantar el vehículo con el control de velocidad activo a bajas vueltas.
Consejo, si circulamos a unos 100/110 km/h, debemos de hacerlo en 5. Hay que olvidarse de la 6. De esa manera el vehículo va más desahogado y, en contra de lo que pueda parecer, el consumo es menor puesto que el motor se encuentra más cerca de su par máximo.
Otro consejo es que cuando la cojamos y haya alcanzado su nivel de temperatura óptimo, debemos de subirla durante 3/4 minutos a unas 3000 o 3500 rpm. Eso hace que se limpie de carbonilla más fácilmente el sistema de escape.
No soy mecánico. Esto que os pongo me lo dijeron en el concesionario oficial Ford al que lleve la mía para hacerle algunas cosillas. Les pregunté y esto me dijeron. Y la verdad es que lo aplico a rajatabla cada vez que la cogemos y el vehículo ha mejorado una barbaridad.
+1
Totalmente de acuerdo con lo comentado. En dos ocasiones me salió el dichoso mensaje y fue por intentar recuperar desde 1500 RPM.
Ahora suelo ir por encima de las 2000 vueltas. Solo uso la sexta para llanear en autovías.
Esto no quiere decir que no se pueda ir en sexta a 1500 vueltas. Solo que cuando demandemos potencia al motor es mejor hacerlo por encima de las 2000 vueltas.
Un truco es llevar en la pantalla el consumo instantáneo. Si vemos que el consumo llega a los 10 litros a los cien mejor bajar una marcha y subir revoluciones.
Bueno,
1.- recién comprada inyector 1 cambiado
2.- recién entregada se vuelve a averiar, no me dicen que inyector es y me cambian los 4
3.- a los 5 meses se rompe el inyector 4, no me avisa previamente con el revisar necesario.
Según me dice el del taller, si el error es de electrónica avisa con el mensaje "revisar necesario" si es mecánico no avisa.
Y digo yo... Si metes el check si se guarda que el inyector está roto. Alguien se cree que los ingenieros que diseñaron eso pensaron en solo avisar en un único tipo de avería.
Para colmo me la han rodado en el concesionario ...
Que alguien me saque de la duda. En garantía te pueden poner piezas reparadas? Por qué en caso afirmativo ya sabemos de dónde vienen los "inyectores defectuosos"
Sinceramente pienso que quien tiene un Ford y tiene la suerte que no le da un ruido desde nuevo les salen eternos, pero como te de un fallo recién comprada.... Pufff te amarga la existencia...
Como me huelo que que va a venir, (ya me pasó con un Ford escort) he escaneado todos los papeles y los voy a colgar en todas las redes sociales de benimar y ford y habriré las reclamaciones pertinentes.
Editado por última vez por troncotron; 16/12/2019, 19:02:19.
Bueno,
1.- recién comprada inyector 1 cambiado
2.- recién entregada se vuelve a averiar, no me dicen que inyector es y me cambian los 4
3.- a los 5 meses se rompe el inyector 4, no me avisa previamente con el revisar necesario.
Según me dice el del taller, si el error es de electrónica avisa con el mensaje "revisar necesario" si es mecánico no avisa.
Y digo yo... Si metes el check si se guarda que el inyector está roto. Alguien se cree que los ingenieros que diseñaron eso pensaron en solo avisar en un único tipo de avería.
Para colmo me la han rodado en el concesionario ...
Que alguien me saque de la duda. En garantía te pueden poner piezas reparadas? Por qué en caso afirmativo ya sabemos de dónde vienen los "inyectores defectuosos"
Sinceramente pienso que quien tiene un Ford y tiene la suerte que no le da un ruido desde nuevo les salen eternos, pero como te de un fallo recién comprada.... Pufff te amarga la existencia...
Como me huelo que que va a venir, (ya me pasó con un Ford escort) he escaneado todos los papeles y los voy a colgar en todas las redes sociales de benimar y ford y habriré las reclamaciones pertinentes.
No pretendo desilusionarte, pero me da que Ford, tiene el culo pelado, respecto a lo que digan sus usuarios en las redes sociales..... Lo demostró con la "cagada" de los motores puma, allá por el 2008, desde entonces una cosa tenga clara, Ford nunca mais.... No por que sean malos vehículos, si no por la pésima y nefasta política de la empresa.
Bueno,
1.- recién comprada inyector 1 cambiado
2.- recién entregada se vuelve a averiar, no me dicen que inyector es y me cambian los 4
3.- a los 5 meses se rompe el inyector 4, no me avisa previamente con el revisar necesario.
Según me dice el del taller, si el error es de electrónica avisa con el mensaje "revisar necesario" si es mecánico no avisa.
Y digo yo... Si metes el check si se guarda que el inyector está roto. Alguien se cree que los ingenieros que diseñaron eso pensaron en solo avisar en un único tipo de avería.
Para colmo me la han rodado en el concesionario ...
Que alguien me saque de la duda. En garantía te pueden poner piezas reparadas? Por qué en caso afirmativo ya sabemos de dónde vienen los "inyectores defectuosos"
Sinceramente pienso que quien tiene un Ford y tiene la suerte que no le da un ruido desde nuevo les salen eternos, pero como te de un fallo recién comprada.... Pufff te amarga la existencia...
Como me huelo que que va a venir, (ya me pasó con un Ford escort) he escaneado todos los papeles y los voy a colgar en todas las redes sociales de benimar y ford y habriré las reclamaciones pertinentes.
Pues pienso que te vas a equivocar del todo, porque vas a errar el tiro.
Me explico. Quieres poner a parir a Benimar, cuando es quien sólo te da cobertura de garantía del habitáculo. La de motor la gestiona única y exclusivamente la marca que haya fabricado chasis cabina.
Lo de las redes sociales tampoco lo veo. Te pueden traer más problemas que beneficios.
Has puesto reclamación en atención al cliente de Ford? Has puesto reclamación en la oficina del consumidor?? Habla con la OCU. Igual ellos te orientan en los pasos a dar...
Entiendo la jodienda que es esto. Te compras un vehículo nuevo y empieza a dar que hacer. Una pena de verdad. Pero no has sido el primero que se compra algo nuevo y empieza a fallar. Ánimo.
Adelante, alegrame el dia... (Harry Callahan (Clint Eastwood))
Bueno,
1.- recién comprada inyector 1 cambiado
2.- recién entregada se vuelve a averiar, no me dicen que inyector es y me cambian los 4
3.- a los 5 meses se rompe el inyector 4, no me avisa previamente con el revisar necesario.
Según me dice el del taller, si el error es de electrónica avisa con el mensaje "revisar necesario" si es mecánico no avisa.
Y digo yo... Si metes el check si se guarda que el inyector está roto. Alguien se cree que los ingenieros que diseñaron eso pensaron en solo avisar en un único tipo de avería.
Para colmo me la han rodado en el concesionario ...
Que alguien me saque de la duda. En garantía te pueden poner piezas reparadas? Por qué en caso afirmativo ya sabemos de dónde vienen los "inyectores defectuosos"
Sinceramente pienso que quien tiene un Ford y tiene la suerte que no le da un ruido desde nuevo les salen eternos, pero como te de un fallo recién comprada.... Pufff te amarga la existencia...
Como me huelo que que va a venir, (ya me pasó con un Ford escort) he escaneado todos los papeles y los voy a colgar en todas las redes sociales de benimar y ford y habriré las reclamaciones pertinentes.
Hoy pregunte en el concesionario Ford si los inyectores eran nuevos o reacondicionados y me dijo que no lo sabia que lo iba a mirar, osea que los suelen poner . Si se mira esto no parece muy legal, el me dijo que si se podía hacer El Real Decreto 1457/1986*, que regula los talleres de reparación de vehículos automóviles, fija, entre otras, una serie de obligaciones de los talleres en relación con las piezas de repuesto: Todas las piezas que usen los talleres en sus reparaciones deben de ser nuevas,
Sólo con la conformidad del cliente por escrito le podrán instalar al cliente piezas reacondicionadas, aunque el taller tendrá que informar al cliente de ello y asumirá su idoneidad y garantía, En circunstancias extraordinarias (urgencias o vehículos que ya se dejaron de fabricar), los talleres podrán utilizar piezas usadas o no específicas del modelo de vehículo a reparar, siempre que el taller se responsabilice por escrito de que las piezas usadas se encuentran en buen estado, Por tanto, el taller debe instalar piezas nuevas, con dos salvedades: Que el cliente acepte expresamente por escrito que se utilicen piezas reacondicionadas, Que por una circunstancia extraordinaria de urgencia o en el caso de un vehículo que se ha dejado de fabricar, se recurra a piezas usadas
He leido los ultimos mensajes pues no tengo FORD ,pero ROTA ...la que o falla un inyector, espero tu respuesta.
ROTA! No se puede circular con ella, da tirones y no tiene fuerza, la tengo en el cochera para llevarla al taller el lunes, es comprada en mayo del 2019 se le han cambiado recién comprada el inyector 1, a las dos semanas los 4 inyectores, a los 5 meses el 4 inyector. Y ahora veremos cual se ha vuelto a romper. La diferencia entre los dos primeros y los dos últimos es que antes daba revisar necesario, ahora rompe sin avisar y te deja tirado.
Mañana informo del inyector que es. Estoy habilitando un sitio web para subir toda la documentacion.
Que te revisen el intercooler o si le ponen conectado el ordenador sabrán la presión del turbo o que puede ser ,si son inyectores y te ponen los de la mala racha igual te sucede lo mismo ,guarda facturas por si acaso. Suerte
Que te revisen el intercooler o si le ponen conectado el ordenador sabrán la presión del turbo o que puede ser ,si son inyectores y te ponen los de la mala racha igual te sucede lo mismo ,guarda facturas por si acaso. Suerte
Gracias, falta me va hacer, estoy en la Ford ahoramismo para que me den el diagnóstico de la averia, voy a iniciar reclamación par la devolución hoy mismo.
Al comprar la autocaravana creí haber cumplido un sueño y con benimar llevo 7 meses de pesadilla.
Editado por última vez por troncotron; 23/12/2019, 12:26:58.
Queria aclarar una cosa que muchos estais equivocados, yo tengo Fiat y habitaculo Benimar, he tenido cuatro y seguiré con Fiat y Benimar de momento.
Averias motor y chasis yo voy a la Fiat más cerca
Si es de algo del habitaculo voy a fabrica porque no compre a concesionario ,por lo tanto creo que tienes problemas con FORD acude a él que es quien te atenderá antes y despues de la garantia. Suerte
Queria aclarar una cosa que muchos estais equivocados, yo tengo Fiat y habitaculo Benimar, he tenido cuatro y seguiré con Fiat y Benimar de momento.
Averias motor y chasis yo voy a la Fiat más cerca
Si es de algo del habitaculo voy a fabrica porque no compre a concesionario ,por lo tanto creo que tienes problemas con FORD acude a él que es quien te atenderá antes y despues de la garantia. Suerte
Buenas, a mí quien me ha vendido la autocaravana es Benimar, además asegurándome que este problema de inyectores era cosa del pasado.
Confirmado, inyector 1 roto. Este inyector es la tercera vez que me lo cambian en 7 meses
Como que te la ha vendido Benimar ,venistes aqui a buscarla , por curiosidad sabes quien te atendió. El problema de inyectores hay un largo hilo que yo no quiero entrar porque principalmente nunca tuve Ford, mis problemas de Fiat me lo soluciona la concesionaria Romax de Fiat Vinaroz. Suerte
ROTA! No se puede circular con ella, da tirones y no tiene fuerza, la tengo en el cochera para llevarla al taller el lunes, es comprada en mayo del 2019 se le han cambiado recién comprada el inyector 1, a las dos semanas los 4 inyectores, a los 5 meses el 4 inyector. Y ahora veremos cual se ha vuelto a romper. La diferencia entre los dos primeros y los dos últimos es que antes daba revisar necesario, ahora rompe sin avisar y te deja tirado.
Mañana informo del inyector que es. Estoy habilitando un sitio web para subir toda la documentacion.
Los inyectores que te pusieron al final eran nuevos o reacondicionados?
. Si se mira esto no parece muy legal, el me dijo que si se podía hacer 
Todas las piezas que usen los talleres en sus reparaciones deben de ser nuevas,
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